新型行走固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及行走機構(gòu)，具體地，涉及新型行走固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]擦窗機標(biāo)準(zhǔn)GB19154-2003中規(guī)定:當(dāng)擦窗機設(shè)有卡軌鉗、防傾裝置時，應(yīng)保證其安全可靠。
[0003]在傳統(tǒng)技術(shù)方案中，當(dāng)擦窗機有行走機構(gòu)時，通常用卡軌鉗來把設(shè)備有效固定在軌道上，如圖1所示，卡軌鉗都是采用兩個夾板壓住軌道翼板寬度上的兩端來固定，且為單獨部件，比較繁瑣，非標(biāo)零件過多，操作安裝復(fù)雜。此外，在傳統(tǒng)技術(shù)方案中，導(dǎo)向輪之間的間距不能滿足根據(jù)軌道翼片的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種新型行走固定裝置。
[0005]根據(jù)本發(fā)明提供的一種新型行走固定裝置，包括車輪箱體、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體、導(dǎo)向桿、寬度限位件；
[0006]導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體連接車輪箱體，導(dǎo)向桿安裝于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體并沿車輪箱體的寬度方向延伸；
[0007]寬度限位件能夠沿導(dǎo)向桿移動。
[0008]優(yōu)選地，還包括寬度調(diào)節(jié)件；
[0009]寬度調(diào)節(jié)件滑配于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體；寬度調(diào)節(jié)件的遠(yuǎn)端驅(qū)動寬度限位件沿導(dǎo)向桿移動；
[0010]導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體包括導(dǎo)向輪；寬度限位件包括夾軌板。
[0011 ]優(yōu)選地，夾軌板的數(shù)量為:
[0012]-夾軌板為一個；或者
[0013]-夾軌板為多個，夾軌板均位于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體寬度方向上的一側(cè)。
[0014]優(yōu)選地，夾軌板位于一對導(dǎo)向輪之間，夾軌板的下端的高度低于導(dǎo)向輪下端的高度。
[0015]優(yōu)選地，夾軌板與導(dǎo)向輪構(gòu)成軌道夾持組件。
[0016]優(yōu)選地，夾軌板的內(nèi)側(cè)面平坦，不設(shè)置凹口。
[0017]優(yōu)選地，還包括寬度調(diào)節(jié)件；
[0018]寬度調(diào)節(jié)件滑配于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體；寬度調(diào)節(jié)件的遠(yuǎn)端驅(qū)動寬度限位件沿導(dǎo)向桿移動；
[0019]導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體包括第一導(dǎo)向輪；寬度限位件包括第二導(dǎo)向輪；第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪分別位于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體寬度方向上的兩側(cè)。
[0020]優(yōu)選地，寬度調(diào)節(jié)件采用螺紋手柄；
[0021]螺紋手柄安裝于貫穿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體內(nèi)外側(cè)面的螺紋孔內(nèi)；
[0022]螺紋手柄的近端位于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體外側(cè)，螺紋手柄的遠(yuǎn)端位于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體內(nèi)側(cè)且驅(qū)動寬度限位件。
[0023]優(yōu)選地，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體包括掃軌板。
[0024]優(yōu)選地，導(dǎo)向桿、寬度限位件位于掃軌板的內(nèi)側(cè)。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果:
[0026]1、在本發(fā)明中，夾軌板裝配在導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體上，非標(biāo)零件大量減少，通過轉(zhuǎn)動螺紋手柄把夾軌板壓到軌道一側(cè)邊緣上，同時另一側(cè)的導(dǎo)向輪頂住軌道另一邊緣，而另一邊車輪箱體上的固定裝置也有了兩個固定點，這樣對稱的四個支點形成穩(wěn)定的固定方式。
[0027]2、本發(fā)明操作簡單，使用便捷，擰緊和松開螺紋手柄即可輕松實現(xiàn)設(shè)備的固定和移動。
[0028]3、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)合理，使得非標(biāo)零件大為減少，通過調(diào)整導(dǎo)向輪之間的間距可以適用于多種翼板寬度的軌道。
【附圖說明】
[0029]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:
[0030]圖1為傳統(tǒng)的卡軌鉗。
[0031]圖2、圖3為本發(fā)明一個優(yōu)選例中新型行走固定裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖4、圖5、圖6為本發(fā)明一個優(yōu)選例中新型行走固定裝置的工作原理示意圖。
[0033]圖7、圖8為本發(fā)明另一個優(yōu)選例中新型行走固定裝置的工作原理示意圖。
[0034]圖中:
[0035]1-車輪箱體
[0036]2-導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體
[0037]3-導(dǎo)向輪
[0038]301-第一導(dǎo)向輪
[0039]302-第二導(dǎo)向輪
[0040]4-軌道
[0041]5-夾軌板
[0042]6-螺紋手柄
[0043]7-導(dǎo)向桿
[0044]8-掃軌板
[0045]900-卡軌鉗
【具體實施方式】
