專利名稱：內(nèi)藏式自行車防撬暗鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車鎖。
自行車是我國人民的主要代步工具。在我國平均每三人便擁有一輛自行車，但近年來自行車失竊問題日益嚴(yán)重。究其原因，車鎖防撬性能不好，是竊賊偷車容易得手的一主要原因。為此91200882，2實(shí)用新型專利申請設(shè)計了一種新型的全內(nèi)藏自行車防撬鎖。該實(shí)用新型將車鎖全部內(nèi)藏，從根本上解決了自行車鎖的防撬問題。但安裝該防撬鎖，需在自行車前叉管和車架前臉管共鉆三個孔，且各孔位置要求準(zhǔn)確，這就給安裝該鎖帶來了許多不便。因此，消費(fèi)者希望能有一種既能保持91200882，2防撬鎖優(yōu)異的防撬性能，且安裝又較為方便的防撬鎖。
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種既保持91200882，2專利申請的優(yōu)良防撬性能，且安裝又較為簡便，構(gòu)造又更為簡單的自行車防撬鎖。
其方法是仍將整個車鎖全部藏于自行車前叉立管內(nèi)，直接利用鎖芯作為鎖銷。鎖閉時，鎖芯彈出，將前叉管和車架前臉管別住，將車把固定成一特定角度，使自行車只能原地轉(zhuǎn)圈而無法騎行。
現(xiàn)給合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明附


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中鎖芯〈2〉為彈出狀態(tài)。圖2為本實(shí)用新型鎖芯〈2〉收回狀態(tài)。圖3為鎖芯結(jié)構(gòu)圖，圖3－2是圖3－1的左側(cè)視圖。圖4為鎖體結(jié)構(gòu)圖，其中圖4－1為鎖體的正視圖，圖4－2是圖4－1的左側(cè)視圖，圖4－3為圖4－1的俯視圖。圖5是托架〈7〉的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型在自行車內(nèi)的安裝示意。
圖中1－鎖 體2－鎖芯3－滑塊4－壓簧片5－定位銷6－彈簧7－托架8－自行車前叉立管9－自行車前臉管10－泥瓦螺釘11－自行車架本實(shí)用新型由一個園柱型鎖體〈1〉、一個表面上開有溝槽，既可轉(zhuǎn)動又可移動的鎖芯〈2〉，一個可以上下滑動的滑塊〈3〉、托架〈7〉、彈簧〈6〉、壓簧片〈4〉和一個使鎖芯〈2〉定位的位于鎖體側(cè)面的定位銷〈5〉組成。在垂直園柱型鎖體〈1〉軸線的方向開有一鎖芯孔a，鎖芯孔a的上方有4－5排彈子孔e，在鎖體的側(cè)面有一定位銷孔b。鎖芯孔a的后方有一與鎖體〈1〉軸線平行的槽H。鎖芯〈2〉呈園柱形，表面上開有“冂”形槽t，后部有一臺階m。
本鎖有兩種狀態(tài)收回狀態(tài)和彈出狀態(tài)，分別對應(yīng)于自行車的開啟和鎖閉。在彈出狀態(tài)，鎖芯〈2〉彈子孔與鎖體〈1〉的彈子孔一一對應(yīng)，鎖體〈1〉內(nèi)的彈子落入鎖芯〈2〉，將鎖芯〈2〉鎖住。當(dāng)插入鑰匙時，由于定位銷〈5〉和“冂”槽的共同作用，鎖芯〈2〉在轉(zhuǎn)動一角度后可以軸向移動。這樣，插入鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯〈2〉，便可將鎖芯〈2〉推回，當(dāng)鎖芯〈2〉被推回后，再反方向轉(zhuǎn)動鎖芯〈2〉，鎖體〈1〉中的彈子又落入鎖芯〈2〉中，鎖芯〈2〉再次被鎖住，鎖便處于收回狀態(tài)。為提高本鎖的抗砸性，在鎖芯〈2〉的后部設(shè)置了一個滑動方向與鎖芯〈2〉軸線垂直的滑塊〈3〉相應(yīng)地在鎖芯〈2〉后部銑出了一個臺階m，并在鎖體〈1〉上開出一個與滑塊〈3〉配合的與鎖體園柱軸線平行的槽H。當(dāng)鎖芯〈2〉彈出時，滑塊〈3〉在壓簧片〈4〉的作用下落下至鎖芯〈2〉的臺階m上，這樣滑塊〈3〉直接支撐住了鎖芯〈2〉，提高了本鎖的抗砸性。鎖芯后部彈簧〈6〉的作用是使鎖芯〈2〉向外自動彈出托架〈7〉的作用是支撐鎖體〈1〉并與自行車前叉管〈8〉相連。托架〈7〉的形狀為三個直徑不同的園柱，下部園柱上有螺釘孔d。為制鎖方便，鎖體〈1〉也可和托架〈7〉制成一體。圖6給出了本實(shí)用新型在自行車上的具體實(shí)施，圖中鎖芯〈2〉彈出插入自行車架前臉管〈8〉中，將前叉和車架聯(lián)為一體，使前叉無法轉(zhuǎn)動，整個車鎖用泥瓦螺釘〈10〉通過托架〈7〉下部的螺釘孔d固定。
本實(shí)用新型由于利用鎖芯作為鎖銷，從而簡化了結(jié)構(gòu)，同時，由于去掉了鎖銷，使前叉上減少了一個孔，且由于鑰匙孔的位置不必考慮與鎖銷配合因而對孔的位置精度要求大大降低，從而大大改善了安裝工藝性。又由于本實(shí)用新型仍將整個車鎖全部內(nèi)藏，所以仍然保持了91200882，2專利申請無法撬砸的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種有4～5組彈子的內(nèi)藏式自行車防撬暗鎖，其特征是鎖體<1>內(nèi)有一個既可轉(zhuǎn)動又可移動動的鎖芯<2>，鎖芯<2>的后部有一個彈簧<6>和一個滑動方向與鎖芯<2>軸線垂直的滑塊<3>，位于鎖體<1>上部有一壓簧片<4>，鎖體<1>側(cè)面有一定位銷<5>，鎖體<1>下部有一托架<7>。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)藏式自行車防撬暗鎖，其特征是鎖體〈1〉呈園柱形，垂直于鎖體〈1〉園柱軸線的方向有一鎖芯孔a，鎖芯孔a的上方有4～5排彈子孔e，鎖體〈1〉的側(cè)面有一定位銷孔b，鎖芯孔a的后面有一與鎖體園柱軸線平行的槽H。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)藏式自行車防撬暗鎖，其特征是園柱形的鎖芯〈2〉的表面上開有一“冂”形槽t，后部銑有一臺階m。
4.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)藏式自行車防撬暗鎖，其特征是托架〈7〉的形狀為三個直徑不同的園柱，下部園柱上有一螺釘孔d。
5.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)藏式自行車防撬暗鎖，其特征是鎖體〈1〉與托架〈7〉制成一體。
6.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)藏式自行車防撬暗鎖，其特征是整個車鎖直接裝于自行車前叉立管〈8〉內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種新型自行車防撬暗鎖。這種自行車防撬暗鎖由鎖體、可彈出的鎖芯及托架組成。鎖閉時，鎖芯彈出，伸入車架孔中，使前叉不能轉(zhuǎn)動，自行車只能原地轉(zhuǎn)圈而無法騎行。整個車鎖裝于自行車前叉立管內(nèi)。
文檔編號E05B71/00GK2114017SQ9122184
公開日1992年8月26日 申請日期1991年10月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月12日
發(fā)明者葉京伯 申請人:葉京伯