本實用新型涉及防汛阻水門技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種頂降式擋水門。

背景技術(shù)：

受夏季臺風(fēng)和全球氣候異常的影響，暴雨洪澇災(zāi)害頻繁發(fā)生，對于地下室、地下車庫、以及交通洞等地下建筑設(shè)施，由于出入口通常為敞開設(shè)置，低洼的地勢極易積蓄地表尚未來得及排放的水量，若地下建筑設(shè)施內(nèi)部排水不暢，存放于地下建筑設(shè)施內(nèi)的財產(chǎn)因被水淹、水浸而造成嚴(yán)重損失。

為了防止地下建筑設(shè)施被淹，現(xiàn)有技術(shù)公開了一種大型地下車庫阻水裝置，該大型地下車庫阻水裝置包括阻擋在車庫門口的攔水板，攔水板兩端下側(cè)分別設(shè)有穿過混凝土墻壁的短軸，混凝土墻壁中設(shè)有支撐短軸的軸承，至少一端的短軸端部與旋轉(zhuǎn)臂一端相連，旋轉(zhuǎn)臂另一端連接在氣缸活塞的伸出端，氣缸缸體鉸接在混凝土基礎(chǔ)上。工作時，氣缸可驅(qū)動旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動，帶動攔水板立起或傾倒，其立起時，可攔阻水流，傾倒時，可放行車輛。但是，采用此種結(jié)構(gòu)的大型地下車庫阻水裝置需要在安裝地表上開挖凹坑，施工量大；并且，當(dāng)擋水板傾倒在凹坑中并與地面平滑過渡時，車輛需從擋水板上駛過，則就需要擋水板的結(jié)構(gòu)強度要求苛刻，制造成本高昂。

針對上述問題，中國實用新型專利（CN204940211U）公開了一種頂降式阻水門，該頂降式阻水門包括：一門框，由兩根立柱和一根頂部橫梁搭接形成；一升降式擋水板，橫跨于兩根立柱之間；以及一驅(qū)動機構(gòu)，用于驅(qū)動升降式擋水板沿立柱上下移動；其中，驅(qū)動機構(gòu)包含：動力源和兩組傳動組件，動力源安裝于門框的頂部且靠近其中一立柱，每根立柱分別內(nèi)置一組傳動組件，并且，兩組傳動組件由平行于頂部橫梁的同步軸傳動連接。相對于傳統(tǒng)的大型地下阻水裝置，該頂降式阻水門無需開挖凹坑。

但是，在上述結(jié)構(gòu)的頂降式阻水門中，升降式擋水板為整體式，難以根據(jù)外部積水位的高低選擇適當(dāng)?shù)膿跛叨龋?dāng)升降式擋水板降至門框底部時，不便于行人通行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，現(xiàn)提供一種頂降式擋水門，旨在有效根據(jù)外部積水位的高低選擇適當(dāng)?shù)膿跛叨龋谕獠糠e水位較低的情況下只降下單塊擋水板，從而方便行人通行。

具體技術(shù)方案如下：

一種頂降式擋水門，具有這樣的特征，包括：

門框，所述門框由兩立柱和頂梁搭接形成；

第一升降擋水板，所述第一升降擋水板橫跨于兩所述立柱之間；

第二升降擋水板，所述第二升降擋水板橫跨于兩所述立柱之間，且位于所述第一升降擋水板的上方；

第一驅(qū)動裝置，所述第一驅(qū)動裝置與所述第一升降擋水板傳動連接；

第二驅(qū)動裝置，所述第二驅(qū)動裝置與所述第二升降擋水板驅(qū)動連接；

第一門板手動裝置，所述第一門板手動裝置通過第一同步機構(gòu)與所述第一驅(qū)動裝置傳動連接；

第二門板手動裝置，所述第二門板手動裝置通過第二同步機構(gòu)與所述第二驅(qū)動裝置傳動連接；

其中，所述第一驅(qū)動裝置包括兩第一鏈傳動機構(gòu)和第一動力源，每一所述立柱分別內(nèi)置一所述第一鏈傳動機構(gòu)，并且，兩所述第一鏈傳動機構(gòu)由安裝于所述頂梁的第一門板主起升傳動軸傳動連接；

所述第二驅(qū)動裝置包括兩第二鏈傳動機構(gòu)和第二動力源，每一所述立柱分別內(nèi)置一所述第二鏈傳動機構(gòu)，并且，兩所述第二鏈傳動機構(gòu)由安裝于所述頂梁的第二門板主起升傳動軸傳動連接；

