本發(fā)明涉及一種梯子，具體涉一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯。

背景技術(shù)：

在軍事及航天領(lǐng)域，多軸設(shè)備車(chē)的外形正逐步向一體化發(fā)展，在多軸車(chē)左右兩側(cè)均布滿(mǎn)了設(shè)備艙體，形成了整體的箱體結(jié)構(gòu)，由此造成了多軸設(shè)備車(chē)的車(chē)箱兩側(cè)沒(méi)有蹬車(chē)空間，這給蹬車(chē)維修造成了極大的不便。本領(lǐng)域目前主要通過(guò)另外設(shè)置蹬車(chē)梯進(jìn)行蹬車(chē)維修，但現(xiàn)有的蹬車(chē)梯存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用不便的問(wèn)題，且無(wú)法與一體化的車(chē)箱外形進(jìn)行有效融合，影響了車(chē)箱外形的統(tǒng)一性和美觀(guān)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、使用方便的優(yōu)點(diǎn)，能與多軸箱車(chē)的外型最大程度地融合，并提高整車(chē)的維修可達(dá)性。

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯，包括兩條平行分布且與車(chē)箱外形匹配的三段式拱形縱桿，兩條縱桿之間通過(guò)間隔分布的橫桿固定連接，相鄰的橫桿之間均設(shè)有翻轉(zhuǎn)踏板，翻轉(zhuǎn)踏板的下端與縱桿或橫桿鉸接，兩條縱桿的上端外側(cè)均安裝有滾輪，兩條縱桿的下端均鉸接有翻轉(zhuǎn)桿且使翻轉(zhuǎn)桿處于對(duì)應(yīng)的縱桿內(nèi)側(cè)，兩條翻轉(zhuǎn)桿平行設(shè)置且通過(guò)間隔分布的連接桿固定連接，兩條翻轉(zhuǎn)桿的外側(cè)均固定有翻轉(zhuǎn)限位件；翻轉(zhuǎn)桿與最近的翻轉(zhuǎn)踏板之間以及相鄰的翻轉(zhuǎn)踏板之間均通過(guò)聯(lián)動(dòng)拉桿鉸接；當(dāng)?shù)跑?chē)梯折疊時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)桿向折疊方向翻轉(zhuǎn)，并使翻轉(zhuǎn)踏板最終翻轉(zhuǎn)到與縱桿齊平的狀態(tài)；當(dāng)?shù)跑?chē)梯展開(kāi)時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)桿向展開(kāi)方向翻轉(zhuǎn)，并當(dāng)翻轉(zhuǎn)限位件抵在縱桿的下端部時(shí)，使翻轉(zhuǎn)踏板最終翻轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯，其中，所述兩條縱桿的下端均開(kāi)設(shè)有第一通過(guò)孔，所述兩條翻轉(zhuǎn)桿對(duì)應(yīng)與縱桿鉸接的一端均設(shè)有定位塊，并在定位塊上開(kāi)設(shè)有第二通過(guò)孔；當(dāng)?shù)跑?chē)梯折疊時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)桿向折疊方向翻轉(zhuǎn)，并當(dāng)翻轉(zhuǎn)踏板翻轉(zhuǎn)到與縱桿齊平的狀態(tài)時(shí)，使第二通過(guò)孔與第一通過(guò)孔的軸線(xiàn)重合。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯，其中，所述翻轉(zhuǎn)踏板與縱桿或橫桿鉸接位置的下側(cè)還設(shè)有限位塊，所述限位塊與縱桿或橫桿固定連接；當(dāng)?shù)跑?chē)梯展開(kāi)時(shí)，所述限位塊用于限制翻轉(zhuǎn)踏板處于水平狀態(tài)。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯，其中，所述多軸箱車(chē)在車(chē)箱側(cè)面上半部設(shè)有蹬車(chē)梯安裝位，還包括兩條對(duì)應(yīng)設(shè)置在蹬車(chē)梯安裝位兩側(cè)的導(dǎo)軌，以及設(shè)置在蹬車(chē)梯安裝位底部外側(cè)的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)呈對(duì)稱(chēng)分布的插銷(xiāo)裝置，插銷(xiāo)裝置包括安裝座和銷(xiāo)軸，所述安裝座上開(kāi)設(shè)有銷(xiāo)軸孔，以及與銷(xiāo)軸孔相通的滑槽和限位豁口，銷(xiāo)軸從安裝座的銷(xiāo)軸孔中穿過(guò)，銷(xiāo)軸上固定有伸出滑槽的限位柱，并在限位柱上設(shè)有壓片；所述兩條縱桿上端的滾輪對(duì)應(yīng)置于兩條導(dǎo)軌中；當(dāng)?shù)跑?chē)梯折疊時(shí)，讓翻轉(zhuǎn)桿向折疊方向翻轉(zhuǎn)，并當(dāng)?shù)诙ㄟ^(guò)孔與第一通過(guò)孔的軸線(xiàn)重合時(shí)，讓兩條縱桿上端的滾輪滑移到對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌的上端，讓兩個(gè)插銷(xiāo)裝置的銷(xiāo)軸向兩側(cè)移動(dòng)并穿過(guò)對(duì)應(yīng)的第二通過(guò)孔和第一通過(guò)孔，且使銷(xiāo)軸上的限位柱卡合在安裝座上的限位豁口中；當(dāng)?shù)跑?chē)梯展開(kāi)時(shí)，讓兩個(gè)插銷(xiāo)裝置的銷(xiāo)軸從對(duì)應(yīng)的第二通過(guò)孔和第一通過(guò)孔中抽回，讓兩條縱桿上端的滾輪滑移到對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌的下端，讓翻轉(zhuǎn)桿向展開(kāi)方向翻轉(zhuǎn)，并當(dāng)翻轉(zhuǎn)限位件抵在縱桿的下端部時(shí)，讓翻轉(zhuǎn)桿的下端支撐在地面上，且使翻轉(zhuǎn)踏板最終翻轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯，其中，所述鎖緊機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置于兩個(gè)插銷(xiāo)裝置之間的插片式鎖體；所述蹬車(chē)梯的兩條縱桿之間且處于其下端的位置還設(shè)有翻蓋，翻蓋的上端與縱桿或橫桿鉸接，翻蓋的下端內(nèi)側(cè)面上設(shè)有與插片式鎖體配合的插片；當(dāng)翻蓋關(guān)合時(shí)，所述插片與插片式鎖體配合鎖住，且使翻蓋壓在壓片上。

