公共自行車用鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鎖緊牢靠、結(jié)構(gòu)簡單的公共自行車用鎖緊裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)設置有大致呈Y形的鎖舌，鎖舌的中心部位通過主立柱鉸接在殼體內(nèi)壁上，鎖舌的兩端從殼體的側(cè)壁中伸出，鎖舌的另一端位于殼體中，主立柱上設置有主扭簧，主扭簧的一端固定在殼體內(nèi)，另一端與鎖舌相連并可推動鎖舌繞主立柱轉(zhuǎn)動，鎖舌的一側(cè)設置有當鎖舌轉(zhuǎn)動一定角度后可將鎖舌固定住的定位裝置。本實用新型的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)緊湊，簡單，能耗低，可靠性高。
【專利說明】公共自行車用鎖緊裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到一種公共自行車用鎖緊裝置。
【背景技術】
[0002]隨著公共自行車的使用方便，越來越多的市民外出樂意選擇使用公共自行車來作為短距離的交通工具，既環(huán)保又鍛煉了身體，同時公共自行車的存放就顯的十分重要，但是現(xiàn)有的公共自行車鎖緊裝置功耗大、成本高，不利于太陽能供電的地方(功耗小)且在長時間使用后容易產(chǎn)生卡死或無法鎖緊的情況。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種鎖緊牢靠、結(jié)構(gòu)簡單的公共自行車用鎖緊裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:一種公共自行車用鎖緊裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)設置有大致呈Y形的鎖舌，鎖舌的中心部位通過主立柱鉸接在殼體內(nèi)壁上，鎖舌的兩端從殼體的側(cè)壁中伸出，鎖舌的另一端位于殼體中，主立柱上設置有主扭簧，主扭簧的一端固定在殼體內(nèi)，另一端與鎖舌相連并可推動鎖舌繞主立柱轉(zhuǎn)動，鎖舌的一側(cè)設置有當鎖舌轉(zhuǎn)動一定角度后可將鎖舌固定住的定位裝置。
[0005]所述定位裝置包括設置在鎖舌一側(cè)的傳動臂和驅(qū)動傳動臂轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，傳動臂的中部通過副立柱鉸接在殼體的內(nèi)壁上，傳動臂的一端與鎖舌位于殼體內(nèi)的一端相配合，副立柱上設置有副扭簧，副扭簧的一端與殼體內(nèi)壁相抵，另一端與傳動臂的另一端相連，且傳動臂的該端一側(cè)設置有用于克服副扭簧扭力的檔桿。
[0006]所述驅(qū)動裝置包括通過檔桿轉(zhuǎn)動設置在殼體上的從動齒輪，從動齒輪的側(cè)表面上設置有用于推動傳動臂一端繞傳動臂中心轉(zhuǎn)動的推塊，從動齒輪一側(cè)設置有電機，電機的輸出軸上設置有與從動齒輪相配合的主動齒輪或主動蝸桿，電機由設置在殼體內(nèi)用于接收外部信號的集成電路板控制。
[0007]所述驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動設置在副立柱上的從動齒輪，從動齒輪的側(cè)表面上設置有用于推動傳動臂一端繞傳動臂中心轉(zhuǎn)動的推塊，從動齒輪一側(cè)設置有電機，電機的輸出軸上設置有與從動齒輪相配合的主動齒輪，電機由設置在殼體內(nèi)用于接收外部信號的集成電路板控制。