所述第一升降擋水板于橫向的兩端分別伸出第一中心轉(zhuǎn)軸，并且，每一立柱開設(shè)有導(dǎo)向槽，每一所述第一中心轉(zhuǎn)軸可滑動地設(shè)于一所述導(dǎo)向槽內(nèi)；

所述第二升降擋水板于橫向的兩端分別伸出第二中心轉(zhuǎn)軸，每一所述第二中心轉(zhuǎn)軸可滑動地設(shè)于一所述導(dǎo)向槽內(nèi)。

上述的一種頂降式擋水門，其中，所述第一動力源包括：

第一門板驅(qū)動電機，所述第一門板驅(qū)動電機安裝于一所述立柱的頂部；

第一門板驅(qū)動減速器，所述第一門板驅(qū)動減速器安裝于所述立柱的頂部，且所述第一門板驅(qū)動減速器的輸入端與所述第一門板驅(qū)動電機的輸出端通過第一同步皮帶傳動連接；

所述第一門板驅(qū)動減速器的輸出端與所述第一門板主起升傳動軸通過所述第一鏈傳動機構(gòu)傳動連接。

述的一種頂降式擋水門，其中，所述第二動力源包括：

第二門板驅(qū)動電機，所述第二門板驅(qū)動電機安裝于相對所述第一門板驅(qū)動電機的另一所述立柱的頂部；

第二門板驅(qū)動減速器，所述第二門板驅(qū)動減速器安裝于所述立柱的頂部，且所述第二門板驅(qū)動減速器的輸入端與所述第二門板驅(qū)動電機的輸出端通過第二同步皮帶傳動連接；

所述第二門板驅(qū)動減速器的輸出端與所述第二門板主起升傳動軸通過所述第二鏈傳動機構(gòu)傳動連接。

述的一種頂降式擋水門，其中，所述第一門板手動裝置包括：

第一手動鏈輪，所述第一手動鏈輪設(shè)于一所述立柱的中部；

第一手動傳動軸，所述第一手動傳動軸設(shè)于所述立柱的頂部，且所述第一手動傳動軸與所述第一手動鏈輪鏈傳動連接；

同時，所述第一手動傳動軸通過所述第一同步皮帶與所述第一驅(qū)動電機的輸出端傳動連接。

述的一種頂降式擋水門，其中，所述第二門板手動裝置包括：

第二手動鏈輪，所述第二手動鏈輪設(shè)于相對所述第一手動鏈輪的另一所述立柱的中部；

第二手動傳動軸，所述第二手動傳動軸設(shè)于所述立柱的頂部，且所述第二手動傳動軸與所述第二手動鏈輪鏈傳動連接；

同時，所述第二手動傳動軸通過所述第二同步皮帶與所述第二驅(qū)動電機的輸出端傳動連接。

述的一種頂降式擋水門，其中，所述導(dǎo)向槽包括沿豎直方向開設(shè)的豎直段以及沿水平方向開設(shè)的水平段，且所述水平段的一端與所述豎直段的上端平滑過渡連接。

述的一種頂降式擋水門，其中，所述第一升降擋水板的兩端分別通過若干門板軸座與所述第一鏈傳動機構(gòu)的鏈條固定連接，每一所述門板軸座分別套設(shè)于所述第一中心轉(zhuǎn)軸的兩端，且每一所述門板軸座分別與所述第一鏈傳動機構(gòu)的鏈條固定連接。

述的一種頂降式擋水門，其中，所述第二升降擋水板的兩端分別通過若干門板軸座與所述第二鏈傳動機構(gòu)的鏈條固定連接，每一所述門板軸座分別套設(shè)于所述第二中心轉(zhuǎn)軸的兩端，且每一所述門板軸座分別與所述第二鏈傳動機構(gòu)的鏈條固定連接。

述的一種頂降式擋水門，其中，所述第一升降擋水板和所述第二升降擋水板的下端均安裝有密封條；

且每一所述立柱的側(cè)壁底部于門框內(nèi)側(cè)分別安裝密封條。

上述技術(shù)方案的積極效果是：

頂降式擋水門通過設(shè)置兩塊升降擋水板，且分別通過各自的驅(qū)動機構(gòu)獨立控制兩塊升降擋水板，從而可根據(jù)外部積水位的高低選擇適當(dāng)?shù)膿跛叨?，?dāng)外部積水位較低時，只降下單塊擋水板，從而方便行人通行；當(dāng)外部積水位較高時，同步降下兩塊升降擋水板，因而具有較強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的頂降式擋水門的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的頂降式擋水門的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的頂降式擋水門的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型的頂降式擋水門的另一視角的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結(jié)合附圖1至圖4對本實用新型提供的技術(shù)方案作具體闡述。

