本實用新型涉及門相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種風(fēng)光互補自動門系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來，國家為保護草原，規(guī)范草庫倫放牧，加大對養(yǎng)殖大戶、家庭農(nóng)場等新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的支持力度，鼓勵和支持承包牧場向養(yǎng)殖大戶、家庭農(nóng)場流轉(zhuǎn)，發(fā)展多種形式的適度規(guī)模養(yǎng)殖。現(xiàn)在牧區(qū)承包者把草庫倫圍成草庫倫，不僅保護草庫倫任意放牧，而且有效利用草庫倫放牧，成千上萬畝的草庫倫圍成草庫倫后，需要留進出方便的院門，方便人、牲畜、車出入?，F(xiàn)有的院門大多數(shù)為木欄門或者鐵絲構(gòu)成的牛欄網(wǎng)門。

隨著經(jīng)濟發(fā)展，牧民的交通工具由之前的自行車、摩托車被現(xiàn)代的吉普車、客貨車所替代，每天三次進出草庫倫給牲畜放料、供水都要下車開門，進入草庫倫后還要下車關(guān)門，再開車停到所去位置，實有不便。偶爾進去后忘記關(guān)門或進去時間短不愿下車關(guān)門，造成牲畜跑掉，丟失。現(xiàn)有的木欄門或牛欄網(wǎng)門都是機械式的，開關(guān)門必須要牧民下車用力搬動，不足半年木欄門或牛欄網(wǎng)門就機械磨損壞了，需要更換。另牧區(qū)沒有固定電網(wǎng)，安裝自動電閘門幾乎不可能，本方案采用風(fēng)光互補自動門系統(tǒng)解決了牧場草庫倫院門自動控制的難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種風(fēng)光互補自動門系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的草庫倫的門的開啟或關(guān)閉需要人工操作，缺少固定電網(wǎng)不能安裝自動控制的門的技術(shù)問題。

本實用新型提供的一種風(fēng)光互補自動門系統(tǒng)，包括閘門主體、供電裝置、驅(qū)動裝置和控制柱；

所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動閘門主體的移動；所述供電裝置用于為整個系統(tǒng)提供能源；所述控制柱用于控制所述驅(qū)動裝置；

所述閘門主體下端設(shè)置有齒輪條，所述齒輪條與所述驅(qū)動裝置上的驅(qū)動齒輪嚙合；

所述控制柱至少為兩個，分別設(shè)置在閘門主體的前后兩側(cè)，用于控制閘門主體的開關(guān)。

進一步地，所述供電裝置包括蓄電池、風(fēng)力發(fā)電部和風(fēng)光互補控制器；所述風(fēng)力發(fā)電部通過風(fēng)光互補控制器的控制進行對蓄電池的充電和對驅(qū)動裝置提供負載電能。

進一步地，還包括光伏發(fā)電部，所述光伏發(fā)電部通過所述風(fēng)光互補控制器控制進行對蓄電池的充電和對驅(qū)動裝置提供負載電能。

進一步地，所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機和控制電路，所述控制柱與電線與所述控制電路連接，通過對所述控制電路的控制驅(qū)動所述驅(qū)動電機，實現(xiàn)閘門主體的開合。

進一步地，所述控制柱設(shè)置有四個，在所述閘門主體的前側(cè)和后側(cè)各設(shè)置有兩個；所述閘門主體同側(cè)的控制柱之間有用于車輛通過的間隙。

