一種汽車手套箱鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車手套箱鎖，包括設在手套箱外蓋板上的開啟操作機構和設在手套箱箱體上的運轉機構，運轉機構包括位于左右兩側的鎖桿和與鎖桿相配合的導向結構，所述運轉機構還包括位于兩個所述鎖桿之間的殼體、內置于殼體中相嚙合的一對齒輪和在該對齒輪左右兩側作直線運動的鎖連桿，各側鎖連桿一端伸出殼體外與相鄰的鎖桿連接，另一端通過傳動機構與相鄰的齒輪連接，殼體內部設有使齒輪轉動回位的齒輪回位彈簧。與現(xiàn)有技術相比，本汽車手套箱鎖的運轉機構主要由殼體和內置于殼體中一對齒輪、鎖連桿和回位彈簧構成，能夠形成一個整體模塊，結構可靠，集成度高，體積小，從而能夠降低占用手套箱內部的空間，增大手套箱的儲物空間。
【專利說明】一種汽車手套箱鎖
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車內飾件，具體地說，本實用新型涉及一種汽車手套箱鎖。
【背景技術】
[0002]當今社會，汽車的使用已經(jīng)相當普及，為營造更舒適、更安全的乘車環(huán)境，人們一直追求高檔次、高品質的汽車內飾，內飾的品種也趨于多樣化和精細化，汽車的成本壓力也在不斷增加，伴隨著安全氣囊的普及，硬質儀表板已經(jīng)逐漸成為許多汽車主機廠的首選。手套箱是汽車儀表板系統(tǒng)的一個重要組成部分，是汽車上的主要儲物空間，使用率高。它集裝飾和儲物功能為一體，鎖機構是手套箱中必不可少的一部分，鎖機構對手套箱的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
[0003]1、鎖機構影響整個手套箱的整體品質和感官質量，鎖機構是否合理影響到手套箱的使用壽命；
[0004]2、鎖機構的結構和布置的不同決定了手套箱的開啟方式分為手柄中間上下旋轉開啟類型、手柄左側上下開啟類型和手柄左側左右旋轉開啟類型等等；
[0005]3、鎖機構的體積決定了同樣三維空間的情況下手套箱的容積大小。
[0006]目前，汽車使用的手套箱鎖機構一般都采用中間單點鎖結構或兩邊雙點鎖結構，單點鎖采用鎖鉤緊固，布置在手套箱內板的中間部位，雙點鎖采用鎖舌緊固，布置在手套箱內板的左右兩邊，不管單點鎖或雙點鎖都是通過扣動把手進行開啟，單點鎖機構簡單，體積小，但是不利于手套箱和儀表板本體左右兩側間隙和平度的控制，影響到裝配后手套箱的美觀，若要達到較高的配合品質，需要有較好的設備和生產(chǎn)工藝控制，無形中增加了手套箱的生產(chǎn)制造成本，所以手套箱單點鎖機構在汽車儀表板系統(tǒng)中使用越來越少，不是未來的發(fā)展趨勢。雙點鎖包括設在手套箱外蓋板上的開啟手柄和設在手套箱箱體上的運轉機構，雙點鎖相對牢固可靠，性能較好，但運轉機構占據(jù)手套箱內板空間相對較大，影響手套箱的儲物空間。為此手套箱急需要一種結構合理可靠、體積較小的雙點鎖機構。
實用新型內容
[0007]本實用新型提供一種汽車手套箱鎖，目的是減小體積，降低在手套箱內部占用的空間。
[0008]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種汽車手套箱鎖，包括設在手套箱外蓋板上的開啟操作機構和設在手套箱箱體上的運轉機構，運轉機構包括位于左右兩側的鎖桿和與鎖桿相配合的導向結構，所述運轉機構還包括位于兩個所述鎖桿之間的殼體、內置于殼體中相哨合的一對齒輪和在該對齒輪左右兩側作直線運動的鎖連桿，各側鎖連桿一端伸出殼體外與相鄰的鎖桿連接，另一端通過傳動機構與相鄰的齒輪連接，殼體內部設有使齒輪轉動回位的齒輪回位彈簧。
[0009]所述傳動機構包括撥桿和設在所述鎖連桿上的銷軸，撥桿的一端固定在所述齒輪上，另一端設有讓銷軸嵌入的長槽，長槽在撥桿端面具有開口。[0010]所述齒輪回位彈簧為扭簧。
[0011]所述殼體包括左半部和右半部,左半部和右半部卡接連接成一體。
[0012]所述鎖連桿與所述鎖桿為卡接連接。
[0013]所述導向結構包括位于所述運轉機構左右兩側的導套，各側的所述鎖桿從同側的導套中穿過。
[0014]所述開啟操作機構包括開啟手柄和設在所述外蓋板上的手柄固定座，開啟手柄和手柄固定座卡接連接，開啟手柄且能夠相對手柄固定座轉動，開啟手柄和手柄固定座之間設有使開啟手柄回位的手柄回位彈簧，開啟手柄上設有與其中一個所述鎖桿接觸的推動鎖桿移動的撥塊。
