一種汽車尾蓋彈簧開關裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車尾蓋彈簧開關裝置，電機和變速箱為一體式結構；電機和變速箱固定在電機座上，電機的輸出軸與聯(lián)軸器；聯(lián)軸器與絲杠機械連接；絲杠依次穿過左軸承座一、左固定桿和左軸承座二后與左軸承座接頭固定連接；右固定桿將電機、變速箱、電機座和聯(lián)軸器套裝于右固定桿內(nèi)；右固定桿的另一端與右軸承座接頭固定連接，彈簧套裝于左軸承座接頭和右軸承座接頭之間。本實用新型的有益效果如下：接頭采用螺紋連接，可根據(jù)不同車型選擇使用相應的接頭。彈簧的加入，可大幅提高汽車尾蓋開關裝置的使用壽命。彈簧的加入是起到承擔主要推力的作用，而電機及其附件只是起到附加作用，這樣可以增加開關裝置的壽命和電機各項數(shù)據(jù)檢測的靈敏性。
【專利說明】
一種汽車尾蓋彈簧開關裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車輔助設備【技術領域】，尤其是一種汽車尾蓋彈簧開關裝置。

【背景技術】
[0002]汽車尾箱是人們出行時，存放行李的主要地方，而目前主要靠人手動開啟和關閉車尾蓋，不能滿足于人們?nèi)找嬖鲩L的生活需求。中國專利“出租車右后門自動開、關及尾箱自動開鎖裝置(專利號:200420087693.4) ”，其結構復雜，安裝、拆卸和維修不方便。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車尾蓋彈簧開關裝置，采用的技術方案如下:
[0004]一種汽車尾蓋彈簧開關裝置，包括電機、變速箱、電機座、聯(lián)軸器、絲杠、左軸承座一、左固定桿、左軸承座二、左軸承座接頭、右固定桿、右軸承座接頭和彈簧，其特征在于:電機和變速箱為一體式結構；電機和變速箱固定在電機座上，電機的輸出軸與聯(lián)軸器；聯(lián)軸器與絲杠機械連接；絲杠依次穿過左軸承座一、左固定桿和左軸承座二后與左軸承座接頭固定連接；右固定桿將電機、變速箱、電機座和聯(lián)軸器套裝于右固定桿內(nèi)；右固定桿的另一端與右軸承座接頭固定連接，彈簧套裝于左軸承座接頭和右軸承座接頭之間。
[0005]本實用新型的有益效果如下:
[0006]1.結構簡單、新穎，能夠自動地完成對車尾蓋的自動開關，接頭采用螺紋連接，可根據(jù)不同車型選擇使用相應的接頭。
[0007]2.彈簧的加入，可大幅提高汽車尾蓋開關裝置的使用壽命。彈簧的加入可以大幅減少電機的負擔，而讓彈簧承擔主要負擔，延長開關裝置的壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的立體結構圖；
[0009]圖2為本實用新型除去彈簧外的的主體剖視圖；
[0010]圖中:1-電機、2-變速箱、3-電機座、4-聯(lián)軸器、5-絲杠、6-左軸承座一、7-左固定桿、8-左軸承座二、9-左軸承座接頭、10-右固定桿、11-右軸承座接頭、12-彈簧

【具體實施方式】
[0011]參照說明書附圖1至附圖2對本實用新型的一種汽車尾蓋彈簧開關裝置，作以下詳細地說明。
[0012]一種汽車尾蓋彈簧開關裝置，包括電機1、變速箱2、電機座3、聯(lián)軸器4、絲杠5、左軸承座一 6、左固定桿7、左軸承座二 8、左軸承座接頭9、右固定桿10、右軸承座接頭11和彈簧12,其特征在于:電機I和變速箱2為一體式結構；電機I和變速箱2固定在電機座上，電機I的輸出軸與聯(lián)軸器4 ;聯(lián)軸器4與絲杠5機械連接；絲杠5依次穿過左軸承座一 6、左固定桿7和左軸承座二 8后與左軸承座接頭9固定連接；右固定桿10將電機1、變速箱2、電機座3和聯(lián)軸器4套裝于右固定桿10內(nèi)；右固定桿10的另一端與右軸承座接頭11固定連接，彈簧12套裝于左軸承座接頭9和右軸承座接頭11之間。
[0013]實施例一
[0014]使用時，將左軸承座接頭9和右軸承座接頭11固定安裝在尾箱內(nèi)的車身上，左軸承座接頭9與車尾蓋相連接；右軸承座接頭11與支撐點連接。當控制電機I正反轉動時，即可驅動絲杠5正反轉動，絲杠5帶動左軸承座接頭9上下移動，進而帶動移動桿10上下移動，從而完成車尾蓋的開啟與關閉。
[0015]彈簧12可以大大延長汽車尾蓋開關裝置的使用壽命。彈簧的加入可以大幅減少電機的負擔，而讓彈簧承擔主要負擔，延長開關裝置的壽命。
[0016]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，熟悉本領域的技術人員在本實用新型揭露的范圍內(nèi)，可輕易想到的變化，都應涵蓋在實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽車尾蓋彈簧開關裝置，包括電機(11變速箱(2)、電機座(3)、聯(lián)軸器(4)、絲杠(5)、左軸承座一(6)、左固定桿(7)、左軸承座二(8)、左軸承座接頭(9)、右固定桿(10)、右軸承座接頭(11)和彈簧(12),其特征在于:電機(1)和變速箱(2)為一體式結構；電機(1)和變速箱⑵固定在電機座上，電機⑴的輸出軸與聯(lián)軸器⑷；聯(lián)軸器⑷與絲杠(5)機械連接；絲杠(5)依次穿過左軸承座一 ￠)、左固定桿(7)和左軸承座二(8)后與左軸承座接頭⑶固定連接；右固定桿(10)將電機(1)、變速箱(2)、電機座⑶和聯(lián)軸器⑷套裝于右固定桿(10)內(nèi)；右固定桿(10)的另一端與右軸承座接頭(11)固定連接，彈簧(12)套裝于左軸承座接頭(9)和右軸承座接頭(11)之間。
【文檔編號】E05F15/12GK204112979SQ201420401490
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權日:2014年7月21日
【發(fā)明者】鹿丙領 申請人:鹿丙領