單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，包括固定于隧道中的門框和鉸接于門框一側(cè)的主門扇；轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主門扇上部的兩第一轉(zhuǎn)門，由設(shè)置在主門扇上的第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，用以密閉有匯流排穿過的主門扇上端所對(duì)應(yīng)空間；活動(dòng)連接在主門扇下部且相對(duì)主門扇下端可伸縮的軌道屜門，由設(shè)置在主門扇上的屜門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用以密閉主門扇下端面至軌道上平面之間的空間；連接在軌道屜門上的兩對(duì)第二轉(zhuǎn)門，由設(shè)置在軌道屜門上的第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，用以密閉該軌道兩側(cè)的空間。本發(fā)明用主門扇、主門扇上方的第一轉(zhuǎn)門、主門扇下方的軌道屜門和軌道屜門下方的第二轉(zhuǎn)門來密閉隧道隔斷面，各門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用簡(jiǎn)潔省力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并都依靠手動(dòng)操作，特別能適應(yīng)無電力的緊急情況。
【專利說明】單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種密閉隔斷門裝置，尤其涉及單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]地鐵作為一種能承載大量乘客的交通工具，使得地鐵站成為公眾大量聚集的場(chǎng)所，安全顯得尤為重要。所以應(yīng)將可能出現(xiàn)的各種不安全的狀況，甚至戰(zhàn)時(shí)的狀況都應(yīng)加以考慮，比如有害氣體的泄漏、毒氣的恐怖襲擊，如何能在較短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效的隔斷，防止上述氣體在整個(gè)地鐵隧道中蔓延，危害更多的生命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種能對(duì)各種有害氣體進(jìn)行快速、有效隔斷的一種單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置。其具體技術(shù)方案如下:
所述單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，設(shè)置于具有軌道和匯流排的地鐵隧道中，包括固定于隧道中的門框和鉸接于門框一側(cè)的主門扇，還包括:
轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主門扇上部的兩第一轉(zhuǎn)門、由設(shè)置在主門扇上的第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，用以密閉有匯流排穿過的主門扇上端所對(duì)應(yīng)空間；
活動(dòng)連接在主門扇下部且相對(duì)主門扇下端可密封伸縮的軌道屜門，由設(shè)置在主門扇上的屜門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用以密閉主門扇下端面至軌道上平面之間的空間；
和連接在軌道屜門上的兩對(duì)第二轉(zhuǎn)門，由設(shè)置在軌道屜門上的第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，用以密閉該軌道兩側(cè)的空間。
[0005]所述主門扇上設(shè)有用于閉合主門扇于門框上的第一閉鎖機(jī)構(gòu)，該第一閉鎖機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)桿、推桿、閉鎖單元、閉鎖操縱單元及數(shù)個(gè)第一鎖銷和對(duì)應(yīng)銷座，所述推桿垂直放置，數(shù)個(gè)第一鎖銷垂直連接于推桿對(duì)應(yīng)于門框一側(cè)的數(shù)個(gè)位置上，數(shù)個(gè)銷座連接在門框的對(duì)應(yīng)位置，傳動(dòng)桿一端連接推桿，一端連接閉鎖單元，閉鎖操縱單元至少傳動(dòng)連接一個(gè)閉鎖單元，閉鎖單元帶動(dòng)傳動(dòng)桿做軸向移動(dòng)，使推桿上的第一鎖銷插入或移出對(duì)應(yīng)銷座。
[0006]所述閉鎖單元包括螺紋桿和等邊長(zhǎng)的平行四連桿機(jī)構(gòu)，所述四連桿機(jī)構(gòu)的兩對(duì)角鉸接點(diǎn)分別通過兩旋向不同的第一螺母進(jìn)行鉸接，另兩個(gè)對(duì)角的鉸接點(diǎn)分別與一傳動(dòng)桿的一端部鉸接，所述第一螺紋桿上至少一處設(shè)有對(duì)應(yīng)于所述兩不同旋向螺母的對(duì)應(yīng)兩不同旋向的螺紋，第一螺桿通過兩不同旋向螺紋旋接在對(duì)應(yīng)螺母中；或包括傳動(dòng)軸和齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪和兩齒條，所述兩齒條嚙合于所述齒輪兩切線速度相反的嚙合點(diǎn)上。
[0007]所述閉鎖操縱單元包括設(shè)置于主門扇的箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)相互嚙合的蝸輪、蝸桿，設(shè)置于蝸輪上的內(nèi)螺紋部件、和手動(dòng)操縱部件，所述第一螺桿通過內(nèi)螺紋部件與蝸輪連接，所述手動(dòng)操縱部件連接在蝸桿軸上；或所述閉鎖操縱單元包括設(shè)置于主門扇的箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)的一對(duì)嚙合的傘齒輪、內(nèi)螺紋部件和手動(dòng)操縱部件，所述內(nèi)螺紋部件設(shè)置在所述傘齒輪中垂直轉(zhuǎn)軸的傘齒輪上，所述第一螺桿通過內(nèi)螺紋部件與的所述垂直轉(zhuǎn)軸的傘齒輪連接，所述手動(dòng)操縱部件連接在水平轉(zhuǎn)軸的傘齒輪轉(zhuǎn)軸上。
[0008]所述第一閉鎖機(jī)構(gòu)上設(shè)有用于扣緊鎖銷的鎖緊單元，該鎖緊單元包括第二鎖銷、彈簧、設(shè)置在主門扇上的滑軌及與所述推桿連接的滑塊，所述第二鎖銷包括同軸線連接的第一柱體和第二柱體并形成與軸線不垂直的傾斜臺(tái)階面；所述滑塊設(shè)有滑動(dòng)孔及與所述臺(tái)階面斜度對(duì)應(yīng)的鎖緊面并滑設(shè)于滑軌中，滑動(dòng)孔穿過所述鎖緊面，第二鎖銷的第一柱體置于滑塊的滑動(dòng)孔中且所述臺(tái)階面與鎖緊面相對(duì)，所述彈簧壓制鎖銷使臺(tái)階面與鎖緊面相抵。
[0009]所述第二鎖銷為具有橢圓環(huán)臺(tái)階面的圓柱體，該第二鎖銷端部和所述滑軌對(duì)應(yīng)部位設(shè)有容納所述彈簧的容納空間，彈簧兩端分別置于所述容納空間內(nèi)，彈簧推抵第二鎖銷，使上述臺(tái)階面緊抵于所述滑塊上的鎖緊面。
[0010]所述第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，每一卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)包括卷繞輥、導(dǎo)向輥、卷繞繩和第一驅(qū)動(dòng)單元，所述卷繞輥固定于主門扇上，卷繞輥的轉(zhuǎn)軸與第一驅(qū)動(dòng)單元輸出端連接，導(dǎo)向輥轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主門扇上，卷繞繩卷繞于卷繞輥一端連接卷繞輥，并一端繞過導(dǎo)向輥連接在第一轉(zhuǎn)門上；或所述第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為一鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括至少一級(jí)由主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和鏈條組成鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第一驅(qū)動(dòng)單元，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端的從動(dòng)鏈輪連接在所述主門扇的轉(zhuǎn)軸上，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸入端的主動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)軸與與第一驅(qū)動(dòng)單元輸出端連接。
[0011]所述兩卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)中的對(duì)應(yīng)兩卷繞輥和兩第一驅(qū)動(dòng)單元對(duì)稱置于主門扇下部一側(cè)，對(duì)應(yīng)兩導(dǎo)向輥置于主門扇上部一側(cè)，卷繞繩連接在兩第一轉(zhuǎn)門完全閉合位置的外側(cè)下角處。
