本發(fā)明涉及航空餐飲配套結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航空飛機(jī)空乘用托盤裝置。

背景技術(shù)：

航空，是一種是復(fù)雜而有戰(zhàn)略意義的人類活動。指飛行器在地球大氣層中的飛行活動，以及與此相關(guān)的科研教育、工業(yè)制造、公共運(yùn)輸、航空運(yùn)動、國防軍事、政府管理等眾多領(lǐng)域。通過對于空氣空間和飛行器的利用，航空活動可以細(xì)分為眾多獨立的行業(yè)和領(lǐng)域，典型的比如航空制造業(yè)、民用航空業(yè)等。

本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的托盤裝置在發(fā)生顛簸時容易掉落，且托盤裝置放置時底部容易發(fā)生位移，放置在內(nèi)部的物品容易在移動托盤裝置時產(chǎn)生滑動，導(dǎo)致內(nèi)部物品側(cè)翻。

于是，本發(fā)明人有鑒于此，秉持多年該相關(guān)行業(yè)豐富的設(shè)計開發(fā)及實際制作的經(jīng)驗，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種帶有保護(hù)裝置和防滑功能的航空飛機(jī)空乘用托盤裝置，以期達(dá)到更具有更加實用價值性的目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種航空飛機(jī)空乘用托盤裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的托盤裝置容易掉落和內(nèi)部物品容易側(cè)翻的問題。

本發(fā)明航空飛機(jī)空乘用托盤裝置的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種航空飛機(jī)空乘用托盤裝置，其中，該航空飛機(jī)空乘用托盤裝置包括有：

托盤裝置本體、保護(hù)套、防滑層、防滑半球和支撐柱；

所述托盤裝置本體底部四角設(shè)置有支撐柱，且支撐柱底部均設(shè)置有防滑半球；所述托盤裝置本體底部中心設(shè)置有保護(hù)套，且托盤裝置本體頂部內(nèi)部中心設(shè)置有防滑層。

進(jìn)一步的，所述支撐柱為圓柱形結(jié)構(gòu)，且支撐柱底部開設(shè)有安裝孔，支撐柱頂部通過焊接的方式與托盤裝置本體底部相連接。

進(jìn)一步的，所述防滑半球頂部設(shè)置有安裝凸起，防滑半球與支撐柱安裝后形成一個整體。

進(jìn)一步的，所述防滑層為鑲嵌式結(jié)構(gòu)，且托盤裝置本體頂部內(nèi)部中心開設(shè)有鑲嵌槽。

進(jìn)一步的，所述保護(hù)套為半條形筒狀結(jié)構(gòu)，且保護(hù)套表面設(shè)置有防護(hù)橡膠層。

與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相較之下，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

1.本發(fā)明保護(hù)套的設(shè)置，有利于防止托盤裝置本體在發(fā)生顛簸時掉落，將手插入保護(hù)套內(nèi)部對托盤裝置本體進(jìn)行抬起，防止了因為意外從手部掉落的事故發(fā)生，提高了工作效率，避免了給乘客造成麻煩。

2.本發(fā)明防滑層的設(shè)置，有利于防止放置在托盤裝置本體內(nèi)部的物品產(chǎn)生滑動導(dǎo)致側(cè)翻，有效的加強(qiáng)了內(nèi)部物品的穩(wěn)定性，防止了移動時內(nèi)部物品傾倒的事故發(fā)生。

3.本發(fā)明支撐柱和防滑半球的設(shè)置，有利于托盤裝置本體的放置，加強(qiáng)了托盤裝置本體的穩(wěn)定性，使在往托盤裝置本體內(nèi)部放置物品時更為穩(wěn)定，防止在放置物品時出現(xiàn)移動的現(xiàn)象，支撐柱的支撐方便手的插入。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、托盤裝置本體，2、保護(hù)套，3、防滑層，4、防滑半球，5、支撐柱。

具體實施方式

下面，將詳細(xì)說明本發(fā)明的實施例，其實例顯示在附圖和以下描述中。雖然將結(jié)合示例性的實施例描述本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解該描述并非要把本發(fā)明限制于該示例性的實施例。相反，本發(fā)明將不僅覆蓋該示例性的實施例，而且還覆蓋各種替換的、改變的、等效的和其他實施例，其可包含在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。

