本實用新型涉及一種挖掘機，特別是用于地鐵站臺基坑施工的特種挖掘機。

背景技術(shù)：

目前國家在城市地鐵規(guī)劃建設上呈逐年遞增之勢，地鐵施工設備需求非常巨大,尤其在地鐵站臺明挖施工中所用挖掘機非常普遍, 施工中要求基坑跨度大,基坑深度深，需進行大范圍、大斗容的高效施工；現(xiàn)有的挖掘機，其下車底座與兩側(cè)的履帶支架均為固定聯(lián)接，如采用寬體下車底座，可滿足的作業(yè)穩(wěn)定性，進行大范圍、大斗容的高效施工，但在施工轉(zhuǎn)場過程中難以適應城市道路的現(xiàn)狀，無法迅速轉(zhuǎn)移下一個地鐵施工現(xiàn)場；如采用窄體下車底座的挖掘機，轉(zhuǎn)場便利，但作業(yè)穩(wěn)定性差，無法進行大范圍、大斗容的施工，影響效率；且現(xiàn)有挖掘機的斗桿均為固定式，無法滿足大深度基坑的施工要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種特種挖掘機，它具有伸縮式的下車底盤，既能滿足作業(yè)穩(wěn)定性的要求，又便于頻繁轉(zhuǎn)場，可進行大范圍、大斗容的施工，提高施工效率。

為達到上述目的，本實用新型的特種挖掘機，包括下車底座、回轉(zhuǎn)臺、操作室、電動機、斗桿、鏟斗、兩側(cè)的履帶支架和履帶；其特征在于下車底座兩側(cè)分別固聯(lián)有中空的兩導柱，每根導柱內(nèi)均設有油缸，油缸的缸筒均與下車底座鉸接，油缸的活塞桿與各自一側(cè)的履帶支架鉸接，每根導柱上均設有滑槽，每個履帶支架上固聯(lián)有兩滑座，導柱滑動的置于各自的滑座內(nèi)，滑座上均固聯(lián)有滑動設于對應導柱的滑槽中的滑塊；

工作時，通過活塞桿的伸縮，可帶動履帶支架和履帶做橫向移動，滑座上的滑塊與導柱的滑槽配合可進行導向，施工時可加寬下車底盤，滿足作業(yè)穩(wěn)定性的要求，進行大范圍、大斗容的施工，轉(zhuǎn)場時可收縮下車底盤的寬度，便于頻繁轉(zhuǎn)場，提高施工效率；

作為本實用新型的進一步改進，所述斗桿包括固定段斗桿和伸縮段斗桿，伸縮段斗桿為三級伸縮油缸，固定段斗桿的后端與回轉(zhuǎn)臺鉸接，固定段斗桿的前端與三級伸縮油缸的后端鉸接，三級伸縮油缸的后端與固定段斗桿的前端還通過鋼絲繩相連，三級伸縮油缸的前端與鏟斗聯(lián)接；通過三級伸縮油缸可加長斗桿的長度，滿足大深度基坑的施工要求；

綜上所述，本實用新型具有伸縮式的下車底盤，既能滿足作業(yè)穩(wěn)定性的要求，又便于頻繁轉(zhuǎn)場，可進行大范圍、大斗容的施工，提高施工效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的主視圖。

圖2為圖1中下車底盤的主視圖。

圖3為圖2的俯視圖

圖4為圖2的左視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖 1至圖4所示，該特種挖掘機，包括下車底座1、回轉(zhuǎn)臺2、操作室3、電動機4、斗桿5、鏟斗6、兩側(cè)的履帶支架7和履帶8；所述斗桿5包括固定段斗桿9和伸縮段斗桿10，伸縮段斗桿10為三級伸縮油缸，固定段斗桿9的后端與回轉(zhuǎn)臺2鉸接，固定段斗桿9的前端與三級伸縮油缸的后端鉸接，三級伸縮油缸的后端與固定段斗桿9的前端還通過鋼絲繩11相連，三級伸縮油缸的前端與鏟斗6聯(lián)接；下車底座1兩側(cè)分別固聯(lián)有中空的兩導柱12，每根導柱12內(nèi)均設有油缸13，油缸13的缸筒均與下車底座1鉸接，油缸13的活塞桿14與各自一側(cè)的履帶支架7鉸接，每根導柱12的頂面及一側(cè)面均設有滑槽17，每個履帶支架上固聯(lián)有兩滑座16，導柱12滑動的置于各自的滑座16內(nèi)，滑座16上均固聯(lián)有滑動設于對應導柱12的滑槽17中的滑塊（未示出）；

工作中，需施工時，通過活塞桿14的伸出，如圖4的左側(cè)部分所示，帶動履帶支架7和履帶8向外橫向移動，可加大下車底盤的寬度，滿足作業(yè)穩(wěn)定性的要求，進行大范圍、大斗容的施工；轉(zhuǎn)場時，通過活塞桿14的縮回可收縮下車底盤的寬度，如圖4的右側(cè)部分所示，便于頻繁轉(zhuǎn)場，提高施工效率；滑座16上的滑塊與導柱12的滑槽17配合可進行導向，保證橫向移動的準確性，滑座16并承受導柱12、下車底座1、回轉(zhuǎn)臺2、操作室3等的重量；通過三級伸縮油缸可加長斗桿5的長度，滿足大深度基坑的施工要求。