[0046]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本發(fā)明，但不以任何形式限制本發(fā)明。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變化和改進(jìn)。這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0047]在本發(fā)明的基礎(chǔ)實施例中，根據(jù)本發(fā)明提供的一種新型行走固定裝置，包括車輪箱體、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體、導(dǎo)向桿、寬度限位件、寬度調(diào)節(jié)件；導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體連接車輪箱體，導(dǎo)向桿安裝于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體并沿車輪箱體的寬度方向延伸；寬度限位件能夠沿導(dǎo)向桿移動，進(jìn)而寬度限位件能夠遠(yuǎn)離軌道以及靠近軌道直到緊密抵住軌道；寬度調(diào)節(jié)件滑配于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體；寬度調(diào)節(jié)件的遠(yuǎn)端驅(qū)動寬度限位件沿導(dǎo)向桿移動。
[0048]如圖2至圖6所示，在本發(fā)明的一個優(yōu)選例中，所述新型行走固定裝置，包括車輪箱體、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體、導(dǎo)向桿、寬度限位件、寬度調(diào)節(jié)件；導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體連接車輪箱體，導(dǎo)向桿安裝于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體并沿車輪箱體的寬度方向延伸；寬度限位件能夠沿導(dǎo)向桿移動，進(jìn)而寬度限位件能夠遠(yuǎn)離軌道以及靠近軌道直到緊密抵住軌道；寬度調(diào)節(jié)件滑配于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體；寬度調(diào)節(jié)件的遠(yuǎn)端驅(qū)動寬度限位件沿導(dǎo)向桿移動。寬度調(diào)節(jié)件采用螺紋手柄；螺紋手柄安裝于貫穿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體內(nèi)外側(cè)面的螺紋孔內(nèi)；螺紋手柄的近端位于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體外側(cè)，螺紋手柄的遠(yuǎn)端位于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體內(nèi)側(cè)且驅(qū)動寬度限位件。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體包括掃軌板。導(dǎo)向桿、寬度限位件位于掃軌板的內(nèi)側(cè)。
[0049]其中，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體包括導(dǎo)向輪；寬度限位件包括夾軌板；夾軌板為一個。夾軌板位于一對導(dǎo)向輪之間，夾軌板的下端的高度低于導(dǎo)向輪下端的高度。夾軌板與導(dǎo)向輪構(gòu)成軌道夾持組件。(夾軌板的內(nèi)側(cè)面平坦，不設(shè)置凹口，從而降低了裝配難度以及避免裝配不吻合所形成點接觸生成的較大的接觸壓力)。當(dāng)本發(fā)明應(yīng)用于擦窗機時，若擦窗機需要停止在軌道上某一位置時，則可以旋轉(zhuǎn)動螺紋手柄，推動夾軌板沿導(dǎo)向桿移動直至壓到軌道一側(cè)邊緣上，同時位于導(dǎo)軌另一側(cè)的導(dǎo)向輪將頂住軌道另一邊緣，而另一邊車輪箱體上的固定裝置也有了兩個固定點，這樣對稱的四個支點形成穩(wěn)定的固定方式把設(shè)備牢牢卡在軌道上。在變化例中，夾軌板的數(shù)量可以為多個，夾軌板均位于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體寬度方向上的一側(cè)。
[0050]圖7、圖8為本發(fā)明另一個優(yōu)選例中新型行走固定裝置的工作原理示意圖。在本發(fā)明的另一個優(yōu)選例中，所述新型行走固定裝置，包括車輪箱體、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體、導(dǎo)向桿、寬度限位件、寬度調(diào)節(jié)件；導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體連接車輪箱體，導(dǎo)向桿安裝于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體并沿車輪箱體的寬度方向延伸；寬度限位件能夠沿導(dǎo)向桿移動，進(jìn)而寬度限位件能夠遠(yuǎn)離軌道以及靠近軌道直到緊密抵住軌道；寬度調(diào)節(jié)件滑配于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體；寬度調(diào)節(jié)件的遠(yuǎn)端驅(qū)動寬度限位件沿導(dǎo)向桿移動。寬度調(diào)節(jié)件采用螺紋手柄；螺紋手柄安裝于貫穿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體內(nèi)外側(cè)面的螺紋孔內(nèi)；螺紋手柄的近端位于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體外側(cè)，螺紋手柄的遠(yuǎn)端位于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體內(nèi)側(cè)且驅(qū)動寬度限位件。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體包括掃軌板。導(dǎo)向桿、寬度限位件位于掃軌板的內(nèi)側(cè)。
[0051]其中，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體包括第一導(dǎo)向輪；寬度限位件包括第二導(dǎo)向輪；第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪分別位于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體寬度方向上的兩側(cè)。由于第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪之間的間距可以調(diào)整，因此，本發(fā)明至少可以得到圖8所示的兩種導(dǎo)輪間距L1和L2，從而可以適用多種翼片寬度的軌道。
