本實(shí)用新型涉一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板，用于明挖地下結(jié)構(gòu)第一道鋼筋砼冠梁處鋼支撐架設(shè)。

背景技術(shù)：

目前全國(guó)部分城市地鐵明挖車(chē)站及區(qū)間建設(shè)過(guò)程中第一道支撐形式為鋼筋砼支撐，在滿(mǎn)足施工安全的前提下，為提高施工進(jìn)度，部分城市地鐵明挖車(chē)站及區(qū)間第一道支撐設(shè)計(jì)為鋼支撐，鋼支撐與冠梁中預(yù)埋鋼板連接，在預(yù)埋鋼板實(shí)施過(guò)程中，不可避免的影響了冠梁施工進(jìn)度，出現(xiàn)預(yù)埋的鋼板位置偏差較大的情況，影響鋼支撐架設(shè)質(zhì)量，造成安全隱患。預(yù)埋的鋼板永久存于鋼筋砼冠梁中，不可重復(fù)利用，造成極大的浪費(fèi)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板，以有效提高端頭板設(shè)置精度，避免影響冠梁施工進(jìn)度，且可重復(fù)利用。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型的一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板，其特征是：它包括緊貼冠梁外側(cè)面的立板和緊貼冠梁頂面的頂板，頂板焊接在立板的頂端，其上開(kāi)設(shè)有安裝孔；所述立板的下部設(shè)置有第一防墜結(jié)構(gòu)，在冠梁與鋼支撐架之間設(shè)置第二防墜結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是，改預(yù)埋式為外掛式，有效提高端頭板設(shè)置精度，避免影響冠梁施工進(jìn)度；端板可重復(fù)利用，有利于降低施工成本；設(shè)置雙重防墜結(jié)構(gòu)，可確保施工安全。

附圖說(shuō)明

本說(shuō)明書(shū)包括如下三幅附圖：

圖1是本實(shí)用新型一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板的正視圖；

圖3是本實(shí)用新型一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板的斷面圖；圖中示出構(gòu)件和對(duì)應(yīng)的標(biāo)記：冠梁A，鋼支撐架B，立板10、頂板11，底板12，左側(cè)立板13，右側(cè)立板14，角鋼構(gòu)件21，耳板22，鋼索23。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

參照?qǐng)D1圖2和圖3，，本實(shí)用新型的一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板包括緊貼冠梁A外側(cè)面的立板10和緊貼冠梁A頂面的頂板11，頂板11焊接在立板10的頂端，其上開(kāi)設(shè)有安裝孔。施工鋼支撐架B時(shí)，根據(jù)其安裝位置，用穿過(guò)頂板11安裝孔的膨脹螺栓將端板整體安裝在冠梁A上。即改預(yù)埋式為外掛式，有效提高端頭板設(shè)置精度，避免影響冠梁施工進(jìn)度。端板可重復(fù)利用，有利于降低施工成本。所述立板10的下部設(shè)置有第一防墜結(jié)構(gòu)，在冠梁A與鋼支撐架B之間設(shè)置第二防墜結(jié)構(gòu)，雙重防墜結(jié)構(gòu)可確保施工安全。

參照?qǐng)D1和圖2，所述第一防墜結(jié)構(gòu)包括在鋼支撐架B下方焊接在立板10板面上的底板12，以及于鋼支撐架B端面兩側(cè)與底板12、立板10板面焊接的左側(cè)立板13、右側(cè)立板14。參照?qǐng)D1和圖3，所述第二防墜結(jié)構(gòu)包括通過(guò)膨脹螺栓安裝在冠梁A頂面上的角鋼構(gòu)件21，以及焊接固定在鋼支撐架B前端部上的耳板22，由鋼索23連接角鋼構(gòu)件21、耳板22。

以上所述只是用圖解說(shuō)明本實(shí)用新型一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專(zhuān)利范圍。