[0012]所述第一驅(qū)動(dòng)單元包括手動(dòng)操縱部件和蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中蝸輪的轉(zhuǎn)軸與所述卷繞輥的轉(zhuǎn)軸連接，手動(dòng)操縱部件與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中蝸桿的轉(zhuǎn)軸連接。
[0013]所述屜門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)設(shè)于所述主門扇上兩升降單元，所述兩升降單元的一端分別與屜門鉸接。
[0014]升降單元包括設(shè)置于主門扇的箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)嚙合的蝸輪和蝸桿、設(shè)置于所述蝸輪上的內(nèi)螺紋部件、垂直放置的第二螺桿和操縱部件，所述第二螺桿通過內(nèi)螺紋部件連接蝸輪且下端與軌道屜門連接，操縱部件連接在蝸桿軸上；或所述升降單元包括設(shè)置于主門扇的箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的一對(duì)嚙合的傘齒輪、內(nèi)螺紋部件、垂直放置的第二螺桿和手動(dòng)操縱部件，所述內(nèi)螺紋部件設(shè)置在所述傘齒輪中垂直轉(zhuǎn)軸的傘齒輪上，所述第二螺桿通過內(nèi)螺紋部件與的所述垂直轉(zhuǎn)軸的傘齒輪連接且下端與軌道屜門連接，所述手動(dòng)操縱部件連接在水平轉(zhuǎn)軸的傘齒輪轉(zhuǎn)軸上。
[0015]所述第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互嚙合設(shè)置與所述第二轉(zhuǎn)門圓周側(cè)上的不完全齒輪和操縱部件，所述操縱部件連接在所述第二轉(zhuǎn)門的轉(zhuǎn)軸；或第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括操縱部件和相互嚙合的兩對(duì)齒輪，每對(duì)齒輪與連接在對(duì)應(yīng)的兩第二轉(zhuǎn)門的轉(zhuǎn)軸上，一操縱部件連接于第二轉(zhuǎn)門的轉(zhuǎn)軸端部。
[0016]所述第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有第二閉鎖單元，所述第二閉鎖單元包括曲柄和連桿，所述曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)中心設(shè)于一第二轉(zhuǎn)門軸線上，所述連桿的一端與曲柄鉸接。
[0017]所述第二轉(zhuǎn)門對(duì)應(yīng)于軌道一側(cè)設(shè)有容納該側(cè)軌道側(cè)面的缺口。
[0018]所述門框包括上門框和下門框，上門框與下門框之間通過對(duì)應(yīng)的連接框邊連接，使得上門框平面與下門框平面平行，且上門框平面處于下門框平面的前側(cè)。
[0019]所述主門扇置于下門框上，兩第一轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)到兩門對(duì)合位置時(shí)處于上門框上。
[0020]在對(duì)應(yīng)與兩第一轉(zhuǎn)門對(duì)合的一位置設(shè)置一用于卡固處于對(duì)合位置的第一轉(zhuǎn)門的第二鎖緊機(jī)構(gòu)，所述第二鎖緊機(jī)構(gòu)包括楔形塊和具有對(duì)應(yīng)的楔形面的卡板，若干楔形塊沿一直線分布在所述主門扇上，卡板設(shè)置在所述門框上，在兩第一轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)到對(duì)合位置時(shí)，楔形塊楔合到卡板的楔形槽中。
[0021]所述兩第一轉(zhuǎn)門在對(duì)合的側(cè)邊設(shè)有容納所述匯流排的缺口。
[0022]所述兩第一轉(zhuǎn)門在對(duì)應(yīng)于兩門對(duì)合的一側(cè)分別滑設(shè)一移門和供所述移門滑移的窗口，且在該兩移門對(duì)合的側(cè)邊設(shè)有所述匯流排缺口。
[0023]兩所述第一轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一個(gè)可相對(duì)主門扇移動(dòng)的滑動(dòng)部件上，所述滑動(dòng)部件包括連接支架、滑動(dòng)座和調(diào)節(jié)螺釘，所述滑動(dòng)座固定在主門扇上方，連接支架垂直插接在滑動(dòng)座所對(duì)應(yīng)的槽道內(nèi)，滑動(dòng)座對(duì)著連接支架移動(dòng)方向的位置上設(shè)有與調(diào)節(jié)螺釘相適配的螺孔，調(diào)節(jié)螺釘通過旋接所述螺孔而支承于連接支架下端。
[0024]所述主門扇前側(cè)面上端設(shè)有一個(gè)向前折彎的第一折邊，第一轉(zhuǎn)門后側(cè)面一側(cè)邊設(shè)有向后折彎的第二折邊，在第一折邊或第二折邊上設(shè)置密封墊，第一轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)到所述對(duì)合位置時(shí)，第二折邊與第一折邊處于平行重合位置，相互間隙小于密封墊厚度，密封墊受擠壓而對(duì)兩門結(jié)合處進(jìn)行致密密封。
[0025]所述兩第二轉(zhuǎn)門對(duì)應(yīng)于軌道側(cè)面一側(cè)設(shè)有容納對(duì)應(yīng)軌道側(cè)面的軌道缺口。
[0026]所述主門扇與門框通過轉(zhuǎn)動(dòng)件鉸接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件包括定頁、動(dòng)頁和門軸，至少兩所述定頁設(shè)置在門框一側(cè)不同高度的位置上，至少兩動(dòng)頁設(shè)置在門軸上，門軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于定頁并通過動(dòng)頁連接主門扇。
[0027]所述定頁中轉(zhuǎn)軸設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)軸通過所述軸承與定頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0028]上述本發(fā)明的密閉隔斷門裝置將地鐵隧道的隔斷面分別用主門扇、主門扇上方的第一轉(zhuǎn)門、主門扇下方的軌道屜門和軌道屜門下方的第二轉(zhuǎn)門來密閉，各門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用簡(jiǎn)潔省力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并都用依靠手動(dòng)操作，特別能適應(yīng)緊急情況無電力的情況，同時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置還考慮到適應(yīng)人體操作的位置，既方便操作又能快速地對(duì)地鐵隧道進(jìn)行隔斷。
[0029]本發(fā)明的密閉隔斷門裝置將密閉的隔斷門制作成與主主門扇連接的第一轉(zhuǎn)門和屜門，并在屜門上連接第二轉(zhuǎn)門，這樣主門扇在關(guān)閉或開合時(shí)既不抵觸軌道面，又不碰觸不到匯流排，關(guān)閉無障礙，使得主門扇可迅速閉合，接著關(guān)閉主門扇上下端的第一轉(zhuǎn)門和屜門，遇緊急情況時(shí)能快速隔斷有地鐵隧道中的有害氣體。
[0030]本發(fā)明中的主門扇下部通過屜門與地鐵軌道面密封，該屜門像抽屜一樣可相對(duì)主門扇下部抽出，以此滿足主門扇下部與軌道面不同間隙的密封需求，同時(shí)通過兩個(gè)驅(qū)動(dòng)屜門移動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)對(duì)屜門實(shí)現(xiàn)不同移動(dòng)距離的驅(qū)動(dòng)，使屜門產(chǎn)生一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，可適應(yīng)非水平軌道面的密封，并將屜門兩端設(shè)計(jì)成圓弧形保證屜門產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩端與主門扇依舊能密封連接。[0031 ] 本發(fā)明的主門扇上部設(shè)有讓匯流排通過的第一轉(zhuǎn)門，通過該轉(zhuǎn)門的轉(zhuǎn)動(dòng)來包容密閉匯流排，本發(fā)明還將第一轉(zhuǎn)門設(shè)置在一個(gè)可滑動(dòng)的滑塊上，使轉(zhuǎn)門的相對(duì)位置可調(diào)整，并在第一轉(zhuǎn)門上設(shè)置可移動(dòng)的移門，這樣可應(yīng)對(duì)不同位置的匯流排，使之具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。本發(fā)明還在主門扇和第一轉(zhuǎn)門上分別設(shè)置第一、第二折邊，第二折邊設(shè)置在兩第一轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)到對(duì)合位置時(shí)與第一折邊平行的位置上，并使處于平行位置的兩二折邊的間距小于密封墊厚度，這樣在兩第一轉(zhuǎn)門需對(duì)合密封時(shí)，第一轉(zhuǎn)門上的第二折邊就會(huì)壓制密封墊，使主門扇與第一轉(zhuǎn)門是連接處能更致密的密封。
