柔性板螺旋升降阻水的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了柔性板螺旋升降阻水機(jī)，阻水機(jī)包括設(shè)在基坑內(nèi)的中空基槽、一設(shè)置在基槽上方的道路減速帶、一設(shè)置在道路減速帶兩側(cè)的機(jī)體側(cè)立柱，機(jī)體側(cè)立柱的內(nèi)壁上設(shè)有密封條；一安置在基槽內(nèi)用于支撐所述道路減速帶的減速帶支撐框架、一活動(dòng)設(shè)置在基槽內(nèi)的可折疊阻水柔性板、兩組安裝在所述基槽內(nèi)的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)與減速帶支撐框架兩端分別連接，柔性板的一端固定在基槽的底部，另一端與減速帶支撐框架連接；一安裝在所述基槽內(nèi)的動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置與升降機(jī)構(gòu)連接，并為升降機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力；本實(shí)用新型制作容易，成本低廉，可長期在潮濕的環(huán)境中使用，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】柔性板螺旋升降阻水機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于防水、阻水【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種阻水墻隱蔽、不需要深的基坑，可長期在潮濕的環(huán)境中使用的柔性板螺旋升降阻水機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，雨水很容易由地下室、地下車庫等的出入口流入，為防止雨水流入地下室、地下車庫等造成人員、財(cái)產(chǎn)傷害，目前常見的做法是采用一、二次積水槽或抬高入口高度的方法阻水，在極端氣候到來時(shí)，采用預(yù)設(shè)沙袋或擋水板堆設(shè)水堰來阻水。積水槽存在設(shè)計(jì)容量(收水池、泵、泵出口流程等)的大小和極端氣候條件、突發(fā)水災(zāi)的矛盾抬高出入口高度也受市政街道標(biāo)高、出入口與街道接口處距離的影響，如果太高(超過市政人行道高度)將影響市政街道的安全和美觀，頂端會(huì)擦刮車輛底盤；上坡路線會(huì)影響司機(jī)視線從而延遲司機(jī)對下坡路段的判斷，嚴(yán)重時(shí)造成事故；同時(shí)也會(huì)影響車輛在該路段的舒適性；備用沙袋和擋水板存在保管困難，安裝時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，需要占用空間保存，占用有效的通道寬度，不能全密封等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種活動(dòng)隱蔽式阻水墻、它不需要深的基坑，可長期在潮濕的環(huán)境中使用，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單的柔性板螺旋升降阻水機(jī)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]柔性板螺旋升降阻水機(jī)，所述阻水機(jī)包括:
[0006]一設(shè)于基坑內(nèi)的基槽，所述基槽為中空結(jié)構(gòu)；
[0007]—設(shè)置在基槽上方的道路減速帶，所述道路減速帶將基槽內(nèi)部和外界空間分隔開來；
[0008]一設(shè)置在道路減速帶兩側(cè)的機(jī)體側(cè)立柱，所述機(jī)體側(cè)立柱與基槽內(nèi)部導(dǎo)通，所述機(jī)體側(cè)立柱的內(nèi)壁上設(shè)有密封條；
[0009]—安置在基槽上方的減速帶支撐框架,所述減速帶支撐框架卡合在基槽內(nèi)，且下表面與地面齊平；
[0010]一活動(dòng)設(shè)置在基槽內(nèi)的阻水裝置，所述阻水裝置為可折疊的柔性板；
[0011]兩組安裝在所述基槽內(nèi)的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)與減速帶支撐框架兩端分別連接，所述柔性板的一端固定在基槽的底部，另一端與減速帶支撐框架連接；
[0012]一安裝在所述基槽內(nèi)的動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置與升降機(jī)構(gòu)連接，并為升降機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。
[0013]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述升降機(jī)構(gòu)包括兩組絲桿和在每組絲桿上運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)絲母，兩組絲桿分別安裝在機(jī)體側(cè)立柱內(nèi)部；傳動(dòng)絲母與減速帶支撐框架連接，用于帶動(dòng)減速帶支撐框架沿著絲桿上下移動(dòng)。
[0014]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)以及與電動(dòng)機(jī)配套的錐齒輪組，所述錐齒輪組由設(shè)置在水平方向的第一錐齒輪和設(shè)置在豎直方向的第二錐齒輪組成。
[0015]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述所述柔性板為橡膠板。
[0016]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪的齒數(shù)比為1:3。
