本發(fā)明涉及市政工程施工領域，更具體的說，它涉及一種道路檢查井結構及其施工方法。

背景技術：

隨著城市道路的不斷發(fā)展，道路上檢查井蓋的養(yǎng)管維護問題日益突出，因井蓋周圍與路面之間開裂破壞致使井蓋移位損壞而造成的交通安全事故屢見不鮮。

目前，現(xiàn)有道路上的檢查井蓋和下部井筒(或井徑)之間的連接方式，一般都是檢查井蓋下直接做漿穩(wěn)井蓋，然后進行路面瀝青混凝土的鋪筑。由于這種連接方式不能將井蓋和周圍道路結構進行穩(wěn)定有效的連接，在車輛荷載長期作用下致使井蓋與周圍路面產生開裂破壞，進而造成了井蓋的移位或損壞，給道路的使用安全帶來了很大的安全隱患。解決這個問題的方式是對井蓋進行經常性的返修加固，既費時費力，又增加養(yǎng)護成本，還存在安全隱患，所以如何解決這一問題成為擺在現(xiàn)實面前的一道難題。

現(xiàn)有技術中，授權公告號為CN104499504B的中國發(fā)明專利公開了一種道路檢查井及其施工方法，該道路檢查井由井蓋、井座及井筒構成，井座同軸固裝在井筒的上端，井蓋同軸安裝在井座上；在井筒頂面上部為瀝青路面，井座設在瀝青路面內，且井蓋頂面與瀝青路面齊平，所述井筒為鋼筋混凝土結構，即在井筒內設有鋼筋籠，在井筒筒壁內同軸均布間隔預埋有螺栓；所述井筒預埋的螺栓穿裝入井座的螺帽孔內并采用螺母連接固定。該道路檢查井是將井蓋下方的井筒采用鋼筋混凝土制作，并在該鋼筋混凝土井筒內預埋螺栓，將井座和井筒采用螺栓連接固定，使之形成一個整體，有效地解決了井蓋周邊與路面之間產生開裂破壞的問題。

但是上述的道路檢查井存在以下缺陷：由于井座一般都是由混凝土澆筑成的，在雨水腐蝕以及車輛荷載長期作用下，井座其實是最容易被破壞的，所以，在道路檢查井結構中最需要經常更換的就是井座，但是上述結構中的井座是通過螺栓和螺母固定在井筒上的，在井座安裝完成后澆筑為瀝青路面 ，瀝青路面會將螺栓和螺母掩埋，從而使得螺栓螺母與瀝青路面結合為一體。當井座受到破壞需要更換的情況下，就需要對井座進行更換，一般會使用破碎機將瀝青路面靠近井座的部分破壞掉，但是由于螺栓和螺母是掩埋在瀝青路面內的，所以對螺栓螺母周身的瀝青路面殘余很難清理掉，從而增加了施工難度。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明的一個目的在于提供一種道路檢查井結構，在對這種道路檢查井結構進行維護時的施工效率能夠明顯提高。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術方案：一種道路檢查井結構，包括設置于井坑中的井筒、設置于井筒上的井座和設置于井座上的井蓋，所述井筒的頂面伸出有螺栓，所述螺栓穿設過所述井座連接有螺母，所述井座的外圍為瀝青路面，所述瀝青路面內掩埋有用于遮住所述螺栓與所述螺母的防護罩。

通過采用上述技術方案，當井座受到破壞需要更換的情況下，就需要對井座進行更換，在對瀝青路面進行破碎的時候，由于螺栓和螺母是被防護罩保護著的，所以能夠將螺栓和螺母與瀝青路面隔離開，清理完瀝青路面之后，螺栓和螺母上不會有瀝青殘留，所以很容易的能夠將螺栓從螺栓上擰下，然后再重新裝上新的井座，使用原來的螺栓和螺母來連接即可，這種結構使得在更換井蓋的時候，對螺栓和螺母的清理工作省去了，所以大大提高了維護的施工效率。

