專利名稱：高保險自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種新型自行車鎖。
我國是個自行車王國，歷來自行車多配用鐵皮鉚合的環(huán)形自行車鎖，其優(yōu)點是使用很方便，但易撬開是其致命的弱點，因而正被逐漸淘汰。后經(jīng)改良的許多車鎖、有些雖然增強(qiáng)了防撬性，但使用又不如原來方便，如廣州產(chǎn)“∪”形882098063號專利車鎖;有些在增強(qiáng)防撬性的同時又保留了使用方便的特點，如廣東產(chǎn)892172925號專利車鎖。但上述自行車鎖與所有注意鎖車輪的車鎖一樣，都忽視了自行車輕便提得走的弱點，當(dāng)小偷將車先偷離現(xiàn)場再毀鎖時，這類車鎖就無能為力了。目前有些鏈鎖倒是緩解了此矛盾，但使用麻煩，攜帶不便，磨損漆層，影響美觀的缺點是顯而易見的。盡管如此，越來越多的用戶還是采取了一車配貳鎖(環(huán)形車鎖和鏈?zhǔn)杰囨i)的防盜方式。這不僅使用攜帶不便，而且增加了用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還造成不必要的浪費。
本發(fā)明的目的就是要提供一種高保險自行車鎖，它只需在一把鎖芯的控制下構(gòu)成既能鎖自行車輪，又能使自行車與其他物體(如樹、柵欄、其他單車等等)聯(lián)鎖一起，還能鎖住裝聯(lián)鎖鏈的鏈盒，形成多功能，高保險的特點。而且堅固防撬，使用方便，價格低廉，攜帶美觀。
高保險自行車鎖是一種將環(huán)形自行車鎖和鏈?zhǔn)阶孕熊囨i組合起來的多功能車鎖。它由一個長方形鐵盒與鋼管制成的半圓形固定鎖梁焊接成一體。當(dāng)與固定鎖梁相連的活動鎖梁滑出導(dǎo)向套，伸進(jìn)鐵盒下層的鎖芯盒內(nèi)的鎖舌孔時即被鎖舌卡鎖住，形成環(huán)狀而鎖住車輪，如

圖1，構(gòu)成推不走的單保險功能。鐵盒上層是鏈盒，內(nèi)裝一根聯(lián)鎖鏈，利用鋼鏈一端的套環(huán)可構(gòu)成一個活套鎖住其他物體，利用鋼鏈另一端的聯(lián)鎖卡被活動鎖梁穿鎖住而同時活動鎖梁也被鎖舌卡鎖，就可構(gòu)成自行車與其他物體的聯(lián)鎖，如圖2、圖3，形成推不走又搬不走的雙重保險功能。另外，為方便而安全地攜帶聯(lián)鎖鏈，鏈盒內(nèi)還設(shè)有鎖盒裝置，只要車鎖處于鎖狀，鏈盒蓋就鎖著。
具體地說，本發(fā)明是按下面的方案來完成的一個長方形的金屬盒，內(nèi)設(shè)一塊隔板將其分為上下兩層，上層是鏈盒，盒上有蓋，由鉸鏈將其與盒連接，盒內(nèi)裝一根聯(lián)鎖鏈，鏈的一端安有圓形套環(huán)，另一端安有橢圓形聯(lián)鎖卡。下層是鎖芯盒，約占鐵盒的三分之一，它比鏈盒薄些。鎖芯盒內(nèi)裝著一把縮小了外形并去掉了鎖梁的50毫米掛鎖，以它作鎖芯，將其安裝在盒內(nèi)偏左的地方，使鎖芯與鎖芯盒右壁之間留有供聯(lián)鎖卡插入和傳動桿運動的空間。在鎖芯盒左右側(cè)壁上各開有一個圓孔，它們與鎖芯的鑰匙孔和鎖舌孔對齊，盒底右邊開有一個固定傳動桿下端的小孔，盒正面靠右邊處開有一個長方形聯(lián)鎖卡插入孔。