本發(fā)明一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明通過(guò)設(shè)置兩條平行分布且與車(chē)箱外形匹配的三段式拱形縱桿，讓兩條縱桿之間通過(guò)間隔分布的橫桿固定連接，并在相鄰的橫桿之間均設(shè)置翻轉(zhuǎn)踏板，讓翻轉(zhuǎn)踏板的下端與縱桿或橫桿鉸接。在兩條縱桿的上端外側(cè)均安裝滾輪，在兩條縱桿的下端均鉸接翻轉(zhuǎn)桿且使翻轉(zhuǎn)桿處于對(duì)應(yīng)的縱桿內(nèi)側(cè)，讓兩條翻轉(zhuǎn)桿平行設(shè)置且通過(guò)間隔分布的連接桿固定連接，并在兩條翻轉(zhuǎn)桿的外側(cè)均固定翻轉(zhuǎn)限位件。讓翻轉(zhuǎn)桿與最近的翻轉(zhuǎn)踏板之間以及相鄰的翻轉(zhuǎn)踏板之間均通過(guò)聯(lián)動(dòng)拉桿鉸接。當(dāng)?shù)跑?chē)梯折疊時(shí)，讓翻轉(zhuǎn)桿向折疊方向翻轉(zhuǎn)，并使翻轉(zhuǎn)踏板最終翻轉(zhuǎn)到與縱桿齊平的狀態(tài)；當(dāng)?shù)跑?chē)梯展開(kāi)時(shí)，讓翻轉(zhuǎn)桿向展開(kāi)方向翻轉(zhuǎn)，并當(dāng)翻轉(zhuǎn)限位件抵在縱桿的下端部時(shí)，使翻轉(zhuǎn)踏板最終翻轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)。由此就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、使用方便的用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯。在實(shí)際應(yīng)用中，通過(guò)在多軸箱車(chē)的車(chē)箱側(cè)面上半部設(shè)置蹬車(chē)梯安裝位，并在蹬車(chē)梯安裝位兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，在蹬車(chē)梯安裝位底部外側(cè)設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)，讓兩條縱桿上端的滾輪對(duì)應(yīng)置于兩條導(dǎo)軌中。在不使用蹬車(chē)梯時(shí)，讓翻轉(zhuǎn)桿向折疊方向翻轉(zhuǎn)，并使翻轉(zhuǎn)踏板最終翻轉(zhuǎn)到與縱桿齊平的狀態(tài)，讓兩條縱桿上端的滾輪滑移到對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌的上端，并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊固定蹬車(chē)梯，即可使蹬車(chē)梯與多軸箱車(chē)的車(chē)箱融合成一體。當(dāng)需要使用蹬車(chē)梯時(shí)，通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)松開(kāi)蹬車(chē)梯，讓兩條縱桿上端的滾輪滑移到對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌的下端，讓翻轉(zhuǎn)桿向展開(kāi)方向翻轉(zhuǎn)，并當(dāng)翻轉(zhuǎn)限位件抵在縱桿的下端部時(shí)，使翻轉(zhuǎn)踏板最終翻轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)。此時(shí)，蹬車(chē)梯、地面和車(chē)身就形成了穩(wěn)固的三角支撐結(jié)構(gòu)，通過(guò)蹬車(chē)梯即可進(jìn)行蹬車(chē)維修。在蹬車(chē)梯的折疊和展開(kāi)過(guò)程中，由于翻轉(zhuǎn)桿與最近的翻轉(zhuǎn)踏板之間以及相鄰的翻轉(zhuǎn)踏板之間均通過(guò)聯(lián)動(dòng)拉桿鉸接，只需翻轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)桿或其中一個(gè)翻轉(zhuǎn)踏板，即可使翻轉(zhuǎn)桿和所有翻轉(zhuǎn)踏板實(shí)現(xiàn)同步翻轉(zhuǎn)目的，具有操作簡(jiǎn)便、工作效率高的優(yōu)點(diǎn)，且通過(guò)聯(lián)動(dòng)拉桿可使所有翻轉(zhuǎn)踏板之間以及翻轉(zhuǎn)桿與翻轉(zhuǎn)踏板之間形成穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。