[0032]本發(fā)明的屜門上連接了第二轉(zhuǎn)門，通過第二轉(zhuǎn)門的轉(zhuǎn)動(dòng)來包容密閉密封軌道兩側(cè)的空隙，以保證密閉門對(duì)整個(gè)密封面上全面致密的密封，十分有效地隔斷有害氣體，實(shí)現(xiàn)可靠的密封。
[0033]本發(fā)明對(duì)可能產(chǎn)生縫隙的地方進(jìn)行全面的密封，例如在地鐵軌道處采用密封箱與橡膠塊對(duì)其密封，橡膠塊過盈地插入地鐵軌道與密封箱之間和地鐵軌道與門框之間而微微隆起，軌道豎向密閉單元向下移動(dòng)在密閉主門扇與軌道面的同時(shí)，對(duì)橡膠塊進(jìn)行壓制，使橡膠塊緊貼密封面；同時(shí)，軌道豎向密閉單元中的密閉梁不但可上下移動(dòng)，還可通過調(diào)整滑軌位置做一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，能針對(duì)非水平面的軌道進(jìn)行調(diào)整，例如拐彎處的軌道面，使本發(fā)明的隔斷門裝置能適應(yīng)地鐵隧道的不同工況條件，保證主門扇下側(cè)邊與軌道面的密封。再例如在兩扇門對(duì)接處采用L形搭接縫隙，并在縫隙面放置密封橡膠，因此，本發(fā)明裝置能十分有效地隔斷有害氣體，實(shí)現(xiàn)可靠的密封。
[0034]本發(fā)明對(duì)主主門扇關(guān)閉后的鎖緊僅通過一個(gè)操作手輪，的操作就可完整主門扇多位置的鎖緊，用于鎖緊的第一鎖銷其端部采用楔形，使第一鎖銷更易插入對(duì)應(yīng)的銷座中，為主門扇快速可靠的鎖緊奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低。
[0035]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0036]圖1是本發(fā)明密閉隔斷門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖2是門框的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖3是連接主門扇與門框的連接件。
[0039]圖4是門軸與定頁配合部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖5是楔形鎖銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖6是閉鎖單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖7是圖1所示隔斷門裝置中的M部位所示閉鎖操縱單元的局部放大圖。
[0043]圖8是圖7所示閉鎖操縱單元一種變形的示意圖。
[0044]圖9是鎖緊單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖10是圖9所示鎖緊單元的B-B剖視圖。
[0046]圖11是圖1所示隔斷門裝置在第一轉(zhuǎn)門閉合時(shí)上門框位置局部放大圖。
[0047]圖12的圖11中所示滑動(dòng)部件(14)的C-C剖視圖。
[0048]圖13是第一轉(zhuǎn)門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0049]圖14是密閉隔斷門裝置上的卷繞機(jī)構(gòu)分布示意圖。
[0050]圖15是第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為卷繞機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0051]圖16是圖10中所示卡板124、楔緊塊52和第一轉(zhuǎn)門5之間關(guān)系在A-A位置的剖視圖。
[0052]圖17是主門扇與第一轉(zhuǎn)門連接處的密閉結(jié)構(gòu)示意圖。
[0053]圖18是升降單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0054]圖19是軌道兩側(cè)間隙示意圖。
[0055]圖20是第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0056]圖21是另一種第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0057]圖22是閉鎖單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0058]圖23是另一種閉鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0059]圖24是圖23所示的閉鎖機(jī)構(gòu)的A向視圖。
[0060]圖25是采用鏈輪鏈條傳動(dòng)的第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0061]圖26是圖25所不第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的局部放大圖。
[0062]圖27是另一種升降單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0063]圖28是另一種閉鎖操縱單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0064]本發(fā)明涉及對(duì)具有匯流排及地鐵軌道的地鐵隧道進(jìn)行密閉的一種隔斷裝置，進(jìn)行隔斷或打開時(shí)由人工手動(dòng)操作完成。
[0065]如圖1，密閉隔斷門裝置具有一個(gè)固定于隧道的門框11和鉸接于該門框一側(cè)的主門扇12，在主門扇12的上部中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩對(duì)稱設(shè)置的第一轉(zhuǎn)門5，在主門扇12的下部活動(dòng)連接軌道屜門7并在該軌道屜門上連接第二轉(zhuǎn)門6。
[0066]如圖2，門框11具有上門框111和下門框112，上門框兩下端與下門框兩上端通過對(duì)應(yīng)的連接框邊123連接，使得上門框與下門框處于兩平行的平面上，且上門框平面處于下門框平面的前側(cè)。主門扇12置于下門框上，并通過兩個(gè)連接件13鉸接于門框一側(cè)。連接件13如圖3所示，主要由定頁132、動(dòng)頁131和門軸133組成，兩定頁設(shè)置在門框一側(cè)上下兩位置上，使之與門軸133上下端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩動(dòng)頁131設(shè)置在門軸上，門軸133通過動(dòng)頁131連接主門扇12。定頁132和動(dòng)頁131的數(shù)量不限于兩個(gè)，根據(jù)需要可以多于兩個(gè)。由于主門扇質(zhì)量較大，為使主門扇轉(zhuǎn)動(dòng)更為輕松，對(duì)定頁與門軸的配合本發(fā)明采用了如圖4所示的滾子止推軸承114和滾針軸承115組合使用結(jié)構(gòu)，當(dāng)然本發(fā)明不限于這種軸承組合。
[0067]為了保證主門扇12關(guān)閉后能與門框11緊密連接，不能輕易被打開，本發(fā)明設(shè)置了用于在主門扇12關(guān)閉時(shí)鎖緊的第一閉鎖機(jī)構(gòu)3。本實(shí)施例的第一閉鎖機(jī)構(gòu)3主要由傳動(dòng)33桿、推桿34、閉鎖單元38、閉鎖操縱單元37及數(shù)個(gè)第一鎖銷31和對(duì)應(yīng)銷座32組成。
[0068]本實(shí)施例的閉鎖單元38如圖1、6，具有兩個(gè)等邊長(zhǎng)的平行四連桿機(jī)構(gòu)381和用于連接兩四連桿機(jī)構(gòu)381的螺桿382，四連桿機(jī)構(gòu)381的兩對(duì)角鉸接點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的兩連桿3811分別通過兩旋向不同的螺母3812進(jìn)行鉸接，另兩個(gè)對(duì)角的鉸接點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的兩連桿3811分別與一傳動(dòng)桿33的一端部鉸接。為了便于更好地鉸接，還可采用一個(gè)鉸接部件3813來鉸接對(duì)應(yīng)的兩連桿3811和一傳動(dòng)桿33。螺桿382在連接兩四連桿機(jī)構(gòu)381的對(duì)應(yīng)兩段上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)于兩不同旋向螺母3822、3824的對(duì)應(yīng)兩不同旋向的螺紋3821、3822，四連桿機(jī)構(gòu)381通過兩不同旋向螺母3822、3824旋接在螺紋放置的豎直螺桿382上。一端鉸接四連桿機(jī)構(gòu)381上的傳動(dòng)桿33其另一端垂直連接對(duì)應(yīng)一側(cè)的一推桿34，使推桿34與下門框121的垂直邊框1211平行且接近，數(shù)個(gè)第一鎖銷31垂直連接于該推桿34上，并在下門框121的垂直邊框1211對(duì)應(yīng)于鎖銷31的位置設(shè)置數(shù)個(gè)銷座32。閉鎖操縱單元37使螺桿382轉(zhuǎn)動(dòng)，四連桿機(jī)構(gòu)381兩鉸接點(diǎn)上的不同旋向的螺母3812沿螺桿軸向做相互遠(yuǎn)離或靠近的移動(dòng)，使四連桿機(jī)構(gòu)的平行四邊形產(chǎn)生形變，另兩個(gè)鉸接點(diǎn)做水平的移動(dòng)，帶動(dòng)連接在該鉸接點(diǎn)上的傳動(dòng)桿34移動(dòng)，使第一鎖銷31插入或移出對(duì)應(yīng)銷座32，完成閉鎖和開鎖動(dòng)作。
