汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動機罩蓋鎖結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。包括由蓋板及基板組成的殼體，殼體內(nèi)鉚接有相互接觸連接的止動爪、卡板、安全鉤、安全鉤止動爪、釋放臂、離合板，止動爪上設(shè)有用于安裝拉線的圓孔。本實用新型能改變傳統(tǒng)操作方式，實現(xiàn)多平臺通用，從內(nèi)部操作兩次即可方便快捷的打開汽車發(fā)罩鎖。
【專利說明】汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu),屬于汽車發(fā)動機罩蓋鎖結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前發(fā)動機罩蓋鎖類產(chǎn)品繁多，幾乎一種車型一種鎖，但鎖體結(jié)構(gòu)都非常類似，只是每種車發(fā)動機罩蓋鈑金的空間結(jié)構(gòu)不同，導(dǎo)致鎖體(主要是副鎖手柄)產(chǎn)生變化，即便是同平臺的車型，發(fā)動機罩蓋鈑金結(jié)構(gòu)變化一點，可能都不適用，需要開發(fā)不同的鎖，導(dǎo)致類似零件越來越多，增加開發(fā)、生產(chǎn)、管理成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對上述傳統(tǒng)汽車發(fā)動機罩蓋鎖結(jié)構(gòu)的不足，改變傳統(tǒng)操作方式，提供一種全新的解決方案，實現(xiàn)多平臺通用，從內(nèi)部操作兩次即可方便快捷的打開汽車發(fā)罩鎖。
[0004]本實用新型的一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構(gòu)，其特殊之處在于包括由蓋板I及基板2組成的殼體，殼體內(nèi)鉚接有相互接觸連接的止動爪3、卡板4、安全鉤5、安全鉤止動爪6、釋放臂7、離合板12，止動爪3上設(shè)有用于安裝拉線47的圓孔26 ；
[0005]所述安全鉤 5、卡板4通過卡板軸13鉚接于基板2上,卡板軸13上安裝有起限位作用的卡板扭簧19、安全鉤扭簧20,卡板扭簧19 一端固定與基板2上,安全鉤扭簧20 —端固定于蓋板I上；所述止動爪3通過止動爪軸14鉚接于基板2上，止動爪軸14上安裝有起限位作用的止動爪扭簧18、離合板扭簧23，止動爪扭簧18 —端固定于基板2上，離合板扭簧23 —端固定于蓋板I上；所述安全鉤止動爪6、釋放臂7、離合板12通過安全鉤止動爪軸15鉚接于基板2上，安全鉤止動爪軸15上安裝有安全鉤止動爪扭簧22，安全鉤止動爪扭簧22的一端固定于蓋板I上；
[0006]所述基板2上安裝有鎖口支架8，鎖口支架8上設(shè)有用于通過鎖銷的U型口、用于提供止動爪扭簧18、卡板扭簧19、彈起扭簧21安裝的第一凸起VII 49，用于安裝軸套17的安裝孔46、用于限位卡板4的第二凸起VII 45，用于限位安全鉤5的第三凸起VII 52，軸套17上安裝有用于提供鎖銷彈起力的彈起扭簧21，彈起扭簧21 —端與蓋板I接觸，另一端與基板2接觸；
[0007]所述止動爪3上安裝有止動爪包塑9,止動爪包塑9上設(shè)有與卡板4相接觸的鉤狀凸起24、與釋放臂7相接觸的凹槽25 ；
[0008]所述卡板4包括卡板包塑10，卡板4上設(shè)有與止動爪3相接觸的第一凸起I 28、與鎖銷接觸的第一凹槽I 27、與微動開關(guān)接觸的第二凸起I 29、與銷釘套16接觸的第三凸起
I51，銷釘套16與基板I接觸；止動爪3上的鉤狀凸起24可與卡板4上的第一凸起I 28嚙合，具有主鎖鎖止功能；
[0009]所述安全鉤止動爪6包括與安全鉤5嚙合的第一凸起III 33、使離合板12在其內(nèi)部滑動的第一凹槽III 34；
[0010]所述安全鉤5包括安全鉤包塑11，安全鉤5上設(shè)有與離合板12接觸的第一凸起
