一種可升降海洋平臺的制作方法
【專利摘要】一種可升降海洋平臺，屬于海洋平臺結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包括深海橋墩、立柱、齒條、機臺、護欄、鉆井平臺、鉆井設(shè)備、滑軌、支撐架、液壓缸、承重梁、承重基座、高壓油管、馬達、減速箱和齒輪，本平臺上層為鉆井平臺，下層為機臺，鉆井平臺上裝有鉆井設(shè)備四周邊緣焊有護欄，鉆井平臺和機臺之間通過液壓缸相連，缸體末端套裝有承重梁，承重梁橫跨在兩立柱之間，承重梁中間設(shè)有承重基座，機臺上裝有馬達，馬達通過減速箱后帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪與立柱上的齒條相嚙合，立柱固定在深海橋墩正中間，機臺底面設(shè)有支撐架，支撐架上端裝在滑軌內(nèi)，整個海洋平臺通過齒輪和齒條相嚙合固定在立柱上。因此該海洋平臺解決了傳統(tǒng)固定式海洋平臺高度不可升降的問題。
【專利說明】一種可升降海洋平臺
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種可升降海洋平臺，屬于海洋平臺結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟持續(xù)高速增長，油氣資源供應(yīng)不足將成為阻礙經(jīng)濟發(fā)展的主要矛盾，為提高油氣資源的占有量，海洋油氣的開發(fā)已經(jīng)成為我國實現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略重點，加快國內(nèi)油氣勘探開發(fā)充分利用國內(nèi)外兩種資源、兩個市場保證油氣的安全穩(wěn)定供應(yīng)已成為我國的國策，海洋石油鉆井平臺是鉆井設(shè)備立足海上的基礎(chǔ)，目前國內(nèi)主要采用導(dǎo)管架式、坐底式、單柱平臺等固定平臺，雖然開發(fā)了利用船體作為載體的移動式鉆井平臺，但由于技術(shù)要求過于苛刻投資成本過大，目前還未被廣泛采用，固定式平臺在使用過程中存在著平臺不可升降的問題，當(dāng)漲潮時平臺距離水面太近起浪時潮水會濺入平臺，退潮時平臺距離水面太高浪費工作時間，且隨著全球溫室效應(yīng)氣候變暖兩極冰塊融化造成海平面上升，長此以往建造多年的平臺將無法正常工作，為了改變固定式平臺存在的問題，應(yīng)開發(fā)一款能根據(jù)工作需要及自然狀況需要能夠使得平臺高度可調(diào)節(jié)、結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的新型海洋平臺。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種可升降海洋平臺。
[0004]本實用新型要解決的問題是傳統(tǒng)固定式海洋平臺高度不可升降的問題。
[0005]為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種可升降海洋平臺，包括深海橋墩、立柱、齒條、機臺、護欄、鉆井平臺、鉆井設(shè)備、滑軌、支撐架、液壓缸、承重梁、承重基座、高壓油管、馬達、減速箱和齒輪，可升降海洋平臺為雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，上層為鉆井平臺，下層為機臺，鉆井平臺上裝有鉆井設(shè)備，鉆井平臺四周邊緣焊有護欄，鉆井平臺和機臺之間通過六組液壓缸相連，每組液壓缸有2個等壓缸體組成，兩個缸體之間通過高壓油管相連，其中一個缸體固定在立柱上，另一個缸體末端套裝有承重梁，承重梁橫跨在兩立柱之間，每根承重梁中間都設(shè)有2個承重基座，承重基座焊接在機臺上，機臺上裝有馬達，馬達通過減速箱后帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪與立柱上的齒條相嚙合，齒條焊接在立柱的兩邊，立柱的兩側(cè)都配套有相應(yīng)的馬達，立柱固定在深海橋墩正中間，機臺底面設(shè)有支撐架，支撐架下端固定在深海橋墩上，支撐架上端裝在滑軌內(nèi)可橫向移動，滑軌焊接在機臺底面，整個海洋平臺通過齒輪和齒條相嚙合固定在立柱上，可進行升降運動。
