本實(shí)用新型涉及倉(cāng)儲(chǔ)工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柱片及具有該柱片的貨架。

背景技術(shù)：

為了便于對(duì)商品、貨物進(jìn)行分類(lèi)存放，在超市、倉(cāng)庫(kù)中經(jīng)常會(huì)用到貨架，每一貨架包括至少一對(duì)柱片以及用于連接柱片的橫梁。

通常情況下，貨架的柱片都是由兩根貨架立柱1和若干支撐桿2組成的“橫斜撐”，如圖1所示，其中，支撐桿2與兩端的貨架立柱1分別通過(guò)連接件3相連。由于這種“橫斜撐”柱片采用支撐桿2作為固定支撐件，使得柱片的開(kāi)放度較大，封閉性較差，當(dāng)貨架中盛放的貨品數(shù)量較多時(shí)，這些貨品極有可能從相鄰支撐桿2之間的空隙中掉落下來(lái)，使得貨品受到損害，甚至砸傷貨架周?chē)娜藛T。同時(shí)，由于支撐桿2的強(qiáng)度和數(shù)量均有限，并且支撐桿2是通過(guò)桿端部與立柱相連的，因而，致使這種“橫斜撐”柱片的穩(wěn)定性較差，當(dāng)貨架中盛放的貨品質(zhì)量較大時(shí)，將會(huì)使柱片承受較大的傾覆力矩，使得立柱的局部產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而導(dǎo)致柱片發(fā)生一定程度的應(yīng)力變形，最終導(dǎo)致貨架發(fā)生形變。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種柱片及具有該柱片的貨架，以解決上述柱片封閉性差及貨架穩(wěn)定性差的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型是一種柱片，包括波紋板和兩個(gè)立柱，所述波紋板的與其波紋相垂直的兩個(gè)側(cè)邊分別與兩個(gè)所述立柱固定連接。

進(jìn)一步的，兩個(gè)所述立柱沿其長(zhǎng)度方向均設(shè)有凹槽，所述立柱的凹槽槽寬與所述波紋板的厚度相匹配。

進(jìn)一步的，所述波紋板的兩側(cè)邊分別焊接固定在兩個(gè)所述立柱的凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述立柱包括兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)底面，其橫截面形狀為C形。

進(jìn)一步的，在所述立柱的底面上設(shè)有若干通孔，若干所述通孔沿所述立柱的長(zhǎng)度方向均勻布置。

進(jìn)一步的，所述立柱底面上的通孔為兩排。

本實(shí)用新型還提出了一種貨架，包括橫梁和多個(gè)上述柱片，各所述柱片通過(guò)所述橫梁連接。

進(jìn)一步的，相鄰兩個(gè)所述柱片之間連接有至少一對(duì)所述橫梁，所述橫梁的端部設(shè)有柱卡，所述柱卡卡接在所述立柱底面的通孔上。

進(jìn)一步的，相鄰兩個(gè)所述柱片之間所連接的至少一對(duì)所述橫梁的長(zhǎng)度相同，兩個(gè)所述柱片與至少一對(duì)所述橫梁連接形成矩形載物單元。

進(jìn)一步的，相鄰兩個(gè)所述柱片之間所連接的至少一對(duì)所述橫梁的長(zhǎng)度不同，兩個(gè)所述柱片與至少一對(duì)所述橫梁連接形成扇形載物單元。

本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果是：

通過(guò)在一對(duì)立柱之間固定設(shè)置波紋板，利用波紋板作為兩立柱之間的固定支撐結(jié)構(gòu)，極大地提高了倉(cāng)儲(chǔ)貨架的封閉性，而且減少了由于貨品盛放數(shù)量較多造成的貨品從貨架上墜落而受到損害的現(xiàn)象，降低了由于貨品墜落而造成的人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)，從而大大地降低了安全隱患。同時(shí)，由于這種“波紋板”柱片采用一整塊波紋板作為立柱之間的支撐結(jié)構(gòu)，很好地改善了傳統(tǒng)“橫斜撐”柱片的立柱受力不均勻、局部會(huì)發(fā)生應(yīng)力變形的現(xiàn)象，提高了柱片的穩(wěn)定性，從而增強(qiáng)了貨架的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)柱片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型柱片的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型柱片的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型柱片的局部放大圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一貨架的主視圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一貨架的俯視圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例一貨架裝配關(guān)系的局部放大圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例一貨架另一種裝配關(guān)系的主視圖；

