本實用新型涉及一種作業(yè)車輛，尤其是一種用于樁桿安裝的作業(yè)車輛。

二、

背景技術：

樁桿廣泛地應用在標識牌和安全防護欄的安裝上，樁桿是一種重要的交通設備的部件，因此用于樁桿安裝的作業(yè)車輛是一種重要的工程車輛，在現(xiàn)有的樁桿安裝中，一般需要液壓鉆孔機、豎桿吊裝起重機、樁桿基土夯實設備等多種工程設備聯(lián)合作業(yè)才能完成，需要使用不同的各種作業(yè)裝置分別進行作業(yè)，存在作業(yè)程序繁瑣、作業(yè)人員多和施工效率低，現(xiàn)在還沒有一種用于樁桿安裝的作業(yè)車輛。

三、

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的客體是一種用于樁桿安裝的作業(yè)車輛。

為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用于樁桿安裝的作業(yè)車輛，因此提高了樁桿安裝的工作效率。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是：包含有具有車架的機動車底盤本體、設置在機動車底盤本體的車架上并且用于形成孔體的液壓鉆、設置在機動車底盤本體的車架上并且用于起吊樁桿的吊機、設置在機動車底盤本體的車架上并且用于固定樁桿的液壓夯。

由于設計了機動車底盤本體、吊機、液壓鉆和液壓夯，通過機動車底盤本體停放到施工工位上，通過液壓鉆、吊機和液壓夯完成樁桿安裝的鉆孔、吊裝和夯實的工序，實現(xiàn)了樁桿安裝的工序順序化，不再使用不同的各種作業(yè)裝置分別進行樁桿安裝的工序作業(yè)，因此提高了樁桿安裝的工作效率。

本實用新型設計了，按照把樁桿安裝的鉆孔、吊裝和夯實的工序的集成的方式把吊機、液壓鉆和液壓夯與機動車底盤本體聯(lián)接。

本實用新型設計了，還包含有副車架并且吊機、液壓鉆和液壓夯設置在副車架上。

本實用新型設計了，還包含有支架裝置并且支架裝置設置為可調(diào)整范圍和角度的機構，支架裝置設置在液壓鉆與機動車底盤本體的車架之間。

本實用新型設計了，機動車底盤本體設置為包含有汽車底盤、工具箱、側防護欄、操作臺、后支腿和前支腿，支架裝置設置為包含有液壓鉆導軌、高度補償裝置、導軌折疊油缸、伸縮臂、回轉(zhuǎn)裝置和調(diào)整油缸，

在汽車底盤的車架上設置有副車架并且在副車架的前端端面部設置有吊機，在副車架的中間部設置有回轉(zhuǎn)裝置并且在副車架的后端端面部設置有液壓夯，在回轉(zhuǎn)裝置上分別設置有操作臺和伸縮臂并且在伸縮臂與回轉(zhuǎn)裝置之間設置有調(diào)整油缸，高度補償裝置設置為與伸縮臂的伸縮端部鉸接式聯(lián)接并且在高度補償裝置與伸縮臂之間設置有導軌折疊油缸，液壓鉆導軌設置為與高度補償裝置聯(lián)接并且在液壓鉆導軌上設置有液壓鉆，在汽車底盤的車架的下端端面部分別設置有工具箱和側防護欄并且在汽車底盤的車架的下端端面部的后端部設置有后支腿，在汽車底盤的車架的下端端面部的前端部設置有前支腿并且前支腿設置為與吊機聯(lián)接，后支腿設置為與副車架聯(lián)接。

本實用新型設計了，汽車底盤設置為單軸式汽車底盤。

本實用新型設計了，吊機設置為汽車起重機的上裝吊裝裝置并且吊機包含有支撐梁、主伸縮缸和伸縮臂式吊裝裝置，支撐梁的底端端面部設置為與副車架聯(lián)接并且支撐梁的頂端端面部設置為與伸縮臂式吊裝裝置的伸縮筒臂鉸接式聯(lián)接，在伸縮臂式吊裝裝置的伸縮筒臂與支撐梁之間設置有主伸縮缸并且主伸縮缸的一端端部設置為與伸縮臂式吊裝裝置的伸縮筒臂鉸接式聯(lián)接、主伸縮缸的另一端端部設置為與支撐梁鉸接式聯(lián)接，在伸縮臂式吊裝裝置的伸縮筒臂設置有滑輪式起吊裝置。

本實用新型設計了，液壓鉆設置為螺旋葉片式鉆機或潛孔式鉆機。

本實用新型設計了，液壓鉆導軌設置為U字形條狀體。

本實用新型設計了，高度補償裝置設置為包含有底座和推力伸縮缸并且底座設置為與伸縮臂的伸縮端部鉸接式聯(lián)接，在底座與液壓鉆導軌之間設置有推力伸縮缸并且推力伸縮缸的一端端部設置為與底座鉸接式聯(lián)接、推力伸縮缸的另一端端部設置為與液壓鉆導軌鉸接式聯(lián)接，在底座上設置有導向塊并且底座的導向塊設置在液壓鉆導軌的U字形條狀體中。

