本發(fā)明涉及鋼管樁沉樁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種基于頂推行走平臺進(jìn)行沉樁的施工方法。

背景技術(shù)：

鋼管樁是橋梁墩柱、港口碼頭等結(jié)構(gòu)的重要支撐組件，為了維持這些建筑的穩(wěn)定性，鋼管樁通常需要良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，鋼管樁的沉樁施工需要按照嚴(yán)格的設(shè)計要求進(jìn)行施工，這樣才能保證沉樁的鋼管樁具有良好的支撐性能。目前鋼管樁的沉樁施工通常有兩種方法，一是打樁船沉樁施工，二是基于浮動行走平臺的沉樁施工。

打樁船施工就是利用專用的打樁船進(jìn)行沉樁施工，打樁船運輸鋼管樁至沉樁地點，利用船只上的吊裝設(shè)備和振打設(shè)備進(jìn)行沉樁施工。打樁船施工工藝簡單，操作較為方便，無需安裝輔助樁等輔助結(jié)構(gòu)。但是打樁船施工受水利條件影響較大，在風(fēng)浪湍急的水域，打樁船受水浪波動影響很大，打樁船在此條件下施工難度較大，難以保持施工的精度，還存在很大的安全隱患。由此可見，打樁船施工方法只適用于在風(fēng)浪較小的水域，只能用于水域環(huán)境平穩(wěn)的區(qū)域。

浮動行走平臺施工的方法是通過使用漂浮在水面上的浮動平臺作為沉樁施工的支撐點，浮動平臺通過錨繩錨固，水平方向上的穩(wěn)定性很好，但與打樁船施工存在同樣的問題，在水浪湍急的情況下，浮動平臺的豎直方向上的穩(wěn)定性不好，浮動平臺會隨著水浪的波動起伏。為解決這一問題，有些平臺使用輔助樁固定平臺，這樣能夠解決平臺穩(wěn)定性差的問題，但是施工輔助樁耗時耗力，后期輔助樁還需要拆除，極大程度的拖慢了整個施工進(jìn)度。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的鋼管樁沉樁施工的方法都存在穩(wěn)定性差、施工難度高和存在安全隱患的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種基于頂推行走平臺進(jìn)行沉樁的施工方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種基于頂推行走平臺進(jìn)行沉樁的施工方法，其特征在于：在已施工完成的第一輪鋼管樁上架設(shè)軌道梁，再在軌道梁上安裝行走平臺，利用行走平臺上的履帶吊和導(dǎo)向架插打第二輪鋼管樁，架設(shè)新的軌道梁連接所有的第二輪鋼管樁，頂推行走平臺沿新的軌道梁移動至第二輪鋼管樁上，再利用履帶吊和導(dǎo)向架完成第三輪鋼管樁的插打施工，依次交替進(jìn)行直至完成所有的鋼管樁插打施工。

進(jìn)一步的所述的施工方法包括以下步驟：

1)、施工第一輪鋼管樁，在第一輪鋼管樁上安裝軌道梁，將所有施工完成的第一輪鋼管樁連接為整體；

2)、在施工完成的第一輪鋼管樁和軌道梁上搭建行走平臺，在軌道梁與行走平臺之間安裝千斤頂，將導(dǎo)向架安裝在行走平臺的側(cè)部；

3)、運輸履帶吊至行走平臺上，通過導(dǎo)向架定位，使用履帶吊進(jìn)行第二輪輪鋼管樁沉樁施工；

4)、第二輪鋼管樁施工完成后，架設(shè)新的軌道梁將所有的第二輪鋼管樁連接起來，千斤頂頂推行走平臺沿新的軌道梁運動至第二輪鋼管樁上；

5)、再利用行走平臺上的履帶吊和導(dǎo)向架進(jìn)行第三輪鋼管樁沉樁施工；

6)、依次交替進(jìn)行直至所有的鋼管樁施工完成。

進(jìn)一步的軌道梁的安裝方法為：先在已插打完成的鋼管樁上端開設(shè)固定槽，將軌道梁卡合在固定槽內(nèi)，再在兩者之間焊接加勁板將軌道梁和鋼管樁固定連接為整體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的行走平臺的搭建方法為：在軌道梁的上方布置滑板，滑板上架設(shè)橫梁，再在橫梁的上端焊接與之交錯排布的分配梁，分配梁的上端面鋪設(shè)面板形成平臺結(jié)構(gòu)，將導(dǎo)向架安裝在行走平臺的側(cè)部，完成平臺的搭建。

進(jìn)一步的所述的滑板位于軌道梁和橫梁之間，橫梁下端面焊接有限制滑板水平方向移動的擋塊。

進(jìn)一步的千斤頂推動行走平臺至第二輪鋼管樁上的方法為：千斤頂?shù)臍んw通過可拆卸的基座固定在軌道梁上，千斤頂?shù)捻斖贫斯潭ㄔ跈M梁上，千斤頂頂推橫梁運行一個行程后，拆除基座，將千斤頂回縮一個行程，再將基座固定在軌道梁上，千斤頂再次向前運行一個行程，反復(fù)交替進(jìn)行，直至行走平臺從第一輪鋼管樁的上方行進(jìn)至第二輪鋼管樁的上方。

