專利名稱：雙座嬰兒車構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種雙座嬰兒車的構(gòu)造，特別是指借補(bǔ)強(qiáng)桿的樞接來(lái)精簡(jiǎn)車架構(gòu)件，并可維持雙座嬰兒車就有穩(wěn)定度和支撐力。
雙座嬰兒車是一種車架上可以組裝并聯(lián)坐靠墊的嬰兒車設(shè)計(jì)，其主要是可以同時(shí)供兩位嬰幼兒乘座，以達(dá)到使用方便的目的；傳統(tǒng)雙座嬰兒車在設(shè)計(jì)上大都直接將兩個(gè)單座的嬰兒車并聯(lián)，再省略并聯(lián)后其中相靠合的一組架桿，這種傳統(tǒng)的雙座嬰兒車在設(shè)計(jì)上必須包含六個(gè)車輪，構(gòu)造也比較繁復(fù)，對(duì)于制造或者生產(chǎn)成本都有不利的影響；因此，如何保有嬰兒車必要的穩(wěn)定度、支撐力、又可以進(jìn)一步簡(jiǎn)化車架的構(gòu)件，就是這類雙座嬰兒車設(shè)計(jì)、改善的重點(diǎn)。
為此，本實(shí)用新型的目的是在提供一種在可以維持車架應(yīng)有靠背支撐力和穩(wěn)定度的同時(shí)，達(dá)到構(gòu)件精簡(jiǎn)目的的雙座嬰兒車構(gòu)造。
本實(shí)用新型的嬰兒車是由主支架和座椅支架所構(gòu)成，其中，主支架的推把和兩對(duì)應(yīng)且底部設(shè)有車輪的前支架相樞接，推把上再樞設(shè)兩向后斜伸且底部設(shè)置車輪的后支架，位在前、后支架中央設(shè)有兩支同樣和推把相樞設(shè)的前、后連接桿，而座椅支架就是架設(shè)在主支架上，以供兩個(gè)坐靠墊并聯(lián)組裝；其特征是兩前支桿底端橫設(shè)有一和前連接桿連接的主補(bǔ)強(qiáng)桿，兩后支桿和后連接桿底端間也橫設(shè)有主補(bǔ)強(qiáng)桿，位在后支桿和后連接桿間橫設(shè)兩支長(zhǎng)度較短而且左右對(duì)應(yīng)的副補(bǔ)強(qiáng)桿，借此可在維持車架穩(wěn)定度的同時(shí)，達(dá)到簡(jiǎn)化構(gòu)件的目的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)、手段、現(xiàn)舉出較佳實(shí)施例并配合圖示，詳述說(shuō)明在后，其中圖示分別是


圖1是本實(shí)用新型一較佳可行實(shí)施例的立體圖。
圖2是本實(shí)用新型一較佳可行實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖3是本實(shí)用新型一較佳可行實(shí)施例的收摺示意圖。
參閱
圖1，本實(shí)施例的雙座嬰兒車包含主支架1和座椅支架2；其中該主支架1，具有二支平行且位在外側(cè)的前支桿10，二前支桿10間是一支平行的前連接桿11，上述前連接桿11和前支桿10頂端分別借樞座12樞設(shè)在推把13所向下延伸的三支延伸部131上，這些延伸部131頂端是一條橫向的握持部132，在兩前支架10底端分別組裝一組前車輪101，桿體的頂端分別組裝一個(gè)卡掣元件102，卡掣元件102上相向的卡槽103可以供兩支位在外側(cè)延伸部131的桿體卡掣其內(nèi)而定位，定位后為了避免推把13和前支桿10產(chǎn)生不當(dāng)?shù)氖蘸?，在其中一延伸?31外側(cè)組裝一支輔助定位片133，前支桿10上方對(duì)應(yīng)部位設(shè)置一支供輔助定位片133卡掣的突桿104；又位在推把13的三支延伸部131上分別借樞座14組裝位在兩側(cè)的后支桿15和位在中央的后連接桿16，每一后支桿15底端都組裝有后車輪151，后支桿15和前桿10是呈適當(dāng)?shù)恼归_(kāi)角度撐立在地面上。