II30、用于阻擋鎖銷48彈起的鉤形結(jié)構(gòu)31、與安全鉤止動爪6嚙合的第二凸起II 32 ;安全鉤5在安全鉤扭簧20的作用下可繞卡板軸13順暢轉(zhuǎn)動；安全鉤5上的第二凸起II 32與安全鉤止動爪6的第一凸起III 33相接觸，使安全鉤5具有副鎖鎖止功能；
[0011]所述釋放臂7包括與止動爪5接觸的第一凸起IV 35、與離合板12接觸的第二凸起IV 36 ；
[0012]所述離合板12上設(shè)有與安全鉤5接觸的第一凸起V 37、套在安全鉤止動爪軸15的第一凹槽V 38、與安全鉤止動爪6以及釋放臂7接觸的第二凸起V 50 ;離合板12可在安全鉤5上第一凸起II 30的作用下在安全鉤止動爪6的第一凹槽III 34內(nèi)滑動，控制安全鉤止動爪6與釋放臂7的脫開與結(jié)合；同時可以在釋放臂7的作用下繞安全鉤止動爪軸15轉(zhuǎn)動；
[0013]所述蓋板I上設(shè)有用于鉚接止動爪3、卡板4、安全鉤5、安全鉤止動爪6、釋放臂7、離合板12的鉚接孔39，起限位作用的第一凸起VI 43，用于安裝安全鉤扭簧20、離合板扭簧23、拉線的安裝孔40，用于提供鎖銷48通過的U型口 41、用于整車安裝調(diào)整的兩個調(diào)整鉚接孔42。
[0014]本實用新型的汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，通過全新設(shè)計的止動爪、卡板、離合板、釋放臂、安全鉤止動爪與安全鉤的配合，提供一種全新操作方式，從駕駛室內(nèi)部操作兩次即可方便快捷的打開汽車發(fā)罩鎖，實現(xiàn)多平臺通用，標準化大批量生產(chǎn)降低成本，具有很好的應(yīng)用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1:本實用新型安全鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2:本實用新型卡板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3:本實用新型止動爪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4:本實用新型離合板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5:本實用新型釋放臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6:本實用新型安全鉤止動爪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7:本實用新型蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8:本實用新型基板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9:本實用新型鎖口支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖10:本實用新型卡板與銷釘套剖視圖；
[0025]圖11:本實用新型未開鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖12:本實用新型將拉線第一次拉啟至最大狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖13:本實用新型將拉線第一次拉啟后復(fù)位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖14:本實用新型將拉線第二次拉啟至最大狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖15:本實用新型將拉線第二次拉啟后復(fù)位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖16:本實用新型鎖閉過程I結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖17:本實用新型鎖閉過程2結(jié)構(gòu)示意圖；[0032]圖18:本實用新型鎖閉過程3結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖19:本實用新型鎖閉過程4結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0034]以下參考附圖給出本實用新型的【具體實施方式】，用來對本實用新型做進一步的說明。
[0035]一種發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)，包括蓋板1、基板2、止動爪3、卡板4、安全鉤
5、安全鉤止動爪6、釋放臂7、鎖口支架8、止動爪包塑9、卡板包塑10、安全鉤包塑11、離合板12、卡板軸13、止動爪軸14、安全鉤止動爪軸15、銷釘套16、軸套17、止動爪扭簧18、卡板扭簧19、安全鉤扭簧20、彈起扭簧21、安全鉤止動爪扭簧22、離合板扭簧23、微動開關(guān)。
[0036]通過卡板軸13下端將安全鉤5、卡板4、卡板扭簧19、銷釘套16鉚接于基板2上，上端將安全鉤扭簧20鉚接在蓋板I上?？ò?包含有卡板包塑10 ;卡板包塑10的凸起與銷釘套16接觸；銷釘套16與基板I接觸；卡板扭簧19 一端與鎖口支架8相接觸，一端與卡板4相接觸；卡板4在卡板扭簧19的作用下可繞卡板軸13順暢轉(zhuǎn)動。安全鉤5包含有安全鉤包塑11 ;安全鉤扭簧20 —端與安全鉤5相接觸，一端與蓋板I相接觸；安全鉤5在安全鉤扭簧20的作用下可繞卡板軸13順暢轉(zhuǎn)動；安全鉤5上的第二凸起II 32與安全鉤止動爪6凸起相接觸，使安全鉤5具有副鎖鎖止功能。止動爪軸14下端將止動爪3、止動爪扭簧18、銷釘套16鉚接于基板2上，上端將離合板扭簧23鉚接在蓋板I上。止動爪3包含有止動爪包塑9 ;止動爪包塑9下部有凸起與銷釘套16接觸,止動爪包塑9設(shè)有與釋放臂7相接觸的凹槽25 ;銷釘套16與基板I接觸；止動爪扭簧18 —端與鎖口支架8凹槽相接觸，一端與止動爪3相接觸；止動爪3在止動爪扭簧18的作用下可繞止動爪軸14順暢轉(zhuǎn)動；離合板扭簧一端與蓋板I接觸，另一端與離合板12接觸。止動爪3上的鉤狀凸起24可與卡板4上的第一凸起I 28嚙合，具有主鎖鎖止功能。安全鉤止動爪軸15下端鉚接在基板2上，上端將安全鉤止動爪6、安全鉤止動爪扭簧22、釋放臂7、離合板12鉚接在蓋板I上。安全鉤止動爪6上的第一凸起III 33與安全鉤5上的第二凸起II 32相接觸，使安全鉤5具有副鎖功能；釋放臂一端插入止動爪包塑9側(cè)邊凹槽處并與之相接觸；離合板12頭部與安全鉤包塑9的凸起相接觸，中部滑槽套在安全鉤止動爪軸15上，尾部凸起插入安全鉤止動爪6后部的叉狀滑槽內(nèi)，其凸起的右側(cè)與釋放臂上凸起相接觸；安全鉤止動爪6在安全鉤止動爪扭簧22的作用下可繞安全鉤止動爪軸15順暢轉(zhuǎn)動；釋放臂7可在止動爪3的作用下繞安全鉤止動爪軸15順暢轉(zhuǎn)動；離合板12可在釋放臂的作用下繞安全鉤止動爪軸15順暢轉(zhuǎn)動，或在離合板扭簧23的作用下在安全鉤止動爪6滑槽內(nèi)順暢滑動。鎖口支架8與彈起扭簧21被軸套鉚接在蓋板I與基板2之間；彈起扭簧21 —端與蓋板I相接觸，一端與基板2相接觸，可提供鎖銷彈起力。微動開關(guān)上有兩凸起直接插入基板2的兩孔內(nèi)，同過卡板包塑10來開啟或關(guān)閉以提供開啟/鎖止信號。
[0037]發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)由鎖止狀態(tài)進行開啟，可通過拉動拉線拉動止動爪3開啟。第一次拉動拉線，此時主鎖開啟副鎖鎖閉；拉線回位后第二次拉動拉線，副鎖開啟，此時發(fā)動機罩蓋可自由開啟。
