本實用新型涉及廚房烹飪器具領域，尤其涉及一種壓力鍋。

背景技術：

鎖蓋是壓力鍋必不可少的配套配件，壓力鍋在使用時，利用鎖蓋和內膽或保溫罩的鎖合形成封閉環(huán)境，是壓力鍋可以上壓的結構基礎。所以，鎖蓋的開鎖和合鎖是每次使用壓力鍋必有的動作，因此對開合鎖的功能實現(xiàn)及效果都有很高的要求。開鎖合鎖的過程中都要克服一定的阻力，傳統(tǒng)壓力鍋的開合鎖結構是通過一種類杠桿機構實現(xiàn)的，撥叉件一端連接鎖蓋，另一端固定于一支點上并與把手相連，用戶通過轉動手柄使撥叉件繞支點旋轉，提供開合鎖的動力，鎖蓋在撥叉件驅動下旋轉，并利用其上的蓋牙與鍋體的鍋牙配合鎖合，實現(xiàn)鎖蓋與鍋體鎖合的合鎖工位和與鍋體解鎖的開鎖工位間切換。這樣的結構是通過手動方式實現(xiàn)的，操作步驟復雜、且手動合蓋有可能造成合蓋不到位的情況，給用戶造成使用不便。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在一定程度上解決現(xiàn)有技術的上述問題之一。為此，本實用新型提供一種壓力鍋，開合蓋操作簡便，便于消費者使用。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：一種壓力鍋，包括鍋體和蓋體，蓋體設有可轉動的鎖蓋，所述蓋體還設有電機和減速機構，所述電機經(jīng)減速機構減速后驅動鎖蓋在與鍋體鎖合的合鎖工位和與鍋體解鎖的開鎖工位間切換，所述電機和減速機構裝配形成電機組件，所述電機組件裝配到所述蓋體上。

進一步的，所述蓋體上設有輸出齒輪和從動齒部，所述電機經(jīng)減速機構減速后驅動輸出齒輪，輸出齒輪驅動從動齒部以帶動鎖蓋轉動。

進一步的，所述減速機構為減速齒輪箱，所述減速齒輪箱具有輸入端和輸出端，所述輸入端被電機驅動，輸出端驅動輸出齒輪。

進一步的，所述減速齒輪箱包括箱殼和位于箱殼內的減速齒輪，箱殼設有通孔，電機的輸出軸穿過通孔驅動減速齒輪。

進一步的，所述箱殼包括上箱殼和下箱殼，所述下箱殼靠近電機的側面設有螺釘孔，電機靠近下箱殼的側面設有對應的螺釘孔，下箱殼和電機通過螺釘固定。

進一步的，所述電機組件包括外殼，所述減速機構位于外殼內，所述電機固定到外殼上。

進一步的，所述外殼內設有擋板，所述擋板位于電機和減速機構之間，所述擋板設有通孔，電機的輸出軸穿過所述通孔驅動所述減速機構。

進一步的，所述電機固定在所述擋板上。

進一步的，所述外殼包括上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體通過螺釘固定。

進一步的，所述蓋體設有撥叉件，所述撥叉件具有扇形齒輪和擺臂，該扇形齒輪為所述從動齒部，擺臂撥動所述鎖蓋轉動。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型的壓力鍋通過在蓋體上設置電機組件，通過電機組件驅動鎖蓋，實現(xiàn)開合蓋的自動化，改變傳統(tǒng)的手動開合鎖方式，使開合蓋操作簡便，避免了用戶在不恰當?shù)臅r間開蓋的行為，杜絕安全隱患。

2、本實用新型的壓力鍋的電機組件包括電機和減速機構，一般電機轉速很 快輸出扭矩不夠，不適合直接應用到開合蓋系統(tǒng)中，本方案通過設置減速機構來調節(jié)轉速與扭矩，適應開合蓋系統(tǒng)。

3、本實用新型的壓力鍋先將電機和減速機構裝配形成電機組件，再將電機組件裝配到蓋體上，不僅方便裝配，而且保證了該自動化結構的穩(wěn)定性。

4、在電機和減速機構之間設置擋板，或者是設有電機和減速齒輪箱，避免二者相互干擾，提高安全性與可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例一的壓力鍋示意圖；