參見圖1至附圖4，一種航空飛機(jī)空乘用托盤裝置，包括有：

托盤裝置本體1、保護(hù)套2、防滑層3、防滑半球4和支撐柱5；

托盤裝置本體1底部四角設(shè)置有支撐柱5，且支撐柱5底部均設(shè)置有防滑半球4；托盤裝置本體1底部中心設(shè)置有保護(hù)套2，且托盤裝置本體1頂部內(nèi)部中心設(shè)置有防滑層3。

如上述所述的航空飛機(jī)空乘用托盤裝置的較佳實施例，其中，支撐柱5為圓柱形結(jié)構(gòu)，且支撐柱5底部開設(shè)有安裝孔，支撐柱5頂部通過焊接的方式與托盤裝置本體1底部相連接，方便連接件的安裝，加強(qiáng)了托盤裝置本體1的穩(wěn)定性，使在往托盤裝置本體1內(nèi)部放置物品時更為穩(wěn)定，支撐柱5的支撐方便手的插入；

如上述所述的航空飛機(jī)空乘用托盤裝置的較佳實施例，其中，防滑半球4頂部設(shè)置有安裝凸起，防滑半球4與支撐柱5安裝后形成一個整體，防止托盤裝置本體1在放置時出現(xiàn)移動的現(xiàn)象；

如上述所述的航空飛機(jī)空乘用托盤裝置的較佳實施例，其中，防滑層3為鑲嵌式結(jié)構(gòu)，且托盤裝置本體1頂部內(nèi)部中心開設(shè)有鑲嵌槽，防止放置在托盤裝置本體1內(nèi)部的物品產(chǎn)生滑動導(dǎo)致側(cè)翻，有效的加強(qiáng)了內(nèi)部物品的穩(wěn)定性，防止了移動時內(nèi)部物品傾倒的事故發(fā)生；

如上述所述的航空飛機(jī)空乘用托盤裝置的較佳實施例，其中，保護(hù)套2為半條形筒狀結(jié)構(gòu)，且保護(hù)套2表面設(shè)置有防護(hù)橡膠層，防止托盤裝置本體1在發(fā)生顛簸時掉落，將手插入保護(hù)套2內(nèi)部對托盤裝置本體1進(jìn)行抬起，防止了因為意外從手部掉落的事故發(fā)生，提高了工作效率，避免了給乘客造成麻煩。

本實施例的工作原理：

在使用該航空飛機(jī)空乘用托盤裝置時，首先將托盤裝置本體1放置在工作平臺上，托盤裝置本體1底部支撐柱5和防滑半球4的設(shè)置，使在往托盤裝置本體1內(nèi)部放置物品時更為穩(wěn)定，防止在放置物品時出現(xiàn)移動的現(xiàn)象，支撐柱的支撐方便手的插入；

將乘客需要的物品放置在托盤裝置本體1內(nèi)部的防滑層3上，防滑層3防止了放置在托盤裝置本體1內(nèi)部的物品產(chǎn)生滑動導(dǎo)致側(cè)翻，加強(qiáng)了內(nèi)部物品的穩(wěn)定性，防止了移動時內(nèi)部物品傾倒的事故發(fā)生；

將手插入保護(hù)套2內(nèi)部對托盤裝置本體1進(jìn)行抬起，保護(hù)套2防止了托盤裝置本體1在發(fā)生顛簸時掉落，防止了因為意外從手部掉落的事故發(fā)生，提高了工作效率，避免了給乘客造成麻煩。

需要說明的是，本發(fā)明使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場上購買，異形件根據(jù)說明書的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規(guī)手段，機(jī)械、零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的型號，發(fā)明人在此不再詳述。

綜上所述，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種航空飛機(jī)空乘用托盤裝置，包括托盤裝置本體、保護(hù)套、防滑層、防滑半球和支撐柱；所述托盤裝置本體底部四角設(shè)置有支撐柱，且支撐柱底部均設(shè)置有防滑半球；所述托盤裝置本體底部中心設(shè)置有保護(hù)套，且托盤裝置本體頂部內(nèi)部中心設(shè)置有防滑層。本發(fā)明保護(hù)套的設(shè)置，有利于防止托盤裝置本體在發(fā)生顛簸時掉落，將手插入保護(hù)套內(nèi)部對托盤裝置本體進(jìn)行抬起，防止了因為意外從手部掉落的事故發(fā)生，提高了工作效率，避免了給乘客造成麻煩。

技術(shù)研發(fā)人員：孫翠玲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濱州學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.07
技術(shù)公布日：2017.08.11