用于探測用戶存在的設(shè)備和包括所述設(shè)備的車輛門把手的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于探測用戶存在的設(shè)備（D’），其包括：?電極（12’），?電極控制裝置（13），?低頻天線（11），依照本發(fā)明：?電極（12’）由多個結(jié)構(gòu)單元（MA…MI）形成，每個結(jié)構(gòu)單元（MA…MI）包括：-導(dǎo)電段（A…I），其由尺寸（Lx，，ex）限定并且至少電連接至-導(dǎo)電連接（CXY），其由連接相對于導(dǎo)電段（A…I）的位置限定，?結(jié)構(gòu)單元（MA…MI）通過導(dǎo)電連接（CXY）而電互連，?至少兩個接連結(jié)構(gòu)單元（MA…MI）的不同之處在于：-導(dǎo)電段（A…I）的尺寸（Lx，，ex）和/或-導(dǎo)電連接（CXY）的位置。
【專利說明】用于探測用戶存在的設(shè)備和包括所述設(shè)備的車輛門把手

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及用于探測用戶存在的設(shè)備，并且涉及包括所述設(shè)備的車輛門把手。

【背景技術(shù)】
[0002] 當(dāng)今，車輛門把手配備有用于探測用戶存在的設(shè)備。與用于遠程訪問控制的電子 標記（badge)的"免提"識別相耦合的用戶存在探測(所述標記由該用戶攜帶）使得能夠?qū)?現(xiàn)車輛開口的遠程鎖定和解鎖。因此，當(dāng)正攜帶同樣已經(jīng)由車輛標識的對應(yīng)電子標記的用 戶希望解鎖車輛時，他接近或觸摸車輛的門把手。車輛的開口然后自動地解鎖。通過接近 或按壓于車輛的門把手的特定部分(被稱作為"解鎖區(qū)")，門（或可替換地，所有開口）在沒 有就用戶而言的另外的行動的情況下被解鎖。相反地，當(dāng)仍然攜帶同樣已經(jīng)由車輛標識的 必要標記的用戶希望解鎖他的車輛時，他關(guān)上其車輛的門并且接近或暫時按壓于把手的另 一特定部分，所述另一特定部分被稱作為"鎖定區(qū)"。該手勢使得自動鎖定車輛的開口是可 能的。
[0003] 這些存在探測設(shè)備一般包括兩個電容性傳感器，其是以電連接至印刷電路板、集 成在門把手中的兩個電極的形式，在每種情況中均在特定鎖定或解鎖區(qū)中。一般而言，一個 電極專用于各區(qū)，也就是說一個電極專用于探測用戶的手在鎖定區(qū)中的接近和/或接觸， 并且一個電極專用于探測用戶的手在解鎖區(qū)中的接近和/或接觸。
[0004] 存在探測設(shè)備還包括射頻天線，一般為LF(低頻)。探測設(shè)備連接至車輛的電子控 制單元（ECU)并且向所述單元發(fā)送存在探測信號。車輛的電子控制單元已經(jīng)預(yù)先將用戶標 識為經(jīng)授權(quán)訪問該車輛，或者可替換地跟隨在該存在探測信號的接收之后進行該標識。為 此，其借助于射頻天線向用戶攜帶的標記(或向遠程控制)發(fā)送標識請求。作為響應(yīng)，該標記 經(jīng)由RF (射頻）波向車輛的電子控制單元發(fā)送其標識碼。如果電子控制單元將該標識碼識 別為授權(quán)訪問車輛的標識碼，則其觸發(fā)門（或所有開口）的鎖定/解鎖。相比之下，如果電子 控制單元尚未接收到標識碼或者如果所接收的標識碼不正確，則不執(zhí)行鎖定或解鎖。
[0005] 這樣的車輛因此配備有包括探測設(shè)備的門把手，所述探測設(shè)備自身包括射頻天線 (一般為低頻）或連接至印刷電路板的至少一個電極。
[0006] 僅僅作為解釋，在此將考慮剛好包括單個電極和LF天線的探測設(shè)備D，所述電極 專用于例如被連接至印刷電路板的解鎖區(qū)。參照圖1和2描述了現(xiàn)有技術(shù)的探測設(shè)備D。
[0007] 圖1示出了機動車輛門把手10(未示出車輛)，用于探測用戶存在的設(shè)備D位于其 中。所述門把手10包括定向在門P的方向上的第一外表面Sl和與第一外表面Sl相對并 且因此定向在與車輛相對的側(cè)上(更具體地，朝向用戶（未示出））的第二外表面S2。該探測 設(shè)備D包括電極12 (解鎖電極)以及控制裝置13和LF天線11，所述電極12的面位于第一 外表面Sl的附近，所述LF天線11的面位于第二外表面S2的附近。電極12連接至控制裝 置13。這些控制裝置13測量電極12端子處的電容以便探測用戶的存在并且例如由包括微 控制器(未示出）的印刷電路板形成。LF天線11對其部分而言連接至BCM (車身控制器模 塊）類型的安裝在車輛(未示出）上的電子控制單元，其管理由所述LF天線11發(fā)射的標識 請求。
[0008] 圖2更加詳細地示出現(xiàn)有技術(shù)探測設(shè)備D。以繞鐵氧體的繞組的形式提供LF天 線11，并且以金屬板的形式(例如銅片)或以印刷在控制裝置13上(也就是說在印刷電路板 上）的銅表面的形式提供電極12。
[0009] 現(xiàn)有技術(shù)的該探測設(shè)備D具有兩個主要的缺點。
[0010] 第一缺點在于LF天線11與電極12之間的鄰近。這種鄰近在電極12中產(chǎn)生渦電 流（由箭頭(；示出），其通過LF天線11的激活而被感應(yīng)。電極12中的這些渦電流進而干擾 LF天線11的操作并且減小其發(fā)射范圍，同時提高電極12的溫度。
[0011] 第二缺點在于電極12的形式。由于其由金屬板或印刷在印刷電路板上的銅表面 形成，并且由于其被供應(yīng)有電流，所以電極12表現(xiàn)為RLC電路，也就是說具有電阻R、電感L 和電容C的電路。電阻R、電感L和電容C的值取決于電極12的尺寸，也就是說其長度Le， 其寬度Ie及其厚度e (參見圖2)。
[0012] 因此，當(dāng)電極12 (也就是說RLC電路）經(jīng)受振蕩時，它可能開始諧振。

