專利名稱：手套箱鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車內(nèi)飾件，特別涉及一種汽車副駕駛位置手套箱的鎖結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車的使用越來越普及，為創(chuàng)造更舒適、安全而個性的車內(nèi)乘坐空間，人們一直追 求高檔次、高質(zhì)量無污染的汽車內(nèi)飾。因此汽車內(nèi)裝飾制品多采用復(fù)合材料來滿足軟飾化、 纖維化、木紋化、真皮化等各種內(nèi)飾要求，使汽車內(nèi)飾材更加趨于多樣化及滿足舒適性。目前汽車上使用的儀表板可分為硬質(zhì)儀表板和軟質(zhì)儀表板。隨著轎車上安全氣囊 的安裝，軟質(zhì)儀表板已失去安全性的要求，因此只要外觀質(zhì)量得到解決，采用低成本的硬質(zhì) 儀表板完全可行。軟質(zhì)儀表板由表皮、骨架、緩沖材料等三部分構(gòu)成。一般檔次的轎車采用 PVC/ABS片材真空吸塑成型儀表板表皮，而檔次較高的轎車上采用粉末PVC搪塑成型儀表 板表皮。手套箱是汽車上主要的儲物空間，使用率極高。手套箱鎖設(shè)計結(jié)構(gòu)是否合理影響 到手套箱的使用壽命。目前手套箱鎖采用單根鎖舌，只能靠單邊插接配合實現(xiàn)手套箱蓋板 鎖緊。這樣的單鎖舌鎖緊方式，可能造成手套箱蓋板在鎖緊狀態(tài)下與儀表面板其他部分之 間的縫隙過大、不均勻，影響美觀；如果想要較美觀的縫隙，那么對手套箱的制造精度要求 過高，大大增加了生產(chǎn)成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能夠保持蓋板與儀表面板配合縫隙較小的，鎖合 牢固的手套箱鎖。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是—種手套箱鎖，具有安裝在手套箱體上的鎖合機構(gòu)和安裝在蓋板上的拉手，上述 鎖合機構(gòu)包括兩個轉(zhuǎn)動連接在手套箱體上的互相嚙合聯(lián)動的轉(zhuǎn)動件和分別與轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動 連接并保持聯(lián)動的鎖舌，轉(zhuǎn)動件兩側(cè)分別設(shè)有與轉(zhuǎn)動件嚙合的促使鎖舌向外側(cè)伸出的預(yù)緊 齒輪，上述拉手具有撥動桿，撥動桿具有與上述兩個轉(zhuǎn)動件嚙合部位接觸的撥動面。上述轉(zhuǎn)動件具有用來保持同步轉(zhuǎn)動的嚙合齒，嚙合齒個數(shù)為3 5個。上述轉(zhuǎn)動件外側(cè)具有與預(yù)緊齒輪配合的預(yù)緊齒部。上述轉(zhuǎn)動件具有連接頭，上述鎖舌具有與連接頭配合的連接座。上述轉(zhuǎn)動件具有定位桿，鎖合機構(gòu)還包括設(shè)在手套箱體上的定位座。上述鎖合機構(gòu)還包括設(shè)在手套箱體上的用來對拉手的撥動桿起左右限位作用的 兩個背對設(shè)置的弧形片。本實用新型的好處在于本手套箱鎖的鎖舌具有兩根，并且同步進(jìn)行鎖止或者釋放 開啟動作，確保了蓋板與手套箱體牢固鎖緊，而且蓋板與汽車其他部位的儀表面板之間具 有較細(xì)的縫隙；本實用新型轉(zhuǎn)動件互相嚙合，保持同步轉(zhuǎn)動，兩個鎖舌與蓋板之間的鎖合動作也保持一致，即確保了蓋板與手套箱體的牢固鎖緊，也延長了鎖舌的使用壽命；兩個弧形 片設(shè)在手套箱體上，位于轉(zhuǎn)動件嚙合部位處，當(dāng)拉手的撥動桿與轉(zhuǎn)動件嚙合部接觸并上下 運動時，兩個弧形片限定撥動桿的左右位置，確保了拉手開啟或者釋放鎖舌動作的可靠進(jìn) 行。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為手套箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為鎖合機構(gòu)主要部件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為拉手的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖1去除蓋板和拉手后的平面示意圖。
具體實施方式
見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本實用新型手套箱鎖具有拉手1和鎖合機構(gòu)，拉手 安裝在蓋板200上，鎖合機構(gòu)安裝在手套箱體100上。鎖合機構(gòu)包括兩個轉(zhuǎn)動件2、兩個鎖 舌3、兩個預(yù)緊齒輪4、設(shè)在手套箱體上的轉(zhuǎn)軸101、兩個弧形片102、兩個導(dǎo)向座103和兩個 定位座104。上述兩個轉(zhuǎn)動件2轉(zhuǎn)動安裝在手套箱體的轉(zhuǎn)軸101上，兩個預(yù)緊齒輪4位于轉(zhuǎn) 動件兩側(cè)，鎖舌分別與轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動連接，能夠在轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動時，沿著導(dǎo)向座103向外伸出或 者向里縮回。上述轉(zhuǎn)動件2具有嚙合齒21、預(yù)緊齒部22、定位桿23和連接頭24，嚙合齒為3 5個，用于兩個轉(zhuǎn)動件互相嚙合，保持同步轉(zhuǎn)動，預(yù)緊齒部用來與上述預(yù)緊齒輪4配合，定位 桿23用來與手套箱體上的定位座104配合，限定轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動位置。