下面結(jié)合附圖所示具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯在折疊狀態(tài)時(shí)的立體圖；

圖2為本發(fā)明一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的立體圖；

圖3為本發(fā)明一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯在折疊狀態(tài)時(shí)與多軸箱車(chē)連接關(guān)系的側(cè)視圖；

圖4為本發(fā)明一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)與多軸箱車(chē)連接關(guān)系的側(cè)視圖；

圖5為本發(fā)明一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)與多軸箱車(chē)連接關(guān)系的正視圖；

圖6為本發(fā)明一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯中鎖緊機(jī)構(gòu)的立體圖；

圖7為本發(fā)明一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯中鎖緊機(jī)構(gòu)的俯視圖；

圖8為本發(fā)明一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯中鎖緊機(jī)構(gòu)的后視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖8所示本發(fā)明一種用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯的具體實(shí)施方式，包括兩條平行分布且與車(chē)箱外形匹配的三段式拱形縱桿1，讓兩條縱桿1之間通過(guò)間隔分布的橫桿2固定連接，并在相鄰的橫桿2之間均設(shè)置翻轉(zhuǎn)踏板3，讓翻轉(zhuǎn)踏板3的下端與縱桿1或橫桿2鉸接。在兩條縱桿1的上端外側(cè)均安裝滾輪4，在兩條縱桿1的下端均鉸接翻轉(zhuǎn)桿5且使翻轉(zhuǎn)桿5處于對(duì)應(yīng)的縱桿1內(nèi)側(cè)，讓兩條翻轉(zhuǎn)桿5平行設(shè)置且通過(guò)間隔分布的連接桿51固定連接，并在兩條翻轉(zhuǎn)桿5的外側(cè)均固定翻轉(zhuǎn)限位件52。讓翻轉(zhuǎn)桿5與最近的翻轉(zhuǎn)踏板3之間以及相鄰的翻轉(zhuǎn)踏板3之間均通過(guò)聯(lián)動(dòng)拉桿6鉸接。當(dāng)?shù)跑?chē)梯折疊時(shí)，讓翻轉(zhuǎn)桿5向折疊方向翻轉(zhuǎn)，并使翻轉(zhuǎn)踏板3最終翻轉(zhuǎn)到與縱桿1齊平的狀態(tài)；當(dāng)?shù)跑?chē)梯展開(kāi)時(shí)，讓翻轉(zhuǎn)桿5向展開(kāi)方向翻轉(zhuǎn)，并當(dāng)翻轉(zhuǎn)限位件52抵在縱桿1的下端部時(shí)，使翻轉(zhuǎn)踏板3最終翻轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)。