圖2為本實用新型實施例一的蓋體爆炸圖；

圖3為本實用新型實施例一的撥叉件示意圖；

圖4為本實用新型實施例一的電機組件爆炸圖；

圖5為本實用新型實施例一的電機組件示意圖；

圖6為本實用新型實施例一的電機組件裝配圖；

圖7為本實用新型實施例一的撥叉件止開部作用按鈕示意圖；

圖8為圖7的局部剖視圖；

圖9為本實用新型實施例一的撥叉件止開部遠離按鈕示意圖；

圖10為圖9的局部剖視圖；

圖11為本實用新型實施例二的電機組件裝配圖；

圖12為本實用新型實施例二的電機組件示意圖；

圖13為本實用新型實施例二的電機組件爆炸圖。

附圖標記：

蓋體100；鍋體200；鍋膽300；

面蓋1；

內襯2，避讓區(qū)域21；

鎖蓋3，鎖蓋柱31；

內蓋4；

第一實施例的電機組件5，外殼51，上殼體511，下殼體512，第一實施例的輸出齒輪52，第一實施例的電機53，第一實施例的電機的輸出軸531，減速機構54，第一齒輪組541，第二齒輪組542，第三齒輪組543；

撥叉件6，扇形齒輪61，擺臂62，通孔621，止開部63；

開蓋按鈕7；

第二實施例的電機組件8，減速箱81，第二實施例的輸出齒輪82，第二實施例的電機83，第二實施例的電機的輸出軸831，減速箱84，上箱殼841，下箱殼842。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例一

如圖1所示，本實用新型實施例的壓力鍋包括蓋體100和鍋體200，蓋體 100用于打開和關閉鍋體200，鍋體200內容置有鍋膽300。

如圖2和圖4所示，蓋體100設有可轉動的鎖蓋3，蓋體100還設有電機53和減速機構54，電機53經(jīng)減速機構54減速后驅動鎖蓋3在與鍋體鎖合的合鎖工位和與鍋體解鎖的開鎖工位間切換，電機53和減速機構54裝配形成電機組件5，所述電機組件5裝配到所述蓋體100上。

在本實施例中，蓋體100包括面蓋1、內襯2、鎖蓋3和內蓋4。鎖蓋3上設有蓋牙，鍋體200上設有鍋牙，鎖蓋3可轉動實現(xiàn)蓋牙與鍋牙的咬合，即達到鎖蓋與鍋體鎖合的合鎖工位，鎖蓋3轉動到蓋牙與鍋牙的錯開即達到鎖蓋與鍋體解鎖的開鎖工位。蓋體100還設有可轉動的從動齒部，電機組件5包括外殼51和至少部分位于外殼51內的輸出齒輪52，電機組件5的輸出齒輪52驅動從動齒部以帶動鎖蓋3在與鍋體鎖合的合鎖工位和與鍋體解鎖的開鎖工位間切換。當然，電機組件也可以僅僅驅動鎖蓋與鍋體鎖合，鎖蓋與鍋體的解鎖依靠手動操作實現(xiàn)或者通過彈性結構恢復。另外，也可以是電機組件僅僅驅動鎖蓋與鍋體解鎖，鎖蓋與鍋體的鎖合依靠手動操作實現(xiàn)或者通過彈性結構恢復。

蓋體100上驅動鎖蓋3的結構可參見圖2和圖3，蓋體100上設有撥叉件6，撥叉件6具有扇形齒輪61和擺臂62，該扇形齒輪61為與輸出齒輪52配合的從動齒部，擺臂62撥動鎖蓋3轉動。具體的，可以是在擺臂62上設有通孔621，相應的鎖蓋3上設有鎖蓋柱31，安裝時，鎖蓋柱31穿過通孔621，撥叉件6轉動時來帶動鎖蓋3轉動。由于電機組件5和撥叉件6設置在內襯2上，鎖蓋3位于內襯2下方，內襯2上設有供鎖蓋柱31穿過的避讓區(qū)域21。