[0069]通過多個(gè)軸銷來對(duì)隔斷門進(jìn)行多處閉鎖，閉鎖動(dòng)作通過操作一操縱部件驅(qū)動(dòng)具有不同旋向螺紋的螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過四連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)分布于主門扇多處位置的多個(gè)鎖銷一同做插入或移出鎖銷的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多位置同時(shí)快速閉鎖和鎖緊
上述第一鎖銷31設(shè)置在推桿32上的一個(gè)較優(yōu)選的方式，是將其均勻的設(shè)置在推桿34上，為了便于插接于銷座32，可采用如圖5所示的楔形結(jié)構(gòu)。同樣上述的閉鎖單元38不局限于上述的結(jié)構(gòu)形式，四連桿機(jī)構(gòu)381可以是一個(gè)或多個(gè)，并由一根螺桿382來旋接其中的所有螺母3812。
[0070]閉鎖單元38中的螺桿382由閉鎖操縱單元37來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng),請(qǐng)參見圖7,閉鎖操縱單元37具有設(shè)置于主門扇上的箱體373，設(shè)置在箱體內(nèi)相互嚙合的蝸輪371、蝸桿372，設(shè)置于蝸輪上的內(nèi)螺紋部件和手動(dòng)操縱部件。內(nèi)螺紋部件設(shè)置在蝸輪上可有兩種設(shè)置方式:一種是在蝸輪31中心設(shè)置內(nèi)螺紋孔，這樣蝸輪除了與蝸桿嚙合形成蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)外還成為一個(gè)內(nèi)螺紋部件；另一種是在蝸輪中心設(shè)置通孔3711，請(qǐng)參見圖8，在蝸輪371的至少一端連接一內(nèi)螺紋部件，比如螺母374，第一螺桿382旋接于內(nèi)螺紋部件，其兩端分別伸出箱體373。手動(dòng)操縱部件可以是手輪，如圖1中的手輪23，也可是手柄(未畫出)。本實(shí)施例采用了如圖1所示的閉鎖操縱單元37。
[0071]上述的閉鎖單元38在主門扇的關(guān)閉后的鎖緊過程中，僅通過對(duì)一個(gè)操作手輪的操作就可完成主門扇多個(gè)位置的鎖緊，使主主門扇閉鎖快速同時(shí)還使鎖緊力分布均勻。用于鎖緊的第一鎖銷其端部采用楔形，使第一鎖銷更易插入對(duì)應(yīng)的銷座中，為主門扇快速可靠閉鎖奠定了基礎(chǔ)。
[0072]為了對(duì)閉鎖后的主門扇12進(jìn)行進(jìn)一步的鎖緊，本發(fā)明還采用了鎖緊單元9，如圖
9、10。鎖緊單元9主要由第二鎖銷90、彈簧93、設(shè)置在主門扇12上的滑軌94及與推桿34連接的滑塊92組成。第二鎖銷具有同軸線連接的第一柱體901和第二柱體902，第一柱體901和第二柱體902為不同直徑的圓柱體，因此具有臺(tái)階面903，該臺(tái)階面903是與軸線不垂直的傾斜面，該臺(tái)階面呈橢圓環(huán)形?；瑝K92上設(shè)有滑動(dòng)孔921及與所述臺(tái)階面斜度對(duì)應(yīng)的鎖緊面922，進(jìn)一步的鎖緊面922設(shè)置在與滑動(dòng)孔921連通的一矩形槽孔923中，滑動(dòng)孔921穿過鎖緊面922所在平面，滑塊92滑設(shè)于滑軌94的槽道941中。第二鎖銷90由滑動(dòng)軸承座91被限位主門扇12上的位置上，它的一端部和所述滑軌對(duì)應(yīng)部位分別設(shè)有彈簧的容納空間904、942，彈簧兩端分別置于所述容納空間內(nèi)，彈簧93推抵第二鎖銷90，使上述臺(tái)階面緊抵于所述滑塊上的鎖緊面上。
[0073]這樣當(dāng)閉鎖機(jī)構(gòu)進(jìn)行閉鎖時(shí)，推桿34帶動(dòng)第一鎖銷31插入對(duì)應(yīng)的銷座，推桿34同時(shí)帶動(dòng)滑塊92沿滑軌滑動(dòng)，動(dòng)滑塊92上的鎖緊面不斷壓制第二鎖銷90上的臺(tái)階面，最終使第二鎖銷90的臺(tái)階面903緊壓在鎖緊面922上，達(dá)到鎖緊的目的，閉鎖和鎖緊同時(shí)進(jìn)行，即提高了隔斷門閉門鎖緊操作的效率，又使門的閉鎖可靠。[0074]為了便于第一轉(zhuǎn)門5的調(diào)整，本發(fā)明中的兩第一轉(zhuǎn)門5通過一滑動(dòng)部件14轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主門扇12的上部，參見圖1和圖11-13?；瑒?dòng)部件具有連接支架141、滑動(dòng)座142和調(diào)節(jié)螺釘143。滑動(dòng)座142固定在主門扇12的上部，呈大致的U形，對(duì)稱兩側(cè)設(shè)有豎直設(shè)置的槽道1421，連接支架141垂直插接于滑動(dòng)座142，其兩側(cè)邊置于所述槽道1421中，滑動(dòng)座142對(duì)著連接支架141移動(dòng)方向的位置即U形滑動(dòng)座的下端設(shè)有與調(diào)節(jié)螺釘143相適配的螺孔，調(diào)節(jié)螺釘143通過旋接所述螺孔伸入U(xiǎn)形滑動(dòng)座的內(nèi)側(cè)支承于連接支架141的下端，兩第一轉(zhuǎn)門5通過對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接支架141上。在需要調(diào)整第一轉(zhuǎn)門位置時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)螺釘，來調(diào)節(jié)連接支架141的上下位置，從而方便調(diào)節(jié)第一轉(zhuǎn)門5的上下位置。
[0075]兩第一轉(zhuǎn)門5轉(zhuǎn)動(dòng)到兩門對(duì)合位置時(shí)處于上門框11上，用以閉合有匯流排02通過的主門扇上方的空間，為此兩第一轉(zhuǎn)門在對(duì)合的側(cè)邊設(shè)有容納匯流排02的對(duì)應(yīng)匯流排缺口。為了使匯流排缺口更準(zhǔn)確地與隧道中的匯流排對(duì)應(yīng)，使缺口完全包容匯流排，本發(fā)明除了采用滑動(dòng)部件14對(duì)第一轉(zhuǎn)門進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，還分別在兩第一轉(zhuǎn)門在對(duì)應(yīng)于兩門對(duì)合的一側(cè)滑設(shè)一移門51，并在對(duì)應(yīng)于移門的位置設(shè)置供所述移門滑移的窗口 511，且在兩移門對(duì)合的側(cè)邊設(shè)有所述匯流排缺口 510。移門51置于中空的第一轉(zhuǎn)門51內(nèi)，在第一轉(zhuǎn)門51內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)位置設(shè)有滑軌57和調(diào)節(jié)支架56，移門51的一側(cè)連接調(diào)節(jié)桿54，該調(diào)節(jié)桿上設(shè)有螺紋，調(diào)節(jié)支架56上設(shè)有對(duì)應(yīng)的螺孔，調(diào)節(jié)桿54通過其上的螺紋旋接所述螺孔而穿過調(diào)節(jié)支架56，一端略微伸出轉(zhuǎn)門51對(duì)應(yīng)位置上的孔53，調(diào)節(jié)桿54對(duì)應(yīng)于孔53端設(shè)計(jì)成六角柱體，以便通過六角套筒進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0076]由此兩第一轉(zhuǎn)門在閉合時(shí)，其上容納匯流排的缺口通過調(diào)節(jié)滑動(dòng)部件14和移門51的調(diào)節(jié)能準(zhǔn)確地包容匯流排達(dá)到密閉匯流排周圍的目的。