通過(guò)以上結(jié)構(gòu)設(shè)置就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、使用方便的用于多軸箱車(chē)的可折疊蹬車(chē)梯。在實(shí)際應(yīng)用中，通過(guò)在多軸箱車(chē)的車(chē)箱側(cè)面上半部設(shè)置蹬車(chē)梯安裝位，并在蹬車(chē)梯安裝位兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，在蹬車(chē)梯安裝位底部外側(cè)設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)，讓兩條縱桿1上端的滾輪4對(duì)應(yīng)置于兩條導(dǎo)軌中。在不使用蹬車(chē)梯時(shí)，讓翻轉(zhuǎn)桿5向折疊方向翻轉(zhuǎn)，并使翻轉(zhuǎn)踏板3最終翻轉(zhuǎn)到與縱桿1齊平的狀態(tài)，讓兩條縱桿1上端的滾輪4滑移到對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌的上端，并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊固定蹬車(chē)梯，即可使蹬車(chē)梯與多軸箱車(chē)的車(chē)箱融合成一體。當(dāng)需要使用蹬車(chē)梯時(shí)，通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)松開(kāi)蹬車(chē)梯，讓兩條縱桿1上端的滾輪4滑移到對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌的下端，讓翻轉(zhuǎn)桿5向展開(kāi)方向翻轉(zhuǎn)，并當(dāng)翻轉(zhuǎn)限位件52抵在縱桿1的下端部時(shí)，使翻轉(zhuǎn)踏板3最終翻轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)。此時(shí)，蹬車(chē)梯、地面和車(chē)身就形成了穩(wěn)固的三角支撐結(jié)構(gòu)，通過(guò)蹬車(chē)梯即可進(jìn)行蹬車(chē)維修。在蹬車(chē)梯的折疊和展開(kāi)過(guò)程中，由于翻轉(zhuǎn)桿5與最近的翻轉(zhuǎn)踏板3之間以及相鄰的翻轉(zhuǎn)踏板3之間均通過(guò)聯(lián)動(dòng)拉桿6鉸接，只需翻轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)桿5或其中一個(gè)翻轉(zhuǎn)踏板3，即可使翻轉(zhuǎn)桿5和所有翻轉(zhuǎn)踏板3實(shí)現(xiàn)同步翻轉(zhuǎn)，具有操作簡(jiǎn)便、工作效率高的優(yōu)點(diǎn)，且通過(guò)聯(lián)動(dòng)拉桿6可使所有翻轉(zhuǎn)踏板3之間以及翻轉(zhuǎn)桿5與翻轉(zhuǎn)踏板3之間形成穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。

作為優(yōu)化方案，本具體實(shí)施方式在兩條縱桿1的下端均開(kāi)設(shè)了第一通過(guò)孔11，在兩條翻轉(zhuǎn)桿5對(duì)應(yīng)與縱桿1鉸接的一端均設(shè)置了定位塊53，并在定位塊53上開(kāi)設(shè)了第二通過(guò)孔54。當(dāng)?shù)跑?chē)梯折疊時(shí)，在翻轉(zhuǎn)桿5向折疊方向翻轉(zhuǎn)的過(guò)程中，當(dāng)翻轉(zhuǎn)踏板3翻轉(zhuǎn)到與縱桿1齊平的狀態(tài)時(shí)，使第二通過(guò)孔54與第一通過(guò)孔11的軸線(xiàn)重合。這一結(jié)構(gòu)設(shè)置通過(guò)在第二通過(guò)孔54和第一通過(guò)孔11中插入銷(xiāo)軸即使翻轉(zhuǎn)桿5和縱桿1固定，并通過(guò)聯(lián)動(dòng)拉桿6使翻轉(zhuǎn)踏板3保持與縱桿1齊平的狀態(tài)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，提高了蹬車(chē)梯在折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，有利于蹬車(chē)梯與多軸箱車(chē)的車(chē)箱進(jìn)行有機(jī)地融合。為提高蹬車(chē)梯展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的支撐強(qiáng)度，本具體實(shí)施方式在翻轉(zhuǎn)踏板3與縱桿1或橫桿2鉸接位置的下側(cè)設(shè)置了限位塊12，并使限位塊12與縱桿1或橫桿2固定連接。當(dāng)?shù)跑?chē)梯展開(kāi)時(shí)，通過(guò)限位塊12限制翻轉(zhuǎn)踏板3處于水平狀態(tài)，提高了踩踏的舒適性，并能分擔(dān)聯(lián)動(dòng)拉桿6和翻轉(zhuǎn)桿5的承載負(fù)荷，增強(qiáng)了蹬車(chē)梯展開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。

