車用窗簾驅(qū)動裝置及汽車窗簾組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用窗簾驅(qū)動裝置及具有該車用窗簾驅(qū)動裝置的汽車窗簾組件。所述車用窗簾驅(qū)動裝置包括第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂，所述第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂互相鉸接，且在鉸接處有部分區(qū)域重疊，在所述第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂的重疊區(qū)域之間設(shè)置有防干擾墊片，所述防干擾墊片與所述第一驅(qū)動臂或第二驅(qū)動臂連接。本實用新型提供的車用窗簾驅(qū)動裝置及汽車窗簾組件，通過在第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂之間設(shè)置防干擾墊片，可以有效地屏蔽掉部分電磁干擾，從而對車載電器設(shè)備進行保護。
【專利說明】車用窗簾驅(qū)動裝置及汽車窗簾組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種車用窗簾驅(qū)動裝置及具有該車用窗簾驅(qū)動裝置的汽車窗簾組件。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代生活中，各種電器、通訊工具在人們生活中呈爆發(fā)式增長，給人們帶來了諸多便利。但是，由于這些電器、通訊工具的存在，使得我們處在一個具有各種各樣的磁場的環(huán)境中。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車載電器設(shè)備(例如音響、導(dǎo)航設(shè)備等)越來越多。但是，由于受到周圍環(huán)境中的磁場的干擾，使得這些車載電器設(shè)備的工作受到一定的影響，難以發(fā)揮出其優(yōu)異的性能。因此，如何增強車輛的抗電磁干擾的能力，逐漸成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提供一種可以防電磁干擾的車用窗簾驅(qū)動裝置及汽車窗簾組件。
[0004]為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型實施例一方面提供一種車用窗簾驅(qū)動裝置，其包括第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂，所述第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂互相鉸接，且在鉸接處有部分區(qū)域重疊，在所述第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂的重疊區(qū)域之間設(shè)置有防干擾墊片，所述防干擾墊片與所述第一驅(qū)動臂或第二驅(qū)動臂連接。
[0005]優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動臂的一端和所述第二驅(qū)動臂的一端在厚度方向上重疊且互相鉸接。
[0006]優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂遠離所述鉸接處的一端均開設(shè)有鉸接孔。
[0007]優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動臂上靠近所述鉸接處的位置有定位柱，所述第二驅(qū)動臂上對應(yīng)于所述定位柱的位置開設(shè)有可與所述定位柱相配合的定位槽。
[0008]優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂上均開設(shè)有軸孔，螺栓穿過所述第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂上的軸孔并與螺母螺紋連接，以使所述第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂鉸接。
[0009]優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動臂上靠近所述螺栓的位置處設(shè)置有定位柱，所述定位柱的軸向平行于所述螺栓軸向，所述第二驅(qū)動臂上對應(yīng)于所述定位柱的位置開設(shè)有可與所述定位柱相配合的定位槽。
[0010]優(yōu)選地，所述防干擾墊片上開設(shè)有第一通孔和第二通孔，所述螺栓穿過所述第一通孔，所述定位柱穿過所述第二通孔。
[0011]優(yōu)選地，所述螺栓的延伸方向和所述定位柱的延伸方向相反。
[0012]本實用新型實施例另一方面還提供一種汽車窗簾組件，其設(shè)置有上述任一實施例所述的車用窗簾驅(qū)動裝置。
[0013]優(yōu)選地，所述汽車窗簾組件包括窗簾殼體、卷簾管、活動窗簾桿、窗簾及兩個所述車用窗簾驅(qū)動裝置，所述窗簾的一端與所述卷簾管連接并卷繞于所述卷簾管上，所述窗簾的另一端與所述活動窗簾桿連接，所述兩個車用窗簾驅(qū)動裝置的第二驅(qū)動臂遠離所述鉸接處的一端均與所述窗簾殼體鉸接，所述兩個車用窗簾驅(qū)動裝置的第一驅(qū)動臂遠離所述鉸接處的一端均與所述窗簾活動桿鉸接。
[0014]本實用新型實施例提供的車用窗簾驅(qū)動裝置及汽車窗簾組件，通過在第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂之間設(shè)置防干擾墊片，可以有效地屏蔽掉部分電磁干擾，從而對車載電器設(shè)備進行保護。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例提供的車用窗簾驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1中的A部放大圖。
