本實用新型屬于疏浚工程領(lǐng)域，具體涉及一種與疏浚實驗動力裝置配合的移動裝置。

背景技術(shù)：

我國許多河流、湖泊和近海，特別是城市的河流、湖泊，其富營養(yǎng)化程度非常嚴重，大量的營養(yǎng)鹽、有毒有害物質(zhì)沉積在底泥中，成為內(nèi)污染源。要從根本上解決水體污染問題，必須對內(nèi)污染源進行有效處置，因此，環(huán)保疏浚作為疏浚行業(yè)的一個特殊分支，在污染水系的清淤治理中發(fā)揮著越來越重要的作用。

目前國內(nèi)環(huán)保疏浚工程大規(guī)模涌現(xiàn)，它集合了環(huán)境工程，水利工程，疏浚工程的技術(shù)特點，主要采用機械疏浚的方法對河湖里的污染底泥進行清除。其中，絞吸式挖泥船是我國疏浚行業(yè)用于清理航道內(nèi)的淤泥、沙石及風化巖等地質(zhì)條件的主要設(shè)備。但是在實際的施工中，對于不同的工況，還主要是根據(jù)工作經(jīng)驗在匹配挖泥船的動力，這時常導致動力輸出的浪費、刀具使用壽命的減短、疏浚效率低下等問題。

疏浚實驗設(shè)備可以根據(jù)不同工況對動力輸出做出一系列的調(diào)整，得出最優(yōu)工況匹配，能夠?qū)嶋H施工提供指導，從而有效提高疏浚效率。疏浚實驗設(shè)備的核心為疏浚實驗動力裝置，疏浚實驗動力裝置能夠在一個位置上完成設(shè)定的疏浚動作，但是疏浚實驗動力裝置不具備移動能力，只能完成定點疏浚工作、不能完成區(qū)域疏浚工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種與疏浚實驗動力裝置配合的移動裝置，該裝置能夠帶動疏浚實驗動力裝置往復移動，工作時能夠鎖死位置、安全性高，移動方便、噪聲小。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種與疏浚實驗動力裝置配合的移動裝置，包括設(shè)在疏浚試驗池頂部兩側(cè)的導軌、橫跨在兩側(cè)導軌上且只能沿導軌移動的承載車、帶動承載車來回移動的驅(qū)動機構(gòu)，承載車包括車架和設(shè)在車架底部并與導軌配合的車輪，車架用于安裝疏浚實驗動力裝置，車架上設(shè)有用于穿過疏浚實驗動力裝置中執(zhí)行部件的開口，車架上設(shè)有鎖緊機構(gòu)，鎖緊機構(gòu)能夠?qū)⒊休d車與導軌松開或鎖死。

進一步地，鎖緊機構(gòu)包括設(shè)在車架上的鎖緊塊，鎖緊塊上配合的設(shè)有兩個鎖緊螺釘，每個鎖緊螺釘?shù)亩瞬慷寂浜系脑O(shè)有一個鎖緊片，鎖緊塊底部貼在導軌的頂部，兩個鎖緊片在鎖緊螺釘?shù)恼{(diào)整下能夠分別貼在導軌的兩個側(cè)面上。

進一步地，鎖緊塊包括連接成一個整體的平面部分和連接部分，鎖緊螺釘設(shè)在平面部分，連接部分套在鎖緊機構(gòu)軸上，鎖緊機構(gòu)軸的兩端分別配合的支撐在鎖緊機構(gòu)側(cè)板上，鎖緊機構(gòu)側(cè)板固定在車架上。

進一步地，鎖緊機構(gòu)軸一端設(shè)有用于軸向定位的凸緣、另一端設(shè)有螺紋段，螺紋段上套有用于軸向固定的螺母和墊片。

進一步地，驅(qū)動機構(gòu)包括一個以上不與承載車固定的液壓缸，液壓缸動力由液壓泵提供，液壓缸推桿的活動端與車架連接。

進一步地，車架上設(shè)有耳座，液壓缸推桿與耳座鉸接。

進一步地，液壓泵固定在車架上，液壓缸固定在液壓缸安裝板上，液壓缸安裝板固定在導軌上。

進一步地，液壓缸安裝板與導軌之間設(shè)有加固肋板。

進一步地，每個車輪都通過軸承配合的套在車輪軸上，每個車輪軸的兩端分別配合的支撐在車輪側(cè)板上，車輪側(cè)板固定在車架底部，車輪兩端設(shè)有凸緣，導軌位于車輪兩端的凸緣之間。

