本實(shí)用新型涉及門領(lǐng)域，尤其涉及一種防火密封門。

背景技術(shù)：

在對(duì)防火要求較高的場(chǎng)合，需要用到密封門，以阻斷室內(nèi)和室外的空氣流通，實(shí)現(xiàn)防火的目的。現(xiàn)有的密封門，其門板直接與門框樞接，在密封門關(guān)閉后，樞接位置的氣密性較差，樞接位置處容易發(fā)生漏氣，導(dǎo)致防火效果不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種密封門，該密封門的門板通過沿滑動(dòng)軌滑動(dòng)的方式進(jìn)入或脫離門框，如此避免門板直接與門框樞接時(shí)，樞接位置容易發(fā)生漏氣，導(dǎo)致防火效果不佳的問題。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

滑動(dòng)式防火密封門，包括門框、門板、滑動(dòng)軌、滑動(dòng)桿、豎直連接桿、水平連接桿、支撐軌、滑動(dòng)套、氣囊和氣泵。

支撐軌固定在門框上方，支撐軌與門框所處的平面平行，滑動(dòng)套可滑動(dòng)地套設(shè)在支撐軌上；兩個(gè)滑動(dòng)軌固定在滑動(dòng)套上，且與門框所處的平面垂直；兩個(gè)滑動(dòng)軌相對(duì)的設(shè)置，滑動(dòng)桿的兩端分別與兩個(gè)滑動(dòng)軌滑動(dòng)連接，豎直連接桿的上端與滑動(dòng)桿連接，豎直連接 桿的下端與水平連接桿連接，水平連接桿與門板連接；滑動(dòng)套沿支撐軌滑動(dòng)以帶動(dòng)門板與門框正對(duì)，滑動(dòng)桿沿滑動(dòng)軌滑動(dòng)以帶動(dòng)門板進(jìn)入門框內(nèi)或從門框脫離。

在門板位于門框內(nèi)時(shí)，門板的周面與門框的內(nèi)周面之間存在間隙。

氣囊設(shè)置在門框的內(nèi)周面上，氣泵與氣囊連接。

在氣囊充滿氣時(shí)，氣囊封閉門板的周面與門框的內(nèi)周面之間的間隙。

在安裝本密封門時(shí)，門框安裝在建筑物墻體的開口處，支撐固定在建筑物墻體上，且支撐軌位于門框上方。如此，通過滑動(dòng)套沿支撐軌滑動(dòng)以帶動(dòng)門板與門框正對(duì)，滑動(dòng)桿沿滑動(dòng)軌滑動(dòng)以帶動(dòng)門板進(jìn)入門框內(nèi)以使密封門打開或從門框脫離以使密封門關(guān)閉。由于門板通過滑動(dòng)的方式整體的進(jìn)入或脫離門框，從而避免了門板與門框之間的樞接位置。氣泵將門框內(nèi)周面上的氣囊充滿氣后，氣囊能夠與門板的周面密封貼合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)門板周面的完整密封，杜絕了現(xiàn)有的密封門存在的樞接位置處容易發(fā)生漏氣，導(dǎo)致防火效果不佳的問題。在門板脫離門框后，通過滑動(dòng)套與支撐軌之間的滑動(dòng)配合使門板移動(dòng)至門框的范圍外，從而便于人的進(jìn)出。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中：

氣囊包括第一氣囊和第二氣囊；

第一氣囊沿門框的內(nèi)周面延伸構(gòu)成環(huán)狀；

第二氣囊沿門框的內(nèi)周面延伸構(gòu)成環(huán)狀；

第一氣囊和第二氣囊之間存在間隙。

氣囊包括第一氣囊和第二氣囊，第一氣囊和第二氣囊能夠在門板的周面上形成兩個(gè)密封面，從而提高密封性能。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中：

門板的周面上設(shè)置有沿門板的周面延伸并形成環(huán)狀的凸起。

在門板位于門框內(nèi)且第一氣囊和第二氣囊充滿氣時(shí)，凸起位于第一氣囊和第二氣囊之間，并緊貼第一氣囊和第二氣囊。

在第一氣囊和第二氣囊充滿氣后，凸起緊貼第一氣囊和第二氣囊。如此增加了第一氣囊、第二氣囊與門框周面的接觸面積，進(jìn)一步提高了密封性能。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中：