[0008]所述定位裝置包括設置在鎖舌一側(cè)的Y形傳動臂和驅(qū)動傳動臂轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，傳動臂的中部通過副立柱鉸接在殼體的內(nèi)壁上，傳動臂的一端與鎖舌位于殼體內(nèi)的一端相配合，副立柱上設置有副扭簧，副扭簧的一端與殼體內(nèi)壁相抵，另一端與傳動臂的任一端相連，傳動臂的另一端一側(cè)設置有用于克服副扭簧扭力的檔桿。
[0009]所述驅(qū)動裝置包括通過銷軸轉(zhuǎn)動設置在殼體內(nèi)壁上的從動齒輪，從動齒輪的側(cè)表面上設置有用于推動傳動臂一端繞傳動臂中心轉(zhuǎn)動的推塊，傳動臂的該端不與鎖舌相配合且不與檔桿相接觸，從動齒輪一側(cè)設置有電機，電機的輸出軸上設置有與從動齒輪相配合的主動齒輪，電機由設置在殼體內(nèi)用于接收外部信號的集成電路板控制。
[0010]所述推塊在隨從動齒輪轉(zhuǎn)動一圈時只將傳動臂轉(zhuǎn)動一個固定角度，且該角度滿足鎖舌脫離傳動臂束縛的要求。或者所述推塊在隨從動齒輪轉(zhuǎn)動時能將傳動臂轉(zhuǎn)動一個角度，且該角度滿足鎖舌脫離傳動臂束縛的要求
[0011]所述鎖舌在轉(zhuǎn)動時有兩個極限位置，即鎖舌處于完全打開和完全關閉時的位置，且在殼體上位于該兩極限位置處分別設置有感應器。
[0012]所述殼體外部設置容納鎖舌從殼體伸出的端部的外殼體，外殼體上設置有供公共自行車上的鎖扣插入外殼體中的插孔。
[0013]本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)緊湊，簡單，能耗低，可靠性高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型公共自行車用鎖緊裝置的第一種實施方式呈打開狀態(tài)時結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖2是圖1鎖緊狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖3是本實用新型公共自行車用鎖緊裝置的第二種實施方式呈打開狀態(tài)時結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖4是圖3鎖緊狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖中:1、殼體，2、鎖舌，3、王立柱，4、王扭黃，5、傳動臂，6、副立柱，7、副扭黃，8、檔桿，9、從動齒輪，10、推塊，11、電機，12、主動蝸桿，13，集成電路板，14、開感應器，15、關感應器，16、外殼體，17、插孔。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，詳細描述本實用新型的具體實施方案。
[0020]本實用新型的第一種實施方式，如圖1、圖2所示，本實用新型所述的公共自行車用鎖緊裝置，包括殼體I，所述殼體I內(nèi)設置有大致呈Y形的鎖舌2，鎖舌2的中心部位通過主立柱3鉸接在殼體I內(nèi)壁上，鎖舌2的兩端從殼體I的側(cè)壁中伸出。鎖舌2伸出殼體I的兩端的作用是與公共自行車上鎖扣相配合，即鎖舌2在處于打開狀態(tài)時，鎖舌2的右下端部位于殼體I中，鎖舌2處于鎖緊狀態(tài)時，鎖舌2的右下端部位于殼體I外。鎖舌2的另一端(第三端)位于殼體I中，主立柱3上設置有主扭簧4，主扭簧4的一端固定在殼體I內(nèi)，另一端與鎖舌2相連并可推動鎖舌2繞主立柱3轉(zhuǎn)動，鎖舌2的一側(cè)設置有當鎖舌2轉(zhuǎn)動一定角度后可將鎖舌2固定住的定位裝置。所述定位裝置包括設置在鎖舌2 —側(cè)的傳動臂5和驅(qū)動傳動臂5轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，傳動臂5的中部通過副立柱6鉸接在殼體I的內(nèi)壁上，傳動臂5的一端與鎖舌2位于殼體I內(nèi)的一端(第三端)相配合，副立柱6上設置有副扭簧