較佳的，所述防護罩的頂面低于所述瀝青路面的頂面。

通過采用上述技術方案，這樣使得瀝青路面的面層結構更加完整，所以，其結構強度更好，不易被車輛荷載破壞，延長其使用壽命。

較佳的，所述螺栓呈L形設置伸入所述井筒內。

通過采用上述技術方案，螺栓的固定結構更加穩(wěn)定。

較佳的，所述井坑的底部設置有混凝土澆筑成呈實心的基座。

通過采用上述技術方案，使得井筒底面的固定結構更加穩(wěn)定。

較佳的，所述基座與所述井坑的底部之間通過若干根鋼筋條連接。

通過采用上述技術方案，使得基座與井坑之間的連接性更好，進一步提高了基座的穩(wěn)定性。

較佳的，所述基座的上表面與所述井筒的下表面之間通過凹凸的企口連接。

通過采用上述技術方案，使得井筒與基座的之間在水平面上的穩(wěn)定性更好。

較佳的，所述井筒與井坑的側壁之間為混凝土結構層。

通過采用上述技術方案，使得井筒與井坑側壁之間的結合性更好，從而使得井筒位于井坑內更加穩(wěn)定。

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明的另一個目的在于提供一種道路檢查井結構的施工方法，對在這種施工方法下制成的道路檢查井結構進行維護時，其施工效率能夠明顯提高。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術方案：一種用于制作上述道路檢查井結構的施工方法，包括以下步驟：

S1：用混凝土澆筑預制好井筒、井座，在井筒中預埋螺栓，使井筒的底部成型環(huán)形槽；

S2：井位放線、開挖井坑，井坑的內徑大于井筒的外徑；

S3：在井坑底部插入鋼筋條，然后在井坑底部澆筑基座，基座上表面一體澆筑形成固定環(huán)；

S4：待基座和固定環(huán)完全凝固后，將井筒放置在基座上，環(huán)形槽與固定環(huán)配合，然后在井筒的外周與井坑的側壁之間澆筑混凝土形成混凝土結構層；

S5：。將井座放置在井筒上，并用螺栓和螺母將井座固定，然后用防護罩將螺栓和螺母罩住，再鋪設瀝青路面。

通過采用上述技術方案，對螺栓和螺母起到保護作用，從而使得在維護的時候工作量減少，進而提高施工效率。

較佳的，在S1中，將鋼筋籠安放到內徑與井筒外壁尺寸一致的外模中澆筑形成井筒。

通過采用上述技術方案，使得井筒的結構更加堅固，井筒對井座的支撐強度更高，抗壓強度更高，從而延長其使用壽命。

較佳的，在S5中，先將橡膠墊片穿過螺栓安置在井筒上，然后將井座安裝就位。

通過采用上述技術方案，橡膠墊片對井座起到一定的緩沖減震作用，從而使得井座受車輛載荷的影響減小，進而延長其使用壽命。

綜上所述，本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術具有以下有益效果：1.本發(fā)明的基座為鋼筋混凝土結構，在基座底部與井坑底部接觸位置插有鋼筋，這樣使得基座與基土層連為一個整體，增強基座穩(wěn)固性，在長久使用后不易產生晃動；2.井筒為預制的可安裝鋼筋混凝土結構，即在井筒內設有鋼筋籠，在井筒筒壁內同軸均布間隔預埋有螺栓，在井筒的底部有環(huán)形槽；3.基座上面凸起有連為一體的同軸固定環(huán)，井筒通過底部的環(huán)形槽與固定環(huán)的配合固定在基座上，便于安裝且固定環(huán)的限制了井筒的橫向移動，在后序澆筑井筒外側的混凝土結構層時井筒不會發(fā)生位移。

附圖說明

圖1為實施例的剖視圖；

圖2為圖1的A部放大示意圖。

附圖標記：1、瀝青路面；2、混凝土結構層；3、井筒；4、基土層；5、螺栓；6、鋼筋籠；7、橡膠墊片；8、井座；9、井蓋；10、防護罩；11、保護膜；12、固定環(huán)；13、基座；14、鋼筋條；15、井坑；16、環(huán)形槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

實施例：一種道路檢查井結構，主要由井蓋9、井座8、井筒3、基座13構成，在開挖的井坑15底部插埋有若干根豎直的鋼筋條14，基座13處于井坑15的底部且鋼筋條14露出井坑15底面部分插入基座13內，基座13上面凸起有連為一體的同軸固定環(huán)12；井筒3底部預留有與固定環(huán)12相配合的環(huán)形槽16，井筒3通過底部的環(huán)形槽16與固定環(huán)12的配合固定在基座13上；井筒3頂部設有從其內部伸出的螺栓5，該螺栓5呈L形設置，井座8通過螺栓5配合螺母同軸固裝在井筒3的上端，在每個螺母外有一高度低于井座8頂面的圓柱形的防護罩10，防護罩10外側粘附有一層材質為聚乳酸（PLA）的可降解保護膜11；井座8的剖面為“上”字形，井蓋9同軸安裝在井座8上；井筒3外與基土層4之間的空間用混凝土結構層2固定，在井筒3安裝完畢后進行澆注且與井筒3頂面平齊，在井筒3頂面上部為瀝青路面1，井座8設在瀝青路面1內，井蓋9頂面與瀝青路面1齊平。

