一種海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，涉及海洋工程及船舶建造領(lǐng)域。本發(fā)明的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，包括設(shè)計(jì)步驟、建造生產(chǎn)安裝步驟、下水步驟、系泊試驗(yàn)步驟、航行試驗(yàn)步驟及交船步驟，其中，系泊試驗(yàn)步驟包括主系泊試驗(yàn)步驟和輔系泊試驗(yàn)步驟，主系泊試驗(yàn)步驟與建造生產(chǎn)安裝步驟同時(shí)進(jìn)行，輔系泊試驗(yàn)步驟在下水步驟和航行試驗(yàn)步驟之間進(jìn)行。采用本發(fā)明的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，節(jié)省了主系泊實(shí)驗(yàn)步驟單獨(dú)進(jìn)行的時(shí)間，提高了生產(chǎn)建造效率，縮短了工期及降低了生產(chǎn)建造成本。
【專利說明】一種海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及海洋工程及船舶建造領(lǐng)域，具體地說，是涉及一種主系泊試驗(yàn)步驟與建造安裝生產(chǎn)步驟同步進(jìn)行的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著陸地石油資源的日趨貧乏，海洋油氣資源的勘探開發(fā)利用近年來不斷的得到快速發(fā)展，導(dǎo)致海洋工程需求旺盛，特別是隨著海洋工程從淺水逐步的走向深水，深水海洋工程的設(shè)備如半潛式鉆井平臺(tái)、半潛式海洋生活平臺(tái)、半潛式海洋起重平臺(tái)等海工產(chǎn)品得到世界各大船廠的追捧，競爭激烈。
[0003]海洋工程平臺(tái)建造流程及實(shí)施方法是一項(xiàng)龐大而又非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，同樣鉆井平臺(tái)的建造流程和建造方法也存在工序復(fù)雜、建造工期較長的特點(diǎn)，例如半潛式鉆井平臺(tái)由幾十個(gè)大系統(tǒng)組成，典型的如鉆井系統(tǒng)，壓載系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，艙底水系統(tǒng)，海水冷卻系統(tǒng)，淡水冷卻系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)等，并且每個(gè)大系統(tǒng)由包含數(shù)十甚至數(shù)百個(gè)子系統(tǒng)組成。在整個(gè)生產(chǎn)建造過程中需要多工種、多工序、多系統(tǒng)的有效配合協(xié)作才能順利完成。
[0004]如圖1所示，圖1是現(xiàn)有技術(shù)的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法的流程圖，現(xiàn)有的海洋平臺(tái)建造實(shí)施方法分為設(shè)計(jì)步驟S100’、建造生產(chǎn)安裝步驟S200’、下水步驟S300’、系泊試驗(yàn)步驟S400’、航行試驗(yàn)步驟S500’和交船步驟S600’，通常情況下，這也是建造海上鉆井平臺(tái)的關(guān)鍵路徑及流程。整個(gè)過程時(shí)間耗費(fèi)長，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)海洋平臺(tái)建造實(shí)施方法的工期長、成本高的問題，提供一種海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，將主系泊試驗(yàn)與建造安裝生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行，縮短了工期，降低了成本。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，包括設(shè)計(jì)步驟、建造生產(chǎn)安裝步驟、下水步驟、系泊試驗(yàn)步驟、航行試驗(yàn)步驟及交船步驟，其中，所述系泊試驗(yàn)步驟包括主系泊試驗(yàn)步驟和輔系泊試驗(yàn)步驟，所述主系泊試驗(yàn)步驟與所述建造生產(chǎn)安裝步驟同時(shí)進(jìn)行，所述輔系泊試驗(yàn)步驟在所述下水步驟和所述航行試驗(yàn)步驟之間進(jìn)行。
[0007]上述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其中，所述主系泊試驗(yàn)步驟包括主發(fā)電機(jī)試驗(yàn)步驟和主配電板試驗(yàn)步驟。