[0077]兩第一轉(zhuǎn)門5由第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由兩卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)4驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，請(qǐng)參見圖14、15,該卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)4具有卷繞棍40、導(dǎo)向棍41、卷繞繩42和第一驅(qū)動(dòng)單元43。第一驅(qū)動(dòng)單元43固定于主門扇12下部一側(cè)，卷繞輥40通過對(duì)應(yīng)的支架固定于主門扇12上并置于第一驅(qū)動(dòng)單元43 —側(cè)，卷繞繩42卷繞在卷繞輥40，其一端連接于卷繞輥40，另一端繞過導(dǎo)向輥41連接在第一轉(zhuǎn)門5對(duì)應(yīng)于當(dāng)兩第一轉(zhuǎn)門完全閉合位置時(shí)的外側(cè)下角處，導(dǎo)向輥41轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主門扇上部一側(cè)，卷繞輥40由第一驅(qū)動(dòng)單元43驅(qū)動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例的第一驅(qū)動(dòng)單元為置于箱體433內(nèi)的一蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中蝸輪432的轉(zhuǎn)軸4321通過離合器435與卷繞輥40轉(zhuǎn)軸連接，操縱由手動(dòng)進(jìn)行，所以在蝸桿431的轉(zhuǎn)軸4311上連接一手動(dòng)操縱部件，手動(dòng)操縱部件可以是手輪或手柄等，本實(shí)施例采用手輪434。
[0078]關(guān)閉或打開第一轉(zhuǎn)門時(shí)，手動(dòng)操縱手輪434，通過第一驅(qū)動(dòng)單元43帶動(dòng)卷繞輥40轉(zhuǎn)動(dòng)，卷繞輥卷繞或放開卷繞繩，卷繞繩帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)，密閉或打開主門扇12上方的空間。本實(shí)施例采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來傳動(dòng)，手動(dòng)操縱時(shí)十分輕松，同時(shí)由于蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的自鎖作用，傳動(dòng)十分可靠，不會(huì)有誤動(dòng)作。此外，本實(shí)施例中第一驅(qū)動(dòng)單元43及卷繞輥40所放置的位置很好的利用了主門扇中的空間，且卷繞繩42繞接方式既不妨礙轉(zhuǎn)門上移門的運(yùn)動(dòng)，又不會(huì)對(duì)其他運(yùn)動(dòng)部件形成運(yùn)動(dòng)干涉。還有，本實(shí)施例中采用的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)處于較高處的轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而手動(dòng)操作部件設(shè)置在適合人體操作的部位，既方便操作又能快速地關(guān)閉主主門扇上方的空間并密閉包容匯流排，從而達(dá)到本發(fā)明目的。
[0079]為了使處于對(duì)合位置的兩第一轉(zhuǎn)門可靠地保持在該位置上，本發(fā)明設(shè)置了第二鎖緊機(jī)構(gòu)15，參見圖16，該鎖緊機(jī)構(gòu)具有設(shè)置在主門扇12上的若干楔形塊151和設(shè)置門框上的卡板152。楔形塊151為三角形塊體,沿一直線均勻分布在第一轉(zhuǎn)門上,卡板具有與楔形塊對(duì)應(yīng)的楔形面1521設(shè)置在門框11上，進(jìn)一步的，設(shè)置在上門框下端和下門框上端的位置上，在兩第一轉(zhuǎn)門5轉(zhuǎn)動(dòng)快要到對(duì)合位置時(shí)，楔形塊轉(zhuǎn)到卡板位置，楔形塊151向楔形面楔合，在兩門完全對(duì)合時(shí)，楔形塊151完全壓合到卡板的楔形面上,使第一轉(zhuǎn)門能十分可靠地保持在對(duì)合位置。
[0080]為了使主門扇12和第一轉(zhuǎn)門5在結(jié)合處實(shí)現(xiàn)密閉，本發(fā)明在主門扇12與第一轉(zhuǎn)門5的對(duì)應(yīng)側(cè)邊設(shè)置了折邊，請(qǐng)參見圖17，在主門扇12前側(cè)面115上端設(shè)有第一折邊1151，該折邊可直接將前側(cè)面上端直接折彎，也可前側(cè)面115上端焊接折邊1151，在第一轉(zhuǎn)門后側(cè)面55設(shè)有第二折邊551，如上所述，折邊551可以通過彎折或焊接來實(shí)現(xiàn)。本實(shí)施例的折邊采用折彎的方式。在第一折邊1151或第二折邊551上設(shè)置密封墊116，在兩第一轉(zhuǎn)門11轉(zhuǎn)動(dòng)到所述對(duì)合位置時(shí)其上的第二折邊551與第一折邊1151處于平行重合位置，相互間隙小于密封墊厚度，從而使密封墊116受擠壓而對(duì)兩門結(jié)合處進(jìn)行致密密封。
[0081]再參見圖1，本發(fā)明的軌道屜門7可滑動(dòng)地置于主門扇內(nèi)側(cè)，屜門7由屜門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)做相對(duì)主門扇的下端伸縮的運(yùn)動(dòng)，屜門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由兩個(gè)升降單元8形成，本實(shí)施例的升降單元與圖7所示的閉鎖操縱單元37相似，主要由配置在箱體83內(nèi)嚙合的蝸輪81、蝸桿82，第二螺桿84，設(shè)有與螺桿上螺紋對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋部件和連接在蝸輪軸上的操作部件(圖中未畫出)組成，參見圖18，該操作部件可采用圖1中所示的手輪23，也可采用其他操作手柄。箱體83設(shè)置在主門扇11的下部，蝸輪81、蝸桿82通過對(duì)應(yīng)的軸承841裝配在該箱體83內(nèi)，內(nèi)螺紋部件設(shè)置在蝸輪上可有兩種設(shè)置方式:一種是在蝸輪81中心設(shè)置內(nèi)螺紋孔，這樣蝸輪除了與蝸桿嚙合形成蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)外還成為一個(gè)內(nèi)螺紋部件；另一種是在蝸輪中心設(shè)置通孔811，至少在蝸輪一端連接一內(nèi)螺紋部件，比如螺母，其結(jié)構(gòu)與上述的閉鎖操縱單元373相同，可參見圖8。第二螺桿84旋接于內(nèi)螺紋部件，第二螺桿84 —端伸出箱體83與軌道屜門7的對(duì)應(yīng)部位鉸接。操縱手動(dòng)操作部件使蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)使對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋部件轉(zhuǎn)動(dòng)，升降桿上下移動(dòng)帶動(dòng)軌道屜門7相對(duì)主門扇下端像抽屜一樣做伸縮移動(dòng)。軌道屜門7向下移動(dòng)至軌道上平面將密閉主門扇下端面至軌道上平面之間的空間。如兩升降單元中的螺桿移動(dòng)的距離不一樣，則軌道屜門7就會(huì)做一定的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以適應(yīng)非水平軌道面的密閉要求，例如軌道轉(zhuǎn)彎處的軌道上平面的密閉。
[0082]為了較好地保持主門扇與屜門的密封，在主門扇對(duì)應(yīng)于軌道屜門7滑動(dòng)的結(jié)合面上設(shè)置密封墊129 (參見圖18)，并將屜門兩端設(shè)計(jì)成圓弧形保證屜門產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩端與主門扇依舊能密封連接。
[0083]使用本發(fā)明隔斷門裝置需在軌道兩側(cè)放置密閉塊03，用以配合第二轉(zhuǎn)門來密封軌道01兩側(cè)的空間。平時(shí)為了地鐵列車的行駛，軌道01與密閉塊03之間需留有間隙04，請(qǐng)參見圖1、19，該間隙由轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)門6來密閉軌道，該第二轉(zhuǎn)門6對(duì)應(yīng)于軌道一側(cè)設(shè)有容納該側(cè)軌道側(cè)面的軌道缺口 61。第二轉(zhuǎn)門6由第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，如圖20，該第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有相互嚙合并設(shè)置第二轉(zhuǎn)門圓周側(cè)上的不完全齒輪61 (圖20中粗實(shí)線部分)和操縱部件62。如上所述，操縱部件可以是手輪或手柄等，本實(shí)施例采用手輪62，該手輪連接在第二轉(zhuǎn)門6的轉(zhuǎn)軸端部。操縱手輪62，通過兩第二轉(zhuǎn)門6上齒相互嚙合，第二轉(zhuǎn)門6向軌道一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至將軌道包容，密閉軌道兩側(cè)的空間04?；蛳螂x開的軌道方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)門打開。采用第二轉(zhuǎn)門6可對(duì)軌道兩側(cè)的預(yù)留的空隙進(jìn)行及時(shí)的密閉，不需要在發(fā)生危機(jī)情況時(shí)去尋找對(duì)應(yīng)的密閉塊進(jìn)行填塞，特別適應(yīng)對(duì)地鐵隧道的緊急關(guān)閉情況。