[0017]圖3是本實用新型實施例提供的車用窗簾驅(qū)動裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是圖3中的車用窗簾驅(qū)動裝置中的防干擾墊片的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020]請參考圖1至圖4，本實用新型實施例提供一種車用窗簾驅(qū)動裝置，其包括第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12，第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12互相鉸接，且在鉸接處有部分區(qū)域重疊。具體來說，第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12均大致呈狹長薄板形狀，第二驅(qū)動臂12在遠離鉸接處的一端還形成有彎折部121。第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12分別用于連接汽車窗簾的其他部件，窗簾縮回或者展開時，第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12之間做相應(yīng)的相對轉(zhuǎn)動。
[0021]第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12的重疊區(qū)域之間設(shè)置有防干擾墊片14，防干擾墊片14與第一驅(qū)動臂11或第二驅(qū)動臂12連接。防干擾墊片14可以與第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12的其中之一固定連接，當(dāng)?shù)谝或?qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12相對旋轉(zhuǎn)時，防干擾墊片14與第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12的其中另一個相對旋轉(zhuǎn)。在本實施例中，防干擾墊片14相對于第一驅(qū)動臂11固定。防干擾墊片14中具有導(dǎo)電材料，以屏蔽電磁干擾。由于第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12相對旋轉(zhuǎn)時會與防干擾墊片14產(chǎn)生摩擦，因此防干擾墊片14的材料應(yīng)優(yōu)選地以耐磨材料制成。
[0022]在一優(yōu)選實施例中，第一驅(qū)動臂11的一端和第二驅(qū)動臂12的一端在厚度方向上重疊且互相鉸接。在一具體實施例中，第二驅(qū)動臂12位于第一驅(qū)動臂11的一側(cè)，第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12的一部分側(cè)面重疊并間隔一定距離，防干擾墊片14夾持于第一驅(qū)動臂11的側(cè)面和第二驅(qū)動臂12的側(cè)面之間。在另一具體實施例中，第一驅(qū)動臂11的一端開設(shè)有收容槽，第二驅(qū)動臂12插入收容槽中，并與第一驅(qū)動臂11鉸接，第二驅(qū)動臂12的兩側(cè)均設(shè)置有防干擾墊片14。
[0023]在一優(yōu)選實施例中，第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12遠離鉸接處的一端均開設(shè)有鉸接孔。請參考圖1，在本實施例中，第一驅(qū)動臂11遠離鉸接處的一端開設(shè)有第一鉸接孔111，第二驅(qū)動臂12遠離鉸接處的一端開設(shè)有第二鉸接孔122，第一鉸接孔111和第二鉸接孔122均用于供汽車窗簾的其他部件上的鉸軸穿過，從而使第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12與其他部件鉸接。
[0024]請參考圖2，在一優(yōu)選實施例中，第一驅(qū)動臂11上靠近鉸接處的位置有定位柱112，第二驅(qū)動臂12上對應(yīng)于定位柱112的位置開設(shè)有可與定位柱112相配合的定位槽。第一驅(qū)動臂11大致呈長方形薄板狀，定位柱112大致位于第一驅(qū)動臂11的中軸線附近，當(dāng)?shù)诙?qū)動臂12相對于第一驅(qū)動臂11轉(zhuǎn)動至與第一驅(qū)動臂11的夾角大致為180°時，定位柱112卡入定位槽中，對第二驅(qū)動臂12進行止擋，使第二驅(qū)動臂12定位。而當(dāng)?shù)诙?qū)動臂12反向旋轉(zhuǎn)時，定位柱112不會干涉第二驅(qū)動臂12。
[0025]請參考圖1至圖3，在一優(yōu)選實施例中，第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12上均開設(shè)有軸孔，螺栓13穿過第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12上的軸孔，并與螺母15螺紋連接，以使第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12鉸接。需要說明的是，螺栓13與第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12并沒有螺紋連接，以使第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12可以自由地繞螺栓13上的螺桿轉(zhuǎn)動。在本實施例中，螺栓13的螺帽位于第二驅(qū)動臂12的外側(cè)，螺母15則位于第一驅(qū)動臂11的外側(cè)。
[0026]進一步優(yōu)選地，第一驅(qū)動臂11上靠近螺栓13的位置處設(shè)置有定位柱112，定位柱112的軸向平行于螺栓13的軸向，第二驅(qū)動臂12上對應(yīng)于定位柱112的位置開設(shè)有可與定位柱112相配合的定位槽。定位柱112的直徑小于螺栓13的螺桿的直徑。當(dāng)?shù)诙?qū)動臂12相對于第一驅(qū)動臂11轉(zhuǎn)動至與第一驅(qū)動臂11的夾角大致為180°時，定位柱112卡入定位槽中，對第二驅(qū)動臂12進行止擋，使第二驅(qū)動臂12定位。而當(dāng)?shù)诙?qū)動臂12反向旋轉(zhuǎn)時，定位柱112不會干涉第二驅(qū)動臂12。
[0027]請參考圖4，在一優(yōu)選實施例中，防干擾墊片14上開設(shè)有第一通孔141和第二通孔142，螺栓13的螺桿穿過第一通孔141，定位柱112則穿過第二通孔142，從而使防干擾墊片14在橫向方向上相對于第一驅(qū)動臂11固定。進一步優(yōu)選地，螺栓13的延伸方向和定位柱112的延伸方向相反，也即螺栓13的螺桿的自由端的朝向與定位柱112的自由端的朝向相反。如此設(shè)定可以使第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12的連接強度更高。在本實施例中，螺栓13的延伸方向是從第二驅(qū)動臂12指向第一驅(qū)動臂11，而定位柱112的延伸方向則是從第一驅(qū)動臂11指向第二驅(qū)動臂12。
