專利名稱：一種自行車連梯鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車鎖閉裝置，尤其是一種自行車連梯鎖。
目前現(xiàn)有自行車在仃放時，是四個動作支車梯、關保險梯、鎖車、撥鑰匙；使用時是三個動作開車銷、蹬保險梯、蹬車梯，這樣使用者感到很麻煩。另外現(xiàn)有的自行車鎖的外殼是半封閉的，因為鎖車時需要在鎖栓上部有一手柄，用來推動鎖栓使之鎖上，這就導致了現(xiàn)有自行車鎖的外殼不能完全封閉，半封閉的外殼易撬開，鎖栓上的柄易砸開，因此防盜性能差。
本實用新型的目的是提供一種使鎖、梯連為一體的封閉式連梯鎖。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在鎖殼內(nèi)具有一鋼索，鋼索的上端與鎖栓下端相連，下端與梯桿相連，在梯桿軸心內(nèi)側具有一彈簧，彈簧的一端與梯板連接，另一端與梯桿連接。
當車梯支上時，梯桿軸心內(nèi)側彈簧處于壓縮狀態(tài)，為開鎖、開梯時提供動力，與此同時，由于梯桿在支車梯時的向下運動，引起了鋼索牽動鎖栓的向上運動，此時鎖栓卡口處觸動鎖簧，鎖栓上端已穿過車條，車即鎖上；當自行車使用時，只要把鑰匙插入鎖簧輕輕向右一扭車鎖即開，此時梯桿軸心內(nèi)側處于壓縮狀態(tài)的彈簧張開，將梯桿向上彈起，梯桿帶動鋼索，鎖栓下行，使鎖栓退回鎖殼內(nèi)。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點
1、設計合理，結構新穎；2、易于制作，使用方便；3、安全可靠，便于推廣。
本實用新型的具體結構及實施例由以下附圖給出。


圖1是本實用新型整體結構示意圖；圖2是本實用新型整體結構剖示示意圖；圖3是本實用新型鋼索示意以下結合附圖將對本實用新型的具體結構及實施例將進一步詳述。
參照附
圖1－3所示，在“月牙形”方筒鎖殼5上部具有鎖簧7，用卡環(huán)9與自行車后斜梁13車架連接，在鎖殼5內(nèi)具有鎖栓8，在鎖栓8下部具有鎖栓卡口6，在鎖殼5下端是呈直角三角形獎，與呈90°角梯板10上部用螺釘連接，梯板10上部用卡子4與自行車后橫梁12相連，在梯板10側面右部下面具有梯桿1，梯桿1上部呈90°角形獎，在梯桿1軸心內(nèi)側具有彈簧2，彈簧2一端與梯板10上部連接，另一端與梯桿1連接，用螺栓3將梯板10、梯桿1、彈簧2連為一體，在鎖殼5內(nèi)具有鋼索11，鋼索11上端與鎖栓8下端焊接，下端與梯桿1上部90°角彎處焊接。
當車梯支上時，梯桿軸心內(nèi)側彈簧處于壓縮狀態(tài)，為開鎖、開梯時提供動力，由于梯桿在支車時的向下運動，引起了鋼索牽動鎖栓向上運動，此時鎖栓卡口處觸動鎖簧，鎖栓上端乙穿過車條，車即鎖上；當自行車使用時，只要把鑰匙插入鎖簧輕輕向右一扭車鎖即開，此時梯桿軸心內(nèi)側處于壓縮狀態(tài)的彈簧張開，靠彈簧一端與梯桿連接作用，將梯桿向上彈起，梯桿帶動鋼索，鎖栓下行，使鎖栓退回鎖殼內(nèi)。
權利要求1.一種自行車連梯鎖，它包括鎖殼(5)、鎖簧(7)、鎖栓(8)、鎖栓卡口(6)、梯板(10)、梯桿(1)，其特征在于在鎖殼(5)內(nèi)具有鋼索(11)，鋼索(11)的上端與鎖栓(8)下端相連接，下端與梯桿(1)相連接，在梯桿(1)軸心內(nèi)側具有彈簧(2)，彈簧(2)的一端與梯板(10)連接，另一端與梯桿(1)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車連梯鎖，它的主要特征是，在鎖殼內(nèi)具有鋼索，鋼索上端與鎖栓相連，下端與梯桿相連，在梯桿軸心內(nèi)側具有彈簧，在自行車停放時，可由四個動作(支車梯、關保險梯、鎖車、拔鑰匙)簡化為兩個動作(支車梯、拔鑰匙)；使用時可將三個動作(開車銷、蹬保險梯、蹬車梯)簡化為一個動作(開車鎖)，并且還增強了防盜性。
文檔編號B62H5/00GK2105445SQ9122219
公開日1992年5月27日 申請日期1991年9月17日 優(yōu)先權日1991年9月17日
發(fā)明者趙恩明, 全明哲 申請人:趙恩明, 全明哲