[0006]鉆井平臺和機臺為Q235鋼材料，鉆井平臺和機臺表面均涂刷有防腐油漆；液壓缸為40Cr調(diào)制合金鋼材料；馬達有12組，每組馬達都配有一個減速箱和一個齒輪；支撐架斜跨在深海橋墩和機臺底面之間，支撐架垂直時為平臺上升極限高度；齒輪和齒條采用20CRMnTi材料，齒輪和齒條粗車后先正火再滲碳淬火成型加工而成。
[0007]本實用新型的優(yōu)點是:獨特雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)的設(shè)計不僅實現(xiàn)了平臺可升降運動，同時也節(jié)約了很多的空間安裝各種設(shè)備，整個海洋平臺除了采用高強度的20CrMnTi齒輪齒條相嚙合固定在立柱上，還增設(shè)了可滑動支撐架將機臺支撐在深海橋墩上分擔(dān)了極大部分重量，同時機臺上承重梁的設(shè)計很好的利用了杠桿原理使機臺各處受力均衡，固定高度時不會產(chǎn)生扭曲力損壞立柱，升降運動時每個齒輪行程一致使平臺永遠(yuǎn)保持水平狀態(tài)同時也很好的延長了齒輪和齒條的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型一種可升降海洋平臺的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0009]圖2是本實用新型一種可升降海洋平臺的機臺底面圖；
[0010]圖3是本實用新型一種可升降海洋平臺的剖視圖；
[0011]圖中:1、深海橋墩 2、立柱 3、齒條 4、機臺 5、護欄 6、鉆井平臺 7、鉆井設(shè)備 8、滑軌 9、支撐架 10、液壓缸 11、承重梁 12、承重基座 13、高壓油管 14、馬達 15、減速箱 16齒輪。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0013]本實用新型一種可升降海洋平臺，包括深海橋墩1、立柱2、齒條3、機臺4、護欄5、鉆井平臺6、鉆井設(shè)備7、滑軌8、支撐架9、液壓缸10、承重梁11、承重基座12、高壓油管13、馬達14、減速箱15和齒輪16，可升降海洋平臺為雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)不僅實現(xiàn)了平臺可升降運動同時也節(jié)約了很多的空間安裝各種設(shè)備，上層為Q235鋼結(jié)構(gòu)表面涂刷有防腐油漆的鉆井平臺6，下層為Q235鋼結(jié)構(gòu)表面涂刷有防腐油漆的機臺4，鉆井平臺6上裝有鉆井設(shè)備7，鉆井平臺6四周邊緣焊有護欄5，鉆井平臺6和機臺4之間通過六組高強度的40Cr調(diào)制合金鋼液壓缸10相連，每組液壓缸10有2個等壓缸體組成，兩個缸體之間通過高壓油管13相連，其中一個缸體固定在立柱2上，另一個缸體末端套裝有承重梁11，承重梁11橫跨在兩立柱2之間很好的利用了杠桿原理使機臺4各處受力均衡保護了立柱2同時也延長了齒輪16和齒條3的使用壽命，每根承重梁11中間都設(shè)有2個承重基座12,承重基座12焊接在機臺4上，機臺4上裝有12組馬達14，馬達14通過減速箱15后帶動齒輪16轉(zhuǎn)動，齒輪16與立柱2上的齒條3相嚙合，齒條3焊接在立柱2的兩邊，齒輪16和齒條3采用20CRMnTi材料粗車后先正火再滲碳淬火成型加工而成，使結(jié)構(gòu)強度更高運動時更穩(wěn)定齒輪16不會打滑，立柱2的兩側(cè)都配套有相應(yīng)的馬達14，立柱2固定在深海橋墩I正中間，機臺4底面設(shè)有支撐架9，支撐架9下端固定在深海橋墩I上，支撐架9上端裝在滑軌8內(nèi)可橫向移動，支撐架9垂直時為平臺上升極限高度分擔(dān)了海洋平臺極大部分重量，滑軌8焊接在機臺4底面，整個海洋平臺通過齒輪16和齒條3相嚙合固定在立柱2上，可進行升降運動。