電機組件5的結構可參見圖4和圖5，電機組件5包括外殼51、輸出齒輪52、電機53和減速機構54。外殼51由上殼體511和下殼體512通過螺釘固定，外殼51內設有擋板513。擋板513位于電機53和減速機構54之間，擋板513 設有通孔，電機53輸出軸穿過通孔來驅動減速機構54，減速機構54驅動輸出齒輪52。經(jīng)過減速機構54后，使電機53輸出的高轉速低扭矩最終變?yōu)檩敵鳊X輪52的低轉速高扭矩，來應用到開合蓋系統(tǒng)中。經(jīng)測試，該減速機構的輸入轉速與輸出轉速的比值范圍為150至300，進一步的，在200至250之間，具有更好的適配性。通過在蓋體上設置電機組件，通過電機組件驅動鎖蓋，實現(xiàn)開合蓋的自動化，改變了傳統(tǒng)的手動開合鎖方式，使開合蓋操作簡便，避免了用戶在不恰當?shù)臅r間開蓋的行為，杜絕安全隱患。而且，該結構是先將電機和減速機構裝配形成電機組件，再將電機組件裝配到蓋體上，不僅方便裝配，而且保證了該自動化結構的穩(wěn)定性。

電機53經(jīng)減速機構54輸出到輸出齒輪52的結構可參見圖4，減速機構54為多個減速齒輪。具體的，電機輸出軸531為蝸桿，驅動第一齒輪組541。第一齒輪組541為同軸設置并同步轉動的大小兩個齒輪，大齒輪被電機蝸桿驅動，得到減速，之后通過同軸的小齒輪輸出，進一步得到減速。第二齒輪組542為同軸設置并同步轉動的大小兩個齒輪，第一齒輪組的小齒輪驅動第二齒輪組542的小齒輪，第二齒輪組的大齒輪驅動第三齒輪543，第三齒輪與輸出齒輪52同軸，最終使輸出齒輪52得到減速。輸出齒輪52然后與撥叉件6的扇形齒輪61嚙合，進而實現(xiàn)鍋體10和鍋蓋20的鎖定和解鎖。這里僅僅是給了減速機構54的一個實施例，對于減速機構中齒輪組的個數(shù)設置，大小齒輪的半徑比值都可以根據(jù)實際情況來選擇，需要依據(jù)電機的輸出轉速與扭矩、開蓋系統(tǒng)需要的轉速與扭矩以及蓋體的空間大小等來進行選擇。

電機53在固定到外殼51上時，最佳的方式是通過螺釘固定在外殼51中間的擋板513上。進一步的，圍繞擋板的通孔使用多個螺釘來將電機固定到擋板上。這樣做一方面，擋板513位于殼體內，電機53固定在擋板513上不會影響 到電機組件5的整體外觀與形狀。另一方面，擋板513與電機輸出軸531垂直，電機輸出軸531的垂直面被固定之后，可以保證電機輸出軸531的穩(wěn)定性，提高安全性與可靠性。

擋板513最佳是設置在上殼體511上，與上殼體511一體成型。電機組件5在裝配時，在上殼體511上將電機53固定到擋板513上。在下殼體512上裝配減速機構54的齒輪組件與輸出齒輪52。然后將上殼體組件與下殼體組件裝配形成電機組件5。此處，如果擋板是與下殼體一體成型，則需要使用下殼體裝配電機與減速機構，而上殼體等著兩個部件都安裝后再與下殼體裝配。裝配工序的靈活性與適配性不如擋板設置在上殼體。上述減速機構與電機共同裝配形成電機組件之后，再安裝到蓋體上，可以保證電機與減速機構配合的穩(wěn)定性與裝配的精準性，而且方便安裝。

如圖4和圖5，電機組件的下殼體512部分區(qū)域下沉形成一個下沉空間，輸出齒輪52至少部分位于該下沉空間內。另外，在蓋體100上設有配合電機組件5的下沉區(qū)域。這樣的設計可以起到節(jié)約空間，方便定位裝配電機組件的好處。具體的，如圖4，內襯2上有第一下沉區(qū)22和第二下沉區(qū)23，電機組件5在安裝到內襯2時，電機部分配合安裝到第一下沉區(qū)22，輸出齒輪52部分配合安裝到第二下沉區(qū)23。通過下沉區(qū)的設置，首先對電機組件5的安裝有一個預定位的作用，其次，由于內襯2上方需要安裝面蓋，面蓋1與內襯2之間的高度空間是有限的。而電機組件的高度是難以降低的，通過在內襯上設置配合安裝的下側區(qū)域，可以節(jié)省空間。這里，內襯上安裝撥叉件的區(qū)域也有類似的下沉設計，同樣可以節(jié)省空間。