鎖舌3具有連接座31， 鎖舌和轉(zhuǎn)動件通過連接座31與連接頭M的配合轉(zhuǎn)動連接，當(dāng)轉(zhuǎn)動件2相對同步轉(zhuǎn)動時，鎖 舌將向外同步伸出或者向里縮回。上述預(yù)緊齒輪4具有促使轉(zhuǎn)動件的嚙合部位向上運動的 趨勢，即促使與轉(zhuǎn)動件聯(lián)動的鎖舌向外伸出。上述拉手1具有撥動桿11，撥動桿具有與兩個轉(zhuǎn)動件嚙合部位接觸的撥動面12。 拉手彈性轉(zhuǎn)動連接在蓋板上，拉手的撥動面抵住轉(zhuǎn)動件的嚙合部位，拉手轉(zhuǎn)動時，撥動桿沿 著兩個弧形片102形成的限位空間上下運動，保證與轉(zhuǎn)動件的嚙合部可靠接觸。當(dāng)拉手的 撥動桿向下按壓兩個轉(zhuǎn)動件的嚙合部位時，轉(zhuǎn)動件克服預(yù)緊齒輪4的阻力轉(zhuǎn)動，促使鎖舌 向內(nèi)縮回，釋放與蓋板200之間的鎖止。本實用新型常態(tài)下，即拉手不工作時，在預(yù)緊齒輪4的作用下，轉(zhuǎn)動件2的嚙合部 位具有向上運動的趨勢，并抵住拉手的撥動桿11的撥動面12，此時鎖舌3向外伸出；當(dāng)扳 動拉手時，拉手的撥動桿11向下按壓轉(zhuǎn)動件的嚙合部位，直到轉(zhuǎn)動件的定位桿23與手套箱 體上的定位座104接觸，此時鎖舌沿著導(dǎo)向座103向里縮回，釋放與蓋板200之間的鎖止， 手套箱即打開。顯然，本實用新型的上述具體實施方式
僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉 例，而并非是對本實用新型實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說 明的基礎(chǔ)上還可以容易的做出其它形式上的變化或者替代，而這些改變或者替代也將包含 在本實用新型確定的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種手套箱鎖，具有安裝在手套箱體(100)上的鎖合機構(gòu)和安裝在蓋板(200)上的 拉手(1)，其特征在于上述鎖合機構(gòu)包括兩個轉(zhuǎn)動連接在手套箱體上的互相嚙合聯(lián)動的 轉(zhuǎn)動件( 和分別與轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動連接并保持聯(lián)動的鎖舌(3)，轉(zhuǎn)動件兩側(cè)分別設(shè)有與轉(zhuǎn)動 件嚙合的促使鎖舌向外側(cè)伸出的預(yù)緊齒輪G)，上述拉手具有撥動桿(11)，撥動桿具有與 上述兩個轉(zhuǎn)動件嚙合部位接觸的撥動面(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手套箱鎖，其特征在于上述轉(zhuǎn)動件( 具有用來保持同步 轉(zhuǎn)動的嚙合齒，嚙合齒個數(shù)為3 5個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手套箱鎖，其特征在于上述轉(zhuǎn)動件( 外側(cè)具有與預(yù)緊齒 輪配合的預(yù)緊齒部02)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手套箱鎖，其特征在于上述轉(zhuǎn)動件( 具有連接頭(M)，上 述鎖舌C3)具有與連接頭配合的連接座(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手套箱鎖，其特征在于上述轉(zhuǎn)動件( 具有定位桿(23)，鎖 合機構(gòu)還包括設(shè)在手套箱體(100)上的定位座(104)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手套箱鎖，其特征在于上述鎖合機構(gòu)還包括設(shè)在手套箱體 上的用來對拉手(1)的撥動桿起左右限位作用的兩個背對設(shè)置的弧形片(102)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車內(nèi)飾件，特別涉及一種汽車副駕駛位置手套箱的鎖結(jié)構(gòu)。目的在于提供一種能夠保持蓋板與儀表面板配合縫隙較小的，鎖合牢固的手套箱鎖。一種手套箱鎖，具有安裝在手套箱體上的鎖合機構(gòu)和安裝在蓋板上的拉手，上述鎖合機構(gòu)包括兩個轉(zhuǎn)動連接在手套箱體上的互相嚙合聯(lián)動的轉(zhuǎn)動件和分別與轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動連接并保持聯(lián)動的鎖舌，轉(zhuǎn)動件兩側(cè)分別設(shè)有與轉(zhuǎn)動件嚙合的促使鎖舌向外側(cè)伸出的預(yù)緊齒輪，上述拉手具有撥動桿，撥動桿具有與上述兩個轉(zhuǎn)動件嚙合部位接觸的撥動面。本實用新型的好處在于本手套箱鎖的鎖舌具有兩根，并且同步進(jìn)行鎖止或者釋放開啟動作，確保了蓋板與手套箱體牢固鎖緊，而且蓋板與汽車其他部位的儀表面板之間具有較細(xì)的縫隙。
文檔編號E05C9/00GK201924711SQ20102069642
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者周雄, 姜美霞, 張競鋼 申請人:常州新泉汽車內(nèi)飾件有限公司