本實(shí)用新型涉及一種具有防黏粘和攪拌功能的翻堆鏟斗，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著我國牧畜養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，多數(shù)企業(yè)實(shí)行一體化養(yǎng)殖，并對(duì)牲畜糞便進(jìn)行制肥、制沼等深加工處理，以獲取更多的附加值。制肥、制沼需要大量的牲畜糞便，同時(shí)牲畜糞便的發(fā)酵是制肥、制沼的核心環(huán)節(jié)，對(duì)原料粒度、含水率等要求嚴(yán)格。因此，如何用一機(jī)快速的將干濕糞便轉(zhuǎn)運(yùn)、混合、堆垛以及對(duì)發(fā)酵過程物料翻堆和發(fā)酵成品裝車，是當(dāng)前企業(yè)面臨的難題。

當(dāng)前市面上現(xiàn)有翻推鏟斗的鏟斗箱底部安裝一塊擋料板，擋料板側(cè)邊與鏟斗箱底部銷軸相連，由擋料板外側(cè)的連桿液壓裝置控制開閉。整個(gè)連桿液壓控制裝置安裝在鏟斗箱與工作連桿裝置間，占用空間大。在鏟裝黏性較大的物料時(shí)，極易粘附在鏟斗箱內(nèi)壁，不易進(jìn)入混合破碎裝置，用戶往往磕碰翻堆鏟斗來使物料脫離鏟斗箱內(nèi)壁，鏟斗箱及液壓件易損壞。由于卸料時(shí)擋料板旋轉(zhuǎn)下開，卸料口高，物料裝車時(shí)對(duì)車輛沖擊大。物料轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)大部分力作用在擋料板上，工況較差時(shí)擋料板易變形脫落。連桿、液壓伸縮油缸與焊接在鏟斗箱上的耳座板相連，易造成鏟斗箱部件的斷裂。鏟斗箱內(nèi)部刀板直接焊接在內(nèi)壁及轉(zhuǎn)軸上，磨損后需整體更換，成本高，且物料攪拌混合時(shí)易卡死。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種翻堆鏟斗，同時(shí)具有防黏粘和攪拌功能。

技術(shù)方案：為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種翻堆鏟斗，其特征在于：包括鏟斗箱、混合破碎裝置、導(dǎo)軌裝置、擋料裝置；混合破碎裝置安裝在鏟斗箱下部，用于對(duì)物料進(jìn)行混合破碎；導(dǎo)軌裝置設(shè)置在混合破碎裝置下方，擋料裝置設(shè)置在導(dǎo)軌裝置上，鏟斗箱的底端通過擋料裝置實(shí)現(xiàn)開合；所述鏟斗箱包括內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)料板、外側(cè)壁板，外側(cè)壁板由下至上內(nèi)傾，內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)料板由下至上外傾，外側(cè)壁板和內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)料板均形成斜面結(jié)構(gòu)，用于減小物料的鏟裝阻力；內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)料板為分塊式焊接結(jié)構(gòu)，用于降低物料對(duì)翻堆鏟斗的黏粘。所述鏟斗箱還包括蓋板，所述外側(cè)壁板開設(shè)有快速檢測(cè)維修窗口，并通過蓋板進(jìn)行密封。

作為優(yōu)選方案，外側(cè)壁板和內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)料板的頂端連接形成兩個(gè)“人”字形腔室，用于安裝混合破碎裝置的液壓馬達(dá)和輔助支撐裝置。

所述混合破碎裝置包括液壓馬達(dá)、傳動(dòng)軸、動(dòng)刀套、靜刀套、動(dòng)刀片、靜刀片、齒輪；液壓馬達(dá)的動(dòng)力輸出端和傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸上面焊接動(dòng)刀套，動(dòng)刀套上均勻布置有多個(gè)可拆卸的動(dòng)刀片，傳動(dòng)軸前端安裝有一個(gè)或多個(gè)齒輪；靜刀套焊接在鏟斗箱內(nèi)壁上，靜刀套上安裝有多個(gè)靜刀片；所述液壓馬達(dá)用于控制傳動(dòng)軸的正反轉(zhuǎn)。每個(gè)動(dòng)刀片、靜刀片均為可獨(dú)立拆卸更換結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選方案，還包括輔助支撐裝置，輔助支撐裝置底部連接在鏟斗箱上，傳動(dòng)軸通過輔助支撐裝置支撐定位。

所述導(dǎo)軌裝置包括導(dǎo)軌和安裝板，所述導(dǎo)軌為上下雙層導(dǎo)軌，上下雙層導(dǎo)軌分別通過螺栓安裝在安裝板兩側(cè)，可獨(dú)立拆卸、更換，并通過安裝板螺栓固定在鏟斗箱內(nèi)壁上。

所述擋料裝置包括左擋料塊、右擋料塊、雙級(jí)油缸、銷軸；左擋料塊、右擋料塊滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌裝置上，左擋料塊、右擋料塊為與上下雙層導(dǎo)軌相配合的上下雙層擋料板，上下雙層擋料板之間設(shè)置連接銷軸進(jìn)行連接；雙級(jí)油缸的活塞桿分別與左擋料塊、右擋料塊上的銷軸相連，雙級(jí)油缸的缸筒與鏟斗箱外側(cè)壁板相連，通過雙級(jí)油缸活塞桿的伸縮控制左擋料塊、右擋料塊的開合。

