移動式防洪排澇、消防車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種移動式防洪排澇、消防車，包括車輛底盤和水泵，所述移動式防洪排澇、消防車還包括吸水管提升機構，所述吸水管提升機構包括：固定部，固定設置在所述車輛底盤的尾部；吸水管，具有第一端和第二端，當所述吸水管處于吸水狀態(tài)時，所述吸水管的第一端插入水面且所述吸水管的第二端直接或間接地連接至所述水泵的泵吸入口；驅(qū)動部，設置在所述固定部上并用于使所述吸水管在所述吸水狀態(tài)和非吸水狀態(tài)之間切換。吸水管提升機構安裝在車輛底盤的尾部，通過吸水管提升機構的動作可以使得吸水管在吸水狀態(tài)和非吸水狀態(tài)之間切換，從而方便地將吸水管連接到水泵上使用，不需要單獨配置一輛車來運輸水管，有效地提高了工作效率，降低了勞動強度，大大降低了成本。
【專利說明】移動式防洪排澇、消防車

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及排灌裝置領域，尤其涉及一種移動式防洪排澇、消防車。

【背景技術】
[0002] 目前，在城市、工礦企業(yè)和農(nóng)田抗洪防汛搶險排澇時大多應用固定水泵站來排水， 但是，在應急特殊的條件下會經(jīng)常出現(xiàn)出乎意料的積水險情。每當這種險情來臨，就會急需 一種自帶動力的防汛搶險排灌泵車來排出積水解除險情。排水車作為一種移動式水泵站， 符合了上述應急特殊的條件下的作業(yè)要求。為適應各種特殊任務，排水車必須攜帶全套的 排水設施，包括吸、排水管及接頭等。然而，傳統(tǒng)排水車由于車輛底盤的空間有限，沒有空間 放置排、吸水管，通常是單獨再配置一輛車單獨運輸排、吸水管、接頭等配套工具，勞動強度 大、工作效率低，并且大大提高了成本。因此，有必要針對現(xiàn)有技術中存在的上述缺陷進行 改進。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的主要目的是提供一種移動式防洪排澇、消防車，有效地提高了工作 效率，降低了勞動強度，也大大降低了成本。
[0004] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種移動式防洪排澇、消防車，包括車輛底 盤和水泵，所述移動式防洪排澇、消防車還包括吸水管提升機構，所述吸水管提升機構包 括：
[0005] 固定部，固定設置在所述車輛底盤的尾部；
[0006] 吸水管，具有第一端和第二端，當所述吸水管處于吸水狀態(tài)時，所述吸水管的第一 端插入水面且所述吸水管的第二端直接或間接地連接至所述水泵的泵吸入口；
[0007] 驅(qū)動部，設置在所述固定部上并用于使所述吸水管在所述吸水狀態(tài)和非吸水狀態(tài) 之間切換。
[0008] 進一步地，前述固定部為包括兩塊相互平行的板狀體的吊架，前述驅(qū)動部的至少 一部分位于兩塊前述板狀體之間。
[0009] 進一步地，前述驅(qū)動部包括驅(qū)動單元和吊桿，前述吊桿的中部樞接在前述吊架上， 前述吊桿的第一端連接至前述驅(qū)動單元的動力輸出端，前述吊桿的第二端與前述吸水管連 接。
[0010] 進一步地，前述驅(qū)動單元為液壓油缸，前述液壓油缸包括缸體和能夠相對于前述 缸體伸縮的推桿，前述缸體固定設置在兩塊前述板狀體之間，前述推桿的伸出端為前述驅(qū) 動單元的動力輸出端。
[0011] 進一步地，前述吸水管為彎管，前述吸水管的第二端的中心軸線在前述吸水狀態(tài) 時沿水平方向延伸。
[0012] 進一步地，前述驅(qū)動部包括吊桿橫軸，前述吸水管為兩個且分別位于前述吊桿橫 軸兩端。