[0038]工作過程:關(guān)閉汽車發(fā)動機罩蓋時，鎖銷落下先接觸安全鉤5凸起斜面，迫使安全鉤5繞卡板軸13轉(zhuǎn)動；之后接觸彈起扭簧21，使彈起扭簧轉(zhuǎn)動下壓；安全鉤止動爪6與安全鉤5接觸滑動，直到安全鉤止動爪6上的凸起在安全鉤5上凸起相嚙合，此時副鎖鎖閉。鎖銷繼續(xù)落下，接觸卡板4使之繞旋卡軸13旋轉(zhuǎn)下落，此時，安全鉤5與卡板4 一起繞旋卡軸13旋轉(zhuǎn)下落；之后卡板4接觸止動爪3，使之旋轉(zhuǎn)一旁后回位，與卡板4嚙合，主鎖鎖閉；此時開關(guān)信號轉(zhuǎn)變，提示主鎖鎖閉；主鎖鎖閉后旋轉(zhuǎn)卡板I可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)一段后回位。安全鉤5下轉(zhuǎn)期間，其安全鉤包塑11上的凸起壓迫離合板12在安全鉤止動爪6滑槽內(nèi)向下滑動，使與釋放臂7的接觸脫開。
[0039]開啟發(fā)動機罩蓋，可通過兩次拉動拉線開啟；第一次拉動拉線，拉線使止動爪3繞止動爪軸14旋轉(zhuǎn)并與卡板4之間的嚙合關(guān)系脫開，卡板4在卡板扭簧19的作用下繞卡板軸13旋轉(zhuǎn)彈起，上轉(zhuǎn)后被鎖口支架8阻擋，此時主鎖開啟。止動爪3會撥動釋放臂7繞安全鉤止動爪軸15轉(zhuǎn)動，釋放臂7此時與離合板12的接觸為脫開狀態(tài)。同時，鎖銷在彈起扭簧21的作用下彈起，安全鉤5在安全鉤扭簧20的作用下繞卡板軸13旋轉(zhuǎn)彈起。安全鉤5彈起之后，離合板12會在離合板扭簧23的作用下沿著安全鉤止動爪6滑槽內(nèi)向上滑動，但被釋放臂阻擋。隨后安全鉤止動爪6的凸起與安全鉤5的凸起嚙合，安全鉤停止旋轉(zhuǎn)。此時鎖銷會被安全鉤5阻擋，副鎖鎖閉。
[0040]主鎖開啟后止動爪3回位(被卡板包塑10阻擋)，并撥動釋放臂7回位；此時離合板12在離合板扭簧23的作用下沿著安全鉤止動爪6的滑槽內(nèi)向上滑動，并于釋放臂的凸起接觸。當?shù)诙卫瓌永€，止動爪3轉(zhuǎn)動的同時撥動釋放臂7繞安全鉤止動爪15轉(zhuǎn)動；釋放臂7上的凸起撥動離合板12的凸起繞繞安全鉤止動爪15轉(zhuǎn)動；離合板12的凸起撥動安全鉤止動爪的凹槽繞安全鉤止動爪15轉(zhuǎn)動，使安全鉤止動爪15與安全鉤5的嚙合脫開，安全鉤5在安全鉤扭簧20的作用下轉(zhuǎn)動并被鎖口支架8阻擋，此時副鎖開啟；此時鎖銷在彈起扭簧21的作用下可繼續(xù)彈起一段距離，發(fā)動機罩蓋可以自由開啟。
[0041]本實用新型的上述工作工程是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。凡是屬于本實用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。
【權(quán)利要求】
1.汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構(gòu)，其特征在于包括由蓋板(I)及基板(2)組成的殼體，殼體內(nèi)鉚接有相互接觸連接的止動爪(3)、卡板(4)、安全鉤(5)、安全鉤止動爪(6)、釋放臂(7)、離合板(12)，止動爪(3)上設(shè)有用于安裝拉線(47)的圓孔(26)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構(gòu)，其特征在于所述安全鉤(5)、卡板(4)通過卡板軸(13)鉚接于基板(2)上，卡板軸(13)上安裝有起限位作用的卡板扭簧(19)、安全鉤扭簧(20),卡板扭簧(19) 一端固定與基板(2)上,安全鉤扭簧(20) —端固定于蓋板I (上)；所述止動爪(3)通過止動爪軸(14)鉚接于基板(2)上，止動爪軸(14)上安裝有起限位作用的止動爪扭簧(18)、離合板扭簧(23)，止動爪扭簧(18)—端固定于基板(2)上，離合板扭簧(23) —端固定于蓋板(I)上；所述安全鉤止動爪(6)、釋放臂(7)、離合板(12)通過安全鉤止動爪軸(15)鉚接于基板(2)上，安全鉤止動爪軸(15)上安裝有安全鉤止動爪扭簧(22),安全鉤止動爪扭簧(22)的一端固定于蓋板I上。