鏈盒的右上側(cè)開有一圓孔，圓孔周邊呈凸形，它與鋼管彎制成的半圓形固定鎖梁上端焊接，固定鎖梁內(nèi)裝有一根拉簧，拉簧一頭安于固定鎖梁上端，另一頭與半圓形活動鎖梁尾部的小孔相連，活動鎖梁尾部還安有一個手執(zhí)，手執(zhí)頭部顯露在固定鎖梁外側(cè)的滑槽之外，活動鎖梁裝于固定鎖梁管內(nèi)。如沿滑槽向下推行手執(zhí)，活動鎖梁就會沿裝在固定鎖梁下端的導(dǎo)向套滑進(jìn)鎖舌孔，其凹口被鎖舌卡鎖住，使整個車鎖呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，如圖1從而形成了鎖車輪的單保險功能。如果利用聯(lián)鎖鏈，將鋼鏈繞住其他物體，讓聯(lián)鎖卡、鋼鏈依次從圓形套環(huán)中穿過，并拉緊，就可構(gòu)成一個套鎖在其他物體上的活套(如圖3)，再將橢圓形的聯(lián)鎖卡插進(jìn)聯(lián)鎖卡插孔，使活動鎖梁在滑進(jìn)鎖舌孔的運動中先穿插在聯(lián)鎖卡的大孔中，當(dāng)活動鎖梁被鎖舌卡鎖住時，聯(lián)鎖卡則無法從活動鎖梁中抽出，從而形成其他物體與車鎖聯(lián)鎖，而車鎖的環(huán)狀閉鎖形式又鎖住了車輪，因此構(gòu)成了既鎖了車輪，又將車與其他物體聯(lián)鎖的雙保險功能。上述的單雙保險鎖法可據(jù)需要隨意采用。為了確保單保險鎖車時裝在鏈盒中的聯(lián)鎖鏈的安全，在鏈盒內(nèi)還設(shè)有鎖鏈盒裝置，它由盒蓋鉤，滑動鉤，彈簧、開關(guān)滑軌、傳動桿和開蓋按鈕組成。其中傳動桿十分重要，它用鋼板制成條狀，上端固定在開關(guān)滑軌中，下端固定在鎖芯盒底部孔中。其露出盒底的端部制成圓柱形，套上塑料帽子即為開蓋按鈕。傳動桿下面五分之一部分比上部寬兩倍，其中部開有一凹口，凹口中心正位于鎖舌孔中心，當(dāng)車鎖處于閉鎖狀時，活動鎖梁正處于傳動桿凹口中，使傳動桿不能向上運動，因此無法打開鏈盒蓋，而當(dāng)車鎖處于開狀時，傳動桿凹口因無阻擋，只要向上按動開蓋按鈕，傳動桿就會向上運動，其上端圓形頭部即推動滑動鉤向彈簧方向運動，直到固定于盒蓋內(nèi)的盒蓋鉤從滑動鉤中脫出，盒蓋在撐簧作用下自動彈開，鏈盒就可打開了。如果需鎖閉鏈盒，則只要向下按壓鏈盒蓋，盒蓋鉤則會推動滑動鉤向彈簧方向運動，直到盒蓋鉤滑進(jìn)滑動鉤內(nèi)，在彈簧作用下滑動鉤復(fù)位，從而鉤住盒蓋鉤，使鏈盒閉鎖。另外，傳動桿凹口除起開關(guān)盒蓋的作用外、還能為聯(lián)鎖卡起定位作用。因為傳動桿凹口大小是按聯(lián)鎖卡頭部形狀制作的，聯(lián)鎖卡插進(jìn)插孔，正好十分吻合地卡在傳動桿凹部，而聯(lián)鎖卡前部的圓孔正好與鎖芯盒右壁上的孔及鎖舌孔對齊，這樣活動鎖梁就能順暢地穿過鎖芯盒右壁孔，聯(lián)鎖卡孔，伸進(jìn)鎖舌孔而處于閉鎖狀。另外，鎖中的金屬盒設(shè)置在鎖梁左部，也可設(shè)在右部。
下面以最佳實施例結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明圖1是本發(fā)明的正面透視結(jié)構(gòu)圖，圖中1為手執(zhí)滑槽、2為安裝孔、3為固定鎖梁、4為拉簧、5為鏈盒蓋、6為盒蓋撐簧、7為鉸鏈、8為鏈盒、9為聯(lián)鎖卡插孔、10為活動鎖梁凹口、11為鎖舌、12為鎖芯盒、13為鎖芯、14為鑰匙、15為活動鎖梁、16為鎖梁導(dǎo)向套、17為鎖梁手執(zhí)、29為隔板。