進一步地，所述控制柱上設(shè)置有用于控制驅(qū)動電機正反轉(zhuǎn)的控制開關(guān)。

進一步地，所述閘門主體下端側(cè)面設(shè)置有齒輪條，所述與齒輪條嚙合的驅(qū)動齒輪設(shè)置在所述驅(qū)動電機上。

進一步地，所述閘門主體下端設(shè)置有便于閘門主體移動的車輪。

進一步地，所述閘門主體下端設(shè)置便于閘門主體移動的運動軌道。

進一步地，所述閘門主體采用鋁材制成。

本實用新型提供的一種風(fēng)光互補自動門系統(tǒng)，通過驅(qū)動裝置控制閘門主體的移動，能夠?qū)崿F(xiàn)草庫倫的門的開啟，在開啟或關(guān)閉的時候，人們不需要從車上下來，僅僅通過控制柱就能操作閘門主體的開啟；不需要人們從車上下來，這樣方便了牧民進出草庫倫，同時在閘門主體前后兩側(cè)均設(shè)置有控制柱，這樣有效地提醒牧民進出關(guān)閉閘門主體，防止由于忘關(guān)門而導(dǎo)致牲畜跑掉，有效防止牲畜丟失。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的一種風(fēng)光互補自動門系統(tǒng)的立體圖。

附圖標(biāo)記：

1－風(fēng)力發(fā)電部 2－光伏發(fā)電部； 3－蓄電池；

4－風(fēng)光互補控制器； 5－逆變器； 6－控制柱；

7－控制開關(guān)； 8－閘門主體； 9－齒輪條；

10－車輪； 11－運動軌道； 12－墻體；

13－驅(qū)動裝置。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

圖1為本實用新型實施例提供的一種風(fēng)光互補自動門系統(tǒng)的立體圖；本實施例提供的一種風(fēng)光互補自動門系統(tǒng)，包括閘門主體8、供電裝置、驅(qū)動裝置13和控制柱6；

驅(qū)動裝置13用于驅(qū)動閘門主體8的移動；供電裝置用于為整個系統(tǒng)提供能源；控制柱6用于控制驅(qū)動裝置13；

閘門主體8下端設(shè)置有齒輪條9，齒輪條9與驅(qū)動裝置13上的驅(qū)動齒輪嚙合；

控制柱6至少為兩個，分別設(shè)置在閘門主體8的前后兩側(cè)，用于控制閘門主體8的開關(guān)。

在本實施例中，閘門主體8安裝在墻體12中間，在墻體12一側(cè)滑動安裝閘門主體8，閥門主體的移動來關(guān)閉兩個墻體12之間的空隙。

供電裝置為驅(qū)動裝置13的提供能量，供電裝置通過地埋的電線與驅(qū)動裝連接，驅(qū)動裝置13在墻體12的一側(cè)或者設(shè)置墻體12內(nèi)，驅(qū)動裝置13與齒輪條9嚙合，這樣就能夠通過驅(qū)動裝置13的驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動，使齒輪條9相對驅(qū)動裝置13移動；齒輪條9帶動閘門主體8移動，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)閘門主體8的開合。

在閘門主體8前后兩側(cè)設(shè)置的控制柱6與驅(qū)動裝置13也是通過地埋線連接；控制柱6與閘門主體8之間有一段的距離，當(dāng)車輛開到閘門主體8前端的時候，司機能夠在車上就能夠接觸到控制柱6，通過控制柱6控制驅(qū)動裝置13，驅(qū)動裝置13將閘門主體8移動，從而司機能夠不下車就進入草庫倫；當(dāng)進入草庫倫后，再通過草庫倫里面的控制柱6控制驅(qū)動電機，將閘門主體8關(guān)上。

基于上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，供電裝置包括蓄電池3、風(fēng)力發(fā)電部1和風(fēng)光互補控制器4；風(fēng)力發(fā)電部1通過風(fēng)光互補控制器4的控制進行對蓄電池3的充電和對驅(qū)動裝置13提供負載電能。

在本實施例中，供電裝置的蓄電池3和風(fēng)力發(fā)電部1為驅(qū)動裝置13提供電能；由于草庫倫一般沒有固定的電網(wǎng)，驅(qū)動裝置13驅(qū)動閘門主體8的移動需要依靠蓄電池3，風(fēng)力發(fā)電部1通過風(fēng)能為蓄電池3充電，這樣就能保證有足夠和長久的電能供驅(qū)動裝置13使用。