[0008]上述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其中，所述主發(fā)電機(jī)試驗(yàn)步驟和所述主配電板試驗(yàn)步驟交叉進(jìn)行。
[0009]上述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其中，所述主發(fā)電機(jī)和所述主配電板屬于一個(gè)機(jī)艙模塊。
[0010]上述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其中，所述主發(fā)電機(jī)和所述主配電板分屬兩個(gè)相鄰的艙室。
[0011]上述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其中，所述主發(fā)電機(jī)和所述主配電板的距離為5至10米。
[0012]上述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其中，所述輔系泊試驗(yàn)包括應(yīng)急配電板的試驗(yàn)、救生設(shè)備試驗(yàn)、空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)和傾斜試驗(yàn)。
[0013]上述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其中，所述海洋平臺(tái)為半潛式起重平臺(tái)。
[0014]上述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其中，所述建造生產(chǎn)安裝步驟還包括分段建造、分段預(yù)舾裝、分段合攏以及密性試驗(yàn)。
[0015]本發(fā)明的海洋平臺(tái)建造實(shí)施方法改變了傳統(tǒng)的海洋平臺(tái)建造的設(shè)計(jì)步驟、建造生產(chǎn)安裝步驟、下水步驟、系泊試驗(yàn)步驟、航行試驗(yàn)步驟和交船步驟的實(shí)施流程，本發(fā)明的海洋平臺(tái)建造實(shí)施方法的系泊試驗(yàn)步驟包括主系泊試驗(yàn)步驟和輔系泊試驗(yàn)步驟，采用設(shè)計(jì)步驟、建造安裝生產(chǎn)步驟、下水步驟、輔系泊試驗(yàn)步驟、航行試驗(yàn)和交船步驟的實(shí)施流程，其中，建造安裝生產(chǎn)步驟同步進(jìn)行主系泊試驗(yàn)步驟，從而節(jié)省了主系泊實(shí)驗(yàn)步驟單獨(dú)進(jìn)行的時(shí)間，具有提高生產(chǎn)建造效率，縮短工期及降低生產(chǎn)建造成本的有益效果。
[0016]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法的流程圖；
[0018]圖2是本發(fā)明的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法的流程圖；
[0019]圖3是本發(fā)明的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法的建造生產(chǎn)安裝步驟的流程圖；
[0020]圖4是本發(fā)明的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法的主系泊試驗(yàn)步驟的流程圖；
[0021]圖5是本發(fā)明的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法的輔系泊試驗(yàn)步驟的流程圖；
[0022]圖6是本發(fā)明一實(shí)施例為半潛式起重平臺(tái)的機(jī)艙模塊平面圖。
[0023]其中，附圖標(biāo)記
[0024]I機(jī)艙及其附近結(jié)構(gòu)
[0025]2主發(fā)電機(jī)
[0026]3主配電板
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以更進(jìn)一步了解本發(fā)明的目的、方案及功效，但并非作為本發(fā)明所附權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
[0028]如圖2所示，圖2是本發(fā)明的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法的流程圖。本發(fā)明的一種海洋鉆井平臺(tái)建造方法，主要包括如下步驟:
[0029]SlOO:設(shè)計(jì)步驟；
[0030]S200:建造生產(chǎn)安裝步驟；
[0031]S300:下水步驟；
[0032]S400:輔系泊試驗(yàn)步驟；
[0033]S500:航行試驗(yàn)步驟；
[0034]S600:交船步驟。