進一步地，車輪軸一端設(shè)有凸緣和卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)有防脫板，防脫板位于車輪側(cè)板與車輪軸凸緣之間并且固定在車輪側(cè)板上。

本實用新型的有益效果是：

驅(qū)動機構(gòu)可以帶動承載車沿導軌往復移動，即安裝在承載車上的疏浚實驗動力裝置也可以往復移動，從而實現(xiàn)區(qū)域疏浚工作；鎖緊機構(gòu)在疏浚實驗動力裝置工作時，即將承載車位置鎖死，增強安全性；采用承載車采用車輪與導軌配合，而不是采用一般的滑動導軌，將滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦，移動方便，噪聲小。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是本實用新型實施例中車輪與導軌的配合示意圖。

圖4是本實用新型實施例中鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型實施例中鎖緊塊的安裝示意圖。

圖6是本實用新型實施例中鎖緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-疏浚實驗池；2-臺架；3-導軌；4-鎖緊塊；5-鎖緊螺釘；6-鎖緊片；7-鎖緊機構(gòu)；8-開口；9-車架；10-液壓泵；11-耳座；12-液壓缸；13-液壓缸安裝板；14-加固肋板；15-車輪軸；16-車輪；17-軸承；18-車輪側(cè)板；19-防脫板；20-螺釘；21-鎖緊機構(gòu)側(cè)板；22-鎖緊機構(gòu)軸；23-螺母；24-墊片。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種與疏浚實驗動力裝置配合的移動裝置，包括設(shè)在疏浚試驗池1頂部兩側(cè)的導軌3（在本實施例中，導軌3為豎向的工字鋼，導軌3通過臺架2固定在疏浚試驗池1頂部）、橫跨在兩側(cè)導軌3上且只能沿導軌3移動的承載車、帶動承載車來回移動的驅(qū)動機構(gòu)，承載車包括車架9和設(shè)在車架9底部并與導軌配合的車輪16，車架9用于安裝疏浚實驗動力裝置，車架16上設(shè)有用于穿過疏浚實驗動力裝置中執(zhí)行部件的開口8，車架9上設(shè)有鎖緊機構(gòu)7，鎖緊機構(gòu)7能夠?qū)⒊休d車與導軌3松開或鎖死。

驅(qū)動機構(gòu)可以帶動承載車沿導軌3往復移動，即安裝在承載車上的疏浚實驗動力裝置也可以往復移動，從而實現(xiàn)區(qū)域疏浚工作；鎖緊機構(gòu)7在疏浚實驗動力裝置工作時，即將承載車位置鎖死，增強安全性；采用承載車采用車輪16與導軌3配合，而不是采用一般的滑動導軌3，將滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦，移動方便，噪聲小。

如圖4所示，在本實施例中，鎖緊機構(gòu)7包括設(shè)在車架9上的鎖緊塊4，鎖緊塊4上配合的設(shè)有兩個鎖緊螺釘5，每個鎖緊螺釘5的端部都配合的設(shè)有一個鎖緊片6，鎖緊塊4底部貼在導軌3的頂部，兩個鎖緊片6在鎖緊螺釘5的調(diào)整下能夠分別貼在導軌3的兩個側(cè)面上。鎖緊時，鎖緊塊4和兩個鎖緊片6將導軌3三面貼合，鎖緊效果好，需要松開時，只需要將調(diào)整鎖緊螺釘5，使鎖緊片6離開導軌3即可，操作方便。

如圖5和圖6所示，在本實施例中，鎖緊塊4包括連接成一個整體的平面部分和連接部分，鎖緊螺釘5設(shè)在平面部分，連接部分套在鎖緊機構(gòu)軸22上，鎖緊機構(gòu)軸22的兩端分別配合的支撐在鎖緊機構(gòu)側(cè)板21上，鎖緊機構(gòu)側(cè)板21固定在車架9上。鎖緊塊4不是直接固定在車架9上，而是通過鎖緊機構(gòu)軸22和鎖緊機構(gòu)側(cè)板21設(shè)在車架9上，相當于與車架9鉸接，這樣可以使鎖緊塊4與導軌3頂部在自重下自動貼合。