本實用新型設計了，后支腿和前支腿設置為液壓式伸縮支腿。

本實用新型設計了，伸縮臂設置為三節(jié)臂式伸縮臂并且伸縮臂的外殼臂體設置為與回轉(zhuǎn)裝置鉸接式聯(lián)接，調(diào)整油缸的一端端部設置為與回轉(zhuǎn)裝置鉸接式聯(lián)接并且調(diào)整油缸的另一端端部設置為與伸縮臂的外殼臂體鉸接式聯(lián)接。

本實用新型設計了，回轉(zhuǎn)裝置設置為液壓泵驅(qū)動回轉(zhuǎn)支撐裝置。

本實用新型設計了，副車架設置為矩形框架。

本實用新型設計了，液壓夯設置為手持式液壓夯并且液壓夯的液壓動力源設置為與汽車底盤的液壓泵連通。

本實用新型設計了，導軌折疊油缸和調(diào)整油缸分別設置為兩節(jié)式伸縮缸。

本實用新型設計了，吊機、液壓鉆和液壓夯設置為按照沿汽車底盤的水平線前后排列方式分布并且吊機、液壓鉆和回轉(zhuǎn)裝置設置為按照沿汽車底盤的垂直線上下排列方式分布。

在本技術方案中，把樁桿安裝的鉆孔、吊裝和夯實的工序的集成的機動車底盤本體、吊機、液壓鉆和液壓夯為重要技術特征，在用于樁桿安裝的作業(yè)車輛的技術領域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實用性，在本技術方案中的術語都是可以用本技術領域中的專利文獻進行解釋和理解。

四、附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的示意圖：

圖2為圖1的右視圖。

五、具體實施方式

根據(jù)審查指南，對本實用新型所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語應當理解為不配出一個或多 個其它元件或其組合的存在或添加。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

此外，下面所描述的本實用新型不同實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互結合。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1為本實用新型的一個實施例，結合附圖具體說明本實施例，包含有汽車底盤1、吊機2、液壓鉆3、操作臺4、液壓鉆導軌5、高度補償裝置6、導軌折疊油缸7、后支腿8、伸縮臂9、回轉(zhuǎn)裝置10、副車架11、工具箱12、側防護欄13、前支腿14、液壓夯15和調(diào)整油缸16，

在汽車底盤1的車架上設置有副車架11并且在副車架11的前端端面部設置有吊機2，在副車架11的中間部設置有回轉(zhuǎn)裝置10并且在副車架11的后端端面部設置有液壓夯15，在回轉(zhuǎn)裝置10上分別設置有操作臺4和伸縮臂9并且在伸縮臂9與回轉(zhuǎn)裝置10之間設置有調(diào)整油缸16，高度補償裝置6設置為與伸縮臂9的伸縮端部鉸接式聯(lián)接并且在高度補償裝置6與伸縮臂9之間設置有導軌折疊油缸7，液壓鉆導軌5設置為與高度補償裝置6聯(lián)接并且在液壓鉆導軌5上設置有液壓鉆3，在汽車底盤1的車架的下端端面部分別設置有工具箱12和側防護欄13并且在汽車底盤1的車架的下端端面部的后端部設置有后支腿8，在汽車底盤1的車架的下端端面部的前端部設置有前支腿14并且前支腿14設置為與吊機2聯(lián)接，后支腿8設置為與副車架11聯(lián)接。

在本實施例中，汽車底盤1設置為單軸式汽車底盤。

在本實施例中，吊機2設置為汽車起重機的上裝吊裝裝置并且吊機2包含有支撐梁21、主伸縮缸22和伸縮臂式吊裝裝置23，支撐梁21的底端端面部設置為與副車架11聯(lián)接并且支撐梁21的頂端端面部設置為與伸縮臂式吊裝裝置23的伸縮筒臂鉸接式聯(lián)接，在伸縮臂式吊裝裝置23的伸縮筒臂與支撐梁21之間設置有主伸縮缸22并且主伸縮缸22的一端端部設置為與伸縮臂式吊裝裝置23的伸縮筒臂鉸接式聯(lián)接、主伸縮缸22的另一端端部設置為與支撐梁21鉸接式聯(lián)接，在伸縮臂式吊裝裝置23的伸縮筒臂設置有滑輪式起吊裝置。

