專利名稱：消防卷簾門傳動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于卷簾門傳動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，是一種尤其適用于火災(zāi)發(fā)生時(shí)緊急降落卷簾門，封閉建筑物內(nèi)防火分區(qū)，防止火勢漫延的傳動(dòng)控制裝置。
據(jù)了解，國內(nèi)現(xiàn)有消防卷簾門的傳動(dòng)控制裝置都是采用鏈條傳動(dòng)、齒輪減速結(jié)構(gòu)原理設(shè)計(jì)的。這種傳動(dòng)控制裝置雖然具有減速、自重恒速下放、電動(dòng)和手動(dòng)同時(shí)兼?zhèn)湟约靶谐滔尬坏榷喾N功能，但由于結(jié)構(gòu)所致也存在諸多問題一、使用不可靠，安全性低。由于裝置中采用的傳動(dòng)鏈條在使用過程中容易移位、打滑、脫鏈，或因生銹而斷裂，造成消防卷簾門失靈，無法封隔火災(zāi)區(qū)域帶來的種種嚴(yán)重后果，失去設(shè)置初衷；二、鏈條易磨損，壽命短，安裝調(diào)試麻煩，現(xiàn)場二次組裝不能保證質(zhì)量；三、手動(dòng)控制的拉鏈或拉繩裸露在外極不美觀，使用不方便又費(fèi)力，且操縱的卷簾下降速度慢；四、一旦電動(dòng)和手動(dòng)傳動(dòng)鏈條都因銹蝕、斷裂失靈，該裝置就只有望火興嘆，形同虛設(shè)了。
本實(shí)用新型的任務(wù)是解決已有技術(shù)存在的問題，為消防卷簾門的控制提供一種安全可靠，結(jié)構(gòu)緊湊、美觀，操作方便、省力，運(yùn)行平穩(wěn)，壽命長，安裝調(diào)試快，尤其是具有火災(zāi)緊急情況自動(dòng)降落卷簾門功能的傳動(dòng)控制裝置。
本實(shí)用新型的任務(wù)是由下述技術(shù)方案完成的。
本技術(shù)方案展示的消防卷簾門傳動(dòng)控制裝置，包括電機(jī)、減速器、上、下限位器、阻尼器、自動(dòng)脫開機(jī)構(gòu)和手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。
減速器由一組蝸輪蝸桿構(gòu)成。蝸桿的輸入軸一端通過聯(lián)軸器與電機(jī)相連，輸入軸的另一端連接有一對嚙合的錐齒輪，以與手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)相連，傳輸手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的控制信息。蝸輪的輸出軸一端通過端頭固定的齒輪Ⅱ與卷簾軸上的齒輪Ⅰ嚙合相連。
自動(dòng)脫開機(jī)構(gòu)連接在卷簾軸一端，它是由齒輪Ⅰ、離合器、外滑套、內(nèi)滑套、連桿組及U合金環(huán)構(gòu)成。安裝時(shí)，齒輪Ⅰ、離合器、外滑套、內(nèi)滑套依次套于卷簾軸上，端頭用螺母固定。其中，離合器與卷簾軸鍵連，連桿組由連桿相互鉸接構(gòu)成，兩端分別固定在內(nèi)、外滑套上。U合金環(huán)一端固定于外滑套的外表面，另一端與位于外滑套表面上的連桿組相連。U合金是一種特殊性質(zhì)的合金，在70℃左右時(shí)要熔化。因而用它制成的U合金環(huán)在未熔斷時(shí)，可通過其與連桿組固定的相對位置來協(xié)同抵抗來自離合器使外滑套運(yùn)動(dòng)的彈簧力，此時(shí)，如齒輪Ⅰ受力就可帶動(dòng)離合器使卷簾軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)環(huán)境溫度上升至70℃左右U合金環(huán)熔斷后，抵抗力消失，在離合器彈簧力的作用下，推動(dòng)外滑套向右運(yùn)動(dòng)，即外滑套在內(nèi)滑套上滑動(dòng)位移，離合器也就脫離齒輪Ⅰ的束縛，卷簾軸可在齒輪Ⅰ的軸孔內(nèi)空轉(zhuǎn)，使卷簾門能靠自重下滑。
手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)由兩對錐齒輪、一個(gè)長連桿和一個(gè)搖動(dòng)手柄構(gòu)成。長連桿固定在上、下支座板上，上端頭嚙合的一對錐齒輪通過一齒輪軸與減速器蝸桿輸入軸另一端上相嚙合的一對錐齒輪相連，下端頭嚙合的一對錐齒輪通過一齒輪軸與搖動(dòng)手柄相連。
上下限位器通過端頭固定的齒輪Ⅲ與卷簾軸上的齒輪Ⅰ嚙合相連。
阻尼器固連于卷簾軸的另一端。
