專利名稱：U型渡槽預(yù)制拉梁組合支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水利工程大型U型渡槽施工領(lǐng)域，尤其是適用于在內(nèi)模上部與外主梁之間狹小的空間內(nèi)，用于支撐拉梁的U型渡槽預(yù)制拉梁組合支撐裝置。
背景技術(shù)：
某U型渡槽位于河流上，渡槽槽體為相互獨(dú)立的3槽預(yù)應(yīng)力混凝土 U型結(jié)構(gòu)，共18跨總計(jì)54段渡槽。如


圖1-2所示，渡槽單跨長(zhǎng)度 40m、內(nèi)空尺寸長(zhǎng)X寬X高為40. OmX 9. OmX 7. 23m,渡槽結(jié)構(gòu)為U型鋼筋混凝土后張法三向預(yù)應(yīng)力薄壁渡槽，U型渡槽壁厚350_。槽體上部設(shè)計(jì)有17根鋼筋混凝土預(yù)制拉梁，如圖5所示，渡槽施工采用移置式U型渡槽專用組合鋼模，在槽墩上采用現(xiàn)澆施工法澆筑槽體混凝土。由于在造槽機(jī)外模內(nèi)槽體鋼筋鋼鉸線等已綁扎安裝完畢、造槽機(jī)內(nèi)模系統(tǒng)也從外駛?cè)攵刹鄄垠w澆筑區(qū)域、內(nèi)模向兩側(cè)伸開(kāi)到位，17根預(yù)制拉梁的吊運(yùn)安裝是最后一道工序，每根鋼筋混凝土預(yù)制拉梁重約5. 4噸，矩形斷面結(jié)構(gòu)，拉梁兩端包括外露鋼筋的最大外型尺寸為9. 6mX0. 5mX0. 5m，拉梁預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)尺寸為7. OmXO. 5mX0. 5m,由于造槽機(jī)內(nèi)模頂部與外模之間空間非常狹小，預(yù)制拉梁很難吊裝到位，鋼筋混凝土預(yù)制拉梁為矩形斷面結(jié)構(gòu)，拉梁兩端包括外露鋼筋的最大外型尺寸為9. 6mX0. 5mX0. 5m,預(yù)制混凝土部分的結(jié)構(gòu)尺寸為7. OmXO. 5mX0. 5m,每根鋼拉梁重約5. 4噸，17根拉梁總計(jì)重約90余噸。造槽機(jī)內(nèi)主梁兩側(cè)面對(duì)稱托掛造槽機(jī)內(nèi)模系統(tǒng)、內(nèi)模上口外側(cè)與外模內(nèi)側(cè)之間的間隙為350mm，內(nèi)模上口向內(nèi)側(cè)伸出長(zhǎng)約I. 5m長(zhǎng)的人行走道懸臂，內(nèi)模與外模之間沒(méi)有設(shè)置鋼性定位聯(lián)接、只有槽身鋼筋和鋼鉸線，預(yù)制拉梁吊裝到槽身相應(yīng)位置后、將拉梁兩端伸出的鋼筋與槽身鋼筋相連接，完成拉梁的吊裝工序。由于槽身鋼筋不能承擔(dān)拉梁重量、如果將拉梁直接放置在內(nèi)模上口、讓內(nèi)模上口兩側(cè)承擔(dān)拉梁重量、將會(huì)給內(nèi)模的拆除造成非常大的困難，不但會(huì)造成內(nèi)模嚴(yán)重變形、影響槽身結(jié)構(gòu)尺寸和混凝土質(zhì)量、90余噸重的拉梁壓在內(nèi)模兩側(cè)、還使內(nèi)模的拆除變的非常困難，故拉梁在槽身內(nèi)如何安裝支撐定位、如何讓內(nèi)模方便安裝拆除成了渡槽施工技術(shù)難題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種U型渡槽預(yù)制拉梁組合支撐裝置，可以解決造槽機(jī)內(nèi)模系統(tǒng)的兩側(cè)不能承擔(dān)拉梁重量、不會(huì)造成造槽機(jī)內(nèi)模嚴(yán)重變形、從而確保渡槽槽體結(jié)構(gòu)尺寸和混凝土澆筑質(zhì)量。