一種自行車智能防盜鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車智能防盜鎖，包括鎖體、鎖芯、鎖栓、鎖舌和可與鎖舌緊密卡合的鎖孔，其特征在于：自行車智能防盜鎖還設置有密碼鎖控系統(tǒng)、防夾斷檢測系統(tǒng)、單片機主控板、車胎放氣系統(tǒng)和電源系統(tǒng)，單片機主控板分別于密碼鎖控系統(tǒng)、防夾斷檢測系統(tǒng)、車胎放氣系統(tǒng)和電源系統(tǒng)連接，鎖體上設置有能完全密封覆蓋住鎖芯的鎖蓋，密碼鎖控系統(tǒng)包括密碼輸入模塊和控制模塊，密碼鎖控系統(tǒng)通過單片機主控板來控制鎖蓋的開啟，防夾斷檢測系統(tǒng)通過單片機主控板來控制車胎放氣系統(tǒng)的啟動。本實用新型結構簡單、功能實用，低功耗，大大提高了自行車防盜的實時性和安全控制的有效性。
【專利說明】一種自行車智能防盜鎖【技術領域】[0001]本實用新型涉及一種鎖具，涉及一種具有雙重鎖的智能防盜鎖，具體涉及一種具有雙重鎖的自行車智能防盜鎖。
【背景技術】
[0002]自行車防盜鎖是自行車、電動自行車及摩托車必備的裝備，目前市場上的防盜鎖一般都是采用純機械式結構，通過增加鎖具的機械復雜性來進行防盜。但是純機械結構的自行車防盜鎖很容易被人用老虎鉗等工具夾斷鎖體，從而盜走自行車、電動自行車及摩托車。
[0003]所以，市場上迫切需要一種能防夾斷的自行車智能防盜鎖。
【發(fā)明內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種具有防夾斷功能的雙重鎖結構的自行車智能防盜鎖。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是:一種自行車智能防盜鎖，包括鎖體、鎖芯、鎖栓、鎖舌和可與鎖舌緊密卡合的鎖孔，其特征在于:所述的自行車智能防盜鎖還設置有密碼鎖控系統(tǒng)、防夾斷檢測系統(tǒng)、單片機主控板、車胎放氣系統(tǒng)和電源系統(tǒng)，所述的單片機主控板分別于所述的密碼鎖控系統(tǒng)、防夾斷檢測系統(tǒng)、車胎放氣系統(tǒng)和電源系統(tǒng)連接，所述的鎖體上設置有能完全密封覆蓋住鎖芯的鎖蓋，所述的密碼鎖控系統(tǒng)包括密碼輸入模塊和控制模塊，所述的密碼鎖控系統(tǒng)通過所述的單片機主控板來控制所述的鎖蓋的開啟，所述的防夾斷檢測系統(tǒng)通過所述的單片機主控板來控制所述的車胎放氣系統(tǒng)的啟動。
[0006]作為優(yōu)選，所述的電源系統(tǒng)還設置有開關系統(tǒng)，用于控制所述的電源系統(tǒng)的開啟與關閉。
[0007]作為優(yōu)選，所述的密碼鎖控系統(tǒng)還設置有繼電器，所述的密碼鎖控系統(tǒng)通過所述的單片機主控板與所述的繼電器連接，控制所述的鎖蓋的開啟。
[0008]作為優(yōu)選，所述的車胎放氣系統(tǒng)包括繼電器和鋼絲，所述的繼電器一端與所述的單片機主控板連接，另一端與所述的鋼絲一端連接，所述的鋼絲另一端與車的氣門芯連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述的鎖栓為三層結構，最外層是塑料層，中間層是橡皮條，最里層是金屬絲，所述的金屬絲一端與所述的防夾斷檢測系統(tǒng)連接，另一端與所述的單片機主控板連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述的鎖栓可活動的安裝在所述的鎖體上。
[0011]作為優(yōu)選，所述的電源系統(tǒng)為可充電鋰電池。
[0012]作為優(yōu)選，所述的鎖栓為“U”形或長條形。
[0013]本實用新型結構簡單、功能實用，低功耗，大大提高了自行車防盜的實時性和安全控制的有效性。【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1:本實用新型實施例的原理圖。
【具體實施方式】
[0015]以下將結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的闡述。
