一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。包括鉚接于殼體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)卡板以及與旋轉(zhuǎn)卡板接觸連接的止動(dòng)爪、離合板、鎖銷、微動(dòng)開關(guān)，殼體內(nèi)還鉚接有與止動(dòng)爪同軸的釋放臂以及與釋放臂接觸連接的滑動(dòng)銷、安全鉤，離合板上設(shè)有與滑動(dòng)銷配合使用的滑槽。本實(shí)用新型改變傳統(tǒng)操作方式，實(shí)現(xiàn)多平臺通用，從內(nèi)部操作兩次即可方便快捷的打開汽車發(fā)罩鎖。
【專利說明】一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu),屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖類產(chǎn)品繁多，幾乎一種車型一種鎖，但鎖體結(jié)構(gòu)都非常類似，只是每種車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鈑金的空間結(jié)構(gòu)不同，導(dǎo)致鎖體(主要是副鎖手柄)產(chǎn)生變化，即便是同平臺的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鈑金結(jié)構(gòu)變化一點(diǎn)，可能都不適用，需要開發(fā)不同的鎖，導(dǎo)致類似零件越來越多，增加開發(fā)、生產(chǎn)、管理成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對上述傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖結(jié)構(gòu)的不足，改變傳統(tǒng)操作方式，提供一種全新的解決方案，實(shí)現(xiàn)多平臺通用，從內(nèi)部操作兩次即可方便快捷的打開汽車發(fā)罩鎖。
[0004]本實(shí)用新型的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟機(jī)構(gòu)，其特殊之處在于包括鉚接于殼體19內(nèi)的旋轉(zhuǎn)卡板I以及與旋轉(zhuǎn)卡板I接觸連接的止動(dòng)爪5、離合板13、鎖銷40、微動(dòng)開關(guān)17，殼體19內(nèi)還鉚接有與止動(dòng)爪5同軸的釋放臂8以及與釋放臂8接觸連接的滑動(dòng)銷16、安全鉤10，離合板13上設(shè)有與滑動(dòng)銷16配合使用的滑槽31 ；
[0005]所述旋轉(zhuǎn)卡板I通過旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘2鉚接于殼體19上，旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘2另一端嵌入軸套4內(nèi)，軸套4上套設(shè)有用于帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)卡板I繞旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘2轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)卡板扭簧3，旋轉(zhuǎn)卡板扭簧3 —端與殼體19相連、一端與旋轉(zhuǎn)卡板I相連；旋轉(zhuǎn)卡板I上設(shè)有接觸離合板13的第一凸起I 20、與止`動(dòng)爪5接觸的第二凸起I 21、與鎖銷相接觸的凹槽I 22，與微動(dòng)開關(guān)接觸的第三凸起I 23 ；
[0006]所述止動(dòng)爪5通過止動(dòng)爪鉚釘6鉚接于殼體19上,止動(dòng)爪5上安裝有用于帶動(dòng)止動(dòng)爪5繞止動(dòng)爪鉚釘6旋轉(zhuǎn)的止動(dòng)爪扭簧7，止動(dòng)爪扭簧7 —端與止動(dòng)爪5相連，另一端與殼體19相連，上設(shè)有一個(gè)與旋轉(zhuǎn)卡板I接觸的第一凸起II 24、與離合板13接觸凹槽II 25、與拉線41結(jié)合的圓孔26;
[0007]所述釋放臂8上設(shè)有接觸滑動(dòng)銷16的凸起III 27和接觸安全鉤10的釋放臂鉚釘9，釋放臂鉚釘9鉚接在釋放臂8上；
[0008]所述安全鉤10通過安全鉤鉚釘11鉚接于殼體19上，安全鉤10上安裝有用于帶動(dòng)安全鉤10繞安全鉤鉚釘11旋轉(zhuǎn)的安全鉤扭簧12，安全鉤扭簧12 —端與安全鉤10相連接，一端與殼體19相接觸；安全鉤10上設(shè)有與釋放臂8接觸的凹槽IV 28以及阻擋鎖銷彈起的鉤型結(jié)構(gòu)29 ；
[0009]所述離合板13通過離合板鉚釘14鉚接于殼體19上，離合板13上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)卡板I接觸的凸起V 30和與滑動(dòng)銷16配合使用的滑槽31，離合板13上安裝有用于帶動(dòng)離合板13繞離合板鉚釘14旋轉(zhuǎn)的離合板扭簧15，離合板扭簧15 —端與離合板13相連，一端與殼體19相連；
[0010]所述殼體19上設(shè)有提供滑動(dòng)銷16滑動(dòng)的L型滑槽34、提供旋轉(zhuǎn)卡板1、止動(dòng)爪5、安全鉤10、離合板13鉚接的四個(gè)鉚接孔36、提供旋轉(zhuǎn)卡板扭簧3、止動(dòng)爪扭簧7、安全鉤扭簧12、離合板扭簧15、拉線安裝的安裝孔37，以及提供在整車安裝調(diào)整的兩個(gè)方形孔38和提供鎖銷通過的U型口 39 ;
[0011]所述滑動(dòng)銷16通過離合板鉚釘14鉚接于殼體19上，滑動(dòng)銷16包括凸起VI 32，凸起VI 32插于滑動(dòng)銷板33上，凸起VI 32兩端分別與止動(dòng)爪5、離合板13相接觸，凸起VI 32插于離合板13滑槽31內(nèi)且同時(shí)插入殼體19的L形滑槽34內(nèi)，凸起VI 32還與釋放臂8上的凸起III 27相接觸，滑動(dòng)銷16上還設(shè)有可繞離合板鉚釘14旋轉(zhuǎn)或滑動(dòng)的叉狀結(jié)構(gòu)35。
[0012]本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過全新設(shè)計(jì)的止動(dòng)爪、旋轉(zhuǎn)卡板、離合板、滑動(dòng)銷、釋放臂與安全鉤的配合，從駕駛室內(nèi)部操作兩次即可方便快捷的打開汽車發(fā)罩鎖，實(shí)現(xiàn)多平臺通用，標(biāo)準(zhǔn)化大批量生產(chǎn)降低成本，具有很好的應(yīng)用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1:本實(shí)用新型止動(dòng)爪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2:本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)卡板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3:本實(shí)用新型離合板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4:本實(shí)用新型釋放臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5:本實(shí)用新型滑動(dòng)銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6:本實(shí)用新型安全鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7:本實(shí)用新型殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖8:本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖9:圖8的后視圖；
[0022]圖10:本實(shí)用新型未開鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖11:本實(shí)用新型將拉線第一次拉啟至最大狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖12:本實(shí)用新型將拉線第一次拉啟后復(fù)位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖13:本實(shí)用新型將拉線第二次拉啟至最大狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖14:本實(shí)用新型將拉線第二次拉啟后復(fù)位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖15:本實(shí)用新型鎖閉過程I結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖16:本實(shí)用新型鎖閉過程2結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖17:本實(shí)用新型鎖閉過程3結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖18:本實(shí)用新型鎖閉過程4結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下參考附圖給出本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，用來對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0032]一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)，包括旋轉(zhuǎn)卡板1、旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘2、旋轉(zhuǎn)卡板扭簧3、軸套4、止動(dòng)爪5、止動(dòng)爪鉚釘6、止動(dòng)爪扭簧7、釋放臂8、釋放臂鉚釘9、安全鉤10、安全鉤鉚釘11、安全鉤扭簧12、離合板13、離合板鉚釘14、離合板扭簧15、滑動(dòng)銷16、微動(dòng)開關(guān)17、空心鉚釘18、殼體19。
[0033]其中旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘2將旋轉(zhuǎn)卡板I鉚接于殼體19上；旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘2另一端嵌入軸套4內(nèi)；旋轉(zhuǎn)卡板扭簧3套在軸套4上，一端與殼體19相連，一端與旋轉(zhuǎn)卡板I相連；旋轉(zhuǎn)卡板I在旋轉(zhuǎn)卡板扭簧3的作用下可繞旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘2順暢轉(zhuǎn)動(dòng)。止動(dòng)爪鉚釘6將止動(dòng)爪5、釋放臂8鉚接于殼體19上；止動(dòng)爪扭簧7套在止動(dòng)爪鉚釘6上，一端與止動(dòng)爪5相連，另一端與殼體19相連；止動(dòng)爪5在止動(dòng)爪扭簧7的作用下可繞止動(dòng)爪鉚釘6順暢轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0034]旋轉(zhuǎn)卡板I上的第二凸起I 21可與止動(dòng)爪5的第一凸起II 24嚙合，具有鎖止功能。安全鉤鉚釘11將安全鉤10鉚接于殼體19上；安全鉤扭簧12套在安全鉤鉚釘11上；安全鉤10在安全鉤扭簧12的作用下可繞安全鉤鉚釘11順暢轉(zhuǎn)動(dòng)；安全鉤扭簧12 —端安全鉤10相連，另一端與殼體19相接觸，具有副鎖鎖止功能。離合板鉚釘14將離合板13與滑動(dòng)銷16鉚接在殼體19上，離合板13 —端與卡板I相接觸，在卡板I作用下可繞離合板鉚釘14順暢轉(zhuǎn)動(dòng)?；瑒?dòng)銷16頭部凸起VI 32插在離合板13滑槽內(nèi)，同時(shí)插入殼體19的L形滑槽34內(nèi)，可在兩滑槽內(nèi)順暢滑動(dòng)，尾部叉狀結(jié)構(gòu)35與離合板鉚釘14接觸，可繞離合板鉚釘14順暢旋轉(zhuǎn)或滑動(dòng)；滑動(dòng)銷16頭部可在離合板13的作用下卡在止動(dòng)爪5的凹槽25內(nèi)，也可以在止動(dòng)爪5的作用下繞止動(dòng)爪鉚釘6順暢轉(zhuǎn)動(dòng)。釋放臂鉚釘9鉚接在釋放臂8上，一端與安全鉤10相連；另一端與滑動(dòng)銷16頭部相接觸；釋放臂8可在安全鉤10的作用下繞止動(dòng)爪鉚釘6順暢轉(zhuǎn)動(dòng)；或者在止動(dòng)爪5推動(dòng)滑動(dòng)銷16的作用下,推動(dòng)安全鉤10開啟。離合板扭簧15套在離合板鉚釘14上，一端與離合板13相連，一端與殼體19相連；離合板13可在離合板扭簧15的作用下繞離合板鉚釘14順暢轉(zhuǎn)動(dòng)。微動(dòng)開關(guān)17被空心鉚釘18鉚接在殼體19上，可與旋轉(zhuǎn)卡板I相接觸或分離，可以提供開啟/鎖止信號。
[0035]發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)由鎖止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行開啟，可通過拉動(dòng)拉線41拉動(dòng)止動(dòng)爪5開啟。第一次拉動(dòng)拉線，此時(shí)主鎖開啟副鎖鎖閉；拉線回位后第二次拉動(dòng)拉線，副鎖開啟，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋可自由開啟。
[0036]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋關(guān)閉時(shí)工作過程(參考附圖13-16):關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋時(shí),鎖銷40落下先接觸安全鉤10邊緣斜面，迫使安全鉤10向旁邊讓開，鎖銷40繼續(xù)落下，避讓開安全鉤10斜面，安全鉤10在安全鉤扭簧12的作用下回位鎖閉，此時(shí)副鎖鎖閉。鎖銷40繼續(xù)落下，接觸旋轉(zhuǎn)卡板1，使之繞旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘2旋轉(zhuǎn)下落；旋轉(zhuǎn)卡板I下轉(zhuǎn)過程中先接觸離合板13，使之繞離合板鉚釘14旋轉(zhuǎn)下落；離合板13下轉(zhuǎn)過程中使滑動(dòng)銷16與止動(dòng)爪5之間的接觸脫開；而后旋轉(zhuǎn)卡板I接觸止動(dòng)爪5，使之旋轉(zhuǎn)一旁后回位，與旋轉(zhuǎn)卡板I嚙合，主鎖鎖閉；此時(shí)開關(guān)信號轉(zhuǎn)變，提示主鎖鎖閉；主鎖鎖閉后旋轉(zhuǎn)卡板I可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)一段后回位。
[0037]開啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，可通過兩次拉動(dòng)拉線41開啟；第一次拉動(dòng)拉線41，拉線41使止動(dòng)爪5繞止動(dòng)爪鉚釘6旋轉(zhuǎn)并與旋轉(zhuǎn)卡板I之間的嚙合關(guān)系脫開,旋轉(zhuǎn)卡板I在旋轉(zhuǎn)卡板扭簧3作用下推動(dòng)鎖銷40彈起，鎖銷40彈起后安全鉤10阻擋，即主鎖開啟副鎖鎖閉；離合板13在離合板扭簧15的作用下推動(dòng)滑動(dòng)銷16沿著殼體19的滑槽內(nèi)向上滑動(dòng)，但此時(shí)被止動(dòng)爪5擋住；主鎖開啟后止動(dòng)爪5回位(被殼體19上凸起阻擋)，此時(shí)滑動(dòng)銷16滑進(jìn)止動(dòng)爪5的凹槽內(nèi)與之接觸。當(dāng)?shù)诙卫瓌?dòng)拉線41，止動(dòng)爪5推動(dòng)滑動(dòng)銷16在殼體19的滑槽內(nèi)滑動(dòng)，同時(shí)滑動(dòng)銷16推動(dòng)與之相接觸的釋放臂8，鉚接在釋放臂8上的釋放臂鉚釘9推動(dòng)安全鉤10繞安全鉤鉚釘14旋轉(zhuǎn)開啟，即副鎖開啟；鎖銷在旋轉(zhuǎn)卡板I的作用繼續(xù)彈起一段距離；卡板I與殼體19接觸停止轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋可自由開啟。