當(dāng)火災(zāi)初起，煙、溫探測器立刻將信息反饋，電控裝置啟動(dòng)電機(jī)開始工作。電機(jī)通過聯(lián)軸器帶動(dòng)蝸輪蝸桿減速器轉(zhuǎn)動(dòng)并減速，然后由輸出軸端頭的齒輪Ⅱ帶動(dòng)與之嚙合的齒輪Ⅰ轉(zhuǎn)動(dòng)。由于此時(shí)環(huán)境溫度還未上升至U合金環(huán)的熔斷溫度，故在U合金環(huán)的作用下，齒輪Ⅰ受力后即傳給離合器使卷簾軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在阻尼器和上下限位器的作用，卷簾門將平穩(wěn)下降至限位器的限定位置，封隔火災(zāi)區(qū)域，達(dá)到消防目的。
如遇停電，操作者可站在地面上搖動(dòng)手柄，通過兩對錐齒輪和長連桿的傳導(dǎo)和轉(zhuǎn)動(dòng)，即可帶動(dòng)蝸輪蝸桿減速器及自動(dòng)脫開機(jī)構(gòu)的離合器轉(zhuǎn)動(dòng)，使卷簾軸上的卷簾門下降至限定位置。
當(dāng)火勢迅猛、煙溫探測又失靈或停電，而人已無法接近手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)時(shí)，只要環(huán)境溫度上升至70℃左右，U合金環(huán)即被熔斷，離合器脫開，卷簾門靠自重下滑至限定位置。


圖1是本實(shí)用新型的連接關(guān)系示意圖；圖2是本實(shí)用新型減速器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型自動(dòng)脫開機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型自動(dòng)脫開機(jī)構(gòu)中連桿組的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖給出實(shí)施例并對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
由圖1可知，本實(shí)用新型主要包括電機(jī)(1)、減速器(3)、上下限位器(34)、阻尼器(35)、自動(dòng)脫開機(jī)構(gòu)(14)和手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)(29)。
減速器(3)由一組蝸輪(4)蝸桿(5)構(gòu)成，見圖2。蝸桿(5)的輸入軸(6)一端通過聯(lián)軸器(2)與電機(jī)(1)相連，另一端連接有一個(gè)錐齒輪(8)，該錐齒輪(8)與固定在齒輪軸(9)一端上的另一個(gè)錐齒輪(8)嚙合，并通過該齒輪軸(9)與手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)(29)相連。蝸輪(4)的輸出軸(7)一端通過端頭固定的齒輪Ⅱ(12)與卷簾軸(26)上的齒輪Ⅰ(11)嚙合相連，見圖1。為了保證減速器(3)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，減速器(3)的蝸輪(4)蝸桿(5)及輸入軸(6)另一端上固連的一對嚙合錐齒輪(8)都封裝在一個(gè)封閉油箱(10)內(nèi)，見圖2。
自動(dòng)脫開機(jī)構(gòu)(14)安裝在卷簾軸(26)一端，見圖1。它是由齒輪Ⅰ(11)、離合器、外滑套(18)、內(nèi)滑套(19)、連桿組(21)和U合金環(huán)(20)構(gòu)成，見圖4。安裝時(shí)，齒輪Ⅰ(11)、離合器、外滑套(18)、內(nèi)滑套(19)按順序套于卷簾軸(26)一端，端頭用螺母(25)固定。其中離合器又是由離合環(huán)(15)、離合滑套(17)和彈簧(16)構(gòu)成。離合環(huán)(15)位于齒輪Ⅰ(11)盤面一側(cè)并與其連為一體，端面上有齒。離合滑套(17)為一環(huán)套，與卷簾軸(26)鍵連，其上沿一側(cè)端面開有一條環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的外環(huán)壁端面有與離合環(huán)(15)端面齒相配合的離合齒。彈簧(16)為一個(gè)大彈簧，壓縮安裝于離合環(huán)(15)及離合滑套(17)環(huán)形凹槽形成的空腔內(nèi)，以對離合滑套(17)始終保持一個(gè)彈簧推力。外滑套(18)為一環(huán)套，一端有一連為一體中部帶軸孔的封蓋，封蓋的外沿形成環(huán)套凸椽，以固定連桿組(21)的一個(gè)端頭。環(huán)套內(nèi)徑與內(nèi)滑套外徑配合。內(nèi)滑套(19)也為一環(huán)套，一端也有一連為一體中部帶軸孔的封蓋，封蓋的外沿也形成環(huán)套凸椽，以固定連桿組(21)的另一個(gè)端頭。安裝時(shí)，兩滑套(18、19)的環(huán)套口相對安裝，這樣，外滑套(18)就可在內(nèi)滑套(19)的外表面上滑動(dòng)。