凸起的橫截面為半圓形。

凸起的橫截面為半圓形，不存在尖角，避免第一氣囊、第二氣囊緊貼凸起時(shí)，凸起上的尖角將第一氣囊和第二氣囊磨損。另外，第一氣囊、第二氣囊緊貼凸起時(shí)能夠形成弧形的密封面，弧形的密封面能夠提供更優(yōu)秀的密封性能。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中：

門板的周面上設(shè)置有沿門板的周面延伸并形成環(huán)狀的第一凹槽；

門板的周面上設(shè)置有沿門板的周面延伸并形成環(huán)狀的第二凹槽；

在門板位于門框內(nèi)且第一氣囊和第二氣囊充滿氣時(shí)，第一氣囊嵌入第一凹槽中，第二氣囊嵌入第二凹槽中。

在第一氣囊和第二氣囊充滿氣后，第一氣囊嵌入第一凹槽中，第二氣囊嵌入第二凹槽中，如此增加了第一氣囊和第二氣囊與門板周面的接觸面積，進(jìn)一步提高了密封性能。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中：

第一凹槽和第二凹槽的橫截面均為半圓形。

第一凹槽和第二凹槽的橫截面為半圓形，使第一氣囊、第二氣囊嵌入第一凹槽、第二凹槽后，能夠形成弧形的密封面。弧形的密封面能夠提供更優(yōu)秀的密封性能。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中：

第一氣囊上開設(shè)有供氣孔，在第一氣囊和第二氣囊充滿氣時(shí)，供氣孔正對(duì)第二氣囊。

在第一氣囊和第二氣囊充滿氣后，第一氣囊中的部分空氣通過供氣孔進(jìn)入第一氣囊和第二氣囊之間，在第一氣囊和第二氣囊之間形成正壓空間，避免外部的空氣通過，從而進(jìn)一步提高密封性能。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中：

門框的內(nèi)周面設(shè)置有密封凹槽，密封凹槽沿門框的內(nèi)周面延伸 構(gòu)成環(huán)狀，密封凹槽位于第一氣囊和第二氣囊之間。

設(shè)置密封凹槽，使第一氣囊和第二氣囊之間能夠存儲(chǔ)更多的來自第一氣囊的空氣，從而形成更大的形成正壓空間，進(jìn)一步提高密封性能。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中：

氣囊還包括多個(gè)設(shè)置在第一氣囊和第二氣囊之間，并連通第一氣囊和第二氣囊的連接氣囊。

設(shè)置連接氣囊，增加氣囊與門板周面的接觸面積，從而進(jìn)一步提高密封性能。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中：

滑動(dòng)軌包括軌道本體，軌道本體上開設(shè)有滑動(dòng)槽，兩個(gè)滑動(dòng)軌的滑動(dòng)槽相對(duì)，滑動(dòng)桿的兩端位于滑動(dòng)槽中。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

門板通過滑動(dòng)的方式整體的進(jìn)入或脫離門框，從而避免了門板與門框之間的樞接位置。氣泵將門框內(nèi)周面上的氣囊充滿氣后，氣囊能夠與門板的周面密封貼合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)門板周面的完整密封，杜絕了現(xiàn)有的密封門存在的樞接位置處容易發(fā)生漏氣，導(dǎo)致防火效果不佳的問題。在門板脫離門框后，通過滑動(dòng)套與支撐軌之間的滑動(dòng)配合使門板移動(dòng)至門框的范圍外，從而便于人的進(jìn)出。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中滑動(dòng)式防火密封門的安裝在建筑物上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中滑動(dòng)式防火密封門關(guān)閉狀態(tài)下的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中滑動(dòng)式防火密封門打開狀態(tài)下的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中第一種密封方式下，門框與門板之間密封位置的橫截面圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中第二種密封方式下，門框與門板之間密封位置的橫截面圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中第三種密封方式下，門框與門板之間密封位置的橫截面圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中第四種密封方式下，門框與門板之間密封位置的橫截面圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例中第五種密封方式下，門框與門板之間密封位置的橫截面圖；

