專利名稱：安全自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安全自行車鎖，用于固鎖各類自行車、人力三輪車和摩托車等。
現(xiàn)有各類傳統(tǒng)的自行車鎖是呈圓形，通常采用薄鐵片沖壓作為鎖外殼，包括有鎖把引槽，鎖柄牽動鎖把順著引槽封住缺口，達到鎖的目的。這種鎖的鎖槽、鎖把、鎖柄暴露的空間大，而且鎖槽太靠近鎖心，因此極易被挖撬，安全系數(shù)低。
本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)動對合式的安全自行車鎖。
安全自行車鎖主要由鎖殼、鎖心、鎖把和鎖柄組成。鎖把分成左右兩根，在鎖把的中部用鉚釘固定于鎖殼的下端部，以固定鉚釘為鎖把的轉(zhuǎn)動支撐點；鎖把的上部深入到鎖殼內(nèi)，下部暴露在鎖殼外呈彎形；在鎖心的另一側(cè)設(shè)置一鎖柄，由鎖柄、鎖把、鎖心和卡只組成鎖的開閉控制系統(tǒng)。鎖柄拉動(或撐起)鎖把由卡只控制鎖的關(guān)閉，鎖心壓迫彈簧使卡只回位控制鎖的開啟。
下面介紹三個實施例。
實施例1


圖1是A型安全自行車鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、鎖外殼，2、3、鎖把，4、鎖拉柄，5、鎖心，6、卡只，7、卡只回位彈簧，8、鉚釘，9、螺絲釘，10、鑰匙，11、滑動件，12、鎖把回位彈簧。
在兩根鎖把2、3伸入鎖殼內(nèi)的一端各有一孔槽，鎖拉柄4一端通過一滑動件11接入鎖把孔槽，另一端暴露在鎖殼外，在兩鎖把交叉處設(shè)一卡只6和卡只回位彈簧7；兩根鎖把的下端部分別為一根呈一突塊，另一根呈一凹孔。當上鎖時，拉動鎖柄，鎖把上部在力的作用下向上移動，鎖把下部在軸的作用下使端部合攏，即突塊套入凹孔內(nèi)，這時鎖心在彈簧的作用下卡只彈出，擋住鎖殼內(nèi)鎖把的回位，達到鎖的目的；開鎖時，鎖心壓迫彈簧使卡只回位，鎖把和鎖柄在彈簧12的作用下迅速下降，使鎖把下部分離，鎖即開。
實施例2圖2為B型安全自行車鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中鎖柄13伸入鎖殼內(nèi)的一根有兩根支撐棒14和15成V型。上鎖時，把鎖柄轉(zhuǎn)動20°－40°，使鎖柄通過軸的作用撐起鎖殼內(nèi)的鎖把。
實施例3圖3為C型安全自行車鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，兩根鎖把2和3，其中一根是固定的，端部有一圓孔，而靠近鎖心的另一根是活動的，端部有一彎鉤，活動鎖把在鎖柄轉(zhuǎn)動時先與固定鎖把合攏，再通過鎖柄的杠桿原理撐起鎖把，使活動鎖把的鉤與固定鎖把的孔互相套住，這樣可使鎖更為牢固。
本實用新型的鎖殼采用鑄件制造，采用鉚釘和螺絲釘從側(cè)面加固，而暴露在外的鎖把采用鋼筋制造，能大大提高抗挖、抗撬、抗剪、抗砸的能力，提高安全系數(shù)，達到鎖后確實安全之目的。
權(quán)利要求1.一種安全自行車鎖，主要由鎖殼、鎖心、鎖把和鎖柄組成，其特征在于鎖把分成左右兩根，在鎖把的中部用鉚釘固定于鎖殼的左右下端，鎖把的上部伸入到鎖殼內(nèi)，下部暴露在鎖殼外呈彎形，在鎖心另一側(cè)設(shè)置一鎖柄，鎖柄、鎖把和卡只相配合，由鎖把、鎖柄、鎖心和卡只組成鎖的開閉控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全自行車鎖，其特征在于鎖柄可以為拉柄式或著直柄式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全自行車鎖，其特征在于兩根鎖把可以以鉚釘支撐點轉(zhuǎn)動，下端部分別為一根呈一突塊，另一根呈一凹孔，閉合時，突塊套入凹孔內(nèi)，或者兩根鎖把一根固定不動，端部有一圓孔，另一根為可轉(zhuǎn)動，端部有一彎鉤，閉合時，彎鉤套入圓孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全自行車鎖，其特征在于鎖殼采用鑄件，且在側(cè)面用鉚釘和螺絲釘加固。
專利摘要一種安全自行車鎖，主要用于固鎖各類自行車、人力三輪車和摩托車等。安全自行車鎖主要由鎖殼、鎖心、鎖把和鎖柄組成，鎖把分成左右兩根，在鎖把的中部用鉚釘固定于鎖殼的下端部，以固定鉚釘為鎖把的轉(zhuǎn)動支撐點，鎖把的上部深入到鎖殼內(nèi)，下部暴露在鎖殼外呈彎型，在鎖心的另一側(cè)設(shè)置一鎖柄、由鎖柄、鎖把、鎖心和卡只組成鎖的開閉控制系統(tǒng)，鎖殼采用鑄件制造。本實用新型能大大提高抗挖、抗撬、抗剪、抗砸能力，提高安全系數(shù)。
文檔編號E05B71/00GK2095918SQ9121837
公開日1992年2月12日 申請日期1991年7月11日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月11日
發(fā)明者陳國忠 申請人:陳國忠