進(jìn)一步的所述的可拆卸的基座包括固定在千斤頂殼體上的底座；所述的底座下端兩側(cè)設(shè)置有固定在底座上的底板；所述的底板上開設(shè)有通孔；所述的軌道梁上設(shè)置有多個與通孔對應(yīng)的銷孔，銷孔內(nèi)穿設(shè)有銷軸，底板通過銷軸穿過通孔和銷孔可拆卸地固定在軌道梁上。

進(jìn)一步的新的軌道梁的架設(shè)方法為：在相鄰的第一輪鋼管樁和第二輪鋼管樁之間架設(shè)新的軌道梁將第一輪鋼管樁和第二輪鋼管樁連接起來，在第二輪鋼管樁上架設(shè)新的軌道梁將所有的第二輪鋼管樁連接起來。

進(jìn)一步的利用履帶吊進(jìn)行沉樁施工的方法為：行走平臺上安裝有履帶吊的行走軌道，履帶吊沿行走軌道行進(jìn)調(diào)整位置進(jìn)行沉樁施工。

進(jìn)一步的待所有的鋼管樁施工完成后，保留所有的軌道梁作為鋼管樁的橫向支撐部件。

本發(fā)明的優(yōu)點有：1、通過利用已插打完成的鋼管樁作為平臺基礎(chǔ)保證了平臺上的沉樁設(shè)備在施工時處于穩(wěn)定的環(huán)境，保證了沉樁施工的精確性，本發(fā)明的沉樁施工方法不受風(fēng)浪影響，適合應(yīng)用于各種水域；

2、通過使用插打完成的鋼管樁作為平臺基礎(chǔ)，避免了需要插打輔助樁，直接利用插打完成的鋼管樁節(jié)省了工序，降低了施工的難度，提高了鋼管樁的沉樁效率；

3、通過在鋼管樁上架設(shè)軌道梁，再利用軌道梁作為行走平臺的承載基礎(chǔ)，避免了投入新的設(shè)備進(jìn)行平臺的搭建，平臺的施工過程簡單方便，充分利用用了已經(jīng)完成的鋼管樁，工程投入量少；

4、通過設(shè)置千斤頂和滑板結(jié)構(gòu)能夠方便的推動平臺行走，平臺的調(diào)節(jié)移動過程極為簡單方便，通過順向行走無需引入其他設(shè)備就可以完成所有鋼管樁的施工；

5、通過在鋼管樁之間架設(shè)軌道梁，既能夠方便行走平臺的行走移動，也能夠作為后期鋼管樁橫向支撐結(jié)構(gòu)即夾樁的主要結(jié)構(gòu)，提高了鋼管樁之間的穩(wěn)定性，還減少了施工工序，提高了鋼管樁施工的效率。

本發(fā)明的基于行走平臺的沉樁施工方法，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用已經(jīng)插打完成的鋼管樁作為沉樁基礎(chǔ)能夠極大程度的提高沉樁施工平臺的穩(wěn)定性，保證沉樁施工的精確，且施工工序更為簡單，具有極大的推廣價值。

附圖說明

圖1：本發(fā)明的俯視圖；

圖2：本發(fā)明的履帶吊與導(dǎo)向架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：本發(fā)明的橫梁與軌道梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4：本發(fā)明的滑板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5：本發(fā)明的底座安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1—鋼管樁；2—軌道梁；3—橫梁；4—滑板；5—擋塊；6—千斤頂；7—分配梁；8—履帶吊；9—導(dǎo)向架；10—加勁板；11—底座；12—底板；13—通孔；14—銷孔；15—行走軌道。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1～5，本實施例的行走平臺包括橫梁3，橫梁3上方架設(shè)有分配梁7，分配梁7與橫梁3縱橫交錯布置，形成整個平臺的支撐骨架，分配梁7上鋪設(shè)面板，這樣形成了行走平臺的主體結(jié)構(gòu)，行走平臺的側(cè)部安裝有導(dǎo)向架9。

本實施例的行走平臺滑動連接于鋼管樁上端的軌道梁2上，如圖2～4所示，本實施例的軌道梁2固定在鋼管樁1的上端，鋼管樁1安裝完成后，在鋼管樁1的上端開設(shè)有固定槽，軌道梁2卡合在固定槽內(nèi)，軌道梁2與鋼管樁1之間焊接有加勁板10，通過加勁板10的連接將軌道梁2固定在鋼管樁1的上端。軌道梁2在所有的鋼管樁1施工完成后不進(jìn)行拆除，而是直接作為鋼管樁1的夾樁結(jié)構(gòu)，起到橫向支撐鋼管樁1的作用。