[0038]本實(shí)用新型的上述工作工程是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于包括鉚接于殼體(19)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)卡板(I)以及與旋轉(zhuǎn)卡板(I)接觸連接的止動(dòng)爪(5)、離合板(13)、鎖銷(40)、微動(dòng)開關(guān)(17)，殼體(19)內(nèi)還鉚接有與止動(dòng)爪(5)同軸的釋放臂(8)以及與釋放臂(8)接觸連接的滑動(dòng)銷(16)、安全鉤(10)，離合板(13)上設(shè)有與滑動(dòng)銷(16)配合使用的滑槽(31)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)卡板(I)通過旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘(2)鉚接于殼體(19)上，旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘(2)另一端嵌入軸套(4)內(nèi)，軸套(4)上套設(shè)有用于帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)卡板(I)繞旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)卡板扭簧(3),旋轉(zhuǎn)卡板扭簧(3) —端與殼體(19)相連、一端與旋轉(zhuǎn)卡板(I)相連；旋轉(zhuǎn)卡板(I)上設(shè)有接觸離合板(13)的第一凸起I (20)、與止動(dòng)爪(5)接觸的第二凸起I (21)、與鎖銷相接觸的凹槽I (22)，與微動(dòng)開關(guān)接觸的第三凸起I (23)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于所述止動(dòng)爪(5 )通過止動(dòng)爪鉚釘(6 )鉚接于殼體(19 )上，止動(dòng)爪(5 )上安裝有用于帶動(dòng)止動(dòng)爪(5 )繞止動(dòng)爪鉚釘(6 )旋轉(zhuǎn)的止動(dòng)爪扭簧(7 )，止動(dòng)爪扭簧(7 ) —端與止動(dòng)爪(5 )相連，另一端與殼體(19)相連，上設(shè)有一個(gè)與旋轉(zhuǎn)卡板(I)接觸的第一凸起II (24)、與離合板(13)接觸凹槽II (25)、與拉線(41)結(jié)合的圓孔(26)。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于所述釋放臂(8)上設(shè)有接觸滑動(dòng)銷(16)的凸起111(27)和接觸安全鉤(10)的釋放臂鉚釘(9)，釋放臂鉚釘(9 )鉚接在釋放臂(80上。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于所述安全鉤(10)通過安全鉤鉚釘(11)鉚接于殼體(19)上，安全鉤(10)上安裝有用于帶動(dòng)安全鉤(10)繞安全鉤鉚釘(11)旋轉(zhuǎn)的安全鉤扭簧(12)，安全鉤扭簧(12) —端與安全鉤(10)相連接，一端與殼體(19)相接觸；安全鉤(10)上設(shè)有與釋放臂(8)接觸的凹槽IV (28)以及阻擋鎖銷彈起的鉤型結(jié)構(gòu)(29 )。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于所述離合板(13)通過離合板鉚釘(14)鉚接于殼體(19)上，離合板(13)上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)卡板(I)接觸的凸起V (30)和與滑動(dòng)銷(16)配合使用的滑槽(31)，離合板(13)上安裝有用于帶動(dòng)離合板(13)繞離合板鉚釘(14)旋轉(zhuǎn)的離合板扭簧(15)，離合板扭簧(15) 一端與離合板(13)相連，一端與殼體(19)相連。
7.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于所述殼體(19)上設(shè)有提供滑動(dòng)銷(16)滑動(dòng)的L型滑槽(34)、提供旋轉(zhuǎn)卡板(I)、止動(dòng)爪(5)、安全鉤(10 )、離合板(13 )鉚接的四個(gè)鉚接孔(36 )、提供旋轉(zhuǎn)卡板扭簧(3 )、止動(dòng)爪扭簧(7 )、安全鉤扭簧(12)、離合板扭簧(15)、拉線安裝的安裝孔(37)，以及提供在整車安裝調(diào)整的兩個(gè)方形孔(38)和提供鎖銷通過的U型口(39)。
8.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑動(dòng)銷(16)通過離合板鉚釘(14)鉚接于殼體(19)上，滑動(dòng)銷(16)包括凸起VI (32)，凸起VI(32)插于滑動(dòng)銷板(33)上，凸起VI(32)兩端分別與止動(dòng)爪(5)、離合板(13)相接觸，凸起VI (32)插于離合板(13)滑槽(31)內(nèi)且同時(shí)插入殼體(19)的L形滑槽(34)內(nèi)，凸起VI (32)還與釋放臂(8)上的凸起111(27)相接觸，滑動(dòng)銷(16)上還設(shè)有可繞離合板鉚釘(14)旋轉(zhuǎn)或滑動(dòng)的叉狀結(jié)構(gòu)(35)。
【文檔編號】E05B85/00GK203547303SQ201320769082
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】付維諾, 包大偉, 宋連和, 岳玉偉, 楊興, 孫忠坤, 王新翔, 段淑金, 李文建 申請人:煙臺三環(huán)鎖業(yè)集團(tuán)有限公司