[0084]為了對(duì)屜門進(jìn)行閉鎖并使主門扇鎖緊力分布均勻，在第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置第二閉鎖單元，如圖21，該第二閉鎖單元具有曲柄21和連桿20，曲柄設(shè)于對(duì)應(yīng)第二轉(zhuǎn)門的轉(zhuǎn)軸上，連桿的一端連接鎖銷31，在屜門一端設(shè)有銷孔72，閉鎖時(shí)鎖銷31插入銷孔72中。由于屜門是連接在主主門扇的下部，用以對(duì)主門扇下部通過鎖銷31進(jìn)行鎖扣，使得主門扇的閉鎖面積更大，鎖緊力分布均勻，閉鎖更可靠。為了保持轉(zhuǎn)門6的鎖緊狀態(tài)，在第二轉(zhuǎn)門6和主門扇12的對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)置銷孔，再用銷64插入該兩同軸向的孔中，可靠保證轉(zhuǎn)門6的鎖緊狀態(tài)。
[0085]本發(fā)明還可以對(duì)上述實(shí)施方案中的一些機(jī)構(gòu)進(jìn)行替代形成第二個(gè)實(shí)施例。在第二個(gè)實(shí)施例中，采用不同于第一實(shí)施例方案中的第一閉鎖機(jī)構(gòu)38、第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4、屜門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其他結(jié)構(gòu)均與第一實(shí)施例相同，故不再贅述。
[0086]本實(shí)施例中第一閉鎖機(jī)構(gòu)38與第一實(shí)施例的不同之處是閉鎖單元38不同，其他結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例相同，不再重復(fù)描述，請(qǐng)參見圖23、24。本實(shí)施例的閉鎖單元具有兩個(gè)齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)383和用于傳動(dòng)連接該齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)桿384，齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)383具有兩根齒條3832和一齒輪3831，兩根齒條3832分別與對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)桿33連接并嚙合于齒輪上切線運(yùn)動(dòng)方向相反的兩嚙合點(diǎn)。閉鎖操縱單元37中的蝸輪371連接在傳動(dòng)桿384上，在閉鎖操縱單元37的傳動(dòng)下，齒輪3831轉(zhuǎn)動(dòng)并通過切線運(yùn)動(dòng)方向相反的兩嚙合點(diǎn)傳動(dòng)兩齒條3832作運(yùn)動(dòng)方向相反的水平移動(dòng)，帶動(dòng)連接在該鉸接點(diǎn)上的傳動(dòng)桿34移動(dòng)，通過推桿34使連接在該推桿上的數(shù)個(gè)第一鎖銷31插入或移出連接在對(duì)應(yīng)側(cè)門框11上的銷座32，完成閉鎖和開鎖動(dòng)作。
[0087]上述第一鎖銷31設(shè)置在推桿32上的一個(gè)較優(yōu)選的方式，是將其均勻的設(shè)置在推桿34上，為了便于插接于銷座32，可采用如圖5所示的楔形結(jié)構(gòu)。
[0088]上述的閉鎖單元38在主門扇的關(guān)閉后的鎖緊過程中，僅通過對(duì)閉鎖操縱單元37中所對(duì)應(yīng)的一個(gè)手動(dòng)操縱部件，例如手輪進(jìn)行操作手就可完成主門扇多個(gè)位置的閉鎖，用于閉鎖的第一鎖銷31的端部采用楔形，使第一鎖銷更易插入對(duì)應(yīng)的銷座中，為主門扇快速可靠閉鎖奠定了基礎(chǔ)。
[0089]本實(shí)施例中的第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4具有對(duì)稱分布的兩組兩級(jí)鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如圖25、26。其中，連接在第一轉(zhuǎn)門5轉(zhuǎn)軸上的鏈輪43和轉(zhuǎn)動(dòng)連接在鏈輪43下方主門扇上的鏈輪45及鏈條44形成第二級(jí)鏈輪鏈條傳動(dòng)鏈，轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主門扇12上的鏈輪45、47和鏈條46形成第一級(jí)傳動(dòng)鏈,該第一級(jí)傳動(dòng)鏈通過一對(duì)哨合傘齒輪47與蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)48傳動(dòng)連接。上述的一對(duì)傘齒輪47中的一對(duì)應(yīng)傘齒輪連接在鏈輪48的轉(zhuǎn)軸上，另一傘齒輪由設(shè)置于主門扇上的軸承471支承并與蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)49的蝸桿軸連接，蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的蝸輪軸482伸出主門扇12的外側(cè)連接手輪484。當(dāng)需要關(guān)閉或打開第一轉(zhuǎn)門5時(shí)，操縱手輪484蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)48傳動(dòng)，通過蝸桿軸及離合器483帶動(dòng)一對(duì)嚙合的一對(duì)傘齒輪47轉(zhuǎn)動(dòng)，再由該嚙合的一對(duì)傘齒輪47變換傳動(dòng)方向使上述的兩級(jí)鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，從而使第一轉(zhuǎn)門5轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例采用鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能保證較高的傳動(dòng)效率，不會(huì)出現(xiàn)像皮帶傳動(dòng)中常出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象，同時(shí)由于采用了蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來傳動(dòng)，手動(dòng)操縱時(shí)比較輕松，同時(shí)由于蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的自鎖作用，傳動(dòng)傳動(dòng)十分可靠，不會(huì)有誤動(dòng)作。[0090]本實(shí)施例中的屜門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有如圖27所示兩個(gè)升降單元8，該升降單元8設(shè)置在主門扇12下部具有箱體87，其內(nèi)設(shè)置有一對(duì)嚙合的傘齒輪，為了達(dá)到省力的目的采用一對(duì)嚙合直徑不等的傘齒輪，其中大齒輪86中心固定連接軸套862，該軸套中心設(shè)有螺孔并通過軸承861轉(zhuǎn)動(dòng)連接于箱體87內(nèi)，第二螺桿84旋接在軸套862內(nèi)下端與插接在主門扇12中的屜門7連接，屜門7與主門扇12之間由設(shè)有密封墊18。同樣，小傘齒輪85通過軸承851轉(zhuǎn)動(dòng)連接于箱體87內(nèi)，該小傘齒輪軸伸出扇12外側(cè)與手輪87連接。在需要開閉軌道上平面與扇12下端面之間的空間時(shí)，操縱手輪87，一對(duì)嚙合的傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，軸套862隨大傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在對(duì)應(yīng)螺紋的推動(dòng)下螺桿84帶動(dòng)屜門上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)屜門的開、閉動(dòng)作。為了更好地密閉主門扇12與屜門7之間的間隙，在主門扇12對(duì)應(yīng)與屜門7結(jié)合的側(cè)面設(shè)有密封墊128。
