本實用新型涉及一種基于菱形升降機構的井蓋板抬升和下降移動裝置。

背景技術：

當今社會，管道傳輸系統(tǒng)作為一種傳送方式，正發(fā)揮著越來越重要的作用，它為生產生活輸送各種氣、液體燃料以及生產生活用水，管道傳輸系統(tǒng)中安裝有許多的接頭和閥門，當使用一段時間后，接頭和閥門往往會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，每次檢修和更換都需要將地表的泥土(有時是混凝土路面)去掉，然后才能進行相關的工作，處于交通要道路面下的管路檢修，還必須封路施工，這種方法不僅效率低下，而且每次都要破壞表層植被或混凝土路面，不符合可持續(xù)發(fā)展的理念。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有蓋板存在的檢修不方便、成本較高的不足，本實用新型提供了一種便于檢修、成本較低、工作效率較高的基于菱形升降機構的井蓋板抬升和下降移動裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為：

一種基于菱形升降機構的井蓋板抬升和下降移動裝置，包括澆筑在泥土坑上的混凝土坑道，所述混凝土坑道上設有蓋板，所述移動裝置還包括用以蓋板升降的菱形升降機構和絲杠手輪機構以及用以蓋板左右滑行的滑輪機構和滑塊機構，所述混凝土坑道在長度方向的兩個內壁左段固定安裝有所述菱形升降機構，所述絲杠手輪機構設置在所述混凝土坑道的右端；

所述蓋板包括蓋板塊，所述蓋板塊包括端部蓋板塊、左側蓋板塊、右側蓋板塊，所述端部蓋板塊包括位于混凝土坑道長度方向的左端的左端蓋板塊和位于混凝土坑道長度方向的右端的右端蓋板塊，所述左側蓋板塊位于所述右側蓋板塊與所述左端蓋板塊之間，所述右側蓋板塊位于所述左側蓋板塊與所述右端蓋板塊之間，所述左側蓋板塊和右側蓋板塊均設置有兩個以上，每個左側蓋板塊的下方均設有兩個菱形升降機構，兩個以上的左側蓋板塊的長度自混凝土坑道的左端至中部依次增長；

所述滑輪機構包括軌道和滑輪組件，所述混凝土坑道在長度方向的兩個內壁的左段均安裝有所述軌道，在混凝土坑道同一側的內壁上，所述軌道位于所述菱形升降機構與所述混凝土坑道的內壁之間，所述滑輪組件包括輪子支撐和滑輪，所述左側蓋板塊的兩端的底部分別設有所述輪子支撐，所述輪子支撐的上端與所述左側蓋板塊可折疊連接，所述輪子支撐的下端設有所述滑輪，所述滑輪與所述軌道形成滑動副，所述左側蓋板塊的左右滑行方向與所述混凝土坑道的長度方向相同；

所述左側蓋板塊自左端至中部，其上的輪子支撐的長度依次增長，在混凝土坑道同一側的內壁上軌道的個數(shù)與左側蓋板塊的個數(shù)相同，所述滑輪與軌道一一對應，相鄰軌道之間平行設置；

所述絲杠手輪機構包括手輪和絲杠機構，所述絲杠機構包括豎向布置的絲杠、螺母和用以端部蓋板塊升降的升降桿，所述手輪固定在所述絲杠的上端，所述絲杠豎直布置，所述絲杠的下端可轉動地安裝在所述混凝土坑道的外壁上，所述螺母套裝在所述絲杠上，所述升降桿水平布置，所述升降桿的一端與所述螺母固定連接，所述混凝土坑道上開有用以升降桿上下移動的開槽，所述升降桿的另一端穿過所述開槽位于所述右端蓋板塊的底部；

所述滑塊機構包括導軌和滑塊，所述混凝土坑道在長度方向的兩個內壁的右段均安裝有所述導軌，所述右側蓋板塊的前后兩端的底部均設有所述滑塊，所述滑塊與所述導軌形成左右移動副；所述導軌的右端與所述混凝土坑道的右端內壁之間形成用以容納右端蓋板塊的右容置空間。

