本實(shí)用新型涉一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板,用于明挖地下結(jié)構(gòu)第一道鋼筋砼冠梁處鋼支撐架設(shè)。
背景技術(shù):
目前全國(guó)部分城市地鐵明挖車(chē)站及區(qū)間建設(shè)過(guò)程中第一道支撐形式為鋼筋砼支撐,在滿(mǎn)足施工安全的前提下,為提高施工進(jìn)度,部分城市地鐵明挖車(chē)站及區(qū)間第一道支撐設(shè)計(jì)為鋼支撐,鋼支撐與冠梁中預(yù)埋鋼板連接,在預(yù)埋鋼板實(shí)施過(guò)程中,不可避免的影響了冠梁施工進(jìn)度,出現(xiàn)預(yù)埋的鋼板位置偏差較大的情況,影響鋼支撐架設(shè)質(zhì)量,造成安全隱患。預(yù)埋的鋼板永久存于鋼筋砼冠梁中,不可重復(fù)利用,造成極大的浪費(fèi)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板,以有效提高端頭板設(shè)置精度,避免影響冠梁施工進(jìn)度,且可重復(fù)利用。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:
本實(shí)用新型的一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板,其特征是:它包括緊貼冠梁外側(cè)面的立板和緊貼冠梁頂面的頂板,頂板焊接在立板的頂端,其上開(kāi)設(shè)有安裝孔;所述立板的下部設(shè)置有第一防墜結(jié)構(gòu),在冠梁與鋼支撐架之間設(shè)置第二防墜結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的有益效果是,改預(yù)埋式為外掛式,有效提高端頭板設(shè)置精度,避免影響冠梁施工進(jìn)度;端板可重復(fù)利用,有利于降低施工成本;設(shè)置雙重防墜結(jié)構(gòu),可確保施工安全。
附圖說(shuō)明
本說(shuō)明書(shū)包括如下三幅附圖:
圖1是本實(shí)用新型一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板的俯視圖;
圖2是本實(shí)用新型一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板的正視圖;
圖3是本實(shí)用新型一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板的斷面圖;圖中示出構(gòu)件和對(duì)應(yīng)的標(biāo)記:冠梁A,鋼支撐架B,立板10、頂板11,底板12,左側(cè)立板13,右側(cè)立板14,角鋼構(gòu)件21,耳板22,鋼索23。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
參照?qǐng)D1圖2和圖3,,本實(shí)用新型的一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板包括緊貼冠梁A外側(cè)面的立板10和緊貼冠梁A頂面的頂板11,頂板11焊接在立板10的頂端,其上開(kāi)設(shè)有安裝孔。施工鋼支撐架B時(shí),根據(jù)其安裝位置,用穿過(guò)頂板11安裝孔的膨脹螺栓將端板整體安裝在冠梁A上。即改預(yù)埋式為外掛式,有效提高端頭板設(shè)置精度,避免影響冠梁施工進(jìn)度。端板可重復(fù)利用,有利于降低施工成本。所述立板10的下部設(shè)置有第一防墜結(jié)構(gòu),在冠梁A與鋼支撐架B之間設(shè)置第二防墜結(jié)構(gòu),雙重防墜結(jié)構(gòu)可確保施工安全。
參照?qǐng)D1和圖2,所述第一防墜結(jié)構(gòu)包括在鋼支撐架B下方焊接在立板10板面上的底板12,以及于鋼支撐架B端面兩側(cè)與底板12、立板10板面焊接的左側(cè)立板13、右側(cè)立板14。參照?qǐng)D1和圖3,所述第二防墜結(jié)構(gòu)包括通過(guò)膨脹螺栓安裝在冠梁A頂面上的角鋼構(gòu)件21,以及焊接固定在鋼支撐架B前端部上的耳板22,由鋼索23連接角鋼構(gòu)件21、耳板22。
以上所述只是用圖解說(shuō)明本實(shí)用新型一種用于鋼支撐架設(shè)的外掛式端頭板的一些原理,并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi),故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物,均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專(zhuān)利范圍。