雙向分離道路排水系統(tǒng)中置方法
【專利摘要】本發(fā)明的雙向分離道路排水系統(tǒng)中置方法，屬于路橋工程。其包括路面、隔離帶、路沿石、漏空孔、過水道、排水井、排水管和積淤坑。其特征是雙向分離道路路面，由兩側(cè)向中間隔離帶傾斜，排水系統(tǒng)構(gòu)筑于隔離帶內(nèi)，與排水井相對的路沿石設(shè)置漏空孔，漏空孔通過封閉的過水道與排水井相通，相鄰排水井之間通過排水管相通，排水井底部設(shè)置積游坑。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，道路兩側(cè)各有一套排水系統(tǒng)合并為中間一套，積水由兩側(cè)向中間流動排泄。路面下路基內(nèi)無中空構(gòu)筑。路面無井坑井蓋。路兩側(cè)無積水影響兩側(cè)行人和設(shè)施。路基密度均衡，路面平順暢通。降低筑路成本，提高道路通行能力和通行質(zhì)量，使道路更人性化，更安全環(huán)保，因而具有很好的推廣使用價(jià)值。
【專利說明】雙向分離道路排水系統(tǒng)中置方法
一、【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明屬路橋工程，具體的說是一種雙向分離道路排水系統(tǒng)中置方法。

二、【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有技術(shù)下的道路，中間高，兩側(cè)低，排水系統(tǒng)設(shè)置于兩側(cè)的路面之下或路面外側(cè)為其基本模式。這種模式存在許多缺陷和不足:1、排水系統(tǒng)設(shè)置于道路兩側(cè)，一條道路需修建兩套同樣的排水系統(tǒng)，重復(fù)建設(shè)增加筑路成本。2、道路中間高，兩側(cè)低，降水和其他來水由中間向兩側(cè)匯集排瀉，在城區(qū)和人員稠密區(qū)段，主路兩側(cè)常設(shè)慢車道與人行道，不設(shè)慢車道與人行道，行人與慢車也于兩側(cè)路邊行進(jìn)。排水設(shè)計(jì)雖追求順暢快捷，但匯集疏流過程和坑凹不平處仍現(xiàn)漫路積水，不利行人和慢車通行，過往車輛也易賤起泥水，引發(fā)路人積怨不滿甚至糾紛。3、在設(shè)公交路線的城區(qū)，公交站點(diǎn)多向外延擴(kuò)，更易積水成洼，公交車沒能或不能靠近站臺時(shí)，常給上下車乘客帶來不便。4、在城區(qū)，排水系統(tǒng)設(shè)置于道路兩側(cè)路面之下時(shí)，需間斷設(shè)置排水井并配置井蓋。由于車輛碾壓，本就基礎(chǔ)薄弱的井區(qū)常出現(xiàn)塌陷，井蓋也易破損。更有不道德者竊取。形成馬路陷井。為此造成的毀車傷人事件屢見不鮮。5、道路排水井需定期及汛前清挖疏通。其清挖過程和清出物都影響道路的即時(shí)通行和道路衛(wèi)生。6、在城市，高壓水車沖刷路面是保持路面清潔的重要方式之一。由內(nèi)向外高壓水流飛濺，對路邊行人及設(shè)施均成不小的負(fù)面影響。7、在遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)的高等級公路段，道路常高出地面、兩側(cè)成坡，需進(jìn)行降水導(dǎo)流和護(hù)坡處置，增加了筑路成本，且增加了綠化難度。8、隔離帶為綠化方式情況下，降水過多超出綠化池吸納能力時(shí)，外溢泥水常污染整個路面。