組成連桿組(21)的連桿(22、23)有兩種，一種是兩端都帶孔的連桿(22)；一種是一端帶孔，另一端為凹槽形卡口(24)的連桿(23)，凹槽形卡口(24)的卡面上對稱開有鉸接孔。本實(shí)施例的連桿組(21)由一根兩端帶孔的連桿(22)和三根有凹槽形卡口(24)的連桿(23)用銷釘(27)相互鉸接構(gòu)成(見圖5)，其兩端分別固定在內(nèi)、外滑套(19、18)端蓋邊沿形成的凸椽上。U合金環(huán)(20)為一長橢圓形環(huán)，環(huán)的一端用連接件即銷釘(27)固定于外滑套(18)的外表面上，另一端用活動(dòng)銷(28)固定在連桿組(21)中間的一個(gè)鉸接點(diǎn)上，并使連桿組(21)的這個(gè)鉸接點(diǎn)位置低于另兩個(gè)鉸接點(diǎn)的水平位置。這樣，當(dāng)U合金環(huán)(20)熔斷，彈簧(16)的回復(fù)推力推動(dòng)離合器、外滑套(18)運(yùn)動(dòng)時(shí)，就使得外滑套(18)推擠的連桿組(21)收縮運(yùn)動(dòng)有了方向且又十分容易省力。
手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)(29)由兩對錐齒輪(8)和一個(gè)長連桿(30)和一個(gè)搖動(dòng)手柄(31)構(gòu)成，見圖3。長連桿(30)固定在上、下支座板(32、33)上，上支座板(32)為一平板，下支座板(33)呈“┐”形。長連桿(30)上端頭嚙合的一對錐齒輪(8)，一個(gè)固定在長連桿(30)的端頭上，另一個(gè)固定在與減速器(3)相連的齒輪軸(9)上。下端頭嚙合的一對錐齒輪(8)，一個(gè)固定在長連桿(30)的端頭上，另一個(gè)固定在連于下支座板(33)垂向板面上的齒輪軸(9)上，齒輪軸(9)的另一端固連搖動(dòng)手柄(31)。
上下限位器(34)傳動(dòng)軸端頭固連了一個(gè)齒輪Ⅲ(13)(見圖1)，通過該齒輪Ⅲ(13)與卷簾軸(26)上的齒輪Ⅰ(11)嚙合，來達(dá)到控制卷簾門上升和下降的極限位置的目的。
為了使卷簾門下降平穩(wěn)，上升輕快，在卷簾軸(26)的另一端固連了一個(gè)阻尼器(35)，見圖1。當(dāng)卷簾門下降時(shí)，阻力增加，下降就平穩(wěn)。當(dāng)卷簾門上升時(shí)，阻力釋放，上升就顯得輕快。
根據(jù)以上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)有1.由于蝸輪蝸桿減速器結(jié)構(gòu)可靠，無鏈條減速器容易產(chǎn)生諸多弊病而造成的控制失靈現(xiàn)象，故不僅使用可靠，安全性高，而且壽命長，省動(dòng)力。
2.自動(dòng)脫開機(jī)構(gòu)構(gòu)思新穎，設(shè)計(jì)巧妙，能確保實(shí)現(xiàn)消防目的，做到萬無一失。
3.安裝調(diào)試快，可大大縮短工期，且又能保證安裝質(zhì)量。
4.結(jié)構(gòu)緊湊、美觀，操作方便、省力，運(yùn)行平穩(wěn)，手動(dòng)操縱下降速度快。
權(quán)利要求1.一種消防卷簾門傳動(dòng)控制裝置，包括電機(jī)(1)、減速器(3)、上下限位器(34)、阻尼器(35)和手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)(29)，其特征在于還包括一個(gè)連接在卷簾軸(26)一端上的自動(dòng)脫開機(jī)構(gòu)(14)，該機(jī)構(gòu)由齒輪Ⅰ(11)、離合器、外滑套(18)、內(nèi)滑套(19)、連桿組(21)、U合金環(huán)(20)構(gòu)成，齒輪Ⅰ(11)、離合器、外滑套(18)、內(nèi)滑套(19)依次套于卷簾軸(26)一端，端頭用螺母(25)固定，其中，離合器與卷簾軸(26)鍵連；連桿組(21)由連桿(22、23)相互鉸接構(gòu)成，兩端分別固定在內(nèi)、外滑套(19、18)上；U合金環(huán)(20)一端固定于外滑套(18)的外表面，另一端與位于外滑套(19)外表面上的連桿組(21)相連，減速器(3)由一組蝸輪