[0016]請見圖1，本實用新型所采用的技術方案是:一種自行車智能防盜鎖，包括鎖體、鎖芯、鎖栓、鎖舌、可與鎖舌緊密卡合的鎖孔、密碼鎖控系統(tǒng)、防夾斷檢測系統(tǒng)、單片機主控板、車胎放氣系統(tǒng)和電源系統(tǒng)，單片機主控板分別于密碼鎖控系統(tǒng)、防夾斷檢測系統(tǒng)、車胎放氣系統(tǒng)和電源系統(tǒng)連接，電源系統(tǒng)還設置有開關系統(tǒng)，用于控制電源系統(tǒng)的開啟與關閉；鎖體上設置有能完全密封覆蓋住鎖芯的鎖蓋，密碼鎖控系統(tǒng)包括密碼輸入模塊和控制模塊，密碼鎖控系統(tǒng)還設置有繼電器，密碼鎖控系統(tǒng)通過單片機主控板與繼電器連接，控制鎖蓋的開啟；車胎放氣系統(tǒng)包括繼電器和鋼絲，繼電器一端與單片機主控板連接，另一端與鋼絲一端連接，鋼絲另一端與車的氣門芯連接；防夾斷檢測系統(tǒng)通過單片機主控板來控制車胎放氣系統(tǒng)的啟動。
[0017]其中，鎖栓為三層結構，最外層是塑料層，中間層是橡皮條，最里層是金屬絲，金屬絲一端與防夾斷檢測系統(tǒng)連接，另一端與單片機主控板連接；鎖栓為“U”形或長條形，可活動的安裝在鎖體上；電源系統(tǒng)為可充電鋰電池；
[0018]本實用新型工作時，當車主把自行車放好后鎖上本智能防盜鎖，并蓋好鎖蓋，同時把開關系統(tǒng)開啟，電源系統(tǒng)開始工作，此時自行車具有防盜功能。整個防盜鎖安裝在車上，當車主需要騎車時按下密碼，若密碼正確則鎖蓋就打開了，若密碼錯誤則密碼鎖控系統(tǒng)會提示車主再次輸入密碼，直到輸入正確密碼，車主再把鑰匙插入鎖芯內，擰一下鑰匙鎖就開了。
[0019]當有人撬鎖或用鋼刀把鎖夾斷時，包在塑料層和金屬絲之間的拉緊的橡皮條被夾斷，防夾斷檢測系統(tǒng)將橡皮條張力的改變轉變成電流的變化，再把變化信號經模數(shù)轉換，然后把數(shù)字信號送至單片機主控板，當單片機主控板接收到防夾斷檢測系統(tǒng)檢測到鎖已經被夾斷的信號時，單片機主控板就通過繼電器控制鋼絲將氣門芯拉出，此時自行車氣門芯被拔，自行車車胎處于干癟狀態(tài)，小偷無法把車騎走，達到了防盜的目的。
[0020]以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍，因此，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種自行車智能防盜鎖，包括鎖體、鎖芯、鎖栓、鎖舌和可與鎖舌緊密卡合的鎖孔，其特征在于:所述的自行車智能防盜鎖還設置有密碼鎖控系統(tǒng)、防夾斷檢測系統(tǒng)、單片機主控板、車胎放氣系統(tǒng)和電源系統(tǒng)，所述的單片機主控板分別于所述的密碼鎖控系統(tǒng)、防夾斷檢測系統(tǒng)、車胎放氣系統(tǒng)和電源系統(tǒng)連接，所述的鎖體上設置有能完全密封覆蓋住鎖芯的鎖蓋，所述的密碼鎖控系統(tǒng)包括密碼輸入模塊和控制模塊，所述的密碼鎖控系統(tǒng)通過所述的單片機主控板來控制所述的鎖蓋的開啟，所述的防夾斷檢測系統(tǒng)通過所述的單片機主控板來控制所述的車胎放氣系統(tǒng)的啟動。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車智能防盜鎖，其特征在于:所述的電源系統(tǒng)還設置有開關系統(tǒng)，用于控制所述的電源系統(tǒng)的開啟與關閉。
3.根據(jù)權利要求1所述的自行車智能防盜鎖，其特征在于:所述的密碼鎖控系統(tǒng)還設置有繼電器，所述的密碼鎖控系統(tǒng)通過所述的單片機主控板與所述的繼電器連接，控制所述的鎖蓋的開啟。
4.根據(jù)權利要求1所述的自行車智能防盜鎖，其特征在于:所述的車胎放氣系統(tǒng)包括繼電器和鋼絲，所述的繼電器一端與所述的單片機主控板連接，另一端與所述的鋼絲一端連接，所述的鋼絲另一端與車的氣門芯連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的自行車智能防盜鎖，其特征在于:所述的鎖栓為三層結構，最外層是塑料層，中間層是橡皮條，最里層是金屬絲，所述的金屬絲一端與所述的防夾斷檢測系統(tǒng)連接，另一端與所述的單片機主控板連接。
6.根據(jù)權利要求1、2、3、4或5所述的自行車智能防盜鎖，其特征在于:所述的鎖栓可活動的安裝在所述的鎖體上。
7.根據(jù)權利要求6所述的自行車智能防盜鎖，其特征在于:所述的電源系統(tǒng)為可充電鋰電池。
8.根據(jù)權利要求6所述的自行車智能防盜鎖，其特征在于:所述的鎖栓為“U”形或長條形。
【文檔編號】E05B15/10GK203511845SQ201320702339
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權日:2013年11月8日
【發(fā)明者】徐鑫剛, 鄭建生, 陳鯉文, 李繼, 何琪, 陳志剛, 王貝貝 申請人:武漢大學