汽車乘客門防夾系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車乘客門防夾系統(tǒng)，包括安裝在乘客門兩側(cè)對應(yīng)位置處的紅外發(fā)射裝置和紅外接收裝置；所述紅外接收裝置的常閉觸點串聯(lián)于關(guān)門繼電器的線圈電源電路中，紅外接收裝置的常開觸點串聯(lián)于開門繼電器的線圈電源電路中；所述關(guān)門繼電器的常開觸點一端與乘客門開關(guān)的關(guān)門靜觸點連接，另一端通過門泵電磁閥的關(guān)門驅(qū)動線圈接地；所述開門繼電器的常開觸點一端與電源連接，另一端與乘客門開關(guān)的開門靜觸點連接并通過門泵電磁閥的開門驅(qū)動線圈接地；乘客門開關(guān)的動觸點與電源連接。本實用新型優(yōu)點在于實現(xiàn)安全可靠地防止乘客被乘客門夾持，確保防止乘客被夾傷。
【專利說明】汽車乘客門防夾系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及客車，尤其是涉及汽車乘客門防夾系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)《GB13094-2007客車結(jié)構(gòu)安全技術(shù)》國標(biāo)規(guī)定:“每扇動力控制乘客門的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)應(yīng)使乘客在關(guān)門時，不被車門傷害或夾住”。目前動力控制乘客門均是利用乘客門防夾控制器，檢測從關(guān)門指令發(fā)出到乘客門完全關(guān)閉的一個時長(5秒)，如果5秒時間過后，乘客門沒有完全關(guān)閉(踏步燈還在點亮)，控制器發(fā)出指令重新打開乘客門。但是在控制系統(tǒng)檢測的這個時間段(5秒)里乘客可能已經(jīng)被將要關(guān)閉的乘客門夾住或夾傷，即使這時再重新打開乘客門，安全事故也已經(jīng)發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的在于提供一種汽車乘客門防夾系統(tǒng)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實用新型所述的汽車乘客門防夾系統(tǒng)，包括安裝在乘客門兩側(cè)對應(yīng)位置處的紅外發(fā)射裝置和紅外接收裝置；所述紅外接收裝置的常閉觸點串聯(lián)于關(guān)門繼電器的線圈電源電路中，紅外接收裝置的常開觸點串聯(lián)于開門繼電器的線圈電源電路中；所述關(guān)門繼電器的常開觸點一端與乘客門開關(guān)的關(guān)門靜觸點連接，另一端通過門栗電磁閥的關(guān)門驅(qū)動線圈接地；所述開門繼電器的常開觸點一端與電源連接，另一端與乘客門開關(guān)的開門靜觸點連接并通過門栗電磁閥的開門驅(qū)動線圈接地；乘客門開關(guān)的動觸點與電源連接。
[0006]本實用新型優(yōu)點在于實現(xiàn)安全可靠地防止乘客被乘客門夾持。由于乘客在上車或下車時阻擋了發(fā)射裝置和接收裝置之間的紅外線，這時乘客門防夾系統(tǒng)自動開啟，紅外線接收裝置內(nèi)部的常閉觸點斷開，常開觸點閉合，和常閉觸點連接的關(guān)門繼電器因失電而恢復(fù)常態(tài)，關(guān)門繼電器的常開觸點斷開，乘客門關(guān)門控制電路被斷開，即使這時司乘人員按下了乘客門關(guān)閉開關(guān)，乘客門也不會動作。同時由于紅外線接收裝置內(nèi)部的常開觸點閉合，開門繼電器的常開觸點動作，乘客門開門電路接通，乘客門開門電磁閥工作，乘客門打開，確保防止乘客被夾傷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型實施例的電路原理示意圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1所示，本實用新型所述的汽車乘客門防夾系統(tǒng)，包括安裝在乘客門兩側(cè)對應(yīng)位置處的紅外發(fā)射裝置I和紅外接收裝置2 ;所述紅外接收裝置2的常閉觸點3串聯(lián)于關(guān)門繼電器4的線圈5電源電路中，紅外接收裝置2的常開觸點6串聯(lián)于開門繼電器7的線圈8電源電路中；所述關(guān)門繼電器4的常開觸點9 一端與乘客門開關(guān)的關(guān)門靜觸點10連接，另一端通過門栗電磁閥11的關(guān)門驅(qū)動線圈12接地；所述開門繼電器7的常開觸點13一端與電源連接，另一端與乘客門開關(guān)的開門靜觸點14連接并通過門栗電磁閥11的開門驅(qū)動線圈15接地；乘客門開關(guān)的動觸點16與電源連接。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車乘客門防夾系統(tǒng)，其特征在于:包括安裝在乘客門兩側(cè)對應(yīng)位置處的紅外發(fā)射裝置和紅外接收裝置；所述紅外接收裝置的常閉觸點串聯(lián)于關(guān)門繼電器的線圈電源電路中，紅外接收裝置的常開觸點串聯(lián)于開門繼電器的線圈電源電路中；所述關(guān)門繼電器的常開觸點一端與乘客門開關(guān)的關(guān)門靜觸點連接，另一端通過門栗電磁閥的關(guān)門驅(qū)動線圈接地；所述開門繼電器的常開觸點一端與電源連接，另一端與乘客門開關(guān)的開門靜觸點連接并通過門栗電磁閥的開門驅(qū)動線圈接地；乘客門開關(guān)的動觸點與電源連接。
【文檔編號】E05F15/20GK203603675SQ201320754028
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】王斌, 趙永軍, 張利軍, 吳任晃, 王棟梁, 劉磊 申請人:河南少林客車股份有限公司