進一步，所述左側蓋板塊的個數(shù)與所述右側蓋板塊的個數(shù)相同。

再進一步，每個左側蓋板塊的兩端的底部分別設有兩個滑輪組件，同一端的兩個滑輪組件的滑輪與同一條軌道形成滑動副。

再進一步，所述混凝土坑道在長度方向的兩個內壁上分別設有安裝臺，所述菱形升降機構和軌道均位于所述安裝臺的左段，所述菱形升降機構固定在所述安裝臺在遠離混凝土坑道內壁的一側上；所述軌道安裝在所述安裝臺在靠近混凝土坑道內壁的一側上；所述導軌安裝在所述安裝臺的右段。

再進一步，所述菱形升降機構包括絲桿、螺母、菱形絲桿架、架座和傳動錐齒輪，所述菱形絲桿架的下頂點固定在所述架座上，所述絲桿的左端固定連接有所述傳動錐齒輪，所述絲桿的右端自左至右依次穿過螺母、菱形桿架的左頂點、菱形絲桿架的右頂點，所述菱形絲桿架的右頂點固定在所述絲桿上，所述菱形絲桿架的上頂點上設有蓋板擱置板；所述菱形絲桿架包括八個連桿，四個連桿一組形成菱形，兩組菱形前后布置，相鄰連桿之間均為鉸接；

所述傳動機構包括豎直布置的傳動桿和驅動錐齒輪，所述左側蓋板塊的前后兩端開有安裝孔，所述傳動桿的上端可轉動地安裝在所述安裝孔內，所述傳動桿的下端固定安裝有所述驅動錐齒輪，所述驅動錐齒輪與所述傳動錐齒輪嚙合。

再進一步，每個左側蓋板塊的兩端分別設有頂部蓋板條，所述頂部蓋板條位于所述軌道上，所述頂部蓋板條的前后長度自左端的左側蓋板塊至右端的左側蓋板塊依次減小，每個左側蓋板塊的前后長度加上相應頂部蓋板條的前后長度的總長度相同，每個蓋板條的高度與每個左側蓋板塊的高度相同。

再進一步，所述混凝土坑道右端的前后兩側均設有所述絲杠手輪機構，兩個絲杠手輪機構對稱布置。

更進一步，所述蓋板塊的個數(shù)為十二個，其中左側蓋板塊和右側蓋板塊分別為五個，左端蓋板塊和右端蓋板塊均為一個。

本實用新型主要表現(xiàn)的有益效果為：通過菱形千斤頂機構和絲杠手輪機構，可以將平鋪的蓋板疊起，徹底改變了每次進行管道檢修時必須破壞地表植被或路面的傳統(tǒng)維修方式，大大提高了維修效率，提高了土地利用率，降低了維修成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的左側蓋板塊升起的結構示意圖。

圖2是本實用新型的左側蓋板塊的結構示意圖。

圖3是本實用新型的右側蓋板塊的結構示意圖。

圖4是本實用新型的蓋板塊全部堆疊起來的示意圖。

圖5是菱形升降機構與傳動機構的配合示意圖。

圖6是絲杠手輪機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

參照圖1～圖6，一種基于菱形升降機構的井蓋板抬升和下降移動裝置，包括澆筑在泥土坑6上的混凝土坑道7，所述混凝土坑道7上設有蓋板5，所述移動裝置還包括用以蓋板5升降的菱形升降機構2和絲杠手輪機構以及用以蓋板5左右滑行的滑輪機構和滑塊機構，所述混凝土坑道7在長度方向的兩個內壁左段固定安裝有所述菱形升降機構2，所述絲杠手輪機構設置在所述混凝土坑道8的右端；

所述蓋板5包括蓋板塊，所述蓋板塊包括端部蓋板塊、左側蓋板塊、右側蓋板塊，所述端部蓋板塊包括位于混凝土坑道7長度方向的左端的左端蓋板塊和位于混凝土坑道7長度方向的右端的右端蓋板塊，所述左側蓋板塊位于所述右側蓋板塊與所述左端蓋板塊之間，所述右側蓋板塊位于所述左側蓋板塊與所述右端蓋板塊之間，所述左側蓋板塊和右側蓋板塊均設置有兩個以上，每個左側蓋板塊的下方均設有兩個菱形升降機構，兩個以上的左側蓋板塊的長度自混凝土坑道7的左端至中部依次增長；