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種U型渡槽預(yù)制拉梁組合支撐裝置，包括造槽機(jī)外模，內(nèi)主梁設(shè)于造槽機(jī)外模內(nèi)部，造槽機(jī)內(nèi)?；瑒?dòng)地吊掛在內(nèi)主梁上，內(nèi)主梁上、下平面的兩側(cè)設(shè)有軌道，在內(nèi)主梁上滑動(dòng)地安裝有用于支撐拉梁的鋼管支撐架，鋼管支撐架底部?jī)蓚?cè)設(shè)有與軌道配合的滑軌擋板。所述的鋼管支撐架與拉梁之間還設(shè)有楔形木。本實(shí)用新型提供的一種U型渡槽預(yù)制拉梁組合支撐裝置，通過(guò)以造槽機(jī)箱型內(nèi)主梁上平面為混凝土預(yù)制拉梁重量的承載主體、以內(nèi)主梁與拉梁之間的高度尺寸為參考設(shè)計(jì)一套組合支撐裝置，讓拉梁的重量通過(guò)鋼管支撐架由內(nèi)主梁承擔(dān)、渡槽槽身U型鋼筋只與拉梁兩端伸出的拉梁鋼筋起連接作用，槽身鋼筋不承擔(dān)拉梁重量，造槽機(jī)內(nèi)模兩側(cè)上口鋼模板與混凝土預(yù)制拉梁兩端相接但內(nèi)模上口兩側(cè)不承擔(dān)拉梁重量，使槽身鋼筋不產(chǎn)生變形，造槽機(jī)內(nèi)模不承受拉梁的重力，拆除也會(huì)變的容易。內(nèi)主梁上平面與拉梁之間增加支撐裝置、采用雜木制成的楔形木還能對(duì)拉梁進(jìn)行適當(dāng)頂緊、拉梁重量經(jīng)由雜木楔子、鋼管支撐架傳至箱型的內(nèi)主梁、達(dá)到造槽機(jī)內(nèi)模不承擔(dān)拉梁重量的目的，同時(shí)17根拉梁總共約90噸重力全由內(nèi)主梁承擔(dān)、相當(dāng)在造槽機(jī)內(nèi)模上增加了 90噸配重、可以抵抗渡槽槽體底部澆筑混凝土?xí)r，泵送混凝土對(duì)造槽機(jī)內(nèi)模底部產(chǎn)生的上浮力。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)操作安全簡(jiǎn)單可靠、解決了大型渡槽施工過(guò)程中預(yù)制拉梁支撐的技術(shù)難題，取得很好的經(jīng)濟(jì)效益，具有很大技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型中渡槽結(jié)構(gòu)的主視圖。圖2為圖I的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用新型的整體橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為內(nèi)主梁的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為預(yù)制拉梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖6中A處的局部放大圖。圖8為圖6的左視圖。圖中槽墩I，造槽機(jī)外模2，渡槽槽體3，造槽機(jī)內(nèi)模4，軌道5，內(nèi)主梁6，拉梁7，拉梁鋼筋8，滑軌擋板9，鋼管支撐架10，楔形木11。
具體實(shí)施方式