圖2是本發(fā)明隱去鎖梁后的側(cè)面透視結(jié)構(gòu)圖，圖中18為套環(huán)、19為鋼鏈、20為聯(lián)鎖卡、21為開蓋按鈕、22為盒蓋鉤、23為滑動鉤、24為彈簧、25為滑軌、26為傳動桿、27為傳動桿凹口、28為鎖舌孔。
圖3是本發(fā)明利用聯(lián)鎖鏈構(gòu)成聯(lián)鎖的示意圖用1.5毫米的鋼板經(jīng)加工焊制成一個四周無縫的長方形鐵盒，盒頂設(shè)有可以被鎖住的鏈盒蓋5，使整個鐵盒呈密封狀。盒體以高125毫米，寬50毫米為宜，分上下兩層。其下層是鎖芯盒12，約占整個鐵盒的三分之一，厚度以鎖芯13為準(zhǔn)。盒內(nèi)鉚裝著一把省去鎖梁的50毫米掛鎖作車鎖鎖芯13。為了使其能良好地裝配于鎖盒中，并保證鎖舌與鎖梁牢固地閉鎖，要對其外形進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑偌庸?。鎖芯13緊貼著鎖盒左壁安裝，使鎖芯13與鎖盒右壁之間留有5毫米空間，以便聯(lián)鎖卡20插入和傳動桿26活動其間。鎖芯盒12左側(cè)壁開有一個與鑰匙孔對齊的圓孔，供鑰匙14插入;盒右側(cè)壁上也開有一個微帶橢圓形的孔，與鎖舌孔28對齊，以保證活動鎖梁15順暢伸入鎖舌孔28。盒底右邊為了固定傳動桿26的下端還開有一個小孔，盒正面靠右邊處還設(shè)有一個只能夠插入聯(lián)鎖卡的長方形聯(lián)鎖卡插孔9。鐵盒的上部是鏈盒8，其厚30毫米。它與鎖芯盒12之間有隔板29，隔板29既對下層的鎖芯實行封閉，又作鏈盒8的底板。鏈盒8中裝有一根由套環(huán)18、鋼鏈19和聯(lián)鎖卡20組成的聯(lián)鎖鏈。套環(huán)18以4毫米鋼筋制成，內(nèi)徑以鋼鏈19和聯(lián)鎖卡20能從中穿過為宜。聯(lián)鎖卡20是以4毫米鋼板制成的橢圓形鐵片，長39毫米，寬16毫米，后部開有一個5毫米直徑的小孔，它與鋼鏈19的一端相聯(lián)，其前部開有一個10毫米大孔，供活動鎖梁穿鎖其中。聯(lián)鎖卡20前部因孔較大而使其邊沿顯得薄弱，但由于它是插進(jìn)聯(lián)鎖卡插孔9內(nèi)的，因而無法破壞。鋼鏈19可選用4毫米錨鏈代之，長度以800毫米為宜，其另一端與套環(huán)18連接，利用聯(lián)鎖卡20和鋼鏈19依次從套環(huán)18中穿過可構(gòu)成一個活套鎖住其他物體，再利用聯(lián)鎖卡插進(jìn)聯(lián)鎖卡插孔9而被活動鎖梁15穿鎖住卡上的大孔而取不下來，從而構(gòu)成自行車與其他物體的聯(lián)鎖。如圖3。聯(lián)鎖方式有車與柵欄、或樹、電桿等等的聯(lián)鎖、也可使兩部自行車相互聯(lián)鎖，或幾輛自行車串鎖。為安全攜鏈，鏈盒頂部設(shè)有鏈盒蓋5、它通過鉸鏈7與鏈盒相連，鏈盒蓋內(nèi)面右邊固定了一個盒蓋鉤22，它和安裝在鐵盒右側(cè)壁上的滑動鉤23，彈簧24，滑軌25，傳動桿26和開蓋按鈕21一起組成鎖鏈盒蓋的裝置。其中滑軌25呈直角形，安裝在鐵盒右側(cè)壁的盒口處，滑動鉤23和彈簧24安裝在滑軌的橫軌內(nèi)，而豎軌則用以固定傳動桿26的上端和供其上下滑動。傳動桿26下端固定在鎖芯盒12的底部孔中，其端部制成圓柱形，露在盒底下面，為其套上個塑料帽即是開蓋按鈕21，傳動桿下部較寬，約15毫米，在其中開有一個半圓形凹口27，大小以能與聯(lián)鎖卡前部形狀吻合為宜，傳動桿凹口27的中心正位于鎖舌孔中心，當(dāng)車鎖處于閉鎖狀時，活動鎖梁15和其穿鎖住的聯(lián)鎖卡20正好一起卡鎖在傳動桿凹口27中，使其無法向上運動而打不開鏈盒蓋5。