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例二貨架的俯視圖。

附圖標(biāo)記：

1-貨架立柱，2-支撐桿，3-連接件；

10-柱片，20-橫梁，30-載物板；

101-立柱，102-波紋板，103-支撐座，104-加強(qiáng)肋；

1011-第一側(cè)面，1012-第二側(cè)面，1013-底面；

201-柱卡；

301-肋板。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

實(shí)施例一

如圖2所示，本實(shí)施例提供了一種柱片10，包括波紋板102和兩個(gè)立柱101，所述波紋板102的與其波紋相垂直的兩個(gè)側(cè)邊分別與兩個(gè)所述立柱101固定連接。

通過(guò)在一對(duì)立柱101之間固定設(shè)置波紋板102，利用波紋板102作為兩立柱101之間的固定支撐結(jié)構(gòu)，極大地提高了倉(cāng)儲(chǔ)貨架的封閉性，而且減少了由于貨品盛放數(shù)量較多造成的貨品從貨架上墜落而受到損害的現(xiàn)象，降低了由于貨品墜落而引發(fā)的人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)，從而大大地降低了安全隱患。而且，由于這種“波紋板”柱片10采用一整塊波紋板102作為立柱101之間的支撐結(jié)構(gòu)，很好地改善了傳統(tǒng)“橫斜撐”柱片的貨架立柱1受力不均勻、局部會(huì)發(fā)生應(yīng)力變形的現(xiàn)象，提高了柱片10的穩(wěn)定性，進(jìn)而增強(qiáng)了貨架的穩(wěn)定性。

波紋板102是一種寬幅冷彎型鋼，其材質(zhì)和種類(lèi)繁多，通常有較軟的彩色板、鍍鋅板、鋼板、塑復(fù)板和涂復(fù)板，還有較硬的鋁合金板和不銹鋼板。為了增加柱片10的穩(wěn)定性，減小柱片10的變形程度，在本實(shí)施例中，選用鋁合金波紋板102或者不銹鋼波紋板102作為兩立柱101之間的固定支撐結(jié)構(gòu)。與平板相比，波紋板102具有更高的結(jié)構(gòu)剛性，而且，在承受相同負(fù)荷的情況下，使用波紋板102能夠明顯減輕金屬的質(zhì)量，大大降低了原材料成本及運(yùn)輸成本。

請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D2，為了進(jìn)一步提高柱片10的穩(wěn)定性，在每個(gè)立柱101的底部還可以設(shè)有支撐座103，在各立柱101與其相應(yīng)的支撐座103之間還可以設(shè)有加強(qiáng)肋104。支撐座103的設(shè)置，增加了立柱101與地面之間的接觸面積，減小了立柱101與地面之間的壓力，對(duì)地面起到了很好的保護(hù)作用，而且，通過(guò)在各立柱101與支撐座103之間設(shè)置加強(qiáng)肋104，改善了立柱101底部的應(yīng)力集中現(xiàn)象，延長(zhǎng)了柱片10的使用壽命，而且進(jìn)一步提高了柱片10的穩(wěn)定性。

請(qǐng)參照?qǐng)D3和圖4，兩個(gè)立柱101沿其長(zhǎng)度方向均設(shè)有凹槽，波紋板102的厚度與各立柱101凹槽的槽寬相匹配。這種柱片10在使用前，分別將波紋板102上與其波紋相垂直的兩個(gè)側(cè)邊固定于兩個(gè)立柱101的凹槽中，再通過(guò)焊接方式將波紋板102與兩側(cè)立柱101固定。

具體的，請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D3和圖4，每個(gè)立柱101均包括第一側(cè)面1011、第二側(cè)面1012和底面1013，其橫截面形狀為C形，而且，為了實(shí)現(xiàn)波紋板102與上述立柱101的可靠固定，在立柱101的第一側(cè)面1011和第二側(cè)面1012上還分別設(shè)有向凹槽方向彎曲的翻邊，兩個(gè)翻邊之間的距離與波紋板102的厚度相匹配。

當(dāng)將波紋板102與立柱101進(jìn)行焊接時(shí)，先將波紋板102的與波紋方向垂直的兩邊嵌入至上述兩翻邊之間的間隙中，再將波紋板102上與上述翻邊相接觸的部位進(jìn)行焊接。翻邊的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了波紋板102與立柱101之間的有效焊接固定，而且，也提高了立柱101整體的剛度。

需要說(shuō)明的是，在將波紋板102與立柱101焊接時(shí)，波紋板102的側(cè)邊端部和與其對(duì)應(yīng)的立柱101條狀凹槽槽底始終留有2-20mm的間隙，以便柱卡201能夠卡接在立柱101底面1013的通孔中，從而實(shí)現(xiàn)柱片10的組裝。