7,副扭簧7的一端與殼體I內(nèi)壁相抵，另一端與傳動臂5的另一端相連,且傳動臂5的該端一側(cè)設置有用于克服副扭簧7扭力的檔桿8。副扭簧7的作用方向與主扭簧4的作用方向相反。所述驅(qū)動裝置包括通過檔桿8轉(zhuǎn)動設置在殼體I上的從動齒輪9，從動齒輪9的側(cè)表面上設置有用于推動傳動臂5 —端繞傳動臂5中心轉(zhuǎn)動的推塊10，從動齒輪9 一側(cè)設置有電機11，電機11的輸出軸上設置有與從動齒輪9相配合的主動齒輪或主動蝸桿12,電機11由設置在殼體I內(nèi)用于接收外部信號的集成電路板13控制。如果采用這種驅(qū)動裝置，那么所述推塊10在隨從動齒輪9轉(zhuǎn)動一圈時只將傳動臂5轉(zhuǎn)動一個固定角度，且該角度滿足鎖舌2脫離傳動臂5束縛的要求。當然在實際生產(chǎn)的時候，驅(qū)動裝置也可以采用如下結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動設置在副立柱6上的從動齒輪9，從動齒輪9的側(cè)表面上設置有用于推動傳動臂5 —端繞傳動臂5中心轉(zhuǎn)動的推塊10，從動齒輪9 一側(cè)設置有電機11，電機11的輸出軸上設置有與從動齒輪9相配合的主動齒輪或主動蝸桿12,電機11由設置在殼體I內(nèi)用于接收外部信號的集成電路板13控制。如果采用這種驅(qū)動裝置，那么所述推塊10在隨從動齒輪9轉(zhuǎn)動時能將傳動臂5轉(zhuǎn)動一個角度，且該角度滿足鎖舌2脫離傳動臂5束縛的要求。即電機11轉(zhuǎn)動一定圈數(shù)，使得從動齒輪9帶動推塊10轉(zhuǎn)過一定角度，使得鎖舌2脫離傳動臂5的束縛，然后控制電機11反向轉(zhuǎn)動，使得推塊10復位，而傳動臂5在副扭簧7的作用下復位并可以重新對鎖舌2進行束縛，放置鎖舌2轉(zhuǎn)動。為了配合集成電路板13對電機11的控制，所述鎖舌2在轉(zhuǎn)動時有兩個極限位置，即鎖舌2處于完全打開和完全關閉時的位置，且在殼體I上位于該兩極限位置處分別設置有感應器一開感應器14和關感應器15。為了避免鎖舌2伸出殼體I外部的端部受到風吹日曬，導致鎖舌2生銹，在所述殼體I外部設置容納鎖舌2從殼體I伸出的端部的外殼體16，外殼體16上設置有供公共自行車上的鎖扣插入外殼體16中的插孔17。
[0021]本實用新型的第二種實施方式，如圖3、圖4所示，本實用新型所述的公共自行車用鎖緊裝置，包括殼體I，所述殼體I內(nèi)設置有大致呈Y形的鎖舌2，鎖舌2的中心部位通過主立柱3鉸接在殼體I內(nèi)壁上，鎖舌2的兩端從殼體I的側(cè)壁中伸出。鎖舌2伸出殼體I的兩端的作用是與公共自行車上鎖扣相配合，即鎖舌2在處于打開狀態(tài)時，鎖舌2的右下端部位于殼體I中，鎖舌2處于鎖緊狀態(tài)時，鎖舌2的右下端部位于殼體I外。鎖舌2的另一端(第三端)位于殼體I中，主立柱3上設置有主扭簧4，主扭簧4的一端固定在殼體I內(nèi)，另一端與鎖舌2位于殼體I中的一端相連，鎖舌2的一側(cè)設置有當鎖舌2轉(zhuǎn)動一定角度后可將鎖舌2固定住的定位裝置。所述定位裝置包括設置在鎖舌2 —側(cè)的Y形傳動臂5和驅(qū)動傳動臂5轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置,傳動臂5的中部通過副立柱6鉸接在殼體I的內(nèi)壁上,傳動臂5的一端與鎖舌2位于殼體I內(nèi)的一端相配合，副立柱6上設置有副扭簧7，副扭簧7的一端與殼體I內(nèi)壁相抵，另一端與傳動臂5的任一端相連，傳動臂5的另一端一側(cè)設置有用于克服副扭簧7扭力的檔桿8。副扭簧7的作用方向與主扭簧4的作用方向相反。