如采取單保險鎖法因不用聯(lián)鎖卡20而使傳動桿凹口27與活動鎖梁15間有4毫米間隙，因此，傳動桿26上端與滑動鉤23下斜面之間也要相應(yīng)地有4毫米間隙，以保證用此鎖法時打不開鏈盒。相反，若鎖處于開狀時，向上按動開蓋按鈕21，由于傳動桿26能順暢地向上運動，其上端部推動滑動鉤23的下斜面，使滑動鉤23向彈簧24方向運動，直到盒蓋鉤22從滑動鉤23中脫出，鏈盒蓋5在撐簧6作用下自動彈開，鏈盒蓋5即被打開。如果要鎖鏈盒蓋5，只要將其向下用力一按，盒蓋鉤22即會滑進(jìn)滑動鉤23內(nèi)而構(gòu)成閉鎖。另外傳動桿凹口27，還有為聯(lián)鎖卡20定位的作用。當(dāng)聯(lián)鎖卡插進(jìn)聯(lián)鎖卡插孔9時，傳動桿凹口27使聯(lián)鎖卡20上的大孔剛好位于鎖舌孔28和鎖芯盒右壁孔之間，以便活動鎖梁15進(jìn)出鎖舌孔28暢通無阻。在鏈盒8的右上側(cè)面設(shè)有一周邊呈凸形的13毫米直徑的圓孔，它與13毫米鋼管彎制成的半圓形固定鎖梁3牢固地焊接，使車鎖的金屬盒與鎖梁部分連成一個整體。固定鎖梁3內(nèi)裝有一根拉簧4，它的一頭固定在固定鎖梁3與鏈盒右壁焊接的孔中，另一頭固定在活動鎖梁15的尾端?；顒渔i梁尾部還安有一個手執(zhí)17，手執(zhí)17的圓形頭部伸出在固定鎖梁外側(cè)開的手執(zhí)滑槽1之外?；顒渔i梁15是用8.5毫米鋼筋制成的，它與固定鎖梁3相應(yīng)地彎成半圓形，頭部開有供鎖舌11卡鎖的鎖梁凹口10?；顒渔i梁15靠拉簧4的作用收縮在固定鎖梁3管內(nèi)，固定鎖梁3的下端安有保證活動鎖梁15準(zhǔn)確滑進(jìn)鎖舌孔28的導(dǎo)向套16。如將手執(zhí)17向下沿手執(zhí)滑槽1推行，活動鎖梁15就會沿導(dǎo)向套16穿過傳動桿凹口27滑進(jìn)鎖舌孔(如用雙保險鎖法、活動鎖梁15則先穿插在聯(lián)鎖卡的大孔中，再滑進(jìn)鎖舌孔28)，活動鎖梁凹口10就會被鎖舌11卡鎖住，使車鎖呈環(huán)狀閉鎖結(jié)構(gòu)。如果要開鎖，則用鑰匙14向右旋轉(zhuǎn)鎖芯45°鎖芯13向下?lián)軇渔i舌11，使其從活動鎖梁凹口10中退出，活動鎖梁15在拉簧4的作用下，自動復(fù)位于固定鎖梁3內(nèi)，使鎖處于開狀。
本發(fā)明與現(xiàn)有自行車鎖比較，有如下優(yōu)點1、功能齊全，雙重保險。用一把鎖可同時具有鎖鏈盒，鎖車輪、鎖其他物體(聯(lián)鎖)的三種功能，構(gòu)成被鎖的自行車推不走和搬不走的高效保險的優(yōu)點2、堅固防撬、使用方便。掛鎖式鎖芯本身就防撬，又密封于盒底層防盜性高;管式固定鎖梁和錨鏈更增堅固，單雙保險的鎖法和可鎖的鏈盒安全又方便。
3、節(jié)省材料容易生產(chǎn)。利用聯(lián)鎖鏈上套環(huán)可省鏈40%;利用聯(lián)鎖卡，又省一鎖頭;將兩種鎖合二為一，節(jié)約工時，本鎖結(jié)構(gòu)簡單，容易生產(chǎn)。
權(quán)利要求