[0052]以上對本發(fā)明的具體實施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改，這并不影響本發(fā)明的實質(zhì)內(nèi)容。在不沖突的情況下，本申請的實施例和實施例中的特征可以任意相互組合。
【主權(quán)項】
1.一種新型行走固定裝置，其特征在于，包括車輪箱體、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體、導(dǎo)向桿、寬度限位件； 導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體連接車輪箱體，導(dǎo)向桿安裝于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體并沿車輪箱體的寬度方向延伸； 寬度限位件能夠沿導(dǎo)向桿移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型行走固定裝置，其特征在于，還包括寬度調(diào)節(jié)件； 寬度調(diào)節(jié)件滑配于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體；寬度調(diào)節(jié)件的遠(yuǎn)端驅(qū)動寬度限位件沿導(dǎo)向桿移動； 導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體包括導(dǎo)向輪；寬度限位件包括夾軌板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型行走固定裝置，其特征在于，夾軌板的數(shù)量為: -夾軌板為一個；或者 -夾軌板為多個，夾軌板均位于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體寬度方向上的一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型行走固定裝置，其特征在于，夾軌板位于一對導(dǎo)向輪之間，夾軌板的下端的高度低于導(dǎo)向輪下端的高度。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型行走固定裝置，其特征在于，夾軌板與導(dǎo)向輪構(gòu)成軌道夾持組件。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型行走固定裝置，其特征在于，夾軌板的內(nèi)側(cè)面平坦，不設(shè)置凹口。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型行走固定裝置，其特征在于，還包括寬度調(diào)節(jié)件； 寬度調(diào)節(jié)件滑配于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體；寬度調(diào)節(jié)件的遠(yuǎn)端驅(qū)動寬度限位件沿導(dǎo)向桿移動；導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體包括第一導(dǎo)向輪；寬度限位件包括第二導(dǎo)向輪；第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪分別位于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體寬度方向上的兩側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的新型行走固定裝置，其特征在于，寬度調(diào)節(jié)件采用螺紋手柄； 螺紋手柄安裝于貫穿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體內(nèi)外側(cè)面的螺紋孔內(nèi)； 螺紋手柄的近端位于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體外側(cè)，螺紋手柄的遠(yuǎn)端位于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體內(nèi)側(cè)且驅(qū)動寬度限位件。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型行走固定裝置，其特征在于，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體包括掃軌板。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的新型行走固定裝置，其特征在于，導(dǎo)向桿、寬度限位件位于掃軌板的內(nèi)側(cè)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種新型行走固定裝置，包括車輪箱體、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體、導(dǎo)向桿、寬度限位件、寬度調(diào)節(jié)件；導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體連接車輪箱體，導(dǎo)向桿安裝于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體并沿車輪箱體的寬度方向延伸；寬度限位件能夠沿導(dǎo)向桿移動；寬度調(diào)節(jié)件滑配于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體；寬度調(diào)節(jié)件的遠(yuǎn)端驅(qū)動寬度限位件沿導(dǎo)向桿移動；導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體包括導(dǎo)向輪；寬度限位件包括夾軌板。在本發(fā)明中，夾軌板裝配在導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體上，非標(biāo)零件大量減少，通過轉(zhuǎn)動螺紋手柄把夾軌板壓到軌道一側(cè)邊緣上，另一側(cè)的導(dǎo)向輪頂住軌道另一邊緣，而另一邊車輪箱體上的固定裝置也有了兩個固定點，對稱的四個支點形成穩(wěn)定的固定方式，并且本發(fā)明操作簡單，使用便捷，擰緊和松開螺紋手柄即可輕松實現(xiàn)設(shè)備的固定和移動。
【IPC分類】A47L1/02
【公開號】CN105380558
【申請?zhí)枴緾N201510883167
【發(fā)明人】隋文科, 卓愛明
【申請人】百事特設(shè)備租賃（上海）股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月3日