[0091]本實(shí)施例的第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有相互嚙合的兩對(duì)齒輪，每一齒輪65獨(dú)立于與第二轉(zhuǎn)門6，如圖21所示，每對(duì)齒輪連接65在對(duì)應(yīng)的第二轉(zhuǎn)門的轉(zhuǎn)軸上，一操縱部件連接于第二轉(zhuǎn)門的轉(zhuǎn)軸端部，本實(shí)施例的操縱部件為采用手輪66，第二轉(zhuǎn)門的轉(zhuǎn)軸支承于連接在主門扇12上的軸承67上。操縱手輪66，通過兩齒輪65的相互嚙合，第二轉(zhuǎn)門6向軌道一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至將軌道包容，密閉軌道兩側(cè)的空間04 (參加圖18)?；蛳螂x開的軌道方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)門打開
本發(fā)明遠(yuǎn)不止上述的實(shí)施方式，例如在第一實(shí)施例中將閉鎖操縱單元37替換為圖28所示的一對(duì)嚙合直徑不等的傘齒輪齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，構(gòu)成了本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例。
[0092]本實(shí)施例中的閉鎖操縱單元37具有大傘齒輪375，該傘齒輪中心固定連接一軸套3751，軸套3751中心設(shè)有螺孔并通過軸承3752轉(zhuǎn)動(dòng)連接于箱體377內(nèi)，螺桿382旋接在軸套3751內(nèi)，其上、下端分別穿過箱體377，并在伸出箱體的上下兩部分各設(shè)有兩段具兩不同旋向的螺紋段，用于旋接四連桿機(jī)構(gòu)381上的兩不同旋向螺母3822、3824，小傘齒輪376由軸承3762支承，其轉(zhuǎn)軸伸出箱體和主門扇12外側(cè)與手輪379連接。轉(zhuǎn)動(dòng)手輪379，閉鎖操縱單元37使螺桿382轉(zhuǎn)動(dòng)，四連桿機(jī)構(gòu)381兩鉸接點(diǎn)上的不同旋向的螺母3812沿螺桿軸向做相互遠(yuǎn)離或靠近的移動(dòng)，使四連桿機(jī)構(gòu)的平行四邊形產(chǎn)生形變，另兩個(gè)鉸接點(diǎn)做水平的移動(dòng)，帶動(dòng)連接在該鉸接點(diǎn)上的傳動(dòng)桿34移動(dòng)，使第一鎖銷31插入或移出對(duì)應(yīng)銷座32，完成閉鎖和開鎖動(dòng)作。
[0093]在上述本發(fā)明的實(shí)施方案中，對(duì)于面與面之間的縫隙都采用了密封墊片，例如橡膠墊，由于都是常用技術(shù)，未在上述實(shí)施例中 描述。
【權(quán)利要求】
1.單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，設(shè)置于具有軌道和匯流排的地鐵隧道中，包括固定于隧道中的門框和鉸接于門框一側(cè)的主門扇，其特征在于還包括: 轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主門扇上部的兩第一轉(zhuǎn)門，由設(shè)置在主門扇上的第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，用以密閉有匯流排穿過的主門扇上端所對(duì)應(yīng)空間； 活動(dòng)連接在主門扇下部且相對(duì)主門扇下端可密封伸縮的軌道屜門，由設(shè)置在主門扇上的屜門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用以密閉主門扇下端面至軌道上平面之間的空間； 和連接在軌道屜門上的兩對(duì)第二轉(zhuǎn)門，由設(shè)置在軌道屜門上的第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，用以密閉該軌道兩側(cè)的空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述主門扇上設(shè)有用于閉合主門扇于門框上的第一閉鎖機(jī)構(gòu)，該第一閉鎖機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)桿、推桿、閉鎖單元、閉鎖操縱單元及數(shù)個(gè)第一鎖銷和對(duì)應(yīng)銷座，所述推桿垂直放置，數(shù)個(gè)第一鎖銷垂直連接于推桿對(duì)應(yīng)于門框一側(cè)的數(shù)個(gè)位置上，數(shù)個(gè)銷座連接在門框的對(duì)應(yīng)位置，傳動(dòng)桿一端連接推桿，一端連接閉鎖單元，閉鎖操縱單元至少傳動(dòng)連接一個(gè)閉鎖單元，閉鎖單元帶動(dòng)傳動(dòng)桿做軸向移動(dòng)，使推桿上的第一鎖銷插入或移出對(duì)應(yīng)銷座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述閉鎖單元包括螺紋桿和等邊長(zhǎng)的平行四連桿機(jī)構(gòu)，所述四連桿機(jī)構(gòu)的兩對(duì)角鉸接點(diǎn)分別通過兩旋向不同的第一螺母進(jìn)行鉸接，另兩個(gè)對(duì)角的鉸接點(diǎn)分別與一傳動(dòng)桿的一端部鉸接，所述第一螺紋桿上至少一處設(shè)有對(duì)應(yīng)于所述兩不同旋向螺母的對(duì)應(yīng)兩不同旋向的螺紋，第一螺桿通過兩不同旋向螺紋旋接在對(duì)應(yīng)螺母中；或包括傳動(dòng)軸和齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪和兩齒條，所述兩齒條嚙合于所述齒輪兩切線速度相反的嚙合點(diǎn)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述閉鎖操縱單元包括設(shè)置于主門扇的箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)相互嚙合的蝸輪、蝸桿，設(shè)置于蝸輪上的內(nèi)螺紋部件、和手動(dòng)操縱部件，所述第一螺桿通過內(nèi)螺紋部件與蝸輪連接，所述手動(dòng)操縱部件連接在蝸桿軸上；或所述閉鎖操縱單元包括設(shè)置于主門扇的箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)的一對(duì)嚙合的傘齒輪、內(nèi)螺紋部件和操縱部件，所述內(nèi)螺紋部件設(shè)置在所述傘齒輪中垂直轉(zhuǎn)軸的傘齒輪上，所述第一螺桿通過內(nèi)螺紋部件與的所述垂直轉(zhuǎn)軸的傘齒輪連接，所述操縱部件連接在水平轉(zhuǎn)軸的傘齒輪轉(zhuǎn)軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2單所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述第一閉鎖機(jī)構(gòu)上設(shè)有用于扣緊鎖銷的鎖緊單元，該鎖緊單元包括第二鎖銷、彈簧、設(shè)置在主門扇上的滑軌及與所述推桿連接的滑塊，所述第二鎖銷包括同軸線連接的第一柱體和第二柱體并形成與軸線不垂直的傾斜臺(tái)階面；所述滑塊設(shè)有滑動(dòng)孔及與所述臺(tái)階面斜度對(duì)應(yīng)的鎖緊面并滑設(shè)于滑軌中，滑動(dòng)孔穿過所述鎖緊面，第二鎖銷的第一柱體置于滑塊的滑動(dòng)孔中且所述臺(tái)階面與鎖緊面相對(duì)，所述彈簧壓制鎖銷使臺(tái)階面與鎖緊面相抵。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述第二鎖銷為具有橢圓環(huán)臺(tái)階面的圓柱體，該第二鎖銷端部和所述滑軌對(duì)應(yīng)部位設(shè)有容納所述彈簧的容納空間，彈簧兩端分別置于所述容納空間內(nèi)，彈簧推抵第二鎖銷，使上述臺(tái)階面緊抵于所述滑塊上的鎖緊面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，每一卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)包括卷繞輥、導(dǎo)向輥、卷繞繩和第一驅(qū)動(dòng)單元，所述卷繞輥固定于主門扇上，卷繞輥的轉(zhuǎn)軸與第一驅(qū)動(dòng)單元輸出端連接，導(dǎo)向輥轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主門扇上，卷繞繩卷繞于卷繞輥一端連接卷繞輥，并一端繞過導(dǎo)向輥連接在第一轉(zhuǎn)門上；或所述第一轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為一鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括至少一級(jí)由主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和鏈條組成鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第一驅(qū)動(dòng)單元，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端的從動(dòng)鏈輪連接在所述主門扇的轉(zhuǎn)軸上，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸入端的主動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)軸與與第一驅(qū)動(dòng)單元輸出端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述兩卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)中的對(duì)應(yīng)兩卷繞輥和兩第一驅(qū)動(dòng)單元對(duì)稱置于主門扇下部一側(cè)，對(duì)應(yīng)兩導(dǎo)向輥置于主門扇上部一側(cè)，卷繞繩連接在兩第一轉(zhuǎn)門完全閉合位置的外側(cè)下角處。