[0015]所述手柄固定座上對應所述開啟手柄初始位置處設有緩沖墊。
[0016]本實用新型采用上述技術方案，與現(xiàn)有技術相比，本汽車手套箱鎖的運轉機構主要由殼體和內置于殼體中一對齒輪、鎖連桿和回位彈簧構成，能夠形成一個整體模塊，結構可靠，集成度高，體積小，從而能夠降低占用手套箱內部的空間，增大手套箱的儲物空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的汽車手套箱鎖的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的汽車手套箱的運轉機構與箱體的裝配示意圖；
[0019]圖3為本實用新型的汽車手套箱鎖的開啟操作機構與外蓋板的裝配示意圖；
[0020]圖4為本實用新型的汽車手套箱鎖的運轉機構的結構示意圖；
[0021]圖5為本實用新型的汽車手套箱鎖的手柄開啟操作機構的結構示意圖；
[0022]上述圖中的標記均為:1、左鎖舌套；2、導套；3、左鎖桿；4、運轉機構；41、齒輪；42、鎖連桿；43、齒輪回位彈簧；44、殼體；45、撥桿；5、右鎖桿；6、右鎖舌套；7、緩沖墊；8、手柄回位彈簧；9、開啟手柄；91、卡槽；10、手柄固定座；101、凸臺；11、箱體；12、外蓋板。
【具體實施方式】
[0023]如圖1至圖5所示，本實用新型一種汽車手套箱鎖，包括設在手套箱的外蓋板12上的開啟操作機構和設在手套箱的箱體11上的運轉機構4，運轉機構4包括位于左右兩側的鎖桿和與鎖桿相配合的導向結構，兩個鎖桿分別為左鎖桿3和右鎖桿5，兩個鎖桿的外端部設有鎖舌，開啟操作機構與運轉機構4相配合，通過開啟操作機構使運轉機構4動作，驅動左鎖桿3和右鎖桿5直線移動開啟手套箱。運轉機構4還包括位于兩個鎖桿之間的殼體
44、內置于殼體44中相卩齒合的一對齒輪41和在該對齒輪41左右兩側作直線運動的鎖連桿42,齒輪41的軸線與鎖連桿42的長度方向相垂直,各側鎖連桿42 —端伸出殼體44外與相鄰的鎖桿連接，另一端通過傳動機構與相鄰的齒輪41連接，該傳動機構要能夠將齒輪41的轉動轉換成鎖連桿42的移動，而且能夠將鎖連桿42的移動轉換成齒輪41的轉動。殼體44內部設有使齒輪41轉動回位的齒輪回位彈簧43，該齒輪回位彈簧43為設在兩個齒輪41上的扭簧，兩個扭簧的作用是通過對齒輪41施加作用力使兩側的鎖連桿42保持伸出殼體44外的原始狀態(tài)。當靠近開啟操作機構一側的鎖連桿42受到開啟操作機構施加的外力作用時，鎖連桿42朝向殼體44內部移動，通過傳動機構推動同側的齒輪41轉動，嚙合會把運動傳遞到另一側的鎖連桿42上，實現(xiàn)整個運轉機構4同步內收，外力卸載后，鎖連桿42會在扭簧力的作用下回復到初始狀態(tài)。
[0024]具體地說，運轉機構4的殼體44通過兩個螺釘固定在箱體11的內板上，殼體44包括左半部和右半部，左半部和右半部卡接連接成一體，內部有空腔，左半部和右半部中設有讓鎖連桿42插入的導槽。兩個齒輪41在空腔里被約束5個自由度，形成齒輪嚙合的配合結構。傳動機構包括撥桿45和設在鎖連桿42上的銷軸,撥桿45的一端固定在齒輪41上，另一端設有讓銷軸嵌入的長槽，長槽在撥桿45端面具有開口。當鎖連桿42驅動齒輪41轉動時，鎖連桿42的銷軸可以通過在長槽中的滑動推動撥桿45擺動，從而撥桿45驅動齒輪41轉動；當齒輪41驅動鎖連桿42移動時，齒輪41轉動帶動撥桿45擺動，撥桿45推動鎖連桿42移動。
[0025]兩個鎖連桿42伸出殼體44外的端部分別與左鎖桿3和右鎖桿5卡接連接，剛性連接使鎖桿和鎖連桿42同步運動。導向結構包括分別位于運轉機構4左右兩側的兩個導套2，導套2通過螺釘固定在箱體11的內板上，左鎖桿3和右鎖桿5分別從各側的導套2中穿過，導套2能夠防止左鎖桿3和右鎖桿5發(fā)生旋轉和晃動，確保左鎖桿3和右鎖桿5運動平穩(wěn)。
[0026]開啟操作機構可以采用現(xiàn)有技術中的結構，也可以采用如圖5所示的結構。圖5所示的開啟操作機構包括開啟手柄9和手柄固定座10，手柄固定座10通過兩個螺釘固定在外蓋板12上，開啟手柄9和手柄固定座10卡接連接，在手柄固定座10的頂部和底部設有凸臺101，在開啟手柄9上相應的部位設有讓凸臺101插入的卡槽91，開啟手柄9和手柄固定座10在卡接處要形成一個虛擬的旋轉軸，使開啟手柄9且能夠相對手柄固定座10轉動。開啟手柄9和手柄固定座10之間設有使開啟手柄9回位的手柄回位彈簧8，手柄回位彈簧8位于手柄固定座10內部,一端固定在手柄固定座10上,另一端固定在開啟手柄9上。當開啟手柄9在初始位置時，處于輕微受力狀態(tài)，手柄回位彈簧8能確保開啟手柄9始終停留在初始位置；當外力使開啟手柄9開啟一定角度時，手柄回位彈簧8的扭隨之力增大。開啟手柄9上還設有一個用于推動左鎖桿3向右移動的撥塊，撥塊在開啟手柄9的內表面上朝向左鎖桿3伸出，在左鎖桿3上設有一個與撥塊接觸的一凸塊。