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例中第六種密封方式下，門框與門板之間密封位置的橫截面圖；

圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例中第七種密封方式下，門框與門板之間密封位置的橫截面圖；

其中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的零部件名稱如下：

100-滑動(dòng)式防火密封門，110-門框，111-密封凹槽，120-門板，121-凸起，122-第一凹槽，123-第二凹槽，130-滑動(dòng)軌，131-軌道本體，132-滑動(dòng)槽，140-滑動(dòng)桿，150-氣囊，151-第一氣囊，152-第二氣囊，153-供氣孔，154-正壓空間，155-連接氣囊，160-氣泵，170-豎直連接桿，180-水平連接桿，190-支撐軌，191-滑動(dòng)套，200-建筑物墻體。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬 于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在對(duì)氣密性要求較高的場(chǎng)合，需要用到密封門，以阻斷室內(nèi)和室外的空氣流通?，F(xiàn)有的密封門，其門板直接與門框樞接，在密封門關(guān)閉后，樞接位置的氣密性較差，樞接位置處容易發(fā)生漏氣，導(dǎo)致防火效果不佳。

為此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種滑動(dòng)式防火密封門，以改善上述問題。

實(shí)施例1：

參照?qǐng)D1，滑動(dòng)式防火密封門100，包括門框110、門板120、滑動(dòng)軌130、滑動(dòng)桿140、豎直連接桿170、水平連接桿180、氣囊150、氣泵160、支撐軌190和滑動(dòng)套191。

門框110安裝在門框110安裝在建筑物墻體200的開口處。支撐軌190固定在建筑物墻體200上，且支撐軌190位于門框110上方。滑動(dòng)套191可滑動(dòng)地套設(shè)在支撐軌190上。兩個(gè)滑動(dòng)軌130固定在滑動(dòng)套191上，且與門框110所處的平面垂直。兩個(gè)滑動(dòng)軌130相對(duì)的設(shè)置?；瑒?dòng)軌130包括軌道本體131以及開設(shè)在軌道本體131上的滑動(dòng)槽132。兩個(gè)滑動(dòng)軌130上的滑動(dòng)槽132相對(duì)?；瑒?dòng)桿140的兩端分別位于兩個(gè)滑動(dòng)槽132中。豎直連接桿170的上端與滑動(dòng)桿140連接，豎直連接桿170的下端與水平連接桿180連接，水平 連接桿180與門板120連接。

參照?qǐng)D2，推動(dòng)門板120，通過滑動(dòng)套191與支撐軌190的滑動(dòng)配合，門板120與門框110正對(duì)。然后再推動(dòng)門板120，通過滑動(dòng)軌130與滑動(dòng)桿140之間的滑動(dòng)配合，門板120進(jìn)入門框110內(nèi)，使滑動(dòng)式防火密封門100關(guān)閉。

參照?qǐng)D3，拉動(dòng)門板120，通過滑動(dòng)軌130與滑動(dòng)桿140之間的滑動(dòng)配合，門板120從門框110脫離，使滑動(dòng)式防火密封門100打開。然后再推動(dòng)門板120，通過滑動(dòng)套191與支撐軌190的滑動(dòng)配合，門板120脫離門框110的范圍，從而方便人的進(jìn)出。

參照?qǐng)D1，氣囊150設(shè)置在門框110的內(nèi)周面上，氣囊150與外部的氣泵160連接。氣泵160向氣囊150充氣，以使氣囊150膨脹。在門板120位于門框110內(nèi)時(shí)，門板120的周面與門框110的內(nèi)周面之間存在間隙，該間隙用于供氣囊150充氣后膨脹。在氣囊150充氣膨脹后，氣囊150與門板120周面密封貼合，從而實(shí)現(xiàn)密封的目的。

門板120通過滑動(dòng)的方式整體的進(jìn)入或脫離門框110，從而避免了門板120與門框110之間的樞接位置。氣泵160將門框110內(nèi)周面上的氣囊150充滿氣后，氣囊150能夠與門板120的周面密封貼合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)門板120周面的完整密封，杜絕了現(xiàn)有的密封門存在的樞接位置處容易發(fā)生漏氣，導(dǎo)致防火效果不佳的問題。

