專利名稱：自行車內(nèi)鎖方法的一種車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
中，車鎖與自行車(或三輪車)本身都是一種獨(dú)立的產(chǎn)品，是通過機(jī)械聯(lián)接將它組合在一起，起到防盜、保安的作用。近來自行車被盜的案件也較多，其主要原因是盜竊者往往采用破壞車鎖或用特殊的作案工具開啟車鎖的不法行為，造成眾多的自行車被盜。近年來，也有許多人從車鎖上動(dòng)過腦筋，改進(jìn)車鎖的結(jié)構(gòu)上下過功夫，曾設(shè)計(jì)出各種各樣的防盜鎖、防撬鎖，但都沒有從根本上解決問題，沒有取得顯著的效果。
本實(shí)用新型的目的是通過隱蔽自行車車鎖，將車鎖裝在自行車的車管(自行車支架的前后斜梁或橫梁管)內(nèi)，并鎖定前軸或中軸，提高車鎖的安全性，最終達(dá)到自行車防盜。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是將鎖芯和彈子體安裝在支架的孔內(nèi)，鎖芯一端面上的齒柱與裝在支架中的活動(dòng)桿上的齒條相嚙合，整個(gè)車鎖安裝在自行車車管內(nèi)。鑰匙插入鑰匙孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，經(jīng)齒柱帶動(dòng)活動(dòng)桿上的齒條，使活動(dòng)桿前端鎖銷插入前軸(是指連接車把和前輪，并套在自行車支架管內(nèi)的鋼管部分；即常稱為前叉的鋼管部分)定位孔中，或中軸(是指帶動(dòng)兩踏腳轉(zhuǎn)動(dòng)的軸)定位孔中進(jìn)行鎖定。
為保證活動(dòng)桿能連續(xù)移動(dòng)，鎖芯一端面上的齒柱在同一圓周上等分布置，一般齒柱個(gè)數(shù)為2個(gè)。齒條僅開在活動(dòng)桿中部一段的半邊上，齒槽的寬度與齒柱的直徑相等，齒條的節(jié)距與兩個(gè)齒柱的節(jié)距相等。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有的有益的效果是1.由于車鎖隱蔽安裝在車管內(nèi)，不易拆撬，與其他車鎖比較而言，其安全性提高；2.鎖銷鎖定在前軸鎖銷孔設(shè)定的角度時(shí)，推自行車只能在原地轉(zhuǎn)圈；鎖銷鎖定在中軸時(shí)，則無法騎行自行車；3.自行車前軸和中軸均為關(guān)鍵部件，若要?dú)фi，被盜到的自行車則變?yōu)闆]有使用的價(jià)值。
因此，這種車鎖均可在自行車或三輪車上推廣使用。
以下結(jié)合附圖，通過對實(shí)施例的描述，給出本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)。


圖1、本實(shí)用新型的外形圖；圖2、本實(shí)用新型的B向視圖；圖3、本實(shí)用新型的A－A剖視圖；圖4、活動(dòng)桿的主視圖；圖5、活動(dòng)桿的俯視圖；圖6、本實(shí)用新型的另一種工作狀態(tài)圖。
如
圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型沿用普通彈子鎖原有的鎖芯2、彈子體3等基本的結(jié)構(gòu)和功能，一起安裝在支架4的孔內(nèi)，在鎖芯2的一端面上裝有2個(gè)小圓柱，在此稱為齒柱5，齒柱5與活動(dòng)桿6上的齒條1相嚙合，齒條1僅開在活動(dòng)桿6中部一段的半邊上如圖4、圖5所示。齒條的齒數(shù)可按需要設(shè)計(jì)，若為2個(gè)齒柱，則鎖芯2旋轉(zhuǎn)一周，齒條位移2個(gè)節(jié)距。
圖1、圖3所示，是車鎖處于鎖定狀態(tài)，一齒柱落入離鎖銷最遠(yuǎn)的齒槽8中，此時(shí)，活動(dòng)桿6一端伸出在支架4的端面外，按內(nèi)鎖方法，活動(dòng)桿6端部的鎖銷將插入在前軸或中軸的鎖銷孔中，以插銷的方式，鎖定自行車。
當(dāng)車鎖處于開啟狀態(tài)時(shí)，如圖6所示，此時(shí)，一齒柱落入最靠近活動(dòng)桿6端部鎖銷的齒槽8中，且兩齒柱中心連線與鑰匙孔垂直，活動(dòng)桿6全部進(jìn)入支架4的孔中，按內(nèi)鎖方法，鎖銷從中軸或前軸的鎖銷孔中退出，自行車被開啟，矩形齒條1的齒槽8兩端面具有使鎖開啟、鎖定的定位作用。
若鎖銷鎖定在前軸鎖銷孔設(shè)定的角度時(shí)，推自行車只能在原地轉(zhuǎn)圈，鎖銷鎖定在中軸時(shí)，則無法騎自行車。
權(quán)利要求1.自行車內(nèi)鎖方法的一種車鎖，其特征是將鎖芯[2]和彈子體[3]安裝在支架[4]的孔內(nèi)，鎖芯[2]一端面上的齒柱[5]與裝在支架中的活動(dòng)桿[6]上的齒條[1]相嚙合，整個(gè)車鎖安裝在自行車車管內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征是鎖芯［2］一端面上的齒柱［5］在同一圓周上等分布置，齒柱［5］個(gè)數(shù)為2個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征是齒條［1］僅開在活動(dòng)桿［6］中部一段的半邊上，齒槽［8］的寬度與齒柱［5］的直徑相等，齒條［1］的節(jié)距與兩個(gè)齒柱［5］的節(jié)距相等。
專利摘要自行車內(nèi)鎖方法的一種車鎖，將鎖芯和彈子體安裝在支架的孔內(nèi)，鎖芯一端面上的齒柱與裝在支架中的活動(dòng)桿上的齒條相嚙合，整個(gè)車鎖安裝在自行車車管內(nèi)。鑰匙插入鑰匙孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，經(jīng)齒柱與齒條嚙合，使活動(dòng)桿端部的鎖銷以插銷方式對前軸或中軸鎖定或開啟。由于將車鎖裝在車管內(nèi)，不易拆撬，安全性提高，鎖定在前軸或中軸時(shí)，推行自行車只能在原地轉(zhuǎn)圈或無法騎行，若要?dú)фi，則自行車沒有使用價(jià)值。因此，它可在自行車或三輪車上推廣使用。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2203332SQ9422057
公開日1995年7月12日 申請日期1994年8月23日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月23日
發(fā)明者徐東芳 申請人:徐東芳