三、
【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的是針對以上問題和缺陷，提供一種路基更穩(wěn)固，路面更整潔，功能更人性化，建筑成本更低，養(yǎng)護(hù)更方便的一種雙向分離道路排水系統(tǒng)中置方法。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種雙向分離道路排水系統(tǒng)中置方法，包括路面、隔離帶、路沿石、漏空孔、過水道、排水井、排水管和積淤坑，其特征是雙向分離道路路面由兩側(cè)向中間隔離帶傾斜，排水系統(tǒng)構(gòu)筑于隔離帶內(nèi)，與排水井相對的路沿石設(shè)置漏空孔，漏空孔通過封閉的過水道與排水井相通，排水井為修筑于隔離帶中間的立井，相鄰排水井之間通過排水管相通，排水井底部設(shè)置積淤坑。
[0006]本發(fā)明的雙向分離道路排水系統(tǒng)中置方法具有結(jié)構(gòu)簡單，修筑無須更新設(shè)備，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改變少，使用更人性化，養(yǎng)護(hù)更方便等特點(diǎn)，此外還具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)。
[0007]1、雙向分離道路排水系統(tǒng)中置，使分設(shè)于道路兩側(cè)的排水系統(tǒng)合并為一套，減少了工作量，降低了修筑成本，且為集水的后期處置提供了方便。
[0008]2、排水系統(tǒng)中置于隔離帶內(nèi)，減少了功能路面下的空腔結(jié)構(gòu)。路面上的井蓋或井箅，使路基更均衡，路面更平整，通行更順暢。
[0009]3、排水系統(tǒng)中置于功能路面之外，井蓋或井箅不受強(qiáng)力沖擊和重力碾壓，可全部采用混凝土或其他廉價(jià)材料制做，不會被盜或損壞形成馬路陷井。也不存在井區(qū)受壓下陷形成坑凹，更平順，平經(jīng)濟(jì)，更安全，更環(huán)保。
[0010]4、路面積水由兩側(cè)向心性流動匯集，雨天較少影響兩側(cè)走動的行人。上下公交車不會有水洼阻隔。綠化隔離帶溢出泥水沾污路面面積少。灑水車沖刷路面較少影響行人和路邊設(shè)施。道路護(hù)坡無過水沖刷，便于專注綠化。
[0011]5、排水系統(tǒng)維護(hù)，疏通，清挖等活動在隔離帶內(nèi)進(jìn)行，安全方便，不影響路面通行功能，清出物較少影響景觀和道路衛(wèi)生。
[0012]綜上所述，本發(fā)明的雙向分離道路排水系統(tǒng)中置方法，能夠彌補(bǔ)和避免現(xiàn)有技術(shù)的眾多不足和缺陷，降低筑路成本，提高通行能力和通行質(zhì)量，安全環(huán)保，以人為本，因而具有很好的推廣使用價(jià)值。

四、【專利附圖】

【附圖說明】
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[0013]圖1為雙向分離道路排水系統(tǒng)中置方法的局部橫斷面示意圖。
[0014]圖中:1路基、2路面、3隔離帶、4路沿石、5漏空孔、6過水道、7排水井、8井蓋、9排水管、10積游坑。

五、【具體實(shí)施方式】
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[0015]如圖所示，本發(fā)明的雙向分離道路排水系統(tǒng)中置方法的路面2由兩側(cè)向中間隔離帶3傾斜，路面2下的路基I內(nèi)無空腔類結(jié)構(gòu)體，逐層夯實(shí)壓勻，排水管順向埋設(shè)于隔離帶3下，相間一定距離設(shè)置一排水井7。與排水井7相對應(yīng)的兩側(cè)使用帶漏空孔5的路沿石4，排水井4與路沿石4之間做封閉過水道6勾通，排出井7中部貫通上，下行排水管9在排水管，9下方修造一積淤坑10，井蓋8用混凝土或其他廉價(jià)材料預(yù)制。
[0016]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙向分離道路排水系統(tǒng)中置方法，包括路面、隔離帶、路沿石、漏空孔、過水道、排水井、排水管和積淤坑，其特征是雙向分離道路路面由兩側(cè)向中間隔離帶傾斜，排水系統(tǒng)構(gòu)筑于隔離帶內(nèi)，與排水井相對的路沿石設(shè)置漏空孔，漏空孔通過封閉的過水道與排水井相通，排水井為修筑于隔離帶中間的立井，相鄰排水井之間通過排水管相通，排水井底部設(shè)置積淤坑。
【文檔編號】E03F5/046GK104196113SQ201410442683
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】張峰, 董蘭田 申請人:張峰