1.一種將環(huán)形自行車鎖和鏈?zhǔn)阶孕熊囨i組合一體的高保險自行車鎖，由管式固定鎖梁3、活動鎖梁15、拉簧4、手執(zhí)17、鎖芯13、鑰匙14和鋼鏈19組成，其特征在于車鎖中設(shè)了個金屬盒，分上下兩層，上層是可以隨本實用新型閉鎖而鎖住的鏈盒8、內(nèi)裝一根聯(lián)鎖鏈，下層是鎖芯盒12、盒內(nèi)安裝著一把外形經(jīng)再加工的50毫米掛鎖作鎖芯13，金屬盒某側(cè)面的上部與固定鎖梁3焊接，使鎖梁部分與金屬盒部分連成一個整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高保險自行車鎖，其特征是所說的聯(lián)鎖鏈由鋼筋制成的圓形套環(huán)18、鋼鏈19和聯(lián)鎖卡20組成。聯(lián)鎖卡20是個橢圓形鐵片，卡后部開有一個供鋼鏈19與之相連的小孔，前部開有一個供活動鎖梁15穿插其中構(gòu)成聯(lián)鎖的大孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高保險自行車鎖，其特征是鏈盒8上端安有一個盒蓋5、鉸鏈7將盒與蓋連接，蓋內(nèi)安有盒蓋鉤22、它與安裝在鐵盒右壁上的滑動鉤23、彈簧24、直角形的滑軌25、傳動桿26，開蓋按鈕21等一起組成一個鎖盒蓋裝置。傳動桿26下部開有一個能為聯(lián)鎖卡20定位，又能被處于鎖狀的活動鎖梁15卡住，阻止傳動桿向上運動的半圓形凹口27。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高保險自行車鎖，其特征是鎖芯盒12內(nèi)安裝著一把縮小了外形并去掉鎖梁的50毫米掛鎖作為車鎖鎖芯13，鎖芯13的安裝偏左，使鎖芯盒12的右壁與鎖芯13之間留有供聯(lián)鎖卡20插入和傳動桿26安裝與活動的空間。鎖芯盒12左右側(cè)壁各開一孔，分別與鑰匙孔和鎖舌孔28對齊，盒底右邊開有安傳動桿26下端的孔，鎖芯盒12內(nèi)留空間的地方的正面盒殼上開有聯(lián)鎖卡插孔9。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高保險自行車鎖、其特征是在鏈盒8與鎖芯盒12之間設(shè)有一塊封閉鎖芯13，隔斷上下層的隔板29。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高保險自行車鎖，其特征是鎖中的金屬盒設(shè)置在鎖梁的左部，也可以設(shè)置在鎖梁的右部。
全文摘要
高保險自行車鎖是由環(huán)形自行車鎖和鏈?zhǔn)阶孕熊囨i組合而成。車鎖左邊是長方形鐵盒，其右側(cè)壁上部和固定鎖梁焊接，與固定鎖梁相連的活動鎖梁伸入鐵盒下層的鎖芯盒內(nèi)被鎖舌卡鎖，即形成環(huán)狀而鎖住車輪，使其推不動。鐵盒上層是可鎖住的鏈盒，內(nèi)裝一根聯(lián)鎖鏈，利用它可構(gòu)成車與其他物的聯(lián)鎖，使車搬不走。本鎖用一把鎖芯可構(gòu)成同時鎖鏈盒，鎖車輪、車與物聯(lián)鎖的三種功能，并對鎖芯進(jìn)行全封閉，因此功能多，防盜性高，使用方便，適用于各類自行車。
文檔編號E05B71/00GK1077771SQ9210291
公開日1993年10月27日 申請日期1992年4月19日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月19日
發(fā)明者韓成鑫 申請人:韓成鑫