[0028]本實用新型實施例另一方面還提供一種汽車窗簾組件，其設(shè)置有上述任一實施例所述的車用窗簾驅(qū)動裝置。更為具體地，該汽車窗簾組件包括窗簾殼體、卷簾管、活動窗簾桿、窗簾及兩個車用窗簾驅(qū)動裝置。卷簾管可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于窗簾殼體上，并與電機連接，以在電機的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動。窗簾的一端與卷簾管連接并卷繞于卷簾管上，窗簾的另一端與活動窗簾桿連接。兩個車用窗簾驅(qū)動裝置的第二驅(qū)動臂12遠離鉸接處的一端均與窗簾殼體鉸接，兩個車用窗簾驅(qū)動裝置的第一驅(qū)動臂11遠離鉸接處的一端均與窗簾活動桿鉸接。當(dāng)窗簾處于打開狀態(tài)時，第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12之間的夾角大致為180°，將窗簾支開。當(dāng)電機帶動卷簾管轉(zhuǎn)動以使窗簾縮回時，第二驅(qū)動臂12相對于窗簾殼體轉(zhuǎn)動，第一驅(qū)動臂11相對于活動窗簾桿轉(zhuǎn)動，第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12之間的夾角也逐漸減小直至變?yōu)榱?即第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12重疊)，活動窗簾桿隨著第一驅(qū)動臂11和第二驅(qū)動臂12的轉(zhuǎn)動上移，直至收納于窗簾殼體中。
[0029]本實用新型實施例提供的車用窗簾驅(qū)動裝置及汽車窗簾組件，通過在第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂之間設(shè)置防干擾墊片，可以有效地屏蔽掉部分電磁干擾，從而對車載電器設(shè)備進行保護。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用窗簾驅(qū)動裝置，其包括第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂，所述第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂互相鉸接，且在鉸接處有部分區(qū)域重疊，其特征在于，在所述第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂的重疊區(qū)域之間設(shè)置有防干擾墊片，所述防干擾墊片與所述第一驅(qū)動臂或第二驅(qū)動臂連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用窗簾驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動臂的一端和所述第二驅(qū)動臂的一端在厚度方向上重疊且互相鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用窗簾驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂遠離所述鉸接處的一端均開設(shè)有鉸接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的車用窗簾驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動臂上靠近所述鉸接處的位置有定位柱，所述第二驅(qū)動臂上對應(yīng)于所述定位柱的位置開設(shè)有可與所述定位柱相配合的定位槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的車用窗簾驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂上均開設(shè)有軸孔，螺栓穿過所述第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂上的軸孔并與螺母螺紋連接，以使所述第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用窗簾驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動臂上靠近所述螺栓的位置處設(shè)置有定位柱，所述定位柱的軸向平行于所述螺栓軸向，所述第二驅(qū)動臂上對應(yīng)于所述定位柱的位置開設(shè)有可與所述定位柱相配合的定位槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用窗簾驅(qū)動裝置，其特征在于，所述防干擾墊片上開設(shè)有第一通孔和第二通孔，所述螺栓穿過所述第一通孔，所述定位柱穿過所述第二通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用窗簾驅(qū)動裝置，其特征在于，所述螺栓的延伸方向和所述定位柱的延伸方向相反。
9.一種汽車窗簾組件，其特征在于，設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項所述的車用窗簾驅(qū)動裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車窗簾組件，其特征在于，包括窗簾殼體、卷簾管、活動窗簾桿、窗簾及兩個所述車用窗簾驅(qū)動裝置，所述窗簾的一端與所述卷簾管連接并卷繞于所述卷簾管上，所述窗簾的另一端與所述活動窗簾桿連接，所述兩個車用窗簾驅(qū)動裝置的第二驅(qū)動臂遠離所述鉸接處的一端均與所述窗簾殼體鉸接，所述兩個車用窗簾驅(qū)動裝置的第一驅(qū)動臂遠離所述鉸接處的一端均與所述窗簾活動桿鉸接。
【文檔編號】E06B9/68GK203515288SQ201320660144
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】劉君 申請人:昆山譽球模塑有限公司