[0035]首先是設(shè)計(jì)步驟S100，設(shè)計(jì)步驟SlOO需要制定如下施工圖紙或指導(dǎo)性工藝性文件，包括船體分段的施工圖、船體的鋼板套料圖、船體分段建造工藝、船體節(jié)點(diǎn)詳圖、焊接規(guī)格表、變形控制工藝、整形工藝、人孔布置圖、直梯布置圖、斜梯布置圖、水密門布置圖、風(fēng)雨密門布置圖、防火門布置圖、內(nèi)部水密分割圖、外部水密分割圖、防火控制圖、管路布置圖、管路小票、通艙件布置圖、電纜冊(cè)、電纜托架布置圖、通風(fēng)布置圖、各種系泊試驗(yàn)大綱和航行試驗(yàn)大綱等。
[0036]其次是建造生產(chǎn)安裝步驟S200，如圖3所示，圖3是本發(fā)明的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法的建造生產(chǎn)安裝步驟的流程圖，建造生產(chǎn)安裝步驟S200主要包括如下分步:
[0037]分段建造步驟S210，把分片結(jié)構(gòu)件合攏成立體分段，并把散裝件安裝組合；
[0038]分段預(yù)舾裝步驟S220，在分段合攏前把能夠做的舾裝件全部安裝上去，以縮短整個(gè)建造周期，同時(shí)還可以減少開工藝孔以及重復(fù)性地打磨補(bǔ)漆；
[0039]分段合攏步驟S230，把立體分段合攏成大模塊；
[0040]密性試驗(yàn)步驟S240，檢查艙室的密封性能；
[0041]主系泊試驗(yàn)步驟S250，如圖4所示，圖4是本發(fā)明的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法的主系泊試驗(yàn)步驟的流程圖，主系泊試驗(yàn)步驟S250包括主發(fā)電機(jī)試驗(yàn)步驟S251和主配電板試驗(yàn)步驟S252。
[0042]主發(fā)電機(jī)試驗(yàn)步驟S251，是對(duì)主發(fā)電機(jī)的試驗(yàn)；
[0043]主配電板試驗(yàn)步驟S252，是對(duì)主配電板的試驗(yàn)；
[0044]其中，主發(fā)電機(jī)試驗(yàn)步驟S251和主配電板試驗(yàn)步驟S252兩者交叉進(jìn)行。
[0045]本發(fā)明的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法將主系泊試驗(yàn)步驟S250作為建造安裝生產(chǎn)步驟S200的一部分，并與分段建造步驟S210，分段預(yù)舾裝步驟S220，分段合攏步驟S230和密性試驗(yàn)步驟S240同步進(jìn)行，大大縮短了現(xiàn)有技術(shù)的將將主系泊試驗(yàn)作為獨(dú)立步驟單獨(dú)進(jìn)行的工期。
[0046]建造生產(chǎn)安裝完成后進(jìn)入下水步驟S300，下水步驟S300主要包括如下分步:
[0047]大模塊下水步驟S310:將船體結(jié)構(gòu)處于下潛漂浮狀態(tài)；
[0048]壓力試驗(yàn)步驟S320:船體完整管路系統(tǒng)的耐壓性能測(cè)試；
[0049]推進(jìn)器安裝步驟S330:船體推進(jìn)器在水下進(jìn)行安裝。
[0050]接下來是輔系泊試驗(yàn)步驟S400，如圖5所示，圖5是本發(fā)明的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法的流程圖，本發(fā)明的輔系泊試驗(yàn)步驟S400是除去主系泊試驗(yàn)步驟S250后的輔系泊試驗(yàn)，主系泊試驗(yàn)步驟S250已在建造生產(chǎn)安裝步驟S200完成。輔系泊試驗(yàn)步驟S400主要是指:
[0051]應(yīng)急配電板的試驗(yàn)步驟S410:對(duì)應(yīng)急配電板全部功能進(jìn)行試驗(yàn)；
[0052]救生設(shè)備試驗(yàn)步驟S420:對(duì)救生設(shè)備全部功能進(jìn)行試驗(yàn)；
[0053]空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)步驟S430:對(duì)空調(diào)系統(tǒng)全部功能進(jìn)行試驗(yàn)；
[0054]傾斜試驗(yàn)步驟S440:進(jìn)行傾斜試驗(yàn)以驗(yàn)證前期重量重心統(tǒng)計(jì)的結(jié)果是否和實(shí)際一致，以保證船體穩(wěn)定性。
[0055]本發(fā)明的輔系泊試驗(yàn)步驟S400進(jìn)行的各個(gè)試驗(yàn)占用的時(shí)間均不長。
[0056]進(jìn)行完以上各步驟后，再接下來進(jìn)入航行試驗(yàn)步驟S500，包括以下部分:
[0057]推進(jìn)器負(fù)載實(shí)驗(yàn)步驟S510:船體在壓載狀態(tài)下的功能測(cè)試；