所述驅(qū)動裝置包括通過銷軸轉(zhuǎn)動設置在殼體I內(nèi)壁上的從動齒輪9。當然在實際生產(chǎn)的時候，從動齒輪9也可以通過檔桿8設置在殼體I內(nèi)壁上。從動齒輪9的側(cè)表面上設置有用于推動傳動臂5 —端繞傳動臂5中心轉(zhuǎn)動的推塊10，傳動臂5的該端不與鎖舌相配合且不與檔桿相接觸，從動齒輪9 一側(cè)設置有電機11，電機11的輸出軸上設置有與從動齒輪相配合的主動齒輪12，電機11由設置在殼體I內(nèi)用于接收外部信號的集成電路板13控制。在實際生產(chǎn)的時候，也可以利用彈簧來實現(xiàn)上述主扭簧4和副扭簧7的功能。所述推塊10在隨從動齒輪9轉(zhuǎn)動一圈時只將傳動臂5轉(zhuǎn)動一個固定角度，且該角度滿足鎖舌2脫離傳動臂5束縛的要求。
[0022]本實用新型的第一種實施方式的工作原理是:當用戶需要將公共自行車放置在公共自行車租賃點時，該公共自行車租賃點安裝有本實用新型所述的公共自行車用鎖緊裝置。如圖1所示，此時開感應器14感應到鎖舌2的第三端，外部顯示器就顯示鎖緊裝置處于打開狀態(tài)，可以存車，然后將公共自行車上的鎖扣從向上推動鎖舌2的一端向上移動，即鎖舌2克服主扭簧4的作用繞主立柱3逆時針轉(zhuǎn)動，如果此時傳動臂5的下端與檔桿8接觸，那么鎖舌2的左端慢慢與傳動臂5的右下端接觸，并利用該接觸點推動傳動臂5克服副扭簧7的作用繞副立柱6順時針轉(zhuǎn)動，當鎖舌2的左端轉(zhuǎn)至傳動臂5下端下方時，傳動臂5在脫離鎖舌2作用下靠副扭簧7復位，即傳動臂5的上端被檔桿8擋住，無法再轉(zhuǎn)動，如圖4所示，鎖緊裝置處于鎖緊狀態(tài)，此時，關感應器15感應到鎖舌2的第三端，外部顯示器就顯示自行車處于鎖緊狀態(tài)，用戶想拉自行車已無法拉出，因為鎖舌2的右下端插入自行車鎖扣上的鎖孔中，且復位后的傳動臂5下端將鎖舌2的左端抵住，阻礙了鎖舌2在主扭簧3的作用下復位。當用戶要租用公共自行車時，先將身份識別卡放到外部的身份識別器上，身份識別器將信號傳到集成電路板13上，由集成電路板13控制電機11轉(zhuǎn)動，利用主動齒輪12帶動從動齒輪9，推塊10也隨著從動齒輪9轉(zhuǎn)動，當推塊10接觸到傳動臂的上端時推動傳動臂5繞副立柱6順時針轉(zhuǎn)動，隨著傳動臂5的下端順時針轉(zhuǎn)動，鎖舌2的左下端(第三端)脫離傳動臂5下端的束縛后在主扭簧3的作用下復位，即鎖舌2的右下端縮入殼體I中，這樣自行車的鎖扣就脫離該鎖緊裝置的束縛，用戶可將自行車取走。如果電機11的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，那么最終推塊10脫離傳動臂5，傳動臂5就會在副扭簧7的作用下復位。本實用新型中的電機只需要很小的功率就可以驅(qū)動鎖緊裝置工作，從而保證了自行車租賃點放置一個電瓶就能工作很長時間，減少了生產(chǎn)成本。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作快捷方便、效率高[0023] 本實用新型第二種實施方式的工作原理與第一種實施方式的工作原理一樣，只不過是傳動臂5結(jié)構(gòu)不一樣，在工作原理的描述上有些不同，但是工作過程還是一樣的，在此就不再贅述了。
【權利要求】
1.公共自行車用鎖緊裝置，包括殼體，其特征在于:所述殼體內(nèi)設置有呈Y形的鎖舌，鎖舌的中心部位通過主立柱鉸接在殼體內(nèi)壁上，鎖舌的兩端從殼體的側(cè)壁中伸出，鎖舌的另一端位于殼體中，主立柱上設置有主扭簧，主扭簧的一端固定在殼體內(nèi)，另一端與鎖舌相連并可推動鎖舌繞主立柱轉(zhuǎn)動，鎖舌的一側(cè)設置有當鎖舌轉(zhuǎn)動一定角度后可將鎖舌固定住的定位裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的公共自行車用鎖緊裝置，其特征在于:所述定位裝置包括設置在鎖舌一側(cè)的傳動臂和驅(qū)動傳動臂轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，傳動臂的中部通過副立柱鉸接在殼體的內(nèi)壁上，傳動臂的一端與鎖舌位于殼體內(nèi)的一端相配合，副立柱上設置有副扭簧，副扭簧的一端與殼體內(nèi)壁相抵，另一端與傳動臂的另一端相連，且傳動臂的該端一側(cè)設置有用于克服副扭簧扭力的檔桿。