在本實施例中，液壓鉆3設置為螺旋葉片式鉆機或潛孔式鉆機。

在本實施例中，液壓鉆導軌5設置為U字形條狀體。

在本實施例中，高度補償裝置6設置為包含有底座61和推力伸縮缸62并且底座61設置為與伸縮臂9的伸縮端部鉸接式聯(lián)接，在底座61與液壓鉆導軌5之間設置有推力伸縮缸62并且推力伸縮缸62的一端端部設置為與底座61鉸接式聯(lián)接、推力伸縮缸62的另一端端部設置為與液壓鉆導軌5鉸接式聯(lián)接，在底座61上設置有導向塊并且底座61的導向塊設置在液壓鉆導軌5的U字形條狀體中。

在本實施例中，后支腿8和前支腿14設置為液壓式伸縮支腿。

在本實施例中，伸縮臂9設置為三節(jié)臂式伸縮臂并且伸縮臂9的外殼臂體設置為與回轉(zhuǎn)裝置10鉸接式聯(lián)接，調(diào)整油缸16的一端端部設置為與回轉(zhuǎn)裝置10鉸接式聯(lián)接并且調(diào)整油缸16的另一端端部設置為與伸縮臂9的外殼臂體鉸接式聯(lián)接。

在本實施例中，回轉(zhuǎn)裝置10設置為液壓泵驅(qū)動回轉(zhuǎn)支撐裝置。

在本實施例中，副車架11設置為矩形框架。

在本實施例中，液壓夯15設置為手持式液壓夯并且液壓夯15的液壓動力源設置為與汽車底盤1的液壓泵連通。

在本實施例中，導軌折疊油缸7和調(diào)整油缸16分別設置為兩節(jié)式伸縮缸。

在本實施例中，吊機2、液壓鉆3和液壓夯15設置為按照沿汽車底盤1的水平線前后排列方式分布并且吊機2、液壓鉆3和回轉(zhuǎn)裝置10設置為按照沿汽車底盤1的垂直線上下排列方式分布。

把汽車底盤1停放到施工工位上，通過后支腿8和前支腿14把汽車底盤1進行穩(wěn)定支撐，通過回轉(zhuǎn)裝置10和伸縮臂9把液壓鉆3放到施工工位點上，通過調(diào)整油缸16把伸縮臂9進行水平調(diào)節(jié)，通過導軌折疊油缸7把液壓鉆導軌5垂直豎立在施工工位點上，通過高度補償裝置6作用在液壓鉆3上，液壓鉆3在施工工位點上進行鉆孔作業(yè)，通過吊機2把樁桿進行吊起并且把樁桿放到孔中，在通過液壓夯15作用在樁桿上，把樁桿安裝在孔中。

本實用新型具有下特點：

1、由于設計了機動車底盤本體、吊機2、液壓鉆3和液壓夯15，通過機動車底盤本體停放到施工工位上，通過液壓鉆3、吊機2和液壓夯15完成樁桿安裝的鉆孔、吊裝和夯實的工序，實現(xiàn)了樁桿安裝的工序順序化，不再使用不同的各種作業(yè)裝置分別進行樁桿安裝的工序作業(yè)，因此提高了樁桿安裝的工作效率。

2、由于設計了副車架11，方便了吊機2、液壓鉆3和液壓夯15與機動車底盤本體的車架的連接。

3、由于設計了液壓鉆導軌5、高度補償裝置6、導軌折疊油缸7、伸縮臂9、回轉(zhuǎn)裝置10和調(diào)整油缸16，滿足了液壓鉆3的大范圍和角度調(diào)節(jié)的作業(yè)需要。

4、由于設計了汽車底盤1、工具箱12、側防護欄13、操作臺4、后支腿8和前支腿14，滿足了機動車的行駛性能需要。

5、由于設計了汽車底盤1、吊機2、液壓鉆3、操作臺4、液壓鉆導軌5、高度補償裝置6、導軌折疊油缸7、后支腿8、伸縮臂9、回轉(zhuǎn)裝置10、副車架11、工具箱12、側防護欄13、前支腿14、液壓夯15和調(diào)整油缸16，適合在高速公路和市政的樁桿安裝，保證了樁桿的安裝質(zhì)量。

6、由于設計了本實用新型的技術特征，在技術特征的單獨和相互之間的集合的作用，通過試驗表明，本實用新型的各項性能指標為現(xiàn)有的各項性能指標的至少為1.7倍，通過評估具有很好的市場價值。

還有其它的與把樁桿安裝的鉆孔、吊裝和夯實的工序的集成的機動車底盤本體、吊機2、液壓鉆3和液壓夯15聯(lián)接的技術特征都是本實用新型的實施例之一，并且以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為滿足專利法、專利實施細則和審查指南的要求，不再對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合的實施例都進行描述。

因此在內(nèi)，凡是包含有具有車架的機動車底盤本體、設置在機動車底盤本體的車架上并且用于形成孔體的液壓鉆3、設置在機動車底盤本體的車架上并且用于起吊樁桿的吊機2、設置在機動車底盤本體的車架上并且用于固定樁桿的液壓夯15的技術內(nèi)容都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。