氣彈簧安裝支架總成及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種氣彈簧安裝支架總成及車輛，該支架總成包括：用于分別設置于玻璃的內、外兩側的第一、第二墊片，第一、第二墊片相對設置，第一、第二墊片采用塑料制成，第一、第二墊片的中部分別設置有第一穿裝孔、第二穿裝孔；用于與氣彈簧進行固定的固定支架，固定支架包括第一連接面和第二連接面，第一連接面中部設置有第三穿裝孔，第二連接面上設有用于與氣彈簧連接的連接部；支架螺栓，支架螺栓包括螺栓頭、螺柱和螺母；螺柱依次穿裝第一穿裝孔、第二穿裝孔和第三穿裝孔內；螺栓頭設置于玻璃外側，并連接于螺柱的第一端；螺母擰裝于螺栓的第二端。上述方案，墊片采用塑料墊片，可防止玻璃破裂，且安裝方便，結構簡單。
【專利說明】氣彈簧安裝支架總成及車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術領域】，尤其涉及一種氣彈簧安裝支架總成及車輛。
【背景技術】
[0002]車用氣彈簧一般用來作為前后蓋、玻璃等開閉件的開啟和輔助支撐機構，用來支撐前后蓋、玻璃等開閉件的打開保持狀態(tài)。氣彈簧固定安裝支架是氣彈簧固定的關鍵零件，安裝氣彈簧的安裝支架通常固定在鈑金結構上，可有效的保證氣彈簧的安裝結構強度。但車用氣彈簧作為玻璃的開啟執(zhí)行機構時，一端安裝支架需要固定在玻璃上，將氣彈簧固定在玻璃上，應考慮玻璃的易碎性、結構強度以及固定方式等技術問題。
[0003]借助氣彈簧安裝支架總成將氣彈簧布置在玻璃上，需要考慮以下內容:玻璃作為支撐本體，支架總成通常為金屬組合件，在支架總成與玻璃打緊時，應充分考慮到玻璃的易碎性；支撐總成中支架螺栓的一端固定在玻璃上，另一端會暴露于玻璃外，作為一種外露飾件，應充分考慮與玻璃的配合效果；氣彈簧開啟玻璃時，氣彈簧的伸展力通常較大，應防止較大的伸展力造成氣彈簧安裝支架總成繞玻璃轉動的情況。
[0004]現(xiàn)有技術中的氣彈簧安裝支架總成通常存在以下問題:
[0005]I)、現(xiàn)有的氣彈簧安裝支架總成采用金屬組合件，比如與玻璃接觸的支架墊片采用金屬制成，在夾持玻璃時，會因硬度過高造成玻璃破裂；
[0006]2)、現(xiàn)有的氣彈簧安裝支架總成中，支架螺栓與玻璃配合的美觀性不足；
[0007]3)、現(xiàn)有的氣彈簧安裝支架總成在與玻璃打緊時，會出現(xiàn)支架墊片沿玻璃孔軸線轉動的情況，支架總成不能有效固定，不便于落支架螺栓打緊。
實用新型內容
[0008]本實用新型的目的是提供一種氣彈簧安裝支架總成及具有該支架總成的車輛，結構簡單，能夠防止對玻璃的損害，且便于安裝。
[0009]本實用新型所提供的技術方案如下:
[0010]一種氣彈簧安裝支架總成，用于將氣彈簧安裝于玻璃上；所述氣彈簧安裝支架總成包括:
[0011]用于分別設置于玻璃的內、外兩側，以夾持住所述玻璃的第一墊片和第二墊片，所述第一墊片和所述第二墊片相對設置，且所述第一墊片和所述第二墊片均采用塑料制成，所述第一墊片中部設置有第一穿裝孔，所述第二墊片中部設置有第二穿裝孔；
[0012]用于與氣彈簧進行固定的固定支架，所述固定支架包括能夠與所述第二墊片貼合配合的第一連接面以及由所述第一連接面彎折延伸形成的第二連接面，所述第一連接面中部設置有第三穿裝孔，所述第二連接面上設有用于與氣彈簧連接的連接部；以及，
[0013]用于將所述第一墊片、所述第二墊片和所述固定支架與玻璃緊固一起的支架螺栓，所述支架螺栓包括螺栓頭、螺柱和螺母；
[0014]其中，所述螺柱依次穿裝所述第一穿裝孔、所述第二穿裝孔和所述第三穿裝孔內；所述螺栓頭設置于所述玻璃外側，并連接于所述螺柱的第一端；所述螺母擰裝于所述螺柱
的第二端。
[0015]進一步的，所述螺柱包括用于穿裝于所述第一穿裝孔、所述第二穿裝孔和所述第三穿裝孔的第一段和用于與所述螺母配合的第二段，其中，所述第一段為棱柱體；所述第一穿裝孔、所述第二穿裝孔和所述第三穿裝孔均與所述棱柱體結構相匹配。
[0016]進一步的，所述螺栓的第一段為長方柱體，所述第一穿裝孔、所述第二穿裝孔和所述第三穿裝孔均為與所述棱柱體結構相匹配的方形孔結構。
[0017]進一步的，所述螺栓頭包括用于與所述第一墊片配合的第一端面和與所述第一端面相對的用于暴露于玻璃外側的第二端面，其中所述第二端面為圓弧型面結構。
[0018]進一步的，所述螺柱采用金屬制成，所述螺栓頭采用塑料制成，所述螺柱與所述螺栓頭通過注塑一體成型。
[0019]進一步的，所述第一墊片的面向玻璃的一端端面上設置有凸起的能夠裝設于玻璃上的玻璃孔內的第一定位凸臺，所述第一穿裝孔設置于所述第一定位凸臺上；
[0020]所述第二墊片的面向玻璃的一端端面上設置有凸起的能夠裝設于玻璃上的玻璃孔內的第二定位凸臺，所述第二穿裝孔設置于所述第二定位凸臺上。
[0021]進一步的，所述第一定位凸臺和/或所述第二定位凸臺的相對兩側邊緣向內凹陷，形成“8”字形結構。
[0022]進一步的，所述連接部為鉚接于所述第二連接面上的氣彈簧支撐球頭。
[0023]一種車輛，其包括如上所述的氣彈簧安裝支架總成。
[0024]本實用新型的氣彈簧安裝支架總成具有以下有益效果:
[0025]本實用新型的氣彈簧安裝支架總成中，用于與玻璃接觸的墊片采用塑料墊片，可防止由于墊片夾持玻璃時因硬度過高而造成玻璃破裂，并且，該支架總成的安裝方便，結構簡單。
[0026]在本實用新型的進一步優(yōu)選方案中，本實用新型的氣彈簧安裝支架總成的支架螺栓進行改進，可增強與玻璃配合的美觀性；并且，第一墊片和第二墊片上的定位凸臺設計為“8”字型結構，可在打緊支架螺栓時，對支架總成進行有效固定；此外，第一墊片、第二墊片以及固定支架上的穿裝孔均設計為方形孔，且螺栓設計為長方柱體，便于支架螺栓打緊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為本實用新型所提供的氣彈簧安裝支架總成的安裝位置示意圖；
[0028]圖2為本實用新型所提供的氣彈簧安裝支架總成的裝配結構示意圖；
[0029]圖3為本實用新型所提供的氣彈簧安裝支架總成的爆炸結構示意圖；
[0030]圖4為第一墊片的結構示意圖；
[0031]圖5為支架螺栓的結構示意圖；
[0032]圖6為固定支架的結構示意圖.【具體實施方式】
[0033]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。[0034]圖1所示為車用氣彈簧玻安裝支架總成在玻璃總成上的安裝位置結構示意圖。從圖1中可以看出，兩組氣彈簧10分別固定在玻璃20的兩端，共同支撐玻璃20總成的開啟強度。本實用新型提供了一種氣彈簧安裝支架總成30，用于將氣彈簧10安裝于玻璃20上，具有結構簡單，安裝方便、牢固，不易破壞玻璃20的優(yōu)點。
[0035]如圖1至圖3所示，所述氣彈簧安裝支架總成30包括:
[0036]用于分別設置于玻璃20的內、夕卜兩側，以夾持住所述玻璃20的第一墊片100和第二墊片200，所述第一墊片100和所述第二墊片200相對設置，且所述第一墊片100和所述第二墊片200均采用塑料制成，所述第一墊片100中部設置有第一穿裝孔101，所述第二墊片200中部設置有第二穿裝孔201 ；
[0037]用于與氣彈簧10進行固定的固定支架300，所述固定支架300包括能夠與所述第二墊片200貼合配合的第一連接面301以及由所述第一連接面301彎折延伸形成的第二連接面302，所述第一連接面301中部設置有第三穿裝孔304，所述第二連接面302上設有用于與氣彈簧10連接的連接部，優(yōu)選的，所述連接部為鉚接于所述第二連接面302上的氣彈黃支撐球頭303 ；
[0038]以及，用于將所述第一墊片100、所述第二墊片200和所述固定支架300與玻璃20緊固一起的支架螺栓，所述支架螺栓包括螺栓頭401、螺柱402和螺母403 ;其中，
[0039]所述螺柱402依次穿裝所述第一穿裝孔101、所述第二穿裝孔201和所述第三穿裝孔304內；所述螺栓頭401設置于所述玻璃20外側，并連接于所述螺柱402的第一端；所述螺母403擰裝于所述螺柱402的第二端。
[0040]氣彈簧10的一端可以通過氣彈簧安裝支架總成30安裝于玻璃20上。安裝時，為便于氣彈簧安裝支架總成30的安裝，可以先將該安裝支架總成安裝在玻璃20上，然后再將玻璃20安裝在白車身上。
[0041]采用上述方案，如圖1所示，首先將第一墊片100和第二墊片200分別裝配在玻璃20的內側和外側，然后將支架螺栓的螺柱402穿過位于玻璃20外側的第一墊片100的第一穿裝孔101，并穿過玻璃20上的玻璃孔進入玻璃20內側，再依次穿過位于玻璃20內側的第二墊片200上的第二穿裝孔201以及固定支架300上的第三穿裝孔304，最后打緊螺母403，即完成氣彈簧安裝支架總成30與玻璃20的安裝。
[0042]本實用新型所提供的氣彈簧安裝支架總成30中，用于與玻璃20接觸的墊片采用塑料墊片，可防止由于墊片夾持玻璃20時因硬度過高而造成玻璃20破裂，并且，該支架總成的安裝方便，結構簡單。
[0043]本實施例中，所述螺柱402包括用于穿裝于所述第一穿裝孔101、所述第二穿裝孔201和所述第三穿裝孔304的第一段4021和用于與所述螺母403配合的第二段4022，其中，所述第一段4021為棱柱體；所述第一穿裝孔101、所述第二穿裝孔201和所述第三穿裝孔304均與所述棱柱體結構相匹配。
[0044]優(yōu)選的，如圖2、圖3和圖5所示，所述螺栓的第一段4021為長方柱體，所述第一穿裝孔101、所述第二穿裝孔201和所述第三穿裝孔304均為與所述棱柱體結構相匹配的方形孔結構。采用上述方案，螺栓設計為長方柱體，借助第一墊片100、第二墊片200以及固定支架300上的方形孔配合，便于支架螺栓打緊。
[0045]需要說明的是，在本實施例中，為了便于螺栓打緊，螺柱402的第一段4021設計為長方柱體，第一墊片100、第二墊片200以及固定支架300上的穿裝孔設計方形孔，而在實際應用中，螺柱402的第一段4021也可以設計為不是圓柱體的其他棱柱體，比如三棱柱或五棱柱等，而相應地，第一墊片100、第二墊片200以及固定支架300上的穿裝孔可以設計三角
形或者五邊形等，在此不再一一列舉。
[0046]此外，本實施例中，優(yōu)選的，如圖2、圖3和圖5所示，所述螺栓頭401包括用于與所述第一墊片100配合的第一端面4011和與所述第一端面4011相對的用于暴露于玻璃20外側的第二端面4012，其中所述第二端面4012為圓弧型面結構。采用上述方案，氣彈簧安裝支架總成30中，支架螺栓采用的是非標件，其暴露于外部的螺栓頭401采用端面采用較大的圓弧形型面，可增強與玻璃20配合的美觀性。
[0047]并且，優(yōu)選的，所述螺柱402采用金屬制成，材料可以選用Q235(普通碳素結構鋼)，所述螺栓頭401采用塑料制成，材料可以選用PA66 (尼龍66)，所述螺柱402與所述螺栓頭401可以通過注塑機一體注塑成型。當然可以理解的是，在此并不對螺柱402和螺栓頭401的材料以及形狀進行局限，也可以是采用其他材料或形狀。
[0048]本實施例中進一步優(yōu)選的，如圖4所示，所述第一墊片100的面向玻璃20的一端端面上設置有凸起的能夠裝設于玻璃20上的玻璃孔內的第一定位凸臺102，所述第一穿裝孔101設置于所述第一定位凸臺102上。如圖3所示，所述第二墊片200的面向玻璃20的一端端面上設置有凸起的能夠裝設于玻璃20上的玻璃孔內的第二定位凸臺202，所述第二穿裝孔201設置于所述第二定位凸臺202上。通過第一定位凸臺102和第二定位凸臺202的設計可以有利于該支架總成與玻璃20的裝配。
[0049]優(yōu)選的，如圖3和圖4所示，所述第一定位凸臺102相對兩側邊緣向內凹陷，形成“8”字形結構。并且，第一墊片100與中間“8”字型結構的第一定位凸臺102注塑為一體，第一墊片100和第一定位凸臺102與玻璃20的配合面較大，通過與玻璃20較大的接觸面，可防止局部受力，造成墊片的破碎，并且，中間“8”字型的第一定位凸臺102與玻璃孔形成配合，8字型的特征能夠有效防止第一墊片100沿著玻璃孔的軸線轉動。
[0050]同樣地，所述第二定位凸臺202相對兩側邊緣向內凹陷，形成“8”字形結構。并且，第二墊片200與中間“8”字型結構的第二定位凸臺202注塑為一體，第二墊片200和第二定位凸臺202與玻璃20的配合面較大，通過與玻璃20較大的接觸面，可防止局部受力，造成墊片的破碎，并且，中間“8”字型的第二定位凸臺202與玻璃孔形成配合，8字型的特征能夠有效防止第二墊片200沿著玻璃孔的軸線轉動，工人總裝打緊螺母403時，氣彈簧安裝支架總成30可以借助第一定位凸臺102和第二定位凸臺202與玻璃孔端面的有效固定,便于了工人的操作，提高了總裝車間裝配效率。
[0051]本實用新型的還一個目的是提供一種車輛，其包括如上所述的氣彈簧安裝支架總成30。
[0052]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種氣彈簧安裝支架總成，用于將氣彈簧安裝于玻璃上；其特征在于，所述氣彈簧安裝支架總成包括: 用于分別設置于玻璃的內、外兩側，以夾持住所述玻璃的第一墊片和第二墊片，所述第一墊片和所述第二墊片相對設置，且所述第一墊片和所述第二墊片均采用塑料制成，所述第一墊片中部設置有第一穿裝孔，所述第二墊片中部設置有第二穿裝孔； 用于與氣彈簧進行固定的固定支架，所述固定支架包括能夠與所述第二墊片貼合配合的第一連接面以及由所述第一連接面彎折延伸形成的第二連接面，所述第一連接面中部設置有第三穿裝孔，所述第二連接面上設有用于與氣彈簧連接的連接部；以及， 用于將所述第一墊片、所述第二墊片和所述固定支架與玻璃緊固一起的支架螺栓，所述支架螺栓包括螺栓頭、螺柱和螺母； 其中，所述螺柱依次穿裝所述第一穿裝孔、所述第二穿裝孔和所述第三穿裝孔內；所述螺栓頭設置于所述玻璃外側，并連接于所述螺柱的第一端；所述螺母擰裝于所述螺柱的第
2.根據(jù)權利要求1所述的氣彈簧安裝支架總成，其特征在于， 所述螺柱包括用于穿裝于所述第一穿裝孔、所述第二穿裝孔和所述第三穿裝孔的第一段和用于與所述螺母配合的第二段，其中，所述第一段為棱柱體；所述第一穿裝孔、所述第二穿裝孔和所述第三穿裝孔均與所述棱柱體結構相匹配。
3.根據(jù)權利要求2所述的氣彈簧安裝支架總成，其特征在于， 所述螺栓的第一段為長方柱體，所述第一穿裝孔、所述第二穿裝孔和所述第三穿裝孔均為與所述棱柱體結構相匹配的方形孔結構。
4.根據(jù)權利要求1所述的氣彈簧安裝支架總成，其特征在于， 所述螺栓頭包括用于與所述第一墊片配合的第一端面和與所述第一端面相對的用于暴露于玻璃外側的第二端面，其中所述第二端面為圓弧型面結構。
5.根據(jù)權利要求1所述的氣彈簧安裝支架總成，其特征在于，所述螺柱采用金屬制成，所述螺栓頭采用塑料制成，所述螺柱與所述螺栓頭通過注塑一體成型。
6.根據(jù)權利要求1所述的氣彈簧安裝支架總成，其特征在于， 所述第一墊片的面向玻璃的一端端面上設置有凸起的能夠裝設于玻璃上的玻璃孔內的第一定位凸臺，所述第一穿裝孔設置于所述第一定位凸臺上； 所述第二墊片的面向玻璃的一端端面上設置有凸起的能夠裝設于玻璃上的玻璃孔內的第二定位凸臺，所述第二穿裝孔設置于所述第二定位凸臺上。
7.根據(jù)權利要求6所述的氣彈簧安裝支架總成，其特征在于， 所述第一定位凸臺和/或所述第二定位凸臺的相對兩側邊緣向內凹陷，形成“8”字形結構。
8.根據(jù)權利要求1所述的氣彈簧安裝支架總成，其特征在于， 所述連接部為鉚接于所述第二連接面上的氣彈簧支撐球頭。
9.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1至8任一項所述的氣彈簧安裝支架總成。
【文檔編號】E05C17/30GK203666344SQ201320833157
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權日:2013年12月17日
【發(fā)明者】高尚鵬, 顧鐳, 丁祎 申請人:北京汽車研究總院有限公司