[0017]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0018]本實(shí)用新型設(shè)備阻水墻隱蔽、不需要深的基坑，設(shè)備阻水板為柔性板制造，制作容易，成本低廉，可長期在潮濕的環(huán)境中使用，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，使用一個(gè)動(dòng)力帶動(dòng)兩個(gè)絲杠同時(shí)旋轉(zhuǎn)，所以升降運(yùn)動(dòng)即平穩(wěn)又同步，運(yùn)行精度較高，這樣就保證了設(shè)備整體的密封及阻水效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型橡膠板被折放在基槽中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型橡膠板被拉平工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖2中B-B的剖視圖；
[0023]圖4為圖1中A-A的剖視圖。
[0024]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0025]10、道路減速帶20、基槽30、機(jī)體側(cè)立柱40、減速帶支撐框架50、橡膠板60、升降機(jī)構(gòu)61、絲桿62、傳動(dòng)絲母70、電動(dòng)機(jī)80、密封條90、錐齒輪組91、第一錐齒輪92、第二錐齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0027]參見圖1至圖4所示，本實(shí)用新型公開了柔性板螺旋升降阻水機(jī)，阻水機(jī)包括設(shè)在基坑內(nèi)的基槽20，基槽20為中空結(jié)構(gòu)，用于容納阻水機(jī)的其它部件；一設(shè)置在基槽上方的道路減速帶10，道路減速帶10將基槽內(nèi)部和外界空間分隔開來；；一設(shè)置在道路減速帶兩側(cè)的機(jī)體側(cè)立柱30，機(jī)體側(cè)立柱30與基槽20內(nèi)部導(dǎo)通，機(jī)體側(cè)立柱內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有密封條80。
[0028]本實(shí)用新型還包括一安置在基槽內(nèi)用于支撐道路減速帶的減速帶支撐框架40，減速帶支撐框架40卡合在基坑內(nèi)，且下表面與地面齊平。
[0029]本實(shí)用新型還包括一活動(dòng)設(shè)置在基槽內(nèi)的阻水裝置，阻水裝置為可折疊的柔性板，該柔性板可以為橡膠板50 ;阻水機(jī)不工作時(shí)，橡膠板50疊放在基槽20內(nèi)，阻水機(jī)工作時(shí)，橡膠板50被伸出地面用于阻水；橡膠板50的上下移動(dòng)需要通過兩組安裝在基槽20內(nèi)的升降機(jī)構(gòu)60帶動(dòng)，升降機(jī)構(gòu)60與減速帶支撐框架40兩端分別連接，橡膠板50的一端固定在基槽20的底部，另一端與減速帶支撐框架40連接；升降機(jī)構(gòu)60包括兩組絲桿61以及可在絲桿上上下運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)絲母62，兩組絲桿61分別安裝在機(jī)體側(cè)立柱30內(nèi)部，傳動(dòng)絲母62與減速帶支撐框架40連接，并帶動(dòng)減速帶支撐框架沿著絲桿61上下移動(dòng)；其在阻水時(shí)，側(cè)立柱上的密封條80與橡膠板兩端緊密壓緊貼牢，形成阻水墻，從而達(dá)到阻水密封作用。
[0030]升降機(jī)構(gòu)的動(dòng)力由安裝在基槽內(nèi)的動(dòng)力裝置提供，動(dòng)力裝置與升降機(jī)構(gòu)連接；動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)70以及與電動(dòng)機(jī)配套的錐齒輪組90 ;錐齒輪組由設(shè)置在水平方向的第一錐齒輪91和設(shè)置在豎直方向的第二錐齒輪92組成，第一錐齒輪91與電動(dòng)機(jī)70的驅(qū)動(dòng)軸連接，第二錐齒輪92與絲桿連接；電動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)第一錐齒輪91旋轉(zhuǎn)，第一錐齒輪91帶動(dòng)第二齒輪組92旋轉(zhuǎn)，錐齒輪組90將電機(jī)輸出的水平旋轉(zhuǎn)力改變?yōu)樨Q直旋轉(zhuǎn)力，從而使絲桿旋轉(zhuǎn)，絲桿帶動(dòng)傳動(dòng)絲母上下移動(dòng)，傳動(dòng)絲母帶動(dòng)減速帶支撐框架上下移動(dòng)，減速帶支撐框架帶動(dòng)橡膠板上下移動(dòng)；本實(shí)用新型橡膠板的升降運(yùn)動(dòng)即平穩(wěn)又同步，運(yùn)行精度高，這樣就保證了設(shè)備整體的密封和阻水的效果。
[0031]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0032]設(shè)備在不工作時(shí)，也就不處在阻水工作時(shí)，橡膠板50是折放在設(shè)備的基槽20中的，外面能夠看到的只是一條標(biāo)準(zhǔn)的道路減速帶10以及設(shè)置在減速帶兩端的機(jī)體側(cè)立柱30，各種車輛均可減速通過；當(dāng)需要設(shè)備作阻水工作時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力通過錐齒輪組90嚙合變換了旋轉(zhuǎn)力的方向，最終使絲杠61轉(zhuǎn)動(dòng)，左右兩個(gè)絲杠同時(shí)旋轉(zhuǎn)，絲杠上的傳動(dòng)絲母62同步上升,傳動(dòng)絲母62帶動(dòng)減速帶支撐框架40同步上升,減速帶支撐框架40帶動(dòng)折放的橡膠板50同步上升，由于第一錐齒輪與第二錐齒輪的齒數(shù)比為1:3，所以橡膠板50的上升比較慢，其安全性高；減速帶支撐框架40推動(dòng)道路減速帶10上升；當(dāng)?shù)竭_(dá)高度時(shí)，高位傳感器啟動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，最終，橡膠板50被拉平拉直，橡膠板的兩側(cè)邊就壓實(shí)貼牢在機(jī)體側(cè)立柱30內(nèi)壁上的密封條80上，橡膠板就形成阻水墻，水的流通被阻斷，這樣就起到了防止水的進(jìn)入作用，當(dāng)工作結(jié)束時(shí)，減速帶支撐框架40在電動(dòng)機(jī)70的動(dòng)力下，通過絲杠傳動(dòng)并在絲母的帶動(dòng)下下降，此時(shí)橡膠板50和道路減速帶也一并下降；當(dāng)橡膠板50到達(dá)工作前的位置時(shí)，低位傳感器啟動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，橡膠板50被收回到基槽中，外露的只有道路減速帶。