相比傳統(tǒng)柱片采用連接件3將貨架立柱1與支撐桿2固定的方式，本實(shí)施例將立柱101與波紋板102通過(guò)焊接方式固定，減少了出廠(chǎng)后的復(fù)雜裝配工序，在現(xiàn)場(chǎng)使用貨架時(shí)，直接將焊接好的柱片10與橫梁20按照需要組裝起來(lái)即可，減少了人工安裝工時(shí)，提高了裝配效率，從而降低了勞動(dòng)成本。

實(shí)施例二

本實(shí)施例提供了一種貨架，包括橫梁20和多個(gè)上述柱片10。

具體的，貨架是由若干橫梁20與至少兩個(gè)柱片10相連形成的，而橫梁20與柱片10之間的連接則是通過(guò)柱卡201實(shí)現(xiàn)的。如圖5所示，在各立柱101的底面1013上可以設(shè)有若干用于卡接柱卡201的通孔，這些通孔沿著立柱101的長(zhǎng)度方向均勻布置。通孔的形狀可以為梯形、圓形、矩形、菱形、扇形、三角形等，也可以為上述這些形狀的通孔的相互組合，但不僅僅局限于上述這些通孔形狀，其只要是能夠?qū)崿F(xiàn)將柱卡201卡接在這些通孔中即可。

請(qǐng)參照?qǐng)D7，在每個(gè)橫梁20的端部都設(shè)置有柱卡201，通過(guò)將每個(gè)橫梁20兩端的柱卡201卡接與上述立柱101底面1013的通孔中，即可實(shí)現(xiàn)相鄰兩個(gè)柱片10的連接。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)實(shí)際需要，可以通過(guò)在相鄰兩個(gè)柱片10之間設(shè)置多個(gè)橫梁20，來(lái)獲得具有多個(gè)載物層的貨架。

請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D5，當(dāng)使用三個(gè)柱片10組合形成規(guī)模更大的貨架時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)每相鄰兩個(gè)柱片10之間的載物層高度對(duì)應(yīng)相等，在各立柱101的底面1013上均設(shè)置有兩排通孔，每排通孔分別與其對(duì)應(yīng)一側(cè)的柱片10通過(guò)橫梁20相連。通過(guò)設(shè)置兩排通孔，保證了貨架每相鄰兩個(gè)柱片10之間的載物層高度對(duì)應(yīng)相等，從而提高了貨架中貨品擺放的整齊度。

此外，如圖6所示，在相鄰兩個(gè)柱片10之間的連接橫梁20上還可以設(shè)置有載物板30。具體的，在每個(gè)橫梁20上均設(shè)置有通孔，載物板30通過(guò)若干螺紋連接件與每對(duì)相對(duì)應(yīng)的橫梁20相連。其中，載物板30的形狀尺寸與每對(duì)柱片10及其對(duì)應(yīng)連接橫梁20所構(gòu)成的空間匹配設(shè)置。為了加強(qiáng)載物板30的承重能力，在各載物板30的底部還可以設(shè)置肋板301，肋板301的具體數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際所支承的貨品重量確定。肋板301的設(shè)置，減小了采用厚重鋼板造成的材料浪費(fèi)現(xiàn)象，同時(shí)也減輕了載物板30的自重，增加了載物板30的承重能力。

需要說(shuō)明的是，可以采用肋板301來(lái)加強(qiáng)載物板30的承重能力，但不僅僅局限于上述這種加強(qiáng)方式，也可以采用其他形式的加強(qiáng)方式，如在載物板30的底部焊接角鋼或者C型鋼，其只要是通過(guò)這種形式的加強(qiáng)方式能夠增強(qiáng)載物板30的承重能力即可。

請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D6，當(dāng)連接每相鄰兩個(gè)柱片10之間的每對(duì)橫梁20的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)相等時(shí)，兩個(gè)柱片10與至少一對(duì)橫梁20組合形成矩形載物層單元。隨著柱片10數(shù)量的增多，貨架的長(zhǎng)度變長(zhǎng)，在貨架的俯視方向上，多個(gè)矩形載物層單元組合形成矩形貨架。

在實(shí)際使用過(guò)程中，還可以將位于兩個(gè)相鄰柱片10之間的每對(duì)橫梁20設(shè)置在柱片10底面1013不同高度的通孔上，使位于貨架后方的橫梁20處于相對(duì)較高的位置，而使與其相對(duì)應(yīng)的貨架前方的橫梁20處于相對(duì)較低的位置，此時(shí)，再將載物板30與上述每對(duì)橫梁20搭接固定，即可實(shí)現(xiàn)載物層的傾斜設(shè)置。這種傾斜設(shè)置的載物層，使貨架中的貨品更容易取出和放回，極大地節(jié)省了人力，使貨物的拿取過(guò)程更加便捷。