如圖5所示，在本實施例中，鎖緊機構(gòu)軸22一端設(shè)有用于軸向定位的凸緣、另一端設(shè)有螺紋段，螺紋段上套有用于軸向固定的螺母23和墊片24。在鎖緊機構(gòu)軸22凸緣、螺母23和墊片24的作用下，鎖緊機構(gòu)軸22軸向定位固定。

如圖1和圖2所示，在本實施例中，驅(qū)動機構(gòu)包括2個不與承載車固定的液壓缸12，液壓缸12動力由液壓泵10提供，液壓缸12推桿的活動端與車架9連接。采用液力傳動，移動更平穩(wěn)。

如圖1和圖2所示，在本實施例中，液壓泵10固定在車架9上，液壓缸12固定在液壓缸安裝板13上，液壓缸安裝板13固定在導軌3上。液壓缸安裝板13與導軌3之間設(shè)有加固肋板14。車架9上設(shè)有耳座11，液壓缸12推桿與耳座11鉸接。

如圖3所示，在本實施例中，每個車輪16都通過軸承17配合的套在車輪軸15上，每個車輪軸15的兩端分別配合的支撐在車輪側(cè)板18上，車輪側(cè)板18固定在車架9底部，車輪16兩端設(shè)有凸緣，導軌3位于車輪16兩端的凸緣之間。軸承17增大了車輪16的使用壽命，車輪軸15兩端的凸緣起到了限位的作用，保證了車輪16沿導軌3運動。

如圖3所示，在本實施例中，車輪軸15一端設(shè)有凸緣和卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)有防脫板19，防脫板19位于車輪側(cè)板18與車輪軸15凸緣之間并且固定在車輪側(cè)板18上（防脫板19通過螺釘20固定在車輪側(cè)板18上）。車輪軸15通過凸緣和防脫板19軸向定位固定，不是采用螺母固定，也不是將車輪軸15直接固定在車輪側(cè)板18上，既方便車輪軸15的加工（加工螺紋段復雜，加工卡槽簡單，不必加工螺紋段、只需加工卡槽），又便于重復利用（不必在車輪軸15凸緣上開孔，不用破壞車輪軸15外形）。

本實用新型的工作步驟是：

1）將疏浚實驗動力裝置中執(zhí)行部件（疏浚刀具）調(diào)整到初始位置，松開鎖緊機構(gòu)7中的鎖緊螺釘5，液壓泵10向兩個液壓缸12供油，兩個液壓缸12的推桿推動承載車和疏浚實驗動力裝置前進至合適位置時停止供油，擰緊鎖緊機構(gòu)7中的鎖緊螺釘5。

2）通過變頻控制器調(diào)節(jié)疏浚實驗動力裝置中變頻調(diào)速電機的輸出速度，在變頻調(diào)速電機的驅(qū)動下疏浚刀具開始繞軸自轉(zhuǎn)，同時減速電機轉(zhuǎn)動，其輸出端通過聯(lián)軸器帶動主軸轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)使刀具的刀架帶動疏浚刀整體具繞主軸公轉(zhuǎn)，在刀具將試驗工質(zhì)打碎的同時，離心泵使刀頭處的管道產(chǎn)生負壓并將工質(zhì)顆粒吸出。

3）在這一層工質(zhì)都處理完畢后，電機停止轉(zhuǎn)動，松開鎖緊機構(gòu)7中的鎖緊螺釘2，液壓缸12推動承載車和疏浚實驗動力裝置步進一個單位之后，擰緊鎖緊機構(gòu)7中的鎖緊螺釘5，再開始下一層工質(zhì)的作業(yè)。

4）在工作的同時，實驗臺的其他信號采集裝置對試驗數(shù)據(jù)進行實時采集，在一組試驗后，調(diào)整變頻調(diào)速電機的轉(zhuǎn)速或者更換刀具后再進行下一組試驗。通過試驗數(shù)據(jù)的對比，得出此工質(zhì)下最佳動力系統(tǒng)匹配。

應(yīng)當理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍。