列車安全通道門的制作方法
【專利摘要】一種列車安全通道門，實施例一，它在門框（1）折頁（5）交接的門扇（2）的邊緣部位設(shè)置有45o×n倒角（3），這樣，當(dāng)列車通道門關(guān)閉的時候，其列車通道門的門框與折頁交接門扇邊緣的45o×n倒角（3）部位依然存有縫隙，因此，可以有效地避免擠傷旅客手的問題出現(xiàn)；實施例二：它在門框（1）的兩側(cè)分別設(shè)置有扶手（3），這樣，旅客有意或無意之間會用手抓著列車通道門框上的扶手（3），所以，當(dāng)列車通道門關(guān)閉的時候不會出現(xiàn)擠壓乘客手而受傷的問題。
【專利說明】列車安全通道門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路列車通道門，特別是一種列車安全通道門。
[0002]【背景技術(shù)】
目前，鐵路列車每節(jié)車廂的兩端分別有一個車廂的玄關(guān)(門廳)，其玄關(guān)的兩側(cè)各有一扇供旅客上下車的車門，在兩節(jié)車廂連接部位的兩端，各有一扇向車廂內(nèi)側(cè)開啟的列車通道門，可供旅客進(jìn)出車廂，然而，在列車通道門開啟的時候，其門扇一側(cè)的邊緣由折頁交接門框的銜接部位存有較為隱蔽的間隙，節(jié)假日客流高峰的時節(jié)，在兩節(jié)車廂連接的玄關(guān)部位常有很多站立擁擠的乘客，由于站立擁擠，乘客們的手會有意無意的抓著列車通道門的門框，如此，當(dāng)列車通道門關(guān)閉的時候，時常在這個部位出現(xiàn)擠壓乘客的手而受傷的問題。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的是要提供一種新的列車安全通道門，它能改善目前列車通道門關(guān)閉的時候容易出現(xiàn)擠壓乘客手的問題，從而給人們帶來便利。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，實施例一，它在門框(I)折頁(5)交接的門扇(2)的邊緣部位設(shè)置有45° Xn倒角(3)，這樣，當(dāng)列車通道門關(guān)閉的時候，其列車通道門的門框與折頁交接門扇邊緣的45° Xn倒角(3)部位依然存有縫隙，因此，可以有效地避免擠傷旅客手的問題出現(xiàn)；實施例二:它在門框(I)的兩側(cè)分別設(shè)置有扶手(3)，這樣，旅客有意或無意之間會用手抓著列車通道門框上的的扶手(3)，所以，當(dāng)列車通道門關(guān)閉的時候不會出現(xiàn)擠壓乘客手而受傷的問題。
[0005]有益效果:本發(fā)明，有效地克服了目前列車通道門關(guān)閉的時候容易出現(xiàn)擠壓乘客手的問題，因此，它能夠給人們帶來乘車時的便利。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】
圖1是本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0007]圖1圖2中，I是門框，2是門扇，3是45° Xn倒角，4是把手，5是折頁。
[0008]圖3是本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3中，I是門框，2是門扇。3是把手，4是窗戶。
【具體實施方式】
[0010]本發(fā)明實施例一，圖1圖2中，它由門框(1)，門扇(2)，45°Xn倒角(3)，把手(4)和折頁(5)組成，其中，它在門扇(2)上設(shè)置有45° X η倒角(3)。
[0011]本發(fā)明實施例二，圖3中，它由門框(1)，門扇(2)，把手(3)與窗戶(4)組成，其中，它在門框(I)的兩側(cè)各設(shè)置有把手(3)。
【權(quán)利要求】
1.一種列車安全通道門，它由門框(I)，門扇(2 )，45° X η倒角(3 )，把手(4 )和折頁(5 )組成，其特征在于:它在門扇(2)上設(shè)置有45° Xn倒角(3)。
2.—種列車安全通道門，它由門框(1)，門扇(2)，把手(3)與窗戶(4)組成，其特征在于:它在門框(I)的兩側(cè)各設(shè)置有把手(3)。
【文檔編號】E06B5/00GK103899230SQ201410144959
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月13日
【發(fā)明者】劉春萌 申請人:劉春萌