[0014]本實用新型使用方法:將已經(jīng)調(diào)試驗收后的可升降海洋平臺投入生產(chǎn)，設(shè)備工程師根據(jù)工作需要結(jié)合自然狀況和海平面高度自行調(diào)節(jié)海洋平臺高度，調(diào)節(jié)高度時設(shè)備工程師打開馬達14電源啟動馬達14后12組馬達14同時工作便可實現(xiàn)上升或者下降運動，達到需要高度時切斷馬達14電源便可，機臺4下面的支撐架9在齒輪16運動時會自動沿著滑軌8運動支撐整個機臺4，在休息或者環(huán)境惡劣情況下設(shè)備工程師可將海洋平臺高度適當(dāng)調(diào)高，保護海洋平臺上鉆井設(shè)備7及海洋平臺鋼結(jié)構(gòu)不易被海水腐蝕；因此本實用新型具有平臺高度可調(diào)節(jié)、結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定、操作簡單等優(yōu)點。
【權(quán)利要求】
1.一種可升降海洋平臺，包括深海橋墩(I)、立柱(2)、齒條(3)、機臺(4)、護欄(5)、鉆井平臺(6)、鉆井設(shè)備(7)、滑軌(8)、支撐架(9)、液壓缸(10)、承重梁(11)、承重基座(12)、高壓油管(13)、馬達(14)、減速箱(15)和齒輪(16)，其特征是:所述可升降海洋平臺為雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，上層為鉆井平臺(6)，下層為機臺(4)，鉆井平臺(6)上裝有鉆井設(shè)備(7)，鉆井平臺(6)四周邊緣焊有護欄(5)，鉆井平臺(6)和機臺(4)之間通過六組液壓缸(10)相連，每組液壓缸(10)有2個等壓缸體組成，兩個缸體之間通過高壓油管(13)相連，其中一個缸體固定在立柱(2)上，另一個缸體末端套裝有承重梁(11)，承重梁(11)橫跨在兩立柱(2)之間，每根承重梁(11)中間都設(shè)有2個承重基座(12)，承重基座(12)焊接在機臺(4)上，機臺(4)上裝有馬達(14)，馬達(14)輸出端設(shè)有減速箱(15)，減速箱(15)末端裝有齒輪(16)，齒輪(16)與立柱(2)上的齒條(3)相嚙合，齒條(3)焊接在立柱(2)的兩邊，立柱(2)的兩側(cè)都配套有相應(yīng)的馬達(14)，立柱(2)固定在深海橋墩(I)正中間，機臺(4)底面設(shè)有支撐架(9)，支撐架(9)下端固定在深海橋墩(I)上，支撐架(9)上端裝在滑軌(8)內(nèi)，滑軌(8)焊接在機臺(4)底面，整個海洋平臺通過齒輪(16)和齒條(3)相嚙合固定在立柱(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可升降海洋平臺，其特征是:所述鉆井平臺(6)和機臺(4)為Q235鋼材料，鉆井平臺(6)和機臺(4)表面均涂刷有防腐油漆。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可升降海洋平臺，其特征是:所述液壓缸(10)為40Cr調(diào)制合金鋼材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可升降海洋平臺，其特征是:所述馬達(14)有12組，每組馬達(14)都配有一個減速箱(15)和一個齒輪(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可升降海洋平臺，其特征是:所述支撐架(9)斜跨在深海橋墩(I)和機臺(4)底面之間，支撐架(9)垂直時為平臺上升極限高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可升降海洋平臺，其特征是:所述齒輪(16)和齒條(3)采用20CRMnTi材料，齒輪(16)和齒條(3)粗車后先正火再滲碳淬火成型加工而成。
【文檔編號】E02B17/00GK203755282SQ201420000348
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】陳正壽 申請人:浙江海洋學(xué)院