如圖3、4、6_8中，一種U型渡槽預(yù)制拉梁組合支撐裝置，包括造槽機(jī)外模2，內(nèi)主梁6設(shè)于造槽機(jī)外模2內(nèi)部，造槽機(jī)內(nèi)模4滑動(dòng)地吊掛在內(nèi)主梁6上，內(nèi)主梁6上、下平面的兩側(cè)設(shè)有軌道5，在內(nèi)主梁6上滑動(dòng)地安裝有用于支撐拉梁7的鋼管支撐架10，鋼管支撐架10底部?jī)蓚?cè)設(shè)有與軌道5配合的滑軌擋板9。優(yōu)化的方案，如圖8中，所述的鋼管支撐架10與拉梁7之間還設(shè)有楔形木11。利用內(nèi)主梁6上平面為承載體、以內(nèi)主梁與拉梁之間的高度尺寸為參考設(shè)計(jì)一套支撐裝置，支撐裝置由鋼管支撐架10、滑軌擋板9和楔形木11等組成，鋼管支撐架10高度比內(nèi)主梁6與拉梁7之間的高度少80mm±10mm，寬度比內(nèi)主梁上平面寬30mm±10mm。鋼管支撐架10在人工推動(dòng)下可以沿內(nèi)主梁6上平面板式軌道5向前或向后滑移、直至推送到混凝土預(yù)制拉梁支撐適當(dāng)位置。如圖6中所示、鋼管支撐架10順內(nèi)主梁6上平面推送到混凝土預(yù)制拉梁7下適當(dāng)位置后、將拉梁7梁按設(shè)計(jì)要求調(diào)整到相應(yīng)高度、用人工在鋼管支撐架10與拉梁7下平面之間的空隙處、加入楔形木11并適當(dāng)頂緊，則拉梁7重量經(jīng)由楔形木11、鋼管支撐架10傳至內(nèi)主梁6、達(dá)到造槽機(jī)內(nèi)模4不承擔(dān)拉梁7重量的目的，17根拉梁總共約90噸重力全由內(nèi) 主梁6承擔(dān)。
權(quán)利要求1.一種U型渡槽預(yù)制拉梁組合支撐裝置，包括造槽機(jī)外模(2)，內(nèi)主梁(6)設(shè)于造槽機(jī)外模(2)內(nèi)部，造槽機(jī)內(nèi)模(4)滑動(dòng)地吊掛在內(nèi)主梁(6)上，內(nèi)主梁(6)上、下平面的兩側(cè)設(shè)有軌道(5 )，其特征是在內(nèi)主梁(6 )上滑動(dòng)地安裝有用于支撐拉梁(7 )的鋼管支撐架(10 )，鋼管支撐架(10)底部?jī)蓚?cè)設(shè)有與軌道(5)配合的滑軌擋板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種U型渡槽預(yù)制拉梁組合支撐 裝置，其特征是所述的鋼管支撐架(10)與拉梁(7)之間還設(shè)有楔形木(11)。
專利摘要一種U型渡槽預(yù)制拉梁組合支撐裝置，包括造槽機(jī)外模，內(nèi)主梁設(shè)于造槽機(jī)外模內(nèi)部，造槽機(jī)內(nèi)?；瑒?dòng)地吊掛在內(nèi)主梁上，內(nèi)主梁上下平面的兩側(cè)設(shè)有軌道，在內(nèi)主梁上滑動(dòng)地安裝有用于支撐拉梁的鋼管支撐架，鋼管支撐架底部?jī)蓚?cè)設(shè)有與軌道配合的滑軌擋板。本實(shí)用新型提供的一種U型渡槽預(yù)制拉梁組合支撐裝置，通過(guò)以造槽機(jī)箱型內(nèi)主梁上平面為混凝土預(yù)制拉梁重量的承載主體、以內(nèi)主梁與拉梁之間的高度尺寸為參考設(shè)計(jì)一套組合支撐裝置，讓拉梁的重量通過(guò)鋼管支撐架由內(nèi)主梁承擔(dān)，造槽機(jī)內(nèi)模兩側(cè)上口鋼模板與混凝土預(yù)制拉梁兩端相接但內(nèi)模上口兩側(cè)不承擔(dān)拉梁重量，使槽身鋼筋不產(chǎn)生變形，造槽機(jī)內(nèi)模不承受拉梁的重力，拆除也會(huì)變的容易。
文檔編號(hào)E02B5/02GK202559307SQ20122022218
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者吳平安, 龔華偉, 趙志忠, 劉經(jīng)軍, 李友順, 胡駿 申請(qǐng)人:中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司, 葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司