需要說(shuō)明的是，位于貨架后方的橫梁20及與其相對(duì)應(yīng)的貨架前方的橫梁20之間的高度差相距不大，當(dāng)載物板30搭接固定在其上時(shí)，載物板30與水平面之間的夾角處于0-30°之間，以防載物板30傾斜角度過(guò)大而造成貨品滑落出貨架的情況發(fā)生。

還需要說(shuō)明的是，如圖7所示，在立柱101的第一側(cè)面1011和第二側(cè)面1012上還可以設(shè)置若干銷(xiāo)孔，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨架載物層倉(cāng)門(mén)的限位。

在本實(shí)施例中，為了使貨架能夠同時(shí)滿(mǎn)足多種不同規(guī)格貨品的存放，如圖8所示，在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，可以根據(jù)實(shí)際需要，使組裝形成的貨架具有不同的存放空間。當(dāng)需要存放的貨品體積較大時(shí)，可以選用貨架中存放空間較大的部分；當(dāng)需要存放的貨品體積較小時(shí)，可以選用貨架中存放空間較小的那部分。這樣的設(shè)置，使一個(gè)貨架同時(shí)具備了存放不同規(guī)格貨品的能力，增強(qiáng)了貨架的通用性，使貨架在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的實(shí)用性更強(qiáng)。

請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D8，還可以采用較長(zhǎng)的橫梁20將兩個(gè)不相鄰的柱片10直接連接，而這兩個(gè)不相鄰柱片10之間的柱片10則選取高度較低的柱片10，使其上方的橫梁20能夠跨接在中間柱片10的頂端即可。此時(shí)，中間的柱片10不僅起到了密閉作用，同時(shí)也起到了支撐位于其上方橫梁20的作用，提高了上方橫梁20的承重能力。貨架的這種設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了貨架對(duì)管狀、棒狀等長(zhǎng)條狀貨品的存放，提高了貨架的通用性和實(shí)用性。

本實(shí)施例中，在貨架載物層的后方還可以設(shè)置后部擋板，當(dāng)載物層中盛放的貨品數(shù)量較多時(shí)，后部擋板的設(shè)置可以降低貨品從載物層后方墜落的幾率，在一定程度上降低了因貨品墜落而使貨品受損的風(fēng)險(xiǎn)，也降低了因貨品墜落砸傷人員的風(fēng)險(xiǎn)，從而減小了倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中存在的安全隱患。

此外，在貨架載物層的前方還可以設(shè)置倉(cāng)門(mén)，倉(cāng)門(mén)可以為外擺門(mén)形式，其中，門(mén)體通過(guò)合頁(yè)安裝在立柱101上，在門(mén)體上還可以設(shè)置插銷(xiāo)，當(dāng)門(mén)體完全關(guān)閉后，撥動(dòng)插銷(xiāo)，使插銷(xiāo)插入立柱101對(duì)應(yīng)側(cè)面的銷(xiāo)孔中，以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)門(mén)的限位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)貨架中貨品的密閉存放。具體的，在門(mén)體外部還可以設(shè)置用于開(kāi)啟和關(guān)閉的把手。

需要說(shuō)明的是，貨架載物層倉(cāng)門(mén)可以采用上述外擺門(mén)形式，但不僅僅局限于上述這種倉(cāng)門(mén)形式，還可以采用其他形式的倉(cāng)門(mén)，如折疊門(mén)，其只要是通過(guò)這種形式的倉(cāng)門(mén)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)貨架載物層中貨品的密閉存放即可。

本實(shí)施例的貨架還可以具有另一種實(shí)現(xiàn)形式，如圖9所示，當(dāng)連接每相鄰兩個(gè)柱片10之間的每對(duì)橫梁20的長(zhǎng)度不相等時(shí)，兩個(gè)柱片10與至少一對(duì)橫梁20組合形成扇形載物單元，此時(shí)，貨架具有扇形載物層單元。多個(gè)扇形載物層單元中的較短橫梁20和較長(zhǎng)橫梁20分別依次連接，此時(shí)，多個(gè)扇形載物層單元形成扇形貨架。這種扇形組裝形式的貨架，對(duì)倉(cāng)庫(kù)空間的利用率更好，能夠存放更多的貨品。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)每個(gè)扇形載物層單元中的較短橫梁20與較長(zhǎng)橫梁20長(zhǎng)度相差較大時(shí)，由多個(gè)扇形載物層單元組合形成的扇形貨架的曲率半徑較?。划?dāng)每個(gè)扇形載物層單元中的較短橫梁20和較長(zhǎng)橫梁20長(zhǎng)度相差較小時(shí)，由多個(gè)扇形載物層單元組合形成的扇形貨架的曲率半徑較大。在實(shí)際使用過(guò)程中，可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的空間選用大小適宜的貨架。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。