[0013] 進一步地，前述吊桿橫軸的中部與前述吊桿的第二端樞接，前述吊桿橫軸的兩端 各套接一個吊環(huán)，前述吊環(huán)通過吊環(huán)鎖帽與相應的吸水管連接。
[0014] 進一步地，前述吊桿橫軸的中部與前述吊桿的第二端樞接，前述吊桿橫軸的兩端 各套接一個吊環(huán)，前述吊環(huán)通過吊環(huán)鎖帽與相應的吸水管上的吊環(huán)底座滑動連接。
[0015] 進一步地，前述吊環(huán)與前述吊環(huán)鎖帽之間通過螺紋連接。
[0016] 進一步地，前述吸水管的下側(cè)管面上設置有滑輪。
[0017] 根據(jù)本實用新型的技術方案，由于吸水管提升機構安裝在車輛底盤的尾部，通過 吸水管提升機構的動作可以使得吸水管在吸水狀態(tài)和非吸水狀態(tài)之間切換，從而方便地將 吸水管連接到水泵上使用，不再需要單獨配置一輛車來運輸水管，有效地提高了工作效率， 降低了勞動強度，也大大降低了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本 實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限 定。在附圖中：
[0019] 圖1是本實用新型實施例的吸水管提升機構的結(jié)構示意圖；
[0020] 圖2是本實用新型實施例的吸水管提升機構從另一角度觀察的結(jié)構示意圖；
[0021] 圖3是本實用新型實施例的吸水管提升機構的后視圖。

【具體實施方式】
[0022] 需要說明的是，在沒有明確限定或不沖突的情況下，本實用新型的各個實施例中 的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0023] 為了解決現(xiàn)有的移動式防洪排澇、消防車的勞動強度大、工作效率低，以及成本較 高的缺陷，本實用新型提供了一種移動式防洪排澇、消防車，包括車輛底盤和水泵，所述移 動式防洪排澇、消防車還包括吸水管提升機構，所述吸水管提升機構包括：
[0024] 固定部，固定設置在所述車輛底盤的尾部；
[0025] 吸水管，具有第一端和第二端，當所述吸水管處于吸水狀態(tài)時，所述吸水管的第一 端插入水面且所述吸水管的第二端直接或間接地連接至所述水泵的泵吸入口；
[0026] 驅(qū)動部，設置在所述固定部上并用于使所述吸水管在所述吸水狀態(tài)和非吸水狀態(tài) 之間切換。
[0027] 圖1是本實用新型實施例的吸水管提升機構的結(jié)構示意圖；圖2是本實用新型實 施例的吸水管提升機構從另一角度觀察的結(jié)構示意圖；圖3是本實用新型實施例的吸水管 提升機構的后視圖。
[0028] 需要注意的是，在圖1至圖3中，僅示出了本實用新型實施例的移動式防洪排澇、 消防車中的吸水管提升機構，該移動式防洪排澇、消防車中的車輛底盤，以及設置在所述車 輛底盤上的水泵，屬于現(xiàn)有技術中已有的設備，此處不再贅述。
[0029] 如圖1所示，本實用新型實施例的吸水管提升機構包括吊架10、油缸軸20,液壓油 缸30、吊桿40、吊桿軸41、吊桿橫軸50、吊環(huán)60、吊環(huán)鎖帽61、吊環(huán)底座62和吸水管70。
[0030] 其中，吊架10包括兩塊相互平行的板狀體。在這兩塊板狀體之間，也可以通過橫 板將它們相互連接，由此構成了架狀結(jié)構，有利于提高吊架10的整體結(jié)構強度。吊架10固 定設置在車輛底盤的尾部?？梢酝ㄟ^焊接或螺栓連接等方式固定連接吊架10和車輛底盤 的尾部。優(yōu)選采用焊接的方式。
[0031] 結(jié)合圖1和圖3,液壓油缸30包括缸體和推桿31。推桿31的一部分位于所述缸 體中，并且能夠相對于所述缸體伸出或縮回，從而，推桿31的伸出端作為液壓油缸30的動 力輸出端。所述缸體設置在吊架10的兩塊板狀體之間。所述缸體也可以通過油缸軸20固 定連接在前述兩塊板狀體之間。