井座8的螺栓5固定上方有圓柱形、頂部封閉、底部開口的筒狀防護罩10，將螺栓5和螺母的連接部位保護起來。這樣在后序鋪設瀝青路面1時可有效防止未硬化的瀝青將螺栓5上的螺紋和與其配合的螺母包覆，避免瀝青完全硬化后造成后期需要更換井座8時由于螺紋被粘死而無法拆卸的情況，方便后期井座8的更換。防護罩10外層附有的一層可降解的保護膜11可以將防護罩10與瀝青路面1隔離開來，隨著保護膜11的不斷降解，在防護罩10和瀝青路面1之間形成相應的間隙，也有利于后期更換井座8時方便取下防護罩10。

該道路檢查井結構的施工方法，步驟是：

(1)澆筑制作鋼筋混凝土井筒3并預埋螺栓5：

1.根據(jù)井筒3尺寸將井筒3鋼筋籠6綁扎好，井筒3的豎筋和箍筋均為φ10mm，間距10cm；

2.將鋼筋籠6安放到內徑與井筒3外壁尺寸一致的外模中，外模底部有同軸環(huán)狀突起結構，支護井筒3內模，內模和外模均可采用軟模板或光平面的鐵皮，內支撐可采用鋼筋內箍加十字支撐進行支護加固；

3.安裝預埋螺栓5，數(shù)量至少兩根，同軸均布間隔安放；依據(jù)預埋螺栓5所在的圓周直徑，采用φ16mm鋼筋加工兩根箍筋，將螺栓5沿周等距離的點焊在兩根箍筋上，兩根箍筋上下間距15cm，即可將預埋的螺栓5進行整體安放，并與井筒3鋼筋連接固定，以保證預埋螺栓5的位置正確；

4.滿槽澆筑C30混凝土，并振搗密實，注意振搗時振搗棒不要碰到預埋螺栓5、鋼筋和模板等，混凝土澆筑完成后再次對預埋螺栓5的位置進行校核，混凝土初凝前對混凝土表面進行撮毛處理，待混凝土凝固后對其進行覆蓋灑水養(yǎng)護；澆筑的混凝土頂面高程=井蓋9設計高程-井蓋9井座8整體厚度-基座13高度-5mm，混凝土澆筑井筒3高度的誤差控制在0~-5mm。另外，預埋螺栓5頂部高處混凝土面6cm；

5.待混凝土強度達到設計強度的50%時將內外模撤掉，待其完全凝固后得到井筒3。

(2)井位放線：在道路下面的基土層4利用儀器將井位中心線放出，然后放出井筒3開挖的下口線，以下口線尺寸比磚砌體井筒3直徑外壁尺寸多出一段距離為準，即將下口線用白灰撒出，以方便進行開挖；

(3)井筒3反開槽施工：依據(jù)步驟(2)的井位放線，利用機械將基土層4進行破除并清理，然后將開挖面全面清理干凈；

(4)澆筑基座13鋼筋混凝土：在井坑15底部豎著插埋一些鋼筋，基座13頂面高度上支起與井筒3外模底部環(huán)狀凸起一致的模具，然后澆筑基座13鋼筋混凝土，當其強度達到設計強度的%時，撤掉環(huán)形凸起外側的模具等待基座13完全凝固達到設計強度；

(5)井筒3安裝：將預制井筒3的底部環(huán)形槽16與基座13上的環(huán)形凸起對其放置即可，然后對井筒3外與基土層4之間的開挖面也用混凝土進行澆注并振搗密實；

(6)井座8安裝：先將mm的橡膠墊片7穿過螺栓5安置在井筒3上，然后將井座8安裝就位，并將螺母擰緊，螺母下要加配鋼墊片，螺母擰緊加固要對稱分次進行，切記不可一次擰死；井座8安裝完成后即可安放井蓋9，然后將防護罩10套在螺母上，然后套上預制的聚乳酸（PLA）的可降解保護膜11，之后便可進行瀝青路面1的施工。

本實施例中用到的螺栓5和螺母均要采用熱鍍鋅處理，以增加螺栓5和螺母的防腐蝕能力。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。