撥叉件6在安裝到內襯2的方式可參見圖3和圖4。內襯2上設有定位柱24，扇形齒輪61中心穿過定位柱24然后被固定在定位柱上，撥叉件6圍繞該 定位柱轉動。可參見圖5和6，扇形齒輪61與輸出齒輪52嚙合，輸出齒輪位于外殼內的部分占輸出齒輪整體的50％-99％?；蛘哒f，輸出齒輪52大部分是位于外殼體內部的，可以使得輸出齒輪的穩(wěn)定性高，外殼對輸出齒輪進行保護，使輸出齒輪不易損壞。另外，有少部分外露出來，因為需要與撥叉件配合，達到輸出的目的。輸出齒輪轉動帶動撥叉件6轉動，擺臂擺動帶動鎖蓋轉動，達到電機帶動鎖蓋的目的。優(yōu)選的，在扇形齒輪下方設有環(huán)形筋位，減少撥叉件與內襯的接觸面積，降低摩擦力。

撥叉件6還具有與開蓋按鈕作用的止開部63。具體作用方式可參見圖7-圖10。圖7和圖8為止開部63與開蓋按鈕7作用的示意圖。此時，撥叉件6帶動鎖蓋3轉動到合鎖工位，止開部63位于開蓋按鈕7的行程內，開蓋按鈕7不能按動使按鈕卡勾與鍋體的卡扣脫離，蓋體與鍋體仍然有卡扣配合。圖9和圖10為止開部63不能與開蓋按鈕7作用的示意圖。此時，撥叉件6帶動鎖蓋3轉動到開鎖工位，止開部63位于開蓋按鈕7的行程外，開蓋按鈕7可以按動使開蓋按鈕卡勾與鍋體的卡扣脫離。壓力鍋在使用時，當蓋體上蓋牙與煲體上的鍋牙牙扣合時，如果按下開蓋按鈕，鎖蓋將直接扣合在煲體鍋牙上。此時開蓋，鎖圈做旋轉運動，與鍋牙直接摩擦，造成開蓋困難。這里針對鎖蓋自動扣合到位后，不能按動開蓋按鈕，使機器開合蓋時，鎖蓋轉動順暢。

由于撥叉件轉動的自動化，為了對合鎖工位和開鎖工位進行檢測，可以在撥叉件的兩側設置磁鐵，相應的內襯上設有配合的檢測裝置，比如設有干簧管，檢測裝置可以了解到撥叉件的位置狀態(tài)，從而能夠控制電機的轉動方向。比如，在烹飪結束后，撥叉件開始是位于合鎖工位的一側，用戶需要打開蓋體時，輸出一個開蓋信號給壓力鍋。電機轉動驅動撥叉件轉動到開鎖工位那一側，該側的檢測裝置檢測到撥叉件時，給電機一個停止轉動的信號，轉動結束，撥叉件 帶動鎖蓋由合鎖工位轉動到開鎖工位。同樣的道理，需要合鎖時，電機帶動撥叉件轉動到合鎖工位的那一側，該側的檢測裝置檢測到撥叉件時，給電機一個停止轉動的信號，轉動結束，撥叉件帶動鎖蓋由開鎖工位轉動到合鎖工位。

本實用新型實施例通過在蓋體上設置電機組件，通過電機組件驅動鎖蓋，實現(xiàn)開合蓋的自動化，改變傳統(tǒng)的手動開合鎖方式，使開合蓋操作簡便，避免了用戶在不恰當?shù)臅r間開蓋的行為，杜絕安全隱患。電機組件包括電機和減速機構，一般電機轉速很快輸出扭矩不夠，不適合直接應用到開合蓋系統(tǒng)中，本方案通過設置減速機構來調節(jié)轉速與扭矩，適應開合蓋系統(tǒng)。先將電機和減速機構裝配到外殼內，電機和減速機構先配合安裝好作為電機組件后，再將電機組件安裝到蓋體上，方便裝配，而且保證了該自動化結構的穩(wěn)定性。在電機和減速機構之間設置擋板，避免二者相互干擾。電機的輸出軸穿過擋板的通孔，電機固定在該擋板上，既不會影響電機組件的整體外觀與形狀，而且保證電機輸出軸的穩(wěn)定性，提高安全性與可靠性。蓋體設有配合電機組件的下沉區(qū)域，節(jié)省空間。