防火氣囊150由防火塑料制造而成，例如添加玻璃纖維或碳酸鈣的改性樹脂。

參照?qǐng)D4，為了提高密封性能，還可以對(duì)氣囊150進(jìn)行如下配置。

氣囊150包括第一氣囊151和第二氣囊152。第一氣囊151沿門框110的內(nèi)周面延伸構(gòu)成環(huán)狀。第二氣囊152沿門框110的內(nèi)周面延伸構(gòu)成環(huán)狀。第一氣囊151和第二氣囊152之間存在間隙。

第一氣囊151和第二氣囊152能夠在門板120的周面上形成兩個(gè)密封面，從而提高密封性能。

參照?qǐng)D5，還可以在門板120的周面上設(shè)置沿門板120的周面延伸并形成環(huán)狀的凸起121。凸起121的橫截面為矩形。在門板120位于門框110內(nèi)且第一氣囊151和第二氣囊152充滿氣時(shí)，凸起121位于第一氣囊151和第二氣囊152之間，并緊貼第一氣囊151和第二氣囊152。如此增加了第一氣囊151、第二氣囊152與門框110周面的接觸面積，進(jìn)一步提高了密封性能。

參照?qǐng)D6，還可以將凸起121設(shè)置成橫截面為半圓形的形式。凸起121的橫截面為半圓形，不存在尖角，避免第一氣囊151、第二氣囊152緊貼凸起121時(shí)，凸起121上的尖角將第一氣囊151和第二氣囊152磨損。另外，第一氣囊151、第二氣囊152緊貼凸起121時(shí)能夠形成弧形的密封面，弧形的密封面能夠提供更優(yōu)秀的密封性能。

參照?qǐng)D7，還可以在門板120的周面上設(shè)置第一凹槽122和第二凹槽123。第一凹槽122沿門板120的周面延伸并形成環(huán)狀。第二凹槽123沿門板120的周面延伸并形成環(huán)狀。第一凹槽122和第二凹槽123的橫截面為矩形。在門板120位于門框110內(nèi)且第一氣 囊151和第二氣囊152充滿氣時(shí)，第一氣囊151嵌入第一凹槽122中，第二氣囊152嵌入第二凹槽123中。如此增加了第一氣囊151和第二氣囊152與門板120周面的接觸面積，進(jìn)一步提高了密封性能。

參照?qǐng)D8，還可以將第一凹槽122、第二凹槽123設(shè)置成橫截面為半圓形的形式。第一氣囊151、第二氣囊152嵌入第一凹槽122、第二凹槽123后，能夠形成弧形的密封面。弧形的密封面能夠提供更優(yōu)秀的密封性能。

參照?qǐng)D9，還可以在第一氣囊151上開設(shè)有供氣孔153，在第一氣囊151和第二氣囊152充滿氣時(shí)，供氣孔正對(duì)第二氣囊152。

在第一氣囊151和第二氣囊152充滿氣后，第一氣囊151中的部分空氣通過供氣孔153進(jìn)入第一氣囊151和第二氣囊152之間，在第一氣囊151和第二氣囊152之間形成正壓空間154，避免外部的空氣通過，從而進(jìn)一步提高密封性能。

還可以在門框110的內(nèi)周面設(shè)置密封凹槽111，密封凹槽111沿門框110的內(nèi)周面延伸構(gòu)成環(huán)狀，密封凹槽111位于第一氣囊151和第二氣囊152之間。

密封凹槽111使第一氣囊151和第二氣囊152之間能夠存儲(chǔ)更多的來自第一氣囊151的空氣，從而形成更大的形成正壓空間154，進(jìn)一步提高密封性能。

參照?qǐng)D10，氣囊150還包括多個(gè)設(shè)置在第一氣囊151和第二氣囊152之間，并連通第一氣囊151和第二氣囊152的連接氣囊155。

設(shè)置連接氣囊155，增加氣囊150與門板120周面的接觸面積，從而進(jìn)一步提高密封性能。

以上所述僅為本實(shí)用新型的部分實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。