作為進(jìn)一步優(yōu)化方案，本具體實(shí)施方式讓鎖緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)呈對(duì)稱(chēng)分布的插銷(xiāo)裝置8，讓插銷(xiāo)裝置8具體包括安裝座81和銷(xiāo)軸82，在安裝座81上開(kāi)設(shè)銷(xiāo)軸孔83，以及與銷(xiāo)軸孔83相通的滑槽84和限位豁口85。讓銷(xiāo)軸82從安裝座81的銷(xiāo)軸孔83中穿過(guò)，并在銷(xiāo)軸82上固定伸出滑槽84的限位柱，且在限位柱上設(shè)置壓片86。在不使用蹬車(chē)梯并使其折疊時(shí)，讓翻轉(zhuǎn)桿5向折疊方向翻轉(zhuǎn)，并當(dāng)?shù)诙ㄟ^(guò)孔54與第一通過(guò)孔11的軸線(xiàn)重合時(shí)，讓兩條縱桿1上端的滾輪4滑移到對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌7的上端，讓兩個(gè)插銷(xiāo)裝置8的銷(xiāo)軸82向兩側(cè)移動(dòng)并穿過(guò)對(duì)應(yīng)的第二通過(guò)孔54和第一通過(guò)孔11，且使銷(xiāo)軸82上的限位柱卡合在安裝座81上的限位豁口85中。當(dāng)使用蹬車(chē)梯并使其展開(kāi)時(shí)，讓兩個(gè)插銷(xiāo)裝置8的銷(xiāo)軸82從對(duì)應(yīng)的第二通過(guò)孔54和第一通過(guò)孔11中抽回，讓兩條縱桿1上端的滾輪4滑移到對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌7的下端，讓翻轉(zhuǎn)桿5向展開(kāi)方向翻轉(zhuǎn)，并當(dāng)翻轉(zhuǎn)限位件52抵在縱桿1的下端部時(shí)，讓翻轉(zhuǎn)桿5的下端支撐在地面上，且使翻轉(zhuǎn)踏板3最終翻轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)。這一結(jié)構(gòu)的鎖緊機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)容易、操作簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)，且可實(shí)現(xiàn)同時(shí)鎖緊固定縱桿1、翻轉(zhuǎn)桿5和翻轉(zhuǎn)踏板3的目的。

進(jìn)一步的，為避免蹬車(chē)梯因行車(chē)產(chǎn)生的振動(dòng)使銷(xiāo)軸82從第二通過(guò)孔54和第一通過(guò)孔11中自行滑出，本具體實(shí)施方式還讓鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置了處于兩個(gè)插銷(xiāo)裝置8之間的插片式鎖體9。并在蹬車(chē)梯的兩條縱桿1之間且處于其下端的位置設(shè)置了翻蓋13，讓翻蓋13的上端與縱桿1或橫桿2鉸接，在翻蓋13的下端內(nèi)側(cè)面上設(shè)置與插片式鎖體9配合的插片14。當(dāng)翻蓋13關(guān)合時(shí)，讓插片14與插片式鎖體9配合鎖住，并使翻蓋13壓在壓片86上。通過(guò)設(shè)置插片式鎖體9、翻蓋13及其插片14進(jìn)一步提高了鎖緊機(jī)構(gòu)與蹬車(chē)梯的連接穩(wěn)定性，且可提高操作蹬車(chē)梯的便捷性。

以上實(shí)施例僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對(duì)本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種形式的變形，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。