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構(gòu)，其特征在于所述基板(2 )上安裝有鎖口支架(8 )，鎖口支架(8 )上設(shè)有用于通過鎖銷的U型口、用于提供止動爪扭簧(18)、卡板扭簧(19)、彈起扭簧(21)安裝的第一凸起VIK49)，用于安裝軸套(17)的安裝孔(46)、用于限位卡板(4)的第二凸起VIK45)，用于限位安全鉤(5)的第三凸起VII(52)，軸套(17)上安裝有用于提供鎖銷彈起力的彈起扭簧(21)，彈起扭簧(21)—端與蓋板(I)接觸，另一端與基板(2)接觸。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構(gòu)，其特征在于所述止動爪(3)上安裝有止動爪包塑(9)，止動爪包塑(9)上設(shè)有與卡板(4)相接觸的鉤狀凸起(24)、與釋放臂(7 )相接觸的凹槽(25 )。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構(gòu)，其特征在于所述卡板(4)包括卡板包塑(10)，卡板(4)上設(shè)有與止動爪(3)相接觸的第一凸起I(28)、與鎖銷接觸的第一凹槽I (27)、與微動開關(guān)接觸的第二凸起I (29)、與銷釘套(16)接觸的第三凸起I (51)，銷釘套(16)與基板(I)接觸。
6.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構(gòu)，其特征在于所述安全鉤(5)包括安全鉤包塑(11)，安全鉤(5)上設(shè)有與離合板(12)接觸的第一凸起II(30)、用于阻擋鎖銷(48)彈起的鉤形結(jié)構(gòu)(31)、與安全鉤止動爪(6)嚙合的第二凸起II (32)。
7.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構(gòu)，其特征在于所述安全鉤止動爪(6)包括與安全鉤(5)嚙合的第一凸起III(33),使離合板(12)在其內(nèi)部滑動的第一凹槽 III (34)。
8.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構(gòu)，其特征在于所述釋放臂(7)包括與止動爪(5)接觸的第一凸起IV (35)、與離合板(12)接觸的第二凸起IV (36)。
9.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構(gòu)，其特征在于所述離合板(12)上設(shè)有與安全鉤(5)接觸的第一凸起V (37)、套在安全鉤止動爪軸(15)的第一凹槽V(38),與安全鉤止動爪(6)以及釋放臂(7)接觸的第二凸起V (50)。
10.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構(gòu)，其特征在于所述蓋板(1)上設(shè)有用于鉚接止動爪(3)、卡板(4)、安全鉤(5)、安全鉤止動爪(6)、釋放臂(7)、離合板(12)的鉚接孔(39)，起限位作用的第一凸起VK43)，用于安裝安全鉤扭簧(20)、離合板扭簧(23)、拉線的安裝孔(40)，用于提供鎖銷通過的U型口(41)、用于整車安裝調(diào)整的兩個調(diào) 整鉚接孔(42)。
【文檔編號】E05B83/24GK203547302SQ201320769081
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】付維諾, 宋連和, 王濤, 于麗英, 張振海, 蓋海燕, 王寶忠, 孫衛(wèi)國, 路清凱 申請人:煙臺三環(huán)鎖業(yè)集團有限公司