(4)蝸桿(5)構(gòu)成，蝸桿(5)的輸入軸(6)一端通過聯(lián)軸器(2)與電機(jī)(1)相連，輸入軸(6)的另一端連接有一對嚙合的錐齒輪(8)；蝸輪(4)的輸出軸(7)一端通過端頭固定的齒輪Ⅱ(12)與卷簾軸(26)上的齒輪Ⅰ(11)嚙合相連，手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)(29)由兩對錐齒輪(8)、一長連桿(30)和一搖動(dòng)手柄(31)構(gòu)成，長連桿(30)固定在上、下支座板(32、33)上，上端頭嚙合的一對錐齒輪(8)通過一齒輪軸(9)與減速器(3)蝸桿(5)輸入軸(6)另一端上相嚙合的一對錐齒輪(8)相連，下端頭嚙合的一對錐齒輪(8)通過一齒輪軸(9)與搖動(dòng)手柄(31)相連，上下限位器(34)通過端頭固定的齒輪Ⅲ(13)與卷簾軸(26)上的齒輪Ⅰ(11)嚙合相連，阻尼器(35)固連于卷簾軸(26)的另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防卷簾門傳動(dòng)控制裝置，其特征在于離合器由離合環(huán)(15)、離合滑套(17)和彈簧(16)構(gòu)成，離合環(huán)(15)位于齒輪Ⅰ(11)盤面一側(cè)并與齒輪Ⅰ(11)連為一體，端面有齒；離合滑套(17)為一環(huán)套，與卷簾軸(26)鍵連，其沿一側(cè)端面軸向開有一條環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的外環(huán)壁端面有與離合環(huán)端面齒相配合的離合齒；彈簧(16)為一個(gè)大彈簧，安裝于離合環(huán)(15)及離合滑套(17)環(huán)形凹槽形成的空腔內(nèi)，外滑套(18)為一環(huán)套，一端有一連為一體中部帶軸孔的封蓋，封蓋的外沿形成環(huán)套凸椽，環(huán)套內(nèi)徑與內(nèi)滑套外徑配合，內(nèi)滑套(19)也為一環(huán)套，一端也有一連為一體中部帶軸孔的封蓋，封蓋的外沿也形成環(huán)套凸椽，裝配時(shí)，內(nèi)滑套(19)的環(huán)套口一端位于外滑套(18)的環(huán)套口內(nèi)，連桿(22、23)有兩種，一種是兩端帶孔的連桿(22)，一種是一端帶孔，另一端為凹槽形卡口(24)的連桿(23)，凹槽形卡口(24)卡面對稱開有鉸接孔，連桿組(21)由一根兩端帶孔的連桿(22)和三根有凹槽形卡口(24)的連桿(23)相互鉸接構(gòu)成，其兩端分別固定在內(nèi)、外滑套(19、18)端蓋邊沿形成的凸椽上，U合金環(huán)(20)為一長橢圓形環(huán)，環(huán)的一端用連接件(27)固定于外滑套(18)的外表面，另一端用活動(dòng)銷(28)固定在連桿組(21)中間的一個(gè)鉸接點(diǎn)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的消防卷簾門傳動(dòng)控制裝置，其特征在于減速器(3)的蝸輪(4)蝸桿(5)及輸入軸(6)另一端上固連的一對錐齒輪(8)都封裝于一個(gè)封閉油箱(10)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種消防卷簾門傳動(dòng)控制裝置，它包括電機(jī)、減速器、自動(dòng)脫開機(jī)構(gòu)、上下限位器、阻尼器和手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。其技術(shù)特點(diǎn)是減速器采用結(jié)構(gòu)可靠的蝸輪蝸桿減速；自動(dòng)脫開機(jī)構(gòu)由70℃時(shí)會熔斷的U形合金環(huán)和與之配合的彈簧、離合器及滑套構(gòu)成；手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)采用方便、省力、美觀的錐齒輪和長連桿傳導(dǎo)控制。
本實(shí)用新型使用可靠，安全性高，調(diào)試安裝快，操作方便，省力，壽命長，結(jié)構(gòu)緊湊、美觀、運(yùn)行平穩(wěn)，能確保實(shí)現(xiàn)消防目的，做到萬無一失。
文檔編號E06B9/68GK2195613SQ9323907
公開日1995年4月26日 申請日期1993年8月3日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月3日
發(fā)明者周修華, 陳永安, 江建平 申請人:周修華, 陳永安, 江建平