所述滑輪機構包括軌道和滑輪組件，所述混凝土坑道7在長度方向的兩個內壁的左段均安裝有所述軌道3，在混凝土坑道7同一側的內壁上，所述軌道位于所述菱形升降機構2與所述混凝土坑道7的內壁之間，所述滑輪組件包括輪子支撐4和滑輪，所述左側蓋板塊的兩端的底部分別設有所述輪子支撐4，所述輪子支撐4的上端與所述左側蓋板塊可折疊連接，所述輪子支撐4的下端設有所述滑輪，所述滑輪與所述軌道3形成滑動副，所述左側蓋板塊的左右滑行方向與所述混凝土坑道7的長度方向相同；

所述左側蓋板塊自左端至中部，其上的輪子支撐的長度依次增長，在混凝土坑道7同一側的內壁上軌道的個數(shù)與左側蓋板塊的個數(shù)相同，所述滑輪與軌道一一對應，相鄰軌道之間平行設置；

所述絲杠手輪機構包括手輪11和絲杠機構1，所述絲杠機構1包括豎向布置的絲杠13、螺母和用以端部蓋板塊升降的升降桿12，所述手輪11固定在所述絲杠13的上端，所述絲杠13豎直布置，所述絲杠13的下端可轉動地安裝在所述混凝土坑道7的外壁上，所述螺母套裝在所述絲杠13上，所述升降桿12水平布置，所述升降桿12的一端與所述螺母固定連接，所述混凝土坑道7上開有用以升降桿12上下移動的開槽，所述升降桿12的另一端穿過所述開槽位于所述右端蓋板塊的底部；

所述滑塊機構包括導軌和滑塊9，所述混凝土坑道在長度方向的兩個內壁的右段均安裝有所述導軌，所述右側蓋板塊的前后兩端的底部均設有所述滑塊9，所述滑塊9與所述導軌形成左右移動副；所述導軌的右端與所述混凝土坑道7的右端內壁之間形成用以容納右端蓋板塊的右容置空間。

進一步，所述左側蓋板塊的個數(shù)與所述右側蓋板塊的個數(shù)相同。

再進一步，每個左側蓋板塊的兩端的底部分別設有兩個滑輪組件，同一端的兩個滑輪組件的滑輪與同一條軌道形成滑動副。

再進一步，所述混凝土坑道7在長度方向的兩個內壁上分別設有安裝臺，所述菱形升降機構2和軌道3均位于所述安裝臺的左段，所述菱形升降機構2固定在所述安裝臺在遠離混凝土坑道7內壁的一側上；所述軌道3安裝在所述安裝臺在靠近混凝土坑道7內壁的一側上；所述導軌安裝在所述安裝臺的右段。

再進一步，所述菱形升降機構2包括絲桿24、螺母22、菱形絲桿架23、架座和傳動錐齒輪21，所述菱形絲桿架23的下頂點固定在所述架座上，所述絲桿24的左端固定連接有所述傳動錐齒輪21，所述絲桿24的右端自左至右依次穿過螺母22、菱形桿架的左頂點、菱形絲桿架的右頂點，所述菱形絲桿架的右頂點固定在所述絲桿24上，所述菱形絲桿架23的上頂點上設有蓋板擱置板；所述菱形絲桿架23包括八個連桿，四個連桿一組形成菱形，兩組菱形前后布置，相鄰連桿之間均為鉸接；

所述傳動機構8包括豎直布置的傳動桿82和驅動錐齒輪81，所述左側蓋板塊的前后兩端開有安裝孔，所述傳動桿82的上端可轉動地安裝在所述安裝孔內，所述傳動桿82的下端固定安裝有所述驅動錐齒輪81，所述驅動錐齒輪81與所述傳動錐齒輪21嚙合。

再進一步，每個左側蓋板塊的兩端分別設有頂部蓋板條，所述頂部蓋板條位于所述軌道3上，所述頂部蓋板條的前后長度自左端的左側蓋板塊至右端的左側蓋板塊依次減小，每個左側蓋板塊的前后長度加上相應頂部蓋板條的前后長度的總長度相同，每個蓋板條的高度與每個左側蓋板塊的高度相同。