3.根據(jù)權利要求2所述的公共自行車用鎖緊裝置，其特征在于:所述驅(qū)動裝置包括通過檔桿轉(zhuǎn)動設置在殼體上的從動齒輪，從動齒輪的側(cè)表面上設置有用于推動傳動臂一端繞傳動臂中心轉(zhuǎn)動的推塊，從動齒輪一側(cè)設置有電機，電機的輸出軸上設置有與從動齒輪相配合的主動齒輪或主動蝸桿，電機由設置在殼體內(nèi)用于接收外部信號的集成電路板控制。
4.根據(jù)權利要求2所述的公共自行車用鎖緊裝置，其特征在于:所述驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動設置在副立柱上的從動齒輪，從動齒輪的側(cè)表面上設置有用于推動傳動臂一端繞傳動臂中心轉(zhuǎn)動的推塊，從動齒輪一側(cè)設置有電機，電機的輸出軸上設置有與從動齒輪相配合的主動齒輪或主動蝸桿，電機由設置在殼體內(nèi)用于接收外部信號的集成電路板控制。
5.根據(jù)權利要求1所述的公共自行車用鎖緊裝置，其特征在于:所述定位裝置包括設置在鎖舌一側(cè)的Y形傳動臂和驅(qū)動傳動臂轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，傳動臂的中部通過副立柱鉸接在殼體的內(nèi)壁上，傳動臂的一端與鎖舌位于殼體內(nèi)的一端相配合，副立柱上設置有副扭簧，副扭簧的一端與殼體內(nèi)壁相抵，另一端與傳動臂的任一端相連，傳動臂的另一端一側(cè)設置有用于克服副扭簧扭力的檔桿。
6.根據(jù)權利要求5所述的公共自行車用鎖緊裝置，其特征在于:所述驅(qū)動裝置包括通過銷軸轉(zhuǎn)動設置在殼體內(nèi)壁上的從動齒輪，從動齒輪的側(cè)表面上設置有用于推動傳動臂一端繞傳動臂中心轉(zhuǎn)動的推塊，傳動臂的該端不與鎖舌相配合且不與檔桿相接觸，從動齒輪一側(cè)設置有電機，電機的輸出軸上設置有與從動齒輪相配合的主動齒輪或主動蝸桿，電機由設置在殼體內(nèi)用于接收外部信號的集成電路板控制。
7.根據(jù)權利要求3或6所述的公共自行車用鎖緊裝置，其特征在于:所述推塊在隨從動齒輪轉(zhuǎn)動一圈時只將傳動臂轉(zhuǎn)動一個固定角度，且該角度滿足鎖舌脫離傳動臂束縛的要求。
8.根據(jù)權利要求4所述的公共自行車用鎖緊裝置，其特征在于:所述推塊在隨從動齒輪轉(zhuǎn)動時能將傳動臂轉(zhuǎn)動一個角度，且該角度滿足鎖舌脫離傳動臂束縛的要求。
9.根據(jù)權利要求1至6中任一項所述的公共自行車用鎖緊裝置，其特征在于:所述鎖舌在轉(zhuǎn)動時有兩個極限位置，即鎖舌處于完全打開和完全關閉時的位置，且在殼體上位于該兩極限位置處分別設置有感應器。
10.根據(jù)權利要求1所述的公共自行車用鎖緊裝置，其特征在于:所述殼體外部設置容納鎖舌從殼體伸出的端部的外殼體，外殼體上設置有供公共自行車上的鎖扣插入外殼體中的插孔。
【文檔編號】E05B47/06GK203476003SQ201320131154
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年3月22日 優(yōu)先權日:2013年3月22日
【發(fā)明者】?；荽? 葉錫坤 申請人:蘇州東大金點物聯(lián)科技有限公司