如圖2～3所示，本實施例在軌道梁2與行走平臺之間設(shè)置有頂推裝置，本實施例的頂推裝置為固定在橫梁3和軌道梁2之間的千斤頂6。千斤頂6的殼體固定在基座上，基座可拆卸地安裝在軌道梁2上，千斤頂6的頂推端固定在橫梁3上，通過千斤頂6的頂推就能夠?qū)崿F(xiàn)行走平臺的移動。本實施例在一根橫梁3上設(shè)置有三個千斤頂6，通過三個千斤頂6的頂推作用，可以實現(xiàn)行走平臺沿沉樁施工點前進(jìn)，另外也能夠?qū)崿F(xiàn)行走平臺在水平方向上小范圍的移動調(diào)整，以此來適應(yīng)沉樁施工。

基座的結(jié)構(gòu)見圖3，本實施例的基座包括底座11，千斤頂6的殼體固定在底座11上，底座11上安裝有底板12，如圖5所示，底板12位于底座11的下端側(cè)部超出底座11的兩側(cè)，底板12上開設(shè)有通孔13，軌道梁2上開設(shè)有多個對應(yīng)通孔13的銷孔14，使用時，將通孔13和銷孔14對齊，插入銷軸，完成底座11和軌道梁2的固定，抽出銷軸就可以將底座11和軌道梁2分離。

為了便于行走平臺的移動，本實施例在行走平臺和軌道梁2之間設(shè)置有滑板4，具體的安裝結(jié)構(gòu)見圖3，本實施例的滑板4位于橫梁3的下端，橫梁3下端面上焊接有多塊擋塊5，擋塊5位于滑板4的四周圍繞在滑板4外限制滑板4與橫梁3之間在水平方向上產(chǎn)生滑移?；?下端面與軌道梁2的上端面接觸，通過頂推裝置推動橫梁3，橫梁3依托滑板4在軌道梁2上滑移，從而實現(xiàn)行走平臺的移動。滑板4的布置減小了行走平臺滑移時產(chǎn)生的摩擦力，有利于行走平臺的移動。

本實施例主要利用已經(jīng)完成的鋼管樁1作為行走平臺的承載基礎(chǔ)，行走平臺最開始進(jìn)行搭建時，作為承載基礎(chǔ)的第一輪鋼管樁主要是使用打樁船或是其他的平臺結(jié)構(gòu)進(jìn)行布置，也可以依托岸基進(jìn)行沉樁。第一輪鋼管樁是沉樁施工的起點。通過在第一輪鋼管樁上安裝行走平臺進(jìn)行其他鋼管樁的安裝。

本實施例的鋼管樁1的具體施工方法如下：1、利用打樁船或是浮動行走平臺施工第一輪鋼管樁，第一輪鋼管樁作為行走平臺沉樁施工的起點，第一輪鋼管樁插打完成后，在第一輪鋼管樁上端開槽，安裝軌道梁2，焊接加勁板10將軌道梁2和第一輪鋼管樁連接為整體，這樣能夠有效的增強(qiáng)鋼管樁1的橫向穩(wěn)定性，使其形成穩(wěn)定支撐行走平臺的承載結(jié)構(gòu)；

2、在施工完成的第一輪鋼管樁和軌道梁2上搭建行走平臺，行走平臺的搭建方法為：在軌道梁2的上方布置滑板4，滑板4上架設(shè)橫梁3，再在橫梁3的上端焊接與之交錯排布的分配梁7，分配梁7的上端面鋪設(shè)面板形成平臺結(jié)構(gòu)，將導(dǎo)向架9安裝在行走平臺的側(cè)部，完成平臺的搭建，然后在軌道梁2與行走平臺之間安裝千斤頂6，將銷軸依次穿過通孔13和銷孔14將底座11固定在軌道梁2上；

3、運輸履帶吊8至行走平臺上，調(diào)整導(dǎo)向架9，本實施例的導(dǎo)向架9結(jié)構(gòu)見專利號“2015211321097”的名為“一種用于打入樁沉樁施工的新型導(dǎo)向裝置”的專利中的導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)，通過導(dǎo)向架9定位，使用履帶吊8進(jìn)行第二輪輪鋼管樁沉樁施工；

4、第二輪鋼管樁施工完成后，架設(shè)新的軌道梁2將所有的第二輪鋼管樁連接起來，并架設(shè)新的軌道梁2將第一輪鋼管樁和第二輪鋼管樁連接起來，此時所有的鋼管樁的樁與樁之間均布置有橫向的軌道梁2，千斤頂6頂推行走平臺沿新的軌道梁2運動至第二輪鋼管樁上，具體過程為：千斤頂6頂推橫梁運行一個行程后，拆除底座11，將千斤頂6回縮一個行程，再將底座11固定在軌道梁2上，千斤頂6再次向前運行一個行程，反復(fù)交替進(jìn)行，直至行走平臺從第一輪鋼管樁的上方行進(jìn)至第二輪鋼管樁的上方；

5、再利用行走平臺上的履帶吊8和導(dǎo)向架9進(jìn)行第三輪鋼管樁沉樁施工，行走平臺上端面設(shè)置有履帶吊8行走的行走軌道15，履帶吊8沿行走軌道15行走調(diào)整鋼管樁1沉樁施工位置；

6、依次交替進(jìn)行直至所有的鋼管樁1施工完成。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。