作為優(yōu)選，所述左擋料塊、右擋料塊對(duì)稱設(shè)置在導(dǎo)軌上。

作為優(yōu)選，所述左擋料塊、右擋料塊接口處貼設(shè)有尼龍密封墊。

有益效果：本實(shí)用新型提供的翻堆鏟斗，其鏟斗箱外側(cè)壁板內(nèi)傾，內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)料板采用分塊式焊接結(jié)構(gòu)，在保證兩密閉腔室以及斗容的同時(shí)，可有效減小物料對(duì)鏟斗的黏粘和鏟裝阻力，有利于物料的鏟裝。混合破碎裝置安裝在鏟斗箱下部，對(duì)干-濕物料和大顆粒物料混合破碎。導(dǎo)軌裝置的上下雙層導(dǎo)軌保證擋料塊的開合平穩(wěn)性，且可獨(dú)立拆卸更換，可維修性好。擋料裝置的雙級(jí)油缸通過活塞桿的伸縮控制左、右擋料塊的開合，整個(gè)控制裝置安裝在翻堆鏟斗內(nèi)部，結(jié)構(gòu)緊湊、可控性好且維修方便。左、右擋料塊接口處粘貼尼龍密封墊，增加翻推鏟斗的密封性，防止物料在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中出現(xiàn)撒料問題。翻推鏟斗鉸接點(diǎn)通用化設(shè)計(jì)，適用于各種工程車輛和工況。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型中鏟斗箱結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型中混合破碎裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖4 為本實(shí)用新型中導(dǎo)軌裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實(shí)用新型中擋料裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1鏟斗箱、11內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)料板、12外側(cè)壁板、13蓋板；

2混合破碎裝置、21液壓馬達(dá)、22輔助支撐裝置、23動(dòng)刀片、24動(dòng)刀套、25傳動(dòng)軸、26齒輪、27靜刀套、28靜刀片；

3導(dǎo)軌裝置、31導(dǎo)軌、32安裝板、

4擋料裝置；41左擋料塊、411擋料板、412連接銷軸、42右擋料塊、43雙級(jí)油缸、44尼龍密封墊、45銷軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，為一種翻堆鏟斗，包括鏟斗箱1、混合破碎裝置2、導(dǎo)軌裝置3、擋料裝置4；混合破碎裝置安裝在鏟斗箱下部，用于對(duì)物料進(jìn)行混合破碎；導(dǎo)軌裝置3設(shè)置在混合破碎裝置下方，擋料裝置4設(shè)置在導(dǎo)軌裝置3上，鏟斗箱1的底端通過擋料裝置實(shí)現(xiàn)開合；

如圖2所示，鏟斗箱1包括內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)料板11、外側(cè)壁板12、蓋板13。外側(cè)壁板12由下至上內(nèi)傾，內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)料板11由下至上外傾，外側(cè)壁板12和內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)料板11形成斜面結(jié)構(gòu)，用于減小物料的鏟裝阻力。內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)料板11采用分塊式焊接，可大大降低物料對(duì)翻堆鏟斗的黏粘。外側(cè)壁板12開設(shè)有快速檢測(cè)、維修口，安裝蓋板13密封。

如圖3所示，混合破碎裝置2安裝在鏟斗箱1下部，對(duì)干-濕物料和大顆粒物料混合破碎。混合破碎裝置2，包括液壓馬達(dá)21、傳動(dòng)軸25、動(dòng)刀片23、靜刀片28、動(dòng)刀套24、靜刀套27、齒輪26和輔助支撐裝置22； 輔助支撐裝置22與鏟斗箱1連接成一體，傳動(dòng)軸25通過輔助支撐裝置22支撐定位，液壓馬達(dá)21的動(dòng)力輸出端和傳動(dòng)軸25連接，傳動(dòng)軸25上面焊接動(dòng)刀套24，前端安裝齒輪26；靜刀套27焊接在鏟斗箱1內(nèi)壁上，靜刀片28通過螺栓安裝在鏟斗箱內(nèi)壁上的靜刀套27中，動(dòng)刀片23通過螺栓安裝在傳動(dòng)軸25上的動(dòng)刀套24中，每個(gè)動(dòng)刀片、靜刀片均可獨(dú)立拆卸、更換。液壓馬達(dá)21控制傳動(dòng)軸25的正反轉(zhuǎn)。在不增加馬達(dá)數(shù)量的前提下，可通過在傳動(dòng)軸右端增加齒輪對(duì)數(shù)來增加混合破碎裝置的組數(shù)。

如圖4所示，導(dǎo)軌裝置3包括導(dǎo)軌31和安裝板32。所述導(dǎo)軌31為上下雙層導(dǎo)軌，上下雙層導(dǎo)軌分別通過螺栓安裝在安裝板32兩側(cè)，可獨(dú)立拆卸、更換，并通過安裝板32螺栓固定在鏟斗箱1內(nèi)壁上。

如圖5所示，擋料裝置4包括左擋料塊41、右擋料塊42、雙級(jí)油缸43、尼龍密封墊44、銷軸45。左擋料塊41和右擋料塊42均包括上下雙層擋料板411和連接銷軸412。左擋料塊41、右擋料塊42滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌裝置3上。左擋料塊41、右擋料塊42為與上下雙層導(dǎo)軌相配合的上下雙層擋料板411，上下雙層擋料板411中間設(shè)置連接銷軸412進(jìn)行連接；雙級(jí)油缸43的活塞桿分別與左擋料塊41、右擋料塊42上的銷軸45相連，雙級(jí)油缸43的缸筒與鏟斗箱外側(cè)壁板12相連，通過雙級(jí)油缸43活塞桿的伸縮控制左擋料塊41、右擋料塊42的開合。左擋料塊41、右擋料塊42接口處粘貼尼龍密封墊44。作為優(yōu)選，所述左擋料塊41、右擋料塊42對(duì)稱設(shè)置在導(dǎo)軌上。

本實(shí)用新型的翻堆鏟斗，鉸接點(diǎn)通用化設(shè)計(jì)，適用于各種工程車輛和工況。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。