【權(quán)利要求】
1. 一種用于探測用戶存在的設(shè)備（D'，D''，D''')，包括： ?電極（12')， ?電極控制裝置（13)， ?低頻天線（11)，在電極（12)中產(chǎn)生潤電流， 所述探測設(shè)備（D')的特征在于： ?電極（12')由多個結(jié)構(gòu)單元(Ma-Mi)形成，每個結(jié)構(gòu)單元(Ma，"Mi)包括： -導(dǎo) 電 段（A --?!)， 其 由 尺 寸（Lx， IX，e,)限定并且至少電連接至 -導(dǎo)電連接（CxY)，其由連接相對于導(dǎo)電段（A…I)的位置限定， ?通過導(dǎo)電連接（CxY)而電互連的結(jié)構(gòu)單元（Ma…Mi), ?至少兩個接連的結(jié)構(gòu)單元（Ma…Mi)的不同之處在于： -導(dǎo)電段（A…I)的尺寸（Lx, ;x，e,)和/或 -導(dǎo)電連接（CxY)的位置。
2. 如前項權(quán)利要求中要求保護的設(shè)備（D'，D''，D''')，其特征在于，所有結(jié)構(gòu)單元與 彼此的不同之處在于： -導(dǎo)電段（A…I)的尺寸（Lx, IX，e,)和/或 -導(dǎo)電連接（CxY)的位置。
3. 如權(quán)利要求1或2中任一項中要求保護的設(shè)備（D'，D''，D''')，其特征在于： ?低頻天線（11)由縱軸（X)并且由橫軸（Y)限定 ?至少一個導(dǎo)電段(A…I)具有垂直于縱軸（X)的長度（Lx)和平行于縱軸（X)的寬度 (1)0。
4. 如權(quán)利要求3中要求保護的設(shè)備（D')，其特征在于： ?所有導(dǎo)電段（A…I)具有垂直于縱軸（X)的長度（Lx)和平行于縱軸（X)的寬度（lx) 并且 ?導(dǎo)電連接（CxY)是直線的并且平行于縱軸（X)。
5. 如前項權(quán)利要求中要求保護的設(shè)備（D')，其特征在于： ?所有導(dǎo)電段的長度（Lx)相等并且 ?所有導(dǎo)電段(A…I)的寬度（k)不同。
6. 如權(quán)利要求1至5中任一項中要求保護的設(shè)備（D'，D''，D''')，其特征在于： ?控制裝置（13)包括印刷電路板并且 ?電極（12')由印刷電路板上的銅壓印構(gòu)成并且 ?導(dǎo)電段(A…I)的最小寬度對應(yīng)于銅壓印的最小寬度。
7. 如權(quán)利要求2至6中任一項中要求保護的設(shè)備（0'，0''，0''')，其特征在于，導(dǎo)電連 接（CxY)的長度在0. 1mm到0. 5mm之間。
8. -種口把手（10)，其特征在于，其包括如前述權(quán)利要求中任一項中要求保護的設(shè)備 (D'，D''，D''')。
9. 一種機動車輛，其包括如權(quán)利要求8中要求保護的口把手（10)。
【文檔編號】E05B85/10GK104417495SQ201410413436
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】A.豐塔內(nèi), X.烏爾內(nèi), C.羅班 申請人:法國大陸汽車公司, 大陸汽車有限公司