[0032] 參見圖1，吊桿40的中部樞接在吊架10上。具體地，吊桿40的中部通過吊桿軸 41樞接在吊架10的兩塊板狀體之間，從而吊桿40的至少一部分位于前述兩塊板狀體之間。 吊桿40的第一端連接至推桿31的伸出端即末端，吊桿40的第二端與吊桿橫軸50連接。當 推桿31在液壓油缸30的缸體內(nèi)伸縮滑動時，推桿31推動吊桿40繞著吊桿軸41轉(zhuǎn)動，由 此，吊桿40起到了杠桿的作用。
[0033] 吊桿橫軸50的中部與吊桿40的第二端樞接，吊桿橫軸50的兩端各套接一個吊環(huán) 60,每個吊環(huán)60通過吊環(huán)鎖帽61與相應的吸水管70連接。
[0034] 吸水管70具有第一端和第二端，當其處于吸水狀態(tài)時，吸水管70的第一端插入水 面，且吸水管70的第二端直接或間接地連接至水泵的泵吸入口。通常，水泵的泵吸入口從 車輛底盤的中部伸出，因此，泵吸入口可以先連接中間吸水管，該中間吸水管延伸到車輛底 盤的尾部。此時，吸水管70的第二端與該中間吸水管相連。吸水管70的第一端直接作為 吸水的水管口。
[0035] 該水管口的開口可以為斜切狀，即開口面相對于吸水管70的第一端的中心軸線 不是垂直的，而是有一定的傾斜角度。由此，斜切狀的開口更便于吸水。優(yōu)選地，吸水管70 為彎管，且在吸水狀態(tài)時，該吸水管的第二端的中心軸線沿水平方向延伸，該吸水管的第一 端的開口面與水平面平行。
[0036] 圖1示出的結(jié)構包括兩個吸水管70,可以適用于具有兩個水泵的移動式防洪排 澇、消防車。當然，也可以采用一個或多于兩個的吸水管，此時，除了采用吊桿橫軸來設置吸 水管之外，還可以采用多種方式，例如可以直接在吊桿的第二端設置吸水管。
[0037] 此外，吊桿橫軸50的中部與吊桿40的第二端樞接，吊桿橫軸50的兩端各套接一 個吊環(huán)60,每個吊環(huán)60還可以通過吊環(huán)鎖帽61與相應的吸水管70上的吊環(huán)底座62滑動 連接。由此，吊環(huán)60與吊環(huán)底座62之間采用滑動連接，可以實現(xiàn)吸水管70的前后移動，可 以微調(diào)吸水管70的連接位置，有利于改善連接的準確性和穩(wěn)定性。
[0038] 在前述結(jié)構中，吊環(huán)60與相應的吊環(huán)鎖帽61之間可以通過螺紋連接，當調(diào)整好吸 水管70的位置后，旋轉(zhuǎn)吊環(huán)鎖帽61，實現(xiàn)鎖緊。該結(jié)構可以避免吸水管的接口端與水泵接 口端之間的相互干擾。當然，也可以不采用吊環(huán)、吊環(huán)鎖帽和/或吊環(huán)底座的結(jié)構，而是采 用其它連接方式將吸水管設置在吊桿橫軸上。
[0039] 如圖2和圖3所示，吸水管70的下側(cè)管面上設置有滑輪71，當水管與水泵連接后， 滑輪71落到地面，可以起到支撐水管的作用。
[0040] 使用時，該實施例的移動式防洪排澇、消防車?？吭陔x水面較近的位置，吸水管提 升機構中的驅(qū)動部驅(qū)動吸水管放下并位于吸水狀態(tài)，此時吸水管的第一端插入水面，且吸 水管的第二端通過人工或其他方式直接或間接地連接至水泵的泵吸入口，啟動水泵，開始 排水作業(yè)。
[0041] 當不需要進行排水作業(yè)時（例如排水車行駛時），吸水管提升機構中的驅(qū)動部驅(qū) 動吸水管上升并位于非吸水狀態(tài)，此時吸水管的第一端離開水面，且吸水管的第二端保持 或斷開與水泵的泵吸入口之間的連接均可。此時，與吸水狀態(tài)相比，吸水管處于位置較高的 提升狀態(tài)。