基于上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，還包括光伏發(fā)電部2，光伏發(fā)電部2通過風(fēng)光互補控制器4控制進行對蓄電池3的充電和對驅(qū)動裝置13提供負載電能。

在本實施例中，還包括光伏發(fā)電部2，在風(fēng)力不足的地方，通過光伏發(fā)電部2能夠有效地補充由于風(fēng)力不足而缺少的電能；電能和風(fēng)能共同的使用，有更廣泛的使用范圍，這樣也保證了蓄電池3能夠有足夠電能，或者光伏發(fā)電部2和風(fēng)力發(fā)電部1單一或者一起對承擔(dān)驅(qū)動裝置13的負載，實現(xiàn)對閘門主體8的控制。

基于上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，驅(qū)動裝置13包括驅(qū)動電機和控制電路，控制柱6與電線與控制電路連接，通過對控制電路的控制驅(qū)動驅(qū)動電機，實現(xiàn)閘門主體8的開合。

控制電路控制驅(qū)動電機，通過控制柱6對控制電路的控制，實現(xiàn)對驅(qū)動電機正反轉(zhuǎn)控制，從而使其齒輪條9前進或者后退，這樣就實現(xiàn)了控制閘門主體8的開或者關(guān)。

基于上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，控制柱6設(shè)置有四個，在閘門主體8的前側(cè)和后側(cè)各設(shè)置有兩個；閘門主體8同側(cè)的控制柱6之間有用于車輛通過的間隙。

在本實施例中，控制柱6為四個，兩個在閘門主體8一側(cè)，另外兩個在閘門主體8另一側(cè)，四個控制柱6形形成一個汽車通行的通道，在汽車進入的時候，汽車上的人不需要下車，在車上控制控制柱6上的控制開關(guān)7就能夠?qū)㈤l門主體8打開；當(dāng)汽車進入草庫倫后，在通過與進門控制柱6相對的另外一個控制柱6將閘門主體8關(guān)上；設(shè)置四個控制柱6，這樣就保證不管車輛進出均能在司機位置通過控制柱6控制閘門主體8。

四個控制柱6有相同的控制效果，即不管控制哪個控制開關(guān)7均能開啟或者關(guān)閉閘門主體8，這樣車輛進出的時候，副駕駛的人也能通過控制另一側(cè)的控制柱6來開啟或者關(guān)閉閥門主體，能夠提高實用性。

根據(jù)不同駕駛的車輛與閘門主體8的距離的不同，在閘門主體8兩側(cè)也可以設(shè)置多個控制柱6，這樣車輛在閘門主體8停車的時候，根據(jù)車輛的不同停在不同的位置；不同位置的控制柱6的高度也可以設(shè)置的不同，來使其更實用，使不同車輛進入草庫倫均有合適的控制柱來控制閘門主體8的開關(guān)。

基于上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，控制柱6上設(shè)置有用于控制驅(qū)動電機正反轉(zhuǎn)的控制開關(guān)7。

在本實施例中，控制柱6頂端設(shè)置有控制開關(guān)7，司機在車上就能夠伸手去開關(guān)控制開關(guān)7；由于不同的車輛司機所處位置不同，控制開關(guān)7在控制柱6的垂直方向設(shè)置有多個，這樣開不同的車輛進入草庫倫的時候，均能夠找到與其相吻合的高度的控制開關(guān)7，這樣在使用的時候更舒適。

基于上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，閘門主體8下端側(cè)面設(shè)置有齒輪條9，與齒輪條9嚙合的驅(qū)動齒輪設(shè)置在驅(qū)動電機上。

在驅(qū)動電機上設(shè)置有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動電機帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動電機固定不同，驅(qū)動齒輪帶動齒輪條9移動，從而實現(xiàn)將閘門主體8移動。

基于上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，閘門主體8下端設(shè)置有便于閘門主體8移動的車輪10。