[0027]手柄固定座10上對應開啟手柄9初始位置處設有橡膠材質制成的緩沖墊7，當外力失去時開啟手柄9在手柄回位彈簧8的作用下能夠自動回位，緩沖墊7能夠避免開啟手柄9回位或整車行駛時異響的產(chǎn)生。
[0028]本手套箱鎖的工作過程如下:
[0029]1、開啟過程:用手向左順時針轉動開啟手柄9，開啟手柄9繞旋轉軸轉動，開啟手柄9前端撥塊向右推動左鎖桿3，左鎖桿3通過連桿機構向右移動，帶動運轉機構4左右端內收，運轉機構4左端內收同步帶動右鎖桿5做內收運動，直至左鎖桿3和右鎖桿5分別脫離左鎖舌套I和右鎖舌套6時，手套箱打開，完成了整個手套箱的開啟過程，手套箱實現(xiàn)開啟，開啟手柄9繼續(xù)運動到一定角度直至和手柄固定座10限位時，實現(xiàn)最大開啟角度。
[0030]2、鎖止過程:用手對手套箱外蓋板12施加關閉力，左鎖桿3和右鎖桿5在關閉力的作用下分別和左鎖舌套I和右鎖舌套6相互擠壓，使左鎖桿3和右鎖桿5內收，當左鎖桿3和右鎖桿5滑動到鎖舌套內部時，運轉機構4內部的齒輪41在齒輪回位彈簧43的扭簧力作用下轉動，通過撥桿45推動鎖連桿42移動，最終帶動左鎖桿3和右鎖桿5做外擴運動，并由運轉機構4限制其外擴運動量。此時手套箱實現(xiàn)完全鎖止。[0031]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車手套箱鎖，包括設在手套箱外蓋板上的開啟操作機構和設在手套箱箱體上的運轉機構，運轉機構包括位于左右兩側的鎖桿和與鎖桿相配合的導向結構，其特征在于:所述運轉機構還包括位于兩個所述鎖桿之間的殼體、內置于殼體中相嚙合的一對齒輪和在該對齒輪左右兩側作直線運動的鎖連桿，各側鎖連桿一端伸出殼體外與相鄰的鎖桿連接，另一端通過傳動機構與相鄰的齒輪連接，殼體內部設有使齒輪轉動回位的齒輪回位彈簧。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車手套箱鎖，其特征在于:所述傳動機構包括撥桿和設在所述鎖連桿上的銷軸，撥桿的一端固定在所述齒輪上，另一端設有讓銷軸嵌入的長槽，長槽在撥桿端面具有開口。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車手套箱鎖，其特征在于:所述齒輪回位彈簧為扭簧。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車手套箱鎖，其特征在于:所述殼體包括左半部和右半部，左半部和右半部卡接連接成一體。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車手套箱鎖，其特征在于:所述鎖連桿與所述鎖桿為卡接連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車手套箱鎖，其特征在于:所述導向結構包括位于所述運轉機構左右兩側的導套，各側的所述鎖桿從同側的導套中穿過。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車手套箱鎖，其特征在于:所述開啟操作機構包括開啟手柄和設在所述外蓋板上的手柄固定座，開啟手柄和手柄固定座卡接連接，開啟手柄且能夠相對手柄固定座轉動，開啟手柄和手柄固定座之間設有使開啟手柄回位的手柄回位彈簧，開啟手柄上設有與其中一個所述鎖桿接觸的推動鎖桿移動的撥塊。
8.根據(jù)權利要求6所述的汽車手套箱鎖，其特征在于:所述手柄固定座上對應所述開啟手柄初始位置處設有緩沖墊。
【文檔編號】E05C9/10GK203584077SQ201320633349
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權日:2013年10月14日
【發(fā)明者】孔德寶, 范偉鳴, 張艷, 李偉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司