[0058]航速及操縱性實(shí)驗(yàn)步驟S520:船體、螺旋槳和舵與水作相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的水動(dòng)力，使船舶保持和改變其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性能；[0059]續(xù)航力實(shí)驗(yàn)步驟S530:連續(xù)航行能力的測(cè)試；
[0060]振動(dòng)和噪聲實(shí)驗(yàn)步驟S540:船體結(jié)構(gòu)或空氣對(duì)激勵(lì)的響應(yīng)程度測(cè)試；
[0061]動(dòng)力定位步驟S550:通過多個(gè)側(cè)向推進(jìn)器來實(shí)現(xiàn)定位；
[0062]壓載水系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)步驟S560:把海水注入壓載艙，同時(shí)進(jìn)行壓載艙之間的駁運(yùn)，及排出壓載水。
[0063]完成航行試驗(yàn)步驟S500后，最后就是交船步驟S600:包括移交文件、證書和相關(guān)備品備件上船交接等工作。
[0064]本發(fā)明的系泊試驗(yàn)分成主系泊試驗(yàn)和輔系泊試驗(yàn)，并且分開進(jìn)行。其中主系泊試驗(yàn)步驟S250需要用到的主系泊試驗(yàn)大綱工藝文件在建造生產(chǎn)安裝步驟S200制定發(fā)放，并與建造生產(chǎn)安裝步驟S200的其它步驟同時(shí)進(jìn)行。
[0065]本發(fā)明之所以能夠?qū)崿F(xiàn)將主系泊試驗(yàn)步驟S250提前，其基礎(chǔ)與可行的條件在于海洋平臺(tái)的特殊性。與常規(guī)船不同。對(duì)于海洋平臺(tái)，由于主發(fā)電機(jī)組和主配電板分屬兩個(gè)相臨艙室，相距很近，主發(fā)電機(jī)組和主配電板距離在5-10米的范圍內(nèi)，所以可以劃分為一個(gè)機(jī)艙模塊建造。另外，因?yàn)橐话愕暮Ｑ笃脚_(tái)都是由電力直接驅(qū)動(dòng)的，而不是通過主推軸系驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器，也就是主系泊試驗(yàn)步驟S250不需要在平臺(tái)整體建造完成后再進(jìn)行。由于主系泊試驗(yàn)步驟S250是單獨(dú)在機(jī)艙模塊建造完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行的試驗(yàn)，實(shí)施的條件更加簡單，可以在靠近海岸線的任何位置來做主系泊試驗(yàn)，其中試驗(yàn)所有水電阻負(fù)載時(shí)，可以采用大型水電阻箱或自主研制的海水電阻船。
[0066]本發(fā)明的重大改善是將常規(guī)關(guān)鍵路徑及流程中的系泊試驗(yàn)中最耗時(shí)間的主系泊試驗(yàn)步驟S250提前到下水步驟S300前完成，主系泊試驗(yàn)步驟S250被包含在建造安裝生產(chǎn)步驟S200，所以在本發(fā)明的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法中，主系泊試驗(yàn)不再是占用關(guān)鍵路徑的時(shí)間。通常情況下，在常規(guī)的海洋平臺(tái)建造流程和建造方法中，海洋平臺(tái)的主系泊試驗(yàn)時(shí)間是兩個(gè)月左右，因此這兩個(gè)月的寶貴時(shí)間，由于建造流程及實(shí)施方法的改進(jìn)，完全可以節(jié)約出來，既縮短了工期，又節(jié)約了成本。
[0067]本發(fā)明的重大意義在于經(jīng)濟(jì)上的巨大收益和聲譽(yù)上不可與預(yù)估的價(jià)值，因?yàn)槊總€(gè)海洋平臺(tái)總造價(jià)大都在5個(gè)億美金左右，每天的延期交船和提前交船的獎(jiǎng)罰比例也都在10萬美金左右，總工期在36個(gè)月左右，簡單的計(jì)算是節(jié)省2個(gè)月的工期，其可見收益就達(dá)600萬美金，其它關(guān)聯(lián)收益不可低估，聲譽(yù)價(jià)值更是不可限量的。
[0068]本發(fā)明旨在提供一種全新的海洋平臺(tái)建造流程及實(shí)施方法，主要包括“設(shè)計(jì)步驟、建造安裝生產(chǎn)步驟(主系泊試驗(yàn)步驟與之同步進(jìn)行)、下水步驟、輔系泊試驗(yàn)步驟、航行試驗(yàn)步驟和交船步驟”，因此本發(fā)明既不需要增加水塢設(shè)施的投入，也不需要新建船臺(tái)和舾裝碼頭，而是通過建造流程及實(shí)施方法的創(chuàng)新，完全顛覆了常規(guī)建造海洋平臺(tái)的流程和方法。