[0033]本實(shí)用新型設(shè)備是活動(dòng)隱蔽式阻水墻、不需要深的基坑，設(shè)備阻水板為橡膠板制造，制作容易，成本低廉，可長期在潮濕的環(huán)境中使用，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，使用一個(gè)動(dòng)力帶動(dòng)兩個(gè)傳送絲杠同時(shí)旋轉(zhuǎn)，所以升降運(yùn)動(dòng)即平穩(wěn)又同步，運(yùn)行精度較高，這樣就保證了設(shè)備整體的密封及阻水效果。
[0034]本實(shí)用新型阻水機(jī)可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制以及自動(dòng)控制。
[0035]手動(dòng)控制時(shí)，阻水機(jī)機(jī)體側(cè)立柱上安裝有隱蔽式操作手柄，操作手柄與升降機(jī)構(gòu)連接，需要時(shí)將手柄拔出，旋轉(zhuǎn)手柄就可使升降機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)道路減速帶及橡膠板升降，到達(dá)要求位之后，推回手柄即可自鎖。
[0036]自動(dòng)控制時(shí)，在基槽中設(shè)置啟動(dòng)水位感應(yīng)傳感器，基槽上有低水位控制傳感器，自動(dòng)控制過程為:電源已接通，當(dāng)啟動(dòng)水位傳感器被積水啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)減速帶支撐框架及橡膠板上升，當(dāng)橡膠板上升到高位置時(shí)，高位傳感器被啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)被切斷電源停止運(yùn)行，橡膠板將在高位停留開始阻水；當(dāng)水開始退下水位下降時(shí)，在低水位控制傳感器被啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)啟動(dòng)帶動(dòng)減速帶及橡膠板向下運(yùn)動(dòng)，直到低位置控制傳感器被啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)電源被切斷停止運(yùn)行，這時(shí)，橡膠板被收納進(jìn)基槽中。[0037]根據(jù)需要本實(shí)用新型可在阻水機(jī)上安裝聲光報(bào)警器(圖中未畫出)，表面警示標(biāo)識，智能監(jiān)控、備用電源等。
[0038]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.柔性板螺旋升降阻水機(jī)，其特征在于:所述阻水機(jī)包括: 一設(shè)在基坑內(nèi)的基槽，所述基槽為中空結(jié)構(gòu)； 一設(shè)置在基槽上方的道路減速帶，所述道路減速帶將基槽內(nèi)部和外界空間分隔開來； 一設(shè)置在道路減速帶兩側(cè)的機(jī)體側(cè)立柱，所述機(jī)體側(cè)立柱與基槽內(nèi)部導(dǎo)通，所述機(jī)體側(cè)立柱的內(nèi)壁上設(shè)有密封條； 一安置在基槽上方的減速帶支撐框架，所述減速帶支撐框架卡合在基槽內(nèi)，且上表面與地面齊平； 一活動(dòng)設(shè)置在基槽內(nèi)的阻水裝置，所述阻水裝置為可折疊的柔性板； 兩組安裝在所述基槽內(nèi)的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)與減速帶支撐框架兩端分別連接，所述柔性板的一端固定在基槽的底部，另一端與減速帶支撐框架連接； 一安裝在所述基槽內(nèi)的動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置與升降機(jī)構(gòu)連接，并為升降機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性板螺旋升降阻水機(jī)，其特征在于:所述升降機(jī)構(gòu)包括兩組絲桿和在每組絲桿上轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)絲母，兩組絲桿分別安裝在機(jī)體側(cè)立柱內(nèi)部；傳動(dòng)絲母與減速帶支撐框架連接，用于帶動(dòng)減速帶支撐框架沿著絲桿上下移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性板螺旋升降阻水機(jī)，其特征在于:所述動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)以及與電動(dòng)機(jī)配套的錐齒輪組，所述錐齒輪組由設(shè)置在水平方向的第一錐齒輪和設(shè)置在豎直方向的第二錐齒輪組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性板螺旋升降阻水機(jī)，其特征在于:所述柔性板為橡膠板。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柔性板螺旋升降阻水機(jī)，其特征在于，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪的齒數(shù)比為1:3。
【文檔編號】E02B7/34GK203729273SQ201420048214
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】高瞻 申請人:高瞻