專利名稱:一種作動器接頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于飛機結(jié)構(gòu)設計【技術(shù)領域】，涉及一種用于飛機擾流板作動器連接的接頭。一種作動器接頭，包括擾流板懸掛接頭(1)、擾流板懸掛接頭(2)和作動器接頭(3)，本實用新型作動器接頭做到了兩種接頭加強件綜合利用，既滿足了擾流板懸掛接頭和擾流板作動器接頭的連接要求，又滿足了接頭的強度、剛度要求，減重效果也顯著；占用空間少，為其它系統(tǒng)留出了通道；與作動器的連接簡便，裝拆容易，提高了作動器的維護性。
【專利說明】一種作動器接頭

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于飛機結(jié)構(gòu)設計【技術(shù)領域】，涉及一種用于飛機擾流板作動器連接的接頭O

【背景技術(shù)】
[0002]飛機固定后緣中擾流板作動器接頭和擾流板懸掛接頭是承受集中力的大接頭，一般尺寸大，占用的空間大，且兩種接頭的承力點一個在上部，一個在中部，接頭的形式不一致，導致固定后緣內(nèi)其它系統(tǒng)難以通過。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型作動器接頭做到了兩種接頭加強件綜合利用，既滿足了擾流板懸掛接頭和擾流板作動器接頭的的連接要求，又滿足了接頭的強度、剛度要求，減重效果也顯著；占用空間少，為其它系統(tǒng)留出了通道；與作動器的連接簡便，裝拆容易，提高了作動器的維護性。
[0004]本實用新型包括第一擾流板懸掛接頭1、第二擾流板懸掛接頭2和作動器接頭3。第一擾流板懸掛接頭1、第二擾流板懸掛接頭2和作動器接頭3通過螺栓連接成一體。第一擾流板懸掛接頭I和第二擾流板懸掛接頭2對稱，上部有擾流板連接孔5，側(cè)部有系統(tǒng)通過孔6。第一擾流板懸掛接頭I和第二擾流板懸掛接頭2三個周邊分別與機翼的上壁板、下壁板和后梁連接，中間的立筋與作動器接頭3連接，側(cè)面有縱橫向的加強筋。作動器接頭3上下有作動器連接孔4，兩側(cè)的連接邊分別與第一擾流板懸掛接頭I和第二擾流板懸掛接頭2連接。
[0005]本實用新型作動器接頭做到了兩種接頭加強件綜合利用，既滿足了擾流板懸掛接頭和擾流板作動器接頭的的連接要求，又滿足了接頭的強度、剛度要求，減重效果也顯著；占用空間少，為其它系統(tǒng)留出了通道；與作動器的連接簡便，裝拆容易，提高了作動器的維護性。

【附圖說明】

[0006]圖1為本實用新型的主視圖；
[0007]圖2為本實用新型的側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0008]本實用新型由第一擾流板懸掛接頭1、第二擾流板懸掛接頭2和作動器接頭3組成。第一擾流板懸掛接頭1、第二擾流板懸掛接頭2和作動器接頭3通過螺栓連接成一體。第一擾流板懸掛接頭I和第二擾流板懸掛接頭2基本對稱，上部有擾流板連接孔5，側(cè)部有系統(tǒng)通過孔6。第一擾流板懸掛接頭I和第二擾流板懸掛接頭2三個周邊分別與機翼的上、下壁板和后梁連接，中間的立筋與作動器接頭3連接，側(cè)面有縱橫向的加強筋。作動器接頭3上下有四個作動器連接孔4，兩側(cè)的連接邊分別與第一擾流板懸掛接頭I和第二擾流板懸掛接頭2連接。
[0009]飛機固定后緣中擾流板作動器接頭和擾流板懸掛接頭是承受集中力的大接頭，一般尺寸大，占用的空間大，且兩種接頭的承力點一個在上部，一個在中部，接頭的形式不一致，導致固定后緣內(nèi)其它系統(tǒng)難以通過。本實用新型作動器接頭將兩種接頭加強件綜合利用，既滿足了擾流板懸掛接頭和擾流板作動器接頭與機翼結(jié)構(gòu)三個不同方向的連接要求，又滿足了接頭的強度、剛度要求。
【權(quán)利要求】
1.一種作動器接頭，包括第一擾流板懸掛接頭(I)、第二擾流板懸掛接頭(2)和作動器接頭(3)，其特征是，第一擾流板懸掛接頭(I)、第二擾流板懸掛接頭(2)和作動器接頭(3)通過螺栓連接成一體；第一擾流板懸掛接頭(I)和第二擾流板懸掛接頭(2)對稱，上部有擾流板連接孔(5)，側(cè)部有系統(tǒng)通過孔(6);第一擾流板懸掛接頭(I)和第二擾流板懸掛接頭(2)三個周邊分別與機翼的上壁板、下壁板和后梁連接，中間的立筋與作動器接頭(3)連接，側(cè)面有縱橫向的加強筋；作動器接頭(3)上下有作動器連接孔(4)，兩側(cè)的連接邊分別與第一擾流板懸掛接頭(I)和第二擾流板懸掛接頭(2)連接。
【文檔編號】B64C9-02GK204297063SQ201420564468
【發(fā)明者】路麗麗 [申請人]中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所