本實用新型屬于水工建筑技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種圍堰內(nèi)巖面下沉管端頭基槽防淤結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

南昌市紅谷隧道東岸位于贛江東側(cè)老城區(qū)，岸上七條三進四處明挖匝道與沿江中大道、中山西路和朝陽洲中路相接。為實現(xiàn)江中沉管對接和匝道水下互通立交，在東、西兩岸設(shè)置端頭整體式、兩側(cè)分離式充砂長管袋臨時圍堰及其防滲體系隔斷贛江水，圍堰內(nèi)設(shè)明挖基坑，明挖結(jié)構(gòu)與沉管分界里程設(shè)混凝土封門及各種預(yù)埋件，為江中沉管六車道與岸上七條匝道連接創(chuàng)造條件。

充砂長管袋圍堰頂部標高為18.2m，底部標高約為1.7m，堰體高度約為16.5m，全部位于贛江河床及巖面以上。圍堰內(nèi)沉管基槽寬度為35m，底標高為-8.0m，即巖面以下約9.7m深的基槽。圍堰水下拆除過程中長管袋袋體遭撕裂破壞，袋體內(nèi)的砂在水流作用下往沉管端頭基槽內(nèi)淤積?；炷练忾T前方10m范圍內(nèi)的沉管基槽內(nèi)的淤砂不能采用抓斗船進行清理(抓斗船極易碰撞混凝土封門)，只能用洗砂船進行清理，工期無法滿足沉管對接要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了方便圍堰拆除，防止圍堰拆除時，在沉管端頭基槽內(nèi)淤積砂和淤泥，加快沉管施工周期，本實用新型提供了一種圍堰內(nèi)巖面下沉管端頭基槽防淤結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了下述技術(shù)方案：一種圍堰內(nèi)巖面下沉管端頭基槽防淤結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括逐層碼放在沉管端頭基槽內(nèi)的集裝箱，每層集裝箱頂部均鋪設(shè)編織布。

更特別的是，在碼放集裝箱前，沉管端頭基槽內(nèi)預(yù)先澆筑混凝土找平層。

更特別的是，所述編織布是聚丙烯編織布。

更特別的是，擺放集裝箱時，集裝箱靠沉管端頭一側(cè)的門要先打開，靠航道一側(cè)的門要關(guān)閉。

更特別的是，臨近混凝土封門預(yù)埋件部位的集裝箱無法與混凝土封門預(yù)埋件緊貼時，在集裝箱與混凝土封門預(yù)埋件之間用鋼板進行遮蓋。

作為一種選擇方式，用帶有吊裝耳的金屬箱體代替集裝箱。

本實用新型的技術(shù)效果：在沉管端頭基槽內(nèi)設(shè)置集裝箱，在圍堰拆除時，防止砂和淤泥在沉管端頭基槽內(nèi)淤積，圍堰拆除后，吊起集裝箱即可，加快沉管施工周期。

附圖說明

圖1是圍堰內(nèi)巖面下沉管端頭基槽縱剖面圖。

圖2是實施例1的示意圖。

圖3是實施例2的示意圖。

圖中：1.圍堰、2.沉管端頭基槽、3.圍堰內(nèi)明挖結(jié)構(gòu)、4.混凝土封門預(yù)埋件、5.集裝箱、6.鋼板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1

圍堰內(nèi)巖面下沉管端頭基槽的布局如圖1所示，為了防止圍堰1拆除時，在沉管端頭基槽2內(nèi)淤積砂和淤泥，設(shè)計了圍堰內(nèi)巖面下沉管端頭基槽防淤結(jié)構(gòu)，如圖2所示，它包括逐層碼放在沉管端頭基槽2內(nèi)的集裝箱5，每層集裝箱2頂部均鋪設(shè)350g/m²聚丙烯編織布。聚丙烯編織布起到密封攔截作業(yè)，圍堰拆除后，吊起集裝箱即可，無需再清除沉管端頭基槽沉積物。

在碼放集裝箱前，沉管端頭基槽2內(nèi)預(yù)先澆筑20cm厚C20混凝土找平層，這樣才能保證集裝箱5擺放整齊。

擺放集裝箱時，集裝箱靠沉管端頭一側(cè)的門要先打開，靠航道一側(cè)的門要關(guān)閉。

實施例2

臨近混凝土封門預(yù)埋件部位的集裝箱無法與混凝土封門預(yù)埋件緊貼時，需要對防淤結(jié)構(gòu)做進一步改進，如圖3所示，圍堰內(nèi)巖面下沉管端頭基槽防淤結(jié)構(gòu)，它包括逐層碼放在沉管端頭基槽2內(nèi)的集裝箱5，每層集裝箱2頂部均鋪設(shè)350g/m²聚丙烯編織布，在集裝箱5與混凝土封門預(yù)埋件4之間用鋼板6進行遮蓋。在碼放集裝箱前，沉管端頭基槽2內(nèi)預(yù)先澆筑20cm厚C20混凝土找平層，這樣才能保證集裝箱5擺放整齊。擺放集裝箱時，集裝箱靠沉管端頭一側(cè)的門要先打開，靠航道一側(cè)的門要關(guān)閉。

應(yīng)當理解，本實用新型中采用集裝箱可以用其他帶有吊裝耳的金屬箱體替代，其只要起到填充作用，并且容易吊墜即可。本實用新型的保護范圍并不能因此受限。