圖1為本實用新型的頂降式擋水門的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的頂降式擋水門的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的頂降式擋水門的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型的頂降式擋水門的另一視角的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。請參照圖1至圖4所示，示出了一種頂降式擋水門，具有這樣的特征，包括：門框1、第一升降擋水板2、第二升降擋水板3、第一驅(qū)動裝置4、第二驅(qū)動裝置5、第一門板手動裝置6以及第二門板手動裝置7。

具體的，所述門框由兩立柱11和頂梁12搭接形成。所述第一升降擋水板2橫跨于兩所述立柱11之間。所述第二升降擋水板3橫跨于兩所述立柱11之間，且位于所述第一升降擋水板2的上方。所述第一驅(qū)動裝置4與所述第一升降擋水板2傳動連接。所述第二驅(qū)動裝置5與所述第二升降擋水板3驅(qū)動連接。所述第一門板手動裝置6通過第一同步機構(gòu)與所述第一驅(qū)動裝置4傳動連接。所述第二門板手動裝置7通過第二同步機構(gòu)與所述第二驅(qū)動裝置5傳動連接。

其中，所述第一驅(qū)動裝置4包括兩第一鏈傳動機構(gòu)41和第一動力源42，每一所述立柱11分別內(nèi)置一所述第一鏈傳動機構(gòu)41，并且，兩所述第一鏈傳動機構(gòu)41由安裝于所述頂梁12的第一門板主起升傳動軸43傳動連接。

所述第二驅(qū)動裝置5包括兩第二鏈傳動機構(gòu)51和第二動力源52，每一所述立柱11分別內(nèi)置一所述第二鏈傳動機構(gòu)51，并且，兩所述第二鏈傳動機構(gòu)51由安裝于所述頂梁12的第二門板主起升傳動軸53傳動連接。

所述第一升降擋水板2于橫向的兩端分別伸出第一中心轉(zhuǎn)軸21，并且，每一立柱11開設(shè)有導(dǎo)向槽13，所述第一中心轉(zhuǎn)軸21的每一端可滑動地設(shè)于一所述導(dǎo)向槽13內(nèi)。

所述第二升降擋水板3于橫向的兩端分別伸出第二中心轉(zhuǎn)軸31，每一所述第二中心轉(zhuǎn)軸31可滑動地設(shè)于一所述導(dǎo)向槽13內(nèi)。

通過上述設(shè)置，所述第一驅(qū)動裝置能夠驅(qū)動所述第一升降擋水板沿所述導(dǎo)向槽進行運動，所述第二驅(qū)動裝置能夠驅(qū)動所述第二升降擋水板沿所述導(dǎo)向槽進行運動。

進一步的，作為較佳的實施例中，所述第一動力源42包括：第一門板驅(qū)動電機421以及第一門板驅(qū)動減速器422。

其中，所述第一門板驅(qū)動電機421安裝于一所述立柱11的頂部。所述第一門板驅(qū)動減速器422安裝于所述立柱11的頂部，且所述第一門板驅(qū)動減速器422的輸入端與所述第一門板驅(qū)動電機421的輸出端通過第一同步皮帶423傳動連接。所述第一門板驅(qū)動減速器422的輸出端與所述第一門板主起升傳動軸43通過所述第一鏈傳動機構(gòu)41傳動連接。

同時，作為較佳的實施例中，所述第二動力源52包括：第二門板驅(qū)動電機521以及第二門板驅(qū)動減速器522。

其中，所述第二門板驅(qū)動電機521安裝于相對所述第一門板驅(qū)動電機421的另一所述立柱11的頂部。所述第二門板驅(qū)動減速器522安裝于所述立柱11的頂部，且所述第二門板驅(qū)動減速器522的輸入端與所述第二門板驅(qū)動電機521的輸出端通過第二同步皮帶523傳動連接。所述第二門板驅(qū)動減速器522的輸出端與所述第二門板主起升傳動軸53通過所述第二鏈傳動機構(gòu)51傳動連接。

