本實(shí)用新型涉及土建工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種效率較高的打樁機(jī)。

背景技術(shù)：

落錘打樁機(jī)錘是一鋼質(zhì)重塊，由卷?yè)P(yáng)機(jī)用吊鉤提升，脫鉤后沿導(dǎo)向架自由下落而打樁，但是該類(lèi)的打樁機(jī)打樁效率較低，不僅對(duì)于一些泥土較硬的地區(qū)，打樁起來(lái)比較困難，而且由于鋼質(zhì)塊比較重，在進(jìn)行起吊作業(yè)的時(shí)候還存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種效率較高的打樁機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種效率較高的打樁機(jī)，包括車(chē)架，車(chē)架頂部的兩側(cè)均設(shè)有升降裝置，所述升降裝置由第一固定柱、第一滑槽、絲杠、絲桿、限位塊、往返電機(jī)和固定盒組成，所述固定盒固定安裝車(chē)架的頂部，固定盒的頂部固定安裝有第一固定柱，固定盒的內(nèi)腔設(shè)有往返電機(jī)，所述往返電機(jī)頂部的轉(zhuǎn)軸與絲桿的一端連接，所述絲桿的一端貫穿第一固定柱內(nèi)的限位塊，所述絲桿上套設(shè)有絲杠，并且絲杠與第一固定柱內(nèi)壁兩側(cè)的第一滑槽滑動(dòng)連接，所述第一固定柱內(nèi)壁的兩側(cè)均設(shè)有第一滑槽，所述絲杠的一側(cè)與第二固定柱內(nèi)的固定箱連接，所述第二固定柱內(nèi)壁的兩側(cè)均設(shè)有第二滑槽，所述固定箱與第二滑槽滑動(dòng)連接，并且固定箱內(nèi)固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)底部的轉(zhuǎn)軸與鉆頭連接，所述車(chē)架的底部設(shè)有腳輪。

優(yōu)選的，所述車(chē)架內(nèi)腔的底部設(shè)有減震裝置，減震裝置由上固定塊、彈簧和下固定塊組成，所述上固定塊和下固定塊分別與車(chē)架內(nèi)腔的頂壁和底壁連接，并且上固定塊和下固定塊之間通過(guò)彈簧連接。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)固定柱頂部的內(nèi)側(cè)通過(guò)連接桿連接，并且固定箱設(shè)在連接桿的下方。

優(yōu)選的，所述車(chē)架的中間位置設(shè)有固定套，所述固定套縱向開(kāi)設(shè)有穿孔，并且穿孔的直徑大于鉆頭的直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該效率較高的打樁機(jī)，通過(guò)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)，相比落錘打樁機(jī)來(lái)說(shuō)，提高了工作效率，而且在一些泥土較硬的地區(qū)也可使用，通過(guò)設(shè)有兩個(gè)升降裝置，不僅提高了打樁機(jī)的安全系數(shù)，而且還帶動(dòng)鉆頭上下移動(dòng)，方便了進(jìn)行鉆頭進(jìn)行鉆地，進(jìn)而使打樁起來(lái)更加容易。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)局部示意圖。

圖中：1車(chē)架、2升降裝置、21第一固定柱、22第一滑槽、23絲杠、24絲桿、25限位塊、26往返電機(jī)、27固定盒、3連接桿、4驅(qū)動(dòng)電機(jī)、5固定箱、6鉆頭、7第二固定柱、8固定套、9腳輪、10減震裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種效率較高的打樁機(jī)，包括車(chē)架1，車(chē)架1的中間位置設(shè)有固定套8，固定套8縱向開(kāi)設(shè)有穿孔，并且穿孔的直徑大于鉆頭6的直徑，車(chē)架1內(nèi)腔的底部設(shè)有減震裝置10，減震裝置10由上固定塊、彈簧和下固定塊組成，上固定塊和下固定塊分別與車(chē)架1內(nèi)腔的頂壁和底壁連接，并且上固定塊和下固定塊之間通過(guò)彈簧連接，車(chē)架1頂部的兩側(cè)均設(shè)有升降裝置2，通過(guò)設(shè)有兩個(gè)升降裝置2，不僅提高了打樁機(jī)的安全系數(shù)，而且還帶動(dòng)鉆頭6上下移動(dòng)，方便了進(jìn)行鉆頭6進(jìn)行鉆地，進(jìn)而使打樁起來(lái)更加容易，升降裝置2由第一固定柱21、第一滑槽22、絲杠23、絲桿24、限位塊25、往返電機(jī)26和固定盒27組成，兩個(gè)固定柱21頂部的內(nèi)側(cè)通過(guò)連接桿3連接，并且固定箱5設(shè)在連接桿3的下方，固定盒27固定安裝車(chē)架1的頂部，固定盒27的頂部固定安裝有第一固定柱21，固定盒27的內(nèi)腔設(shè)有往返電機(jī)27，往返電機(jī)27頂部的轉(zhuǎn)軸與絲桿24的一端連接，絲桿24的一端貫穿第一固定柱21內(nèi)的限位塊25，所述絲桿24上套設(shè)有絲杠23，并且絲杠23與第一固定柱21內(nèi)壁兩側(cè)的第一滑槽22滑動(dòng)連接，第一固定柱21內(nèi)壁的兩側(cè)均設(shè)有第一滑槽22，絲杠24的一側(cè)與第二固定柱7內(nèi)的固定箱5連接，第二固定柱7內(nèi)壁的兩側(cè)均設(shè)有第二滑槽，固定箱5與第二滑槽滑動(dòng)連接，并且固定箱5內(nèi)固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，通過(guò)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)4帶動(dòng)鉆頭6轉(zhuǎn)動(dòng)，相比落錘打樁機(jī)來(lái)說(shuō)，提高了工作效率，而且在一些泥土較硬的地區(qū)也可使用，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4底部的轉(zhuǎn)軸與鉆頭6連接，車(chē)架1的底部設(shè)有腳輪9。

工作原理：使用時(shí)，分別啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4和往返電機(jī)26，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4帶動(dòng)鉆頭6進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，往返電機(jī)26通過(guò)轉(zhuǎn)軸使絲桿24轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿24帶動(dòng)絲杠23移動(dòng)，從而使固定箱5向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)打樁作業(yè)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。