本發(fā)明涉及橡膠材料的護(hù)舷，具體地，涉及包角型護(hù)舷。

背景技術(shù)：

護(hù)舷是碼頭或船舶上使用的一種充氣或充水用的橡膠緩沖制品。主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊時(shí)的沖擊，保護(hù)船舶、碼頭免受損壞。一般由純橡膠或者橡膠與金屬骨架、簾布層組成。用貼合成型法經(jīng)模壓硫化而成，或先模壓成型后用硫化罐硫化。護(hù)舷廣泛用于港口、碼頭和船舶上。

為了實(shí)現(xiàn)碼頭上角的包覆，需要設(shè)計(jì)包角型護(hù)舷，但由于碼頭上的角的角度不確定性，對(duì)于護(hù)舷生產(chǎn)造成很大困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種包角型護(hù)舷，該包角型護(hù)舷克服了現(xiàn)有技術(shù)中的碼頭上角的包覆不方便，角度不確定造成的護(hù)舷也需要重新定做的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了多角度的角的包覆。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種包角型護(hù)舷，該包角型護(hù)舷包括：第一護(hù)舷本體、第二護(hù)舷本體和鉸接件；其中，所述第一護(hù)舷本體的一端通過(guò)所述鉸接件鉸接于所述第二護(hù)舷本體的一端，且所述第一護(hù)舷本體和所述第二護(hù)舷本體之間形成的角度能夠調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，所述鉸接件包括：轉(zhuǎn)軸和軸承，所述軸承套接于所述轉(zhuǎn)軸，且所述轉(zhuǎn)軸的兩端延伸出所述軸承，所述第一護(hù)舷本體連接于所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面上；所述第二護(hù)舷本體連接于所述軸承的外側(cè)面上。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸的外表面設(shè)置有防腐蝕層。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸和軸承的接觸面上設(shè)置有防水密封圈。

優(yōu)選地，所述第一護(hù)舷本體包括：套件和固定件；其中，所述套件設(shè)置為U形桶狀，所述固定件設(shè)置于所述套件上，且所述套件固接于所述鉸接件。

優(yōu)選地，所述固定件上設(shè)置有多個(gè)安裝螺孔，且多個(gè)所述安裝螺孔均勻分布于所述固定件上。

優(yōu)選地，所述套件的內(nèi)表面設(shè)置有吸附層；所述吸附層上分布有多個(gè)防滑凸起。

優(yōu)選地，所述多個(gè)防滑凸起在所述吸附層上均勻的分布。

本發(fā)明的包角型護(hù)舷克服了現(xiàn)有技術(shù)中的碼頭上角的包覆不方便，角度不確定造成的護(hù)舷也需要重新定做的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了多角度的角的包覆。通過(guò)上述的方式，將第一護(hù)舷本體和第二護(hù)舷本體之間設(shè)計(jì)成鉸接的形狀，防止角度不同包角型護(hù)舷適用范圍過(guò)窄的問(wèn)題，通過(guò)鉸接件的設(shè)置，可以及時(shí)的調(diào)整角度，實(shí)現(xiàn)了碼頭上多個(gè)角度的包覆。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是說(shuō)明本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式的包角型護(hù)舷的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1 第一護(hù)舷本體 2 第二護(hù)舷本體

3 鉸接件 11 套件

12 固定件 13 安裝螺孔

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右。“內(nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外?！斑h(yuǎn)、近”是指相對(duì)于某個(gè)部件的遠(yuǎn)與近。

本發(fā)明提供一種包角型護(hù)舷，該包角型護(hù)舷包括：第一護(hù)舷本體1、第二護(hù)舷本體2和鉸接件3；其中，所述第一護(hù)舷本體1的一端通過(guò)所述鉸接件3鉸接于所述第二護(hù)舷本體2的一端，且所述第一護(hù)舷本體1和所述第二護(hù)舷本體2之間形成的角度能夠調(diào)節(jié)。

本發(fā)明的包角型護(hù)舷克服了現(xiàn)有技術(shù)中的碼頭上角的包覆不方便，角度不確定造成的護(hù)舷也需要重新定做的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了多角度的角的包覆。通過(guò)上述的方式，將第一護(hù)舷本體1和第二護(hù)舷本體2之間設(shè)計(jì)成鉸接的形狀，防止角度不同包角型護(hù)舷適用范圍過(guò)窄的問(wèn)題，通過(guò)鉸接件3的設(shè)置，可以及時(shí)的調(diào)整角度，實(shí)現(xiàn)了碼頭上多個(gè)角度的包覆。

上述的方式調(diào)整第一護(hù)舷本體1和第二護(hù)舷本體2之間的角度，可以實(shí)現(xiàn)多種角度的碼頭的包覆。

在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式中，所述鉸接件3可以包括：轉(zhuǎn)軸和軸承，所述軸承套接于所述轉(zhuǎn)軸，且所述轉(zhuǎn)軸的兩端延伸出所述軸承，所述第一護(hù)舷本體1連接于所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面上；所述第二護(hù)舷本體2連接于所述軸承的外側(cè)面上。

通過(guò)轉(zhuǎn)軸和軸承的設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)第一護(hù)舷本體1和第二護(hù)舷本體2的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，且第一護(hù)舷本體1和第二護(hù)舷本體2可以包覆在碼頭上的角的外部，防止船舶的沖擊，對(duì)拐角部分的保護(hù)更加避免了船舶的損壞，也保護(hù)了碼頭，避免了碼頭的損壞。

在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式中，為了防止轉(zhuǎn)軸在水的浸泡下容易發(fā)生腐蝕，保證了轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性，防止被損壞，所述轉(zhuǎn)軸的外表面設(shè)置有防腐蝕層。

在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式中，為了防止轉(zhuǎn)軸和軸承相接觸的面上被水液浸泡，保證轉(zhuǎn)軸和軸承的穩(wěn)定性，所述轉(zhuǎn)軸和軸承的接觸面上設(shè)置有防水密封圈。

在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式中，所述第一護(hù)舷本體1可以包括：套件11和固定件12；其中，所述套件11設(shè)置為U形桶狀，所述固定件12設(shè)置于所述套件11上，且所述套件11固接于所述鉸接件3。

通過(guò)套件11實(shí)現(xiàn)了碼頭的包覆，通過(guò)固定件12實(shí)現(xiàn)了整個(gè)第一護(hù)舷本體1的固定們可以極大的提高防撞的特性，保證裝置結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

在該種實(shí)施方式中，為了保證整個(gè)裝置固定的穩(wěn)定，所述固定件12上設(shè)置有多個(gè)安裝螺孔13，且多個(gè)所述安裝螺孔13均勻分布于所述固定件12上。

在該種實(shí)施方式中，為了讓套件11可以吸附住，防止套件11發(fā)生滑動(dòng)，所述套件11的內(nèi)表面設(shè)置有吸附層；所述吸附層上分布有多個(gè)防滑凸起。

在該種實(shí)施方式中，為了保證整個(gè)第一護(hù)舷本體1的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止其發(fā)生側(cè)滑，所述多個(gè)防滑凸起在所述吸附層上均勻的分布。第二護(hù)舷本體2和第一護(hù)舷本體1結(jié)構(gòu)相同，可以實(shí)現(xiàn)兩邊的防護(hù)。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。