本實用新型可應用到應用到一類壓力煲上，鎖蓋為鎖圈。具體的，鎖圈上設有蓋牙，鍋體的內膽上設有鍋牙，蓋牙與鍋牙的配合來實現(xiàn)鎖蓋與鍋體的鎖合與解鎖。蓋體包括內蓋，內蓋上設有密封圈，蓋體扣合時，內蓋與鍋膽形成烹飪腔體。

本實用新型也可應用到應用到另一類壓力煲上，鎖蓋為鋼蓋。具體的，鋼蓋上設有蓋牙，鍋體的保溫罩上設有鍋牙，蓋牙與鍋牙的配合來實現(xiàn)鎖蓋與鍋體的鎖合與解鎖。鋼蓋內設有密封圈，蓋體扣合時，鋼蓋與鍋膽形成烹飪腔體。

實施例二

本實施例與實施例一的不同之處在于電機組件的結構。實施例一中的減速 機構是設置在電機組件外殼的多個減速齒輪，本實施例的減速機構是一個單獨的減速齒輪箱。減速齒輪箱具有輸入端和輸出端，輸入端被電機驅動，輸出端驅動輸出齒輪。

圖11為電機組件8裝配在蓋體的示意圖。電機組件8驅動撥叉件6進而帶動鎖蓋轉動。本實施例的電機組件8具體結構可參見圖12和圖13。電機組件8包括減速齒輪箱81、輸出齒輪82和電機83。減速齒輪箱81包括箱殼，箱殼內設有減速齒輪，箱殼設有通孔，電機83的輸出軸穿過通孔驅動減速齒輪，減速齒輪之后驅動輸出齒輪82。輸出齒輪82位于減齒輪箱的箱殼之外，輸出齒輪設在蓋體上時，與蓋體上的從動齒部嚙合，從動齒部可以為實施例一中的撥叉件6上的扇形齒輪61。電機83經(jīng)減速機構減速后驅動輸出齒輪82，輸出齒輪82驅動從動齒部以帶動鎖蓋轉動。箱殼由上箱殼811和下箱殼812組成，下箱殼812靠近電機的側面設有螺釘孔，電機靠近下箱殼的側面設有對應的螺釘孔，下箱殼和電機通過螺釘固定。最佳的，下箱殼812靠近電機的側面高于其他側面，在該側面上設置螺釘孔與通孔，通過螺釘孔與電機固定，通孔供電機的輸出軸831穿過。下箱殼812的其他側面偏低甚至沒有，可以方便減速齒輪裝配到下箱殼812上。電機組件8在裝配時，先將下箱殼812和電機83通過螺釘來固定，下箱殼812內設有減速齒輪，然后將上箱殼811裝配到下箱殼812上形成減速齒輪箱81，減速齒輪箱81和電機83一起形成電機組件8，再將該電機組件8裝配到蓋體上。上箱殼可以使用螺釘卡扣或者焊接裝配到下箱殼。另外，下箱殼也可以是焊接到電機上形成一個電機組件。電機組件驅動鎖蓋轉動的方式可以參考實施例一。這里也是先將電機和減速機構裝配形成電機組件，再將電機組件裝配到蓋體上，這樣不僅方便裝配，而且保證了該自動化結構的穩(wěn)定性。

實施例三

本實施例與實施例二類似，不同之處在于減速齒輪箱與電機的具體裝配方式。實施例二為通過螺釘將二者直接固定。本實施例是設置一個安裝板，搭在減速齒輪箱與電機之間，安裝板分別與減速齒輪箱和電機固定，從而將二者裝配形成電機組件，再將該電機組件裝配到蓋體上。

實施例四

本實施例與實施例一的不同之處在于減速機構的區(qū)別。實施例一中的減速機構為外殼內的多個減速齒輪，本實施例的減速機構為一個單獨的減速齒輪箱，箱內設有減速齒輪，減速齒輪箱設置在該外殼內。通過減速齒輪箱實現(xiàn)對電機的減速，再帶動輸出齒輪達到減速的目的。本實施例的減速機構為減速齒輪箱，同樣還具有電機組件的外殼，使減速齒輪得到多重保護，而且在裝配時，可以將減速齒輪箱作為一個整體安裝到外殼內，方便裝配。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接 相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。