另外，作為較佳的實施例中，所述第一門板手動裝置6包括：第一手動鏈輪61以及第一手動傳動軸62。

其中，所述第一手動鏈輪61設(shè)于一所述立柱11的中部。所述第一手動傳動軸62設(shè)于所述立柱11的頂部，且所述第一手動傳動軸62與所述第一手動鏈輪61鏈傳動連接。且所述第一手動傳動軸62通過所述第一同步皮帶423與所述第一驅(qū)動電機421的輸出端傳動連接。

同時，作為較佳的實施例中，所述第二門板手動裝置7包括：第二手動鏈輪71以及第二手動傳動軸72。

其中，所述第二手動鏈輪71設(shè)于相對所述第一手動鏈輪61的另一所述立柱11的中部。所述第二手動傳動軸72設(shè)于所述立柱11的頂部，且所述第二手動傳動軸72與所述第二手動鏈輪71鏈傳動連接。且所述第二手動傳動軸72通過所述第二同步皮帶523與所述第二驅(qū)動電機521的輸出端傳動連接。

通過上述設(shè)置，當(dāng)所述第一驅(qū)動裝置與所述第二驅(qū)動裝置失效時，使用者可通過所述第一門板手動裝置以及第二門板手動裝置分別控制所述第二升降擋水板以及所述第二升降擋水板的升降。

另外，作為較佳的實施例中，所述導(dǎo)向槽13包括沿豎直方向開設(shè)的豎直段以及沿水平方向開設(shè)的水平段，且所述水平段的一端與所述豎直段的上端平滑過渡連接。

通過上述設(shè)置，所述第一升降擋水板與所述第二升降擋水板可沿所述導(dǎo)向槽的開設(shè)軌跡運動。當(dāng)需要使用所述第一升降擋水板與所述第二升降擋水板時，能夠?qū)⑵溲厮鰧?dǎo)向槽移動至所述門框的底部，進行擋水。在平時不使用的狀態(tài)下，可將所述第一升降擋水板與所述第二升降擋水板置于所述導(dǎo)向槽的水平段，從而不影響行人或車輛進出。

另外，作為較佳的實施例中，所述第一升降擋水板2的兩端分別通過若干門板軸座22與所述第一鏈傳動機構(gòu)41的鏈條固定連接，每一所述門板軸座22分別套設(shè)于所述第一中心轉(zhuǎn)軸21的兩端，且每一所述門板軸座22分別與所述第一鏈傳動機構(gòu)41的鏈條固定連接。

同時，作為較佳的實施例中，所述第二升降擋水板3的兩端分別通過若干門板軸座32與所述第二鏈傳動機構(gòu)51的鏈條固定連接，每一所述門板軸座31分別套設(shè)于所述第二中心轉(zhuǎn)軸31的兩端，且每一所述門板軸座32分別與所述第二鏈傳動機構(gòu)51的鏈條固定連接。

通過上述設(shè)置，當(dāng)所述鏈傳動機構(gòu)的鏈條運動時，所述第一升降擋水板與所述第二升降擋水板能夠跟隨鏈條升降運動。

此外，作為較佳的實施例中，所述第一升降擋水板2和所述第二升降擋水板3的下端均安裝有密封條（圖中未示出）。且每一所述立柱11的側(cè)壁底部于門框內(nèi)側(cè)分別安裝密封條13。

通過上述設(shè)置，能夠有效防止積水從所述第一升降擋水板、所述第二升降擋水板以及兩所述立柱之間滲入。

本實用新型的頂降式擋水門的使用方法及動作原理大致如下：

當(dāng)需要進行擋水時，可先打開第一驅(qū)動裝置，第一驅(qū)動裝置通過第一鏈傳動機構(gòu)驅(qū)動第一升降擋水板下降至門框底部，與地面相抵。完成上述操作后可根據(jù)需要打開第二驅(qū)動裝置，第二驅(qū)動裝置通過第二鏈傳動機構(gòu)驅(qū)動第二升降擋水板下降至門框底部，與第一升降擋水板的上端相抵。

本實施例提供的頂降式擋水門，通過設(shè)置兩塊升降擋水板，且分別通過各自的驅(qū)動機構(gòu)獨立控制兩塊升降擋水板，從而可根據(jù)外部積水位的高低選擇適當(dāng)?shù)膿跛叨?，?dāng)外部積水位較低時，只降下單塊擋水板，從而方便行人通行；當(dāng)外部積水位較高時，同步降下兩塊升降擋水板，因而具有較強的實用性。

以上僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。