[0042] 根據(jù)本實用新型，由于吸水管提升機構安裝在車輛底盤的尾部，通過吸水管提升 機構的動作可以使得吸水管在吸水狀態(tài)和非吸水狀態(tài)之間切換，從而方便地將吸水管連接 到水泵上使用，不再需要單獨配置一輛車來運輸水管，有效地提高了工作效率，降低了勞動 強度，也大大降低了成本。
[0043] 前面根據(jù)實施例描述了本實用新型的移動式防洪排澇、消防車，但該移動式防洪 排澇、消防車并不僅限于該實施例中所述的部件和/或連接關系，例如，固定部并不限于實 施例中描述的吊架，只要能夠?qū)⑽芴嵘龣C構固定設置在車輛底盤的尾部的各種機構均 可；驅(qū)動部也不限于實施例中的油缸和吊桿等，可以采用各種各樣的例如步進電機之類的 驅(qū)動單元，也可以采用其他方式與驅(qū)動單元配合，只要能夠使吸水管在吸水狀態(tài)和非吸水 狀態(tài)之間切換，均可實現(xiàn)本實用新型之目的。
[0044] 以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1. 一種移動式防洪排澇、消防車，包括車輛底盤和水泵，其特征在于，所述移動式防洪 排澇、消防車還包括吸水管提升機構，所述吸水管提升機構包括： 固定部，固定設置在所述車輛底盤的尾部； 吸水管，具有第一端和第二端，當所述吸水管處于吸水狀態(tài)時，所述吸水管的第一端插 入水面且所述吸水管的第二端直接或間接地連接至所述水泵的泵吸入口； 驅(qū)動部，設置在所述固定部上并用于使所述吸水管在所述吸水狀態(tài)和非吸水狀態(tài)之間 切換。
2. 根據(jù)權利要求1所述的移動式防洪排澇、消防車，其特征在于，所述固定部為包括兩 塊相互平行的板狀體的吊架，所述驅(qū)動部的至少一部分位于兩塊所述板狀體之間。
3. 根據(jù)權利要求2所述的移動式防洪排澇、消防車，其特征在于，所述驅(qū)動部包括驅(qū)動 單元和吊桿，所述吊桿的中部樞接在所述吊架上，所述吊桿的第一端連接至所述驅(qū)動單元 的動力輸出端，所述吊桿的第二端與所述吸水管連接。
4. 根據(jù)權利要求3所述的移動式防洪排澇、消防車，其特征在于，所述驅(qū)動單元為液壓 油缸，所述液壓油缸包括缸體和能夠相對于所述缸體伸縮的推桿，所述缸體固定設置在兩 塊所述板狀體之間，所述推桿的伸出端為所述驅(qū)動單元的動力輸出端。
5. 根據(jù)權利要求4所述的移動式防洪排澇、消防車，其特征在于，所述吸水管為彎管， 所述吸水管的第二端的中心軸線在所述吸水狀態(tài)時沿水平方向延伸。
6. 根據(jù)權利要求4所述的移動式防洪排澇、消防車，其特征在于，所述驅(qū)動部包括吊桿 橫軸，所述吸水管為兩個且分別位于所述吊桿橫軸兩端。
7. 根據(jù)權利要求6所述的移動式防洪排澇、消防車，其特征在于，所述吊桿橫軸的中部 與所述吊桿的第二端樞接，所述吊桿橫軸的兩端各套接一個吊環(huán)，所述吊環(huán)通過吊環(huán)鎖帽 與相應的吸水管連接。
8. 根據(jù)權利要求6所述的移動式防洪排澇、消防車，其特征在于，所述吊桿橫軸的中部 與所述吊桿的第二端樞接，所述吊桿橫軸的兩端各套接一個吊環(huán)，所述吊環(huán)通過吊環(huán)鎖帽 與相應的吸水管上的吊環(huán)底座滑動連接。
9. 根據(jù)權利要求7或8所述的移動式防洪排澇、消防車，其特征在于，所述吊環(huán)與所述 吊環(huán)鎖帽之間通過螺紋連接。
10. 根據(jù)權利要求5-8中任一項所述的移動式防洪排澇、消防車，其特征在于，所述吸 水管的下側(cè)管面上設置有滑輪。
【文檔編號】E02B11/00GK203878709SQ201420241362
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權日:2014年5月12日
【發(fā)明者】李苗, 韓杰, 段廣生 申請人:沈陽耐蝕合金泵股份有限公司