再進一步，所述混凝土坑道7右端的前后兩側均設有所述絲杠手輪機構，兩個絲杠手輪機構對稱布置。

更進一步，所述蓋板塊的個數(shù)為十二個，其中左側蓋板塊和右側蓋板塊分別為五個，左端蓋板塊和右端蓋板塊均為一個。

本實施例中，混凝土坑道7中安有各種管道，蓋板5上面種有植被或砌有瀝青，傳動機構8的傳動桿82通過蓋板5上的安裝孔與地面的外部驅動機構連接；在蓋板5平鋪時，輪子支撐4折疊在蓋板塊的底部；頂部蓋板條放置在各蓋板塊的兩端，其底面與軌道3相接觸；所述導軌與所述軌道一體成型。

如圖1所示，左側蓋板塊上的安裝孔根據(jù)該蓋板塊向左滑行設置在左部的兩端。

如圖4所示，所述軌道3安裝在混凝土坑道7在長度方向的兩個內壁上，混凝土坑道7的兩個內壁上的軌道對稱布置，所述左側蓋板塊的兩端分別位于相應菱形升降機構2上，每個左側蓋板塊兩端的滑輪對應相應的軌道；所述菱形升降機構2與軌道3相鄰；

如圖5所示，所述傳動機構8的傳動桿82當菱形升降機構2根據(jù)相應左側蓋板塊所需高度升起時，可從左側蓋板塊上拆卸下來，也可以通過加長相應的輪子支撐4使得相應的左側蓋板塊堆疊在之前的蓋板塊上。

如圖6所示，所述升降桿12的另一端與升降托板連接，所述升降托板位于所述右端蓋板塊的底部；所述升降桿12的另一端穿過所述開槽與所述右端蓋板塊的底部可固定連接，也可不固定；所述絲杠13的下端通過底座14和滾動軸承安裝在混凝土坑道7的外壁上，滾動軸承設置在底座14內，絲杠13的下端與滾動軸承過盈配合。通過人工轉動手輪，操縱絲杠機構使右端蓋板塊下降或上升一層，一層的高度為一個蓋板塊的高度，然后移動相鄰的右側蓋板塊到右端蓋板塊上或是將右側蓋板塊移動到初始位置，再轉動手輪使之下降或上升一層，這樣操作幾次便可以將右側蓋板塊快速打開或閉合。

本實用新型的工作過程為：整個裝置中左側部分的原始狀態(tài)是蓋板5平鋪在混凝土坑道上，當需要檢修混凝土坑道7內的管道時，首先將左側蓋板塊的前后兩側的頂部蓋板條拿出，外部驅動機構通過帶動左側蓋板塊兩端的傳動機構8的旋轉，借助錐齒輪嚙合將運動傳遞給菱形升降機構2上的絲桿副，具體為傳動機構8上的驅動錐齒輪81與傳動錐齒輪21嚙合，傳動錐齒輪21驅動螺母22向右運動，從而使菱形千斤頂機構2上升，將左側蓋板塊頂起，此時將折疊在蓋板下部的輪子支撐4撐開，使得其末端的滑輪與軌道3相配合，通過人工的方式將左側蓋板塊推到混凝土坑道的左端蓋板塊上，由于輪子支撐4的長度是從左端至右側依次加長的，使得左側蓋板塊能一層層折疊，當檢修完畢后，將左側蓋板塊推到相應的初始位置，使菱形升降機構2升起，然后將輪子支撐4折疊到左側蓋板塊的底部，降下菱形升降機構2，最后將頂部蓋板條安放上即可。

整個裝置中右側部分的原始狀態(tài)是蓋板5平鋪在混凝土坑道上，隨著絲杠手輪機構的運動，具體是通過轉動手輪帶動套筒，套筒帶動螺母向下運動，從而螺母帶動升降桿向下運動，進而升降桿上的右端蓋板塊也隨之緩緩下降，當下降到一定高度后，右側蓋板塊在導軌上通過滑塊9運動到最右側，隨著絲桿機構2的下降而下降，右側的六塊右側蓋板塊都隨著絲桿機構2下降到右容置空間內。

本實用新型考慮將地表植被(或混凝土路面)制作成一個個的蓋板塊，平鋪在管道的上方，當需要維修管道時，通過本實用新型就能很方便將一個個蓋板塊堆疊起來，檢修完畢后，再平鋪蓋好，恢復地表植被或混凝土路面，整個工作過程用時大大縮短，而且大大降低了維修成本，是一種可持續(xù)的發(fā)展，應用前景巨大。