本實(shí)施例為了維持車架應(yīng)有的支撐力和穩(wěn)定度，在兩前支桿10和兩后支桿15間分別鉚接一支主補(bǔ)強(qiáng)桿17，每支主補(bǔ)強(qiáng)桿17中央部位形成橫跨的平行部171，平行部171兩側(cè)同時(shí)向下彎弧形成對(duì)應(yīng)的樞接部172，以樞設(shè)在兩前支桿10或者兩后支桿15內(nèi)側(cè)，位在平行部171中央再利用兩個(gè)連接片173和中央的前連接桿11相固接，此外，后支桿15和夾設(shè)其間的后連接桿16間同樣橫設(shè)兩支長(zhǎng)度較短且左、右對(duì)應(yīng)的副補(bǔ)強(qiáng)桿18，副補(bǔ)強(qiáng)桿18也是具有一平行部181和兩下彎的樞接部182，借前述主、副補(bǔ)強(qiáng)桿17、18的銜接，可以穩(wěn)固前、后支桿10、15和前、后連接桿11、16間的穩(wěn)定度和支撐力。
該座椅支架2，架設(shè)在前、后支桿10、15間，其包含一支彎折呈形的主座桿21，此主座桿21是在一和握持部132平行的桿體兩端向前支桿10延伸，而形成兩左右對(duì)應(yīng)的側(cè)桿部211，上述側(cè)桿部211后端借樞軸22和后支桿15相樞接，其前端向上方斜伸并且借樞軸23和前支桿10樞設(shè)，位在前、后連接桿11、16兩側(cè)再分別組裝一支彎弧角度和側(cè)桿部211相同的中樞桿24，每一支中樞桿24和相鄰的側(cè)桿部211間都橫設(shè)有一靠接桿25，位在側(cè)桿部211和兩后支桿15間組裝位在內(nèi)側(cè)面的側(cè)靠桿26，在中樞桿24和后連接桿16兩側(cè)分別組裝一支中靠桿27，借相鄰的側(cè)靠桿26、中靠桿27、側(cè)桿部211和中樞桿24間的連接，可以形成兩個(gè)供嬰兒車座靠墊并聯(lián)組裝的部位；為了使側(cè)、中靠桿26、27能夠調(diào)整靠擺角度，再于后支桿15與側(cè)靠桿26間組裝一個(gè)卡掣片28，兩中靠桿27和后連接桿16間同樣組裝對(duì)應(yīng)的卡掣片28，這些卡掣片28的一端都設(shè)借樞軸29和側(cè)靠桿26或者中靠桿27相樞接，其片體上形成的卡槽再借另一個(gè)樞軸20和后支桿15或者后連接桿16樞設(shè)。
配合圖2，本實(shí)施例在展開(kāi)狀態(tài)下，受到卡掣元件102的卡掣，推把13和前支桿10、前連接桿11間可以形成穩(wěn)固的定位狀態(tài)，后支桿15和后連接桿16頂端借樞座14和推把13的三支延伸部131樞接，前、后支桿10、15間并和座椅支架2的主座桿21相樞接，上述前支桿10和后支桿15間分別架設(shè)固定一主補(bǔ)強(qiáng)桿17，后支桿15和后連接桿16間則因兩支長(zhǎng)度較短的副補(bǔ)強(qiáng)桿18架設(shè)而穩(wěn)固；至于座椅支架2上側(cè)、中靠桿26、27的仰躺角度，可以借由對(duì)應(yīng)樞設(shè)的卡掣片28來(lái)調(diào)整。