[0069]參見圖6，圖6是本發(fā)明一實(shí)施例為半潛式起重平臺(tái)的機(jī)艙模塊平面圖，機(jī)艙模塊主要包括機(jī)艙及其附近結(jié)構(gòu)1，機(jī)艙內(nèi)有八臺(tái)主發(fā)電機(jī)2以及主配電板3。如圖所示，主發(fā)電機(jī)2及主配電板3屬于一個(gè)機(jī)艙模塊，分屬于相鄰的艙室，可以在靠近海岸線的任何位置來做主發(fā)電機(jī)試驗(yàn)和主配電板試驗(yàn)。
[0070]本發(fā)明的半潛式起重平臺(tái)在設(shè)計(jì)步驟完成后，進(jìn)入建造生產(chǎn)安裝步驟。在建造生產(chǎn)安裝步驟的機(jī)艙模塊完成后即可以與其他建造生產(chǎn)內(nèi)容同步進(jìn)行主系泊試驗(yàn)。主系泊試驗(yàn)在建造生產(chǎn)安裝步驟完成，其后分別進(jìn)入下水步驟、輔系泊試驗(yàn)步驟、航行試驗(yàn)步驟和交船步驟。
[0071]本發(fā)明的海洋平臺(tái)建造實(shí)施方法，在不增加大型水塢、舾裝碼頭和船臺(tái)滑道等大型設(shè)施投入的前提下，通過對(duì)海洋平臺(tái)總體建造流程及實(shí)施方法的創(chuàng)新，把主系泊試驗(yàn)融入到建造安裝生產(chǎn)步驟，這樣就可以減少半潛式起重平臺(tái)的建造周期，達(dá)到降低建造成本的目的，是一些基礎(chǔ)設(shè)施欠缺同時(shí)資金又比較緊張的中小型船廠，在較短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入海洋工程建造領(lǐng)域，快速實(shí)現(xiàn)建造海洋平臺(tái)的一種實(shí)施方法。
[0072]當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，包括設(shè)計(jì)步驟、建造生產(chǎn)安裝步驟、下水步驟、系泊試驗(yàn)步驟、航行試驗(yàn)步驟及交船步驟，其特征在于，所述系泊試驗(yàn)步驟包括主系泊試驗(yàn)步驟和輔系泊試驗(yàn)步驟，所述主系泊試驗(yàn)步驟與所述建造生產(chǎn)安裝步驟同時(shí)進(jìn)行，所述輔系泊試驗(yàn)步驟在所述下水步驟和所述航行試驗(yàn)步驟之間進(jìn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其特征在于，所述主系泊試驗(yàn)步驟包括主發(fā)電機(jī)試驗(yàn)步驟和主配電板試驗(yàn)步驟。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其特征在于，所述主發(fā)電機(jī)試驗(yàn)步驟和所述主配電板試驗(yàn)步驟交叉進(jìn)行。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其特征在于，所述主發(fā)電機(jī)和所述主配電板屬于一個(gè)機(jī)艙模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其特征在于，所述主發(fā)電機(jī)和所述主配電板分屬兩個(gè)相鄰的艙室。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其特征在于，所述主發(fā)電機(jī)和所述主配電板的距離為5至10米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其特征在于，所述輔系泊試驗(yàn)包括應(yīng)急配電板的試驗(yàn)、救生設(shè)備試驗(yàn)、空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)和傾斜試驗(yàn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其特征在于，所述海洋平臺(tái)為半潛式起重平臺(tái)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋平臺(tái)的建造實(shí)施方法，其特征在于，所述建造生產(chǎn)安裝步驟還包括分段建造、分段預(yù)舾裝、分段合攏以及密性試驗(yàn)。
【文檔編號(hào)】B63B9/00GK104029789SQ201310070560
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2013年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月5日
【發(fā)明者】韓明良, 劉燕嘉, 李峰, 王鳳梅, 李仁鋒, 石延雪, 劉洪丹, 王壽軍, 閆立光, 蔣晉, 董斌承 申請(qǐng)人:中集海洋工程研究院有限公司, 煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司