為了閘門主體8能夠更好的移動，減少移動過程中產(chǎn)生的摩擦力，同時也是為了減少電能的損失，使其有限的電量能夠開合更多次的閘門主體8，節(jié)省電量，在風(fēng)力不足，陽光不足的日子里更長久的使用。

基于上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，閘門主體8下端設(shè)置便于閘門主體8移動的運動軌道11。

在本實施例中，閘門主體8下端設(shè)置有運動軌道11，運動軌道11內(nèi)能夠限制閘門主體8的運動軌跡，確保閘門主體8在運動軌道11上移動，這樣才能確保閘門主體8正常使用，不會在移動過程中脫離正確的方向。

在運動軌道11內(nèi)也可以設(shè)置滑輪，這樣閘門主體8在運動軌道11內(nèi)移動的時候，能夠減少它們之間的摩擦，能夠更好的在運動軌道11上移動，同時產(chǎn)生的噪音也減小了。

基于上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，閘門主體8采用鋁材制成。

在本實施例中，閘門主體8一般采用金屬材料制成，這樣的閘門主體8不易被破壞，有更長久的使用壽命；較佳地，采用鋁材制成閘門主體8，由于鋁材質(zhì)量輕，在驅(qū)動電機驅(qū)動閘門主體8移動的時候，能夠減少電能的消耗。

在實施例中的風(fēng)力發(fā)電部1和光伏發(fā)電部2形成風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)；將機械能和光能裝轉(zhuǎn)為電能，再通過風(fēng)光互補控制器4對蓄電池3充電，經(jīng)過逆變器5對負載供電，即對驅(qū)動裝置13進行供電。

逆變器5把蓄電池3中的直流電變成標(biāo)準(zhǔn)的220V的交流電，保證交流電負載設(shè)備的正常使用，同時還具有自動穩(wěn)壓功能，能夠改善風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)的供電質(zhì)量。

風(fēng)光互補控制器4能夠根據(jù)日照強度、風(fēng)力大小及發(fā)在負載的變化，不斷對蓄電池3的工作狀進行切換和調(diào)節(jié)；一方便把調(diào)整后的電能直接送往交流負載，另一方便把多余的電能送往蓄電池3組存儲。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電部1和光伏發(fā)電部2不能滿足負載需要時，風(fēng)光互補控制器4把蓄電池3的電能送往負載，保證了整個系統(tǒng)工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

逆變器5將直流電變成標(biāo)準(zhǔn)的220v交流電后經(jīng)過地埋電線給驅(qū)動電機和控制電路提供電能。

由于風(fēng)光互補自動門一般在牧場使用，沒有固定的電網(wǎng)，依靠風(fēng)能和太陽能，采用鐵質(zhì)等一些密度較大的金屬制成的閘門主體8，在使用的時候會消耗過多的電能，對于無風(fēng)和太陽光不強烈的時候，閘門主體8的質(zhì)量對于正常使用時間的長久是至關(guān)重要的。

本實用新型提供的一種風(fēng)光互補自動門系統(tǒng)，通過驅(qū)動裝置13控制閘門主體8的移動，能夠?qū)崿F(xiàn)草庫倫的門的開啟，在開啟或關(guān)閉的時候，人們不需要從車上下來，僅僅通過控制柱6就能操作閘門主體8的開啟；不需要人們從車上下來，這樣方便了牧民進出草庫倫，同時在閘門主體8前后兩側(cè)均設(shè)置有控制柱6，這樣有效地提醒牧民進出關(guān)閉閘門主體8，防止由于忘關(guān)門而導(dǎo)致牲畜跑掉，有效防止牲畜丟失。。

由上述實施例可知，風(fēng)力發(fā)電部1和光伏發(fā)電部2共用一組蓄電池3組合逆變器5，減少了蓄電池3的用量，降低了風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)的造價；同時風(fēng)能和太陽能屬于可再生性能源，低碳、環(huán)保、無污染，采用風(fēng)光互補發(fā)電不但提供電源，而且還達到節(jié)能減排的目的。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。