參閱圖2、3，本實(shí)施例在收合時(shí)，先將設(shè)在推把13側(cè)邊的輔助定位片133扳開(kāi)，再將兩側(cè)的卡掣元件102向外板，就可使推把13以樞座12為支點(diǎn)后擺，此時(shí)，后支桿15、前支桿10和主座桿21都會(huì)向推把13靠合，以達(dá)到收合的目的。
由以上說(shuō)明可知，本實(shí)用新型利用兩支橫向的主補(bǔ)強(qiáng)桿17來(lái)連接兩側(cè)前、后支桿10、15，再于兩前、后支桿10、15間組裝平行的前、后連接桿11、16，利用一個(gè)具有三支延伸部131的推把13來(lái)銜接上述構(gòu)件，在后支桿15和相鄰的后連接桿16間再利用副補(bǔ)強(qiáng)桿18加以補(bǔ)強(qiáng)；上述構(gòu)造的改良不僅可以精簡(jiǎn)構(gòu)件，更可以使具有雙座位的嬰兒車在使用上維持應(yīng)有的靠背支撐力和車架的穩(wěn)定度；也就是說(shuō)，本實(shí)用新型不僅新穎，更可在維持雙座嬰兒車應(yīng)有靠背支撐力和車架穩(wěn)固定的同時(shí)，達(dá)到精簡(jiǎn)構(gòu)件和可供產(chǎn)業(yè)上利用的目的。
權(quán)利要求1.一種雙座嬰兒車構(gòu)造，其大體包括一主支架，具有二支平行且位在外側(cè)的前支桿，二前支桿間具有平行的前連接桿，上述前連接桿、前支桿頂端和推把的三個(gè)等距延伸部相樞接，兩外側(cè)延伸部再分別和一后支桿連接，中央延伸部和一后連接桿樞接，上述前、后支桿底端并樞設(shè)有車輪；一座椅支架，具有架設(shè)在前、后支桿間的主座桿，此主座桿的兩側(cè)桿部向前延伸并且借樞軸和前、后支桿相樞接，位在前、后連接桿兩側(cè)分別樞設(shè)一支和側(cè)桿部對(duì)應(yīng)的中樞桿，兩中樞桿間連接有靠接桿，在側(cè)桿部、中樞桿上方分別樞設(shè)一傾斜角度相同的側(cè)靠桿和中靠桿，以供嬰兒車的座靠墊組裝；其特征是兩前支桿和兩后支桿底端間分別組裝一主補(bǔ)強(qiáng)桿，主補(bǔ)強(qiáng)桿中央部位并利用連接片和位在中央的前、后連接桿相固接，位在后支桿和夾設(shè)其間的后連接桿間靠上方各組裝一副補(bǔ)強(qiáng)桿。
2.如權(quán)利要求1所述的雙座嬰兒車構(gòu)造，其特征是主、副補(bǔ)強(qiáng)桿都具有一橫向的平行部，和兩個(gè)由平行部向下彎弧延伸的樞接部。
專利摘要一種雙座嬰兒車，其是由主支架和座椅支架所構(gòu)成，主支架包含兩底部樞設(shè)車輪的前支桿，前支桿和設(shè)在二者間的前連接桿共同和推把相樞接，推把并和底部設(shè)有車輪的兩后支桿相樞設(shè)，位在兩后支桿間設(shè)有和前連接桿對(duì)應(yīng)的后連接桿，而座椅支架組裝在主支架上，并形成兩個(gè)可供坐靠墊并聯(lián)組裝的部位，其特征是兩前支桿和兩后支桿底部分別橫向設(shè)有主補(bǔ)強(qiáng)桿，在后支桿和相鄰的后連接桿間橫設(shè)有副補(bǔ)強(qiáng)桿，借此達(dá)到精簡(jiǎn)構(gòu)件的目的。
文檔編號(hào)A47D13/02GK2270424SQ9620526
公開(kāi)日1997年12月17日 申請(qǐng)日期1996年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月17日
發(fā)明者王家河 申請(qǐng)人:王家河