專利名稱：車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種車鎖，屬鎖類。
目前市場(chǎng)上出售的車鎖的品種比較單一，都是幾十年一慣制的鎖。其防盜性能都很差，用一般的工具很容易就可將它們打開。由于車鎖的性能差，現(xiàn)今丟車的事屢屢發(fā)生，嚴(yán)重干擾了人們的日常生活。如今雖然設(shè)計(jì)出一些新鎖，但它們多是在傳統(tǒng)鎖的基礎(chǔ)上的一些小改造，并無突破性改進(jìn)。其防盜性能雖有提高，但仍不夠理想。
為了提高車鎖的防盜性能，本實(shí)用新型特提出一種車鎖。
本實(shí)用新型的車鎖見


圖1它是由板手(1)、鉚釘(2)、套嘴(3)、鎖環(huán)(4)、鎖芯簧(5)、鋼鉚釘(6)、鋼珠(7)、封片(8)、鎖芯銷(9)、彈子(10)、彈子簧(11)、鑰匙(12)、鎖芯(13)、封片(22)、活芯(15)、鎖頭體(16)、鉚釘(17)鉚釘(18)、下鎖殼(19)、上鎖殼(20)及拉簧(21)構(gòu)成。其裝配關(guān)系如下首先將套嘴(3)鉚于上鎖殼(20)上；鋼珠(7)從鎖頭體(16)的工藝孔裝入夾在鎖芯(13)及鎖環(huán)孔之間；鎖芯(13)和鎖芯簧(5)同時(shí)裝入鎖頭體(16)的鎖芯孔內(nèi)，并將彈子(10)、鎖芯銷(9)及彈子簧(11)裝入，壓上封片(8)；活芯(15)和活芯簧(14)裝入鎖頭體(16)的鎖環(huán)孔中，然后蓋上封片(22)；完成以上裝配后，由鋼鉚釘(6)將鎖頭體(16)固定在上鎖殼(20)內(nèi)；鎖環(huán)(4)裝上板手(1)裝于上鎖殼(20)上，其一端由拉簧(21)與鉚釘(18)相聯(lián)，最后蓋上下鎖殼(19)并將鉚釘(17)、(18)、(16)鉚住。
本實(shí)用新型的車鎖零件結(jié)構(gòu)見下鎖頭體(16)見圖2它為一開有若干孔的整體件。(23)、(28)為鉚釘孔，(24)為工藝孔，(25)為彈子孔，(26)為鎖芯孔，(27)為鎖環(huán)孔。鎖芯(13)見圖3、4它是在通用鎖芯上開有一弧形槽，使之形成一凸輪，當(dāng)其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可使鋼珠(7)進(jìn)退完成鎖的開啟和閉合。套嘴(3)、上鎖殼(20)及下鎖殼(19)的裝配關(guān)系見圖5套嘴(3)由鉚釘(2)與上鎖殼(20)固定。本車鎖的鎖環(huán)(4)及活芯(15)見
圖1鎖環(huán)(4)為圓弧形，其前端開有一槽用以臥鋼珠(7)；活芯(15)為階梯軸狀，且在一端開有裝活芯簧(14)的孔。
本車鎖的工作過程見
圖1它的用法與一般車鎖無異，但其鎖緊機(jī)構(gòu)不同。開鎖時(shí)，用鑰匙(12)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯(13)使其上的弧形槽對(duì)準(zhǔn)鋼珠(7)，此時(shí)鋼珠(7)處于自由狀態(tài)，鎖環(huán)(4)在活芯(15)、活芯簧(14)及拉簧(21)的作用下彈出鎖頭體(16)縮進(jìn)鎖盒(它由上鎖殼及下鎖殼構(gòu)成)中，活芯(15)此時(shí)在活芯簧(14)的作用下伸出，將鋼珠(7)頂入鎖芯(13)的弧形槽內(nèi)使其不得轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖合時(shí)，扳動(dòng)板手(1)使鎖環(huán)(4)插入鎖頭體(16)的鎖環(huán)孔中，當(dāng)鎖環(huán)(4)上的槽對(duì)準(zhǔn)鋼珠(7)時(shí)，鋼珠(7)處于自由狀態(tài)，此時(shí)鎖芯(13)在鎖芯簧(5)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)將鋼珠(7)推入鎖環(huán)(4)的槽內(nèi)，撥出鑰匙即完成鎖合的全過程。
圖1為本車鎖的鎖合狀態(tài)。
圖1為本車鎖的總裝圖；圖2為本車鎖的鎖頭體剖面圖；圖3為鎖芯的斷面圖圖4為鎖芯的視圖；圖5為套咀與鎖盒的聯(lián)接視圖。
由于本車鎖之鎖頭體為一整體且被封裝于鎖盒內(nèi)，固而很難撬開，即使將鎖盒打開，也奈何不了本鎖之鎖緊機(jī)構(gòu)，另外套嘴也起到了加固鎖盒的作用，并起到防止把鎖環(huán)從鎖盒中撬出的作用。故本鎖之防盜性能較之傳統(tǒng)車鎖有很大的提高。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型為一種車鎖，它是由板手、鉚釘、套嘴、鎖環(huán)、鎖芯簧、鋼珠、封片、鎖芯銷、彈子、彈子簧、鑰匙、鎖芯、活芯簧、活芯、鎖頭體、下鎖殼、上鎖殼及拉簧構(gòu)成，其特征在于a、鋼珠從鎖頭體的工藝孔裝入，夾在鎖芯及鎖環(huán)孔之間；b、鎖芯、鎖芯簧一同裝入鎖頭體的鎖芯孔中；c、活芯、活芯簧一同裝入鎖頭體的鎖環(huán)孔中；d、鎖頭體被鉚裝在鎖盒內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征在于鎖芯上開有一弧形槽形成一凸輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征在于鎖環(huán)的前端開有槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征在于鎖頭為一整體件，其上開有若干孔。
專利摘要本實(shí)用新型為一種車鎖，屬鎖類。本車鎖的結(jié)構(gòu)見
圖1本車鎖主要由鎖頭體、鎖環(huán)、鎖芯(凸輪式)活芯、鋼珠、鎖盒及若干彈簧構(gòu)成。它的鎖緊是由鎖芯直接將鋼珠壓在鎖環(huán)前端的槽內(nèi)，因而其抗拉能力強(qiáng)，再者本鎖之全部鎖緊件均裝在整體結(jié)構(gòu)的鎖頭體內(nèi)，且鎖頭體還鉚于鎖盒內(nèi)，即使撬開鎖殼也無法開鎖，因而無法用一般工具撬開，所以本鎖的防盜性能遠(yuǎn)高于目前市場(chǎng)上出售的車鎖。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2072124SQ90206758
公開日1991年2月27日 申請(qǐng)日期1990年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月19日
發(fā)明者蕭滿璽, 馬振華, 郝增躍, 黃殿明, 云英南 申請(qǐng)人:呼和浩特市制鎖工業(yè)公司