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述第一驅(qū)動(dòng)單元包括操縱部件和蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中蝸輪的轉(zhuǎn)軸與所述卷繞輥的轉(zhuǎn)軸連接，操縱部件與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中蝸桿的轉(zhuǎn)軸連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述屜門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)設(shè)于所述主門扇上兩升降單元，所述兩升降單元的一端分別與屜門鉸接。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述升降單元包括設(shè)置于主門扇的箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)嚙合的蝸輪和蝸桿、設(shè)置于所述蝸輪上的內(nèi)螺紋部件、垂直放置的第二螺桿和操縱部件，所述第二螺桿通過內(nèi)螺紋部件連接蝸輪且下端與軌道屜門鉸接，操縱部件連接在蝸桿軸上；或所述升降單元包括設(shè)置于主門扇的箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的一對(duì)嚙合的傘齒輪、內(nèi)螺紋部件、垂直放置的第二螺桿和操縱部件，所述內(nèi)螺紋部件設(shè)置在所述傘齒輪中垂直轉(zhuǎn)軸的傘齒輪上，所述第二螺桿通過內(nèi)螺紋部件與的所述垂直轉(zhuǎn)軸的傘齒輪連接且下端與軌道屜門鉸接，所述操縱部件連接在水平轉(zhuǎn)軸的傘齒輪轉(zhuǎn)軸上。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互嚙合設(shè)置與所述第二轉(zhuǎn)門圓周側(cè)上的不完全齒輪和操縱部件，所述操縱部件連接在所述第二轉(zhuǎn)門的轉(zhuǎn)軸；或第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括操縱部件和相互嚙合的兩對(duì)齒輪，每對(duì)齒輪與連接在對(duì)應(yīng)的兩第二轉(zhuǎn)門的轉(zhuǎn)軸上，一操縱部件連接于第二轉(zhuǎn)門的轉(zhuǎn)軸端部。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述第二轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有第二閉鎖單元，所述第二閉鎖單元包括曲柄和連桿，所述曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)中心設(shè)于一第二轉(zhuǎn)門軸線上，所述連桿的一端與曲柄鉸接。
14.根據(jù)權(quán)利要求1或12或13所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述第二轉(zhuǎn)門對(duì)應(yīng)于軌道一側(cè)設(shè)有容納該側(cè)軌道側(cè)面的缺口。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述門框包括上門框和下門框，上門框與下門框之間通過對(duì)應(yīng)的連接框邊連接，使得上門框平面與下門框平面平行，且上門框平面處于下門框平面的前側(cè)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述第一轉(zhuǎn)門置于下門框上，兩第一轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)到兩門對(duì)合位置時(shí)處于上門框上。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于在對(duì)應(yīng)與兩第一轉(zhuǎn)門對(duì)合的一位置設(shè)置一用于卡固處于對(duì)合位置的第一轉(zhuǎn)門的第二鎖緊機(jī)構(gòu)，所述第二鎖緊機(jī)構(gòu)包括楔形塊和具有對(duì)應(yīng)的楔形面的卡板，若干楔形塊沿一直線分布在所述主門扇上，卡板設(shè)置在所述門框上，在兩第一轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)到對(duì)合位置時(shí)，楔形塊楔合到卡板的楔形槽中。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述兩第一轉(zhuǎn)門在對(duì)合的側(cè)邊設(shè)有容納所述匯流排的缺口。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述兩第一轉(zhuǎn)門在對(duì)應(yīng)于兩門對(duì)合的一側(cè)分別滑設(shè)一移門和供所述移門滑移的窗口，且在該兩移門對(duì)合的側(cè)邊設(shè)有所述匯流排缺口。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于兩所述第一轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一個(gè)可相對(duì)主門扇移動(dòng)的滑動(dòng)部件上，所述滑動(dòng)部件包括連接支架、滑動(dòng)座和調(diào)節(jié)螺釘，所述滑動(dòng)座固定在主門扇上方，連接支架垂直插接在滑動(dòng)座所對(duì)應(yīng)的槽道內(nèi)，滑動(dòng)座對(duì)著連接支架移動(dòng)方向的位置上設(shè)有與調(diào)節(jié)螺釘相適配的螺孔，調(diào)節(jié)螺釘通過旋接所述螺孔而支承于連接支架下端。
21.根據(jù)權(quán)利要求1或16-20任一項(xiàng)所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述主門扇前側(cè)面上端設(shè)有一個(gè)向前折彎的第一折邊，第一轉(zhuǎn)門后側(cè)面一側(cè)邊設(shè)有向后折彎的第二折邊，在第一折邊或第二折邊上設(shè)置密封墊，第一轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)到所述對(duì)合位置時(shí)，第二折邊與第一折邊處于平行重合位置，相互間隙小于密封墊厚度，密封墊受擠壓而對(duì)兩門結(jié)合處進(jìn)行致密密封。
22.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述兩第二轉(zhuǎn)門對(duì)應(yīng)于軌道側(cè)面一側(cè)設(shè)有容納對(duì)應(yīng)軌道側(cè)面的軌道缺口。
23.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述主門扇與門框通過轉(zhuǎn)動(dòng)件鉸接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件包括定頁、動(dòng)頁和門軸，至少兩所述定頁設(shè)置在門框一側(cè)不同高度的位置上，至少兩動(dòng)頁設(shè)置在門軸上，門軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于定頁并通過動(dòng)頁連接王門扇。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的單開式地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門裝置，其特征在于所述定頁中轉(zhuǎn)軸設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)軸通過所述軸承與定頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】E05F15/00GK103615288SQ201310691660
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】金豐年, 蔣國(guó)良, 王源, 涂群章, 陳昕, 劉新宇, 周建釗, 孔新立, 儲(chǔ)偉俊, 劉斌, 王強(qiáng), 馬淑娜, 袁小軍, 徐迎, 鄔建華 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍理工大學(xué), 常州華東人防設(shè)備有限公司