一種門下軌型材的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種門下軌型材，包括：第一軌道、第二軌道和位于所述第一軌道與所述第二軌道中間的連接卡槽；所述第一軌道包括第一側(cè)板和第一傘形軌槽，所述第一側(cè)板上部靠近所述第一傘形軌槽的一側(cè)設(shè)有固定槽，所述第一傘形軌槽下部設(shè)有第一型腔，在所述第一傘形軌槽下部、所述第一型腔內(nèi)部設(shè)第一螺孔；所述第二軌道包括第二側(cè)板和第二傘形軌槽，所述第二傘形軌槽下部設(shè)有第二型腔，所述第二傘形軌槽的下部、所述第二型腔內(nèi)部設(shè)有第二螺孔；所述第一型腔的高度高于所述第二型腔的高度，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板下部皆設(shè)有對(duì)應(yīng)的L形折邊，構(gòu)成安裝槽。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安裝便捷牢固，重量輕，防腐蝕性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種門下軌型材
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及型材領(lǐng)域，特別是涉及一種門下軌型材。
【背景技術(shù)】
[0002]推拉門使用方便、開門不占用空間，在使用空間相對(duì)狹小的現(xiàn)代居室中，陽(yáng)臺(tái)門、廚房門、干濕分離的衛(wèi)生間干區(qū)和濕區(qū)之間的門等等一般都會(huì)采用推拉門。但是推拉門的軌道這一重要組成部分，卻存在安裝不易，結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，強(qiáng)度不足等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種門下軌型材，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安裝便捷牢固，重量輕，防腐蝕性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:
提供一種門下軌型材，包括:第一軌道、第二軌道和位于所述第一軌道與所述第二軌道中間的連接卡槽；所述第一軌道包括第一側(cè)板和第一傘形軌槽，所述第一側(cè)板上部靠近所述第一傘形軌槽的一側(cè)設(shè)有固定槽，所述第一傘形軌槽下部設(shè)有第一型腔，在所述第一傘形軌槽下部、所述第一型腔內(nèi)部設(shè)第一螺孔；所述第二軌道包括第二側(cè)板和第二傘形軌槽，所述第二傘形軌槽下部設(shè)有第二型腔，所述第二傘形軌槽的下部、所述第二型腔內(nèi)部設(shè)有第二螺孔；所述第一型腔的高度高于所述第二型腔的高度，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板下部皆設(shè)有對(duì)應(yīng)的L形折邊，構(gòu)成安裝槽。
[0005]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述連接卡槽設(shè)有四個(gè)凸點(diǎn)，所述連接卡槽上部為開口，開口一側(cè)邊沿與所述第二軌道的第二型腔的上側(cè)齊平。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的門下軌型材是由鋁合金材料使用模具整體擠壓制成。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的門下軌型材的表面經(jīng)過(guò)灰色粉末靜電噴涂處理。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明包括:第一軌道、第二軌道和位于所述第一軌道與所述第二軌道中間的連接卡槽，第一型腔的位置高于第二型腔，推拉門的兩扇門在其軌道中運(yùn)行，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安裝便捷牢固，重量輕，防腐蝕性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、第一軌道，11、第一傘形軌槽，12、第一側(cè)板，13、固定槽，14、第一螺孔，2、第二軌道，21、第二傘形軌槽，22、第二螺孔，23、第二側(cè)板，3、連接卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0011 ] 請(qǐng)參閱圖1,本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種門下軌型材，包括:第一軌道1、第二軌道2和位于第一軌道I與第二軌道2中間的連接卡槽3。
[0012]第一軌道I包括第一側(cè)板11和第一傘形軌槽12,第一側(cè)板11上部靠近第一傘形軌槽12的一側(cè)設(shè)有固定槽13，第一傘形軌槽12下部設(shè)有第一型腔，在第一傘形軌槽12下部、第一型腔內(nèi)部設(shè)第一螺孔14 ;第二軌道2包括第二側(cè)板23和第二傘形軌槽21，第二傘形軌槽21下部設(shè)有第二型腔，第二傘形軌槽21的下部、第二型腔內(nèi)部設(shè)有第二螺孔22 ;第一型腔的高度高于第二型腔的高度，第一側(cè)板12和第二側(cè)板23下部皆設(shè)有對(duì)應(yīng)的L形折邊，構(gòu)成安裝槽。
[0013]連接卡槽3設(shè)有四個(gè)凸點(diǎn)，連接卡槽3上部為開口，開口 一側(cè)邊沿與第二軌道2的第二型腔的上側(cè)齊平。
[0014]本發(fā)明是由鋁合金材料使用模具整體擠壓制成，表面經(jīng)過(guò)灰色粉末靜電噴涂處理。
[0015]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種門下軌型材，其特征在于，包括:第一軌道、第二軌道和位于所述第一軌道與所述第二軌道中間的連接卡槽；所述第一軌道包括第一側(cè)板和第一傘形軌槽，所述第一側(cè)板上部靠近所述第一傘形軌槽的一側(cè)設(shè)有固定槽，所述第一傘形軌槽下部設(shè)有第一型腔，在所述第一傘形軌槽下部、所述第一型腔內(nèi)部設(shè)第一螺孔；所述第二軌道包括第二側(cè)板和第二傘形軌槽，所述第二傘形軌槽下部設(shè)有第二型腔，所述第二傘形軌槽的下部、所述第二型腔內(nèi)部設(shè)有第二螺孔；所述第一型腔的高度高于所述第二型腔的高度，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板下部皆設(shè)有對(duì)應(yīng)的L形折邊，構(gòu)成安裝槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門下軌型材，其特征在于，所述連接卡槽設(shè)有四個(gè)凸點(diǎn)，所述連接卡槽上部為開口，開口一側(cè)邊沿與所述第二軌道的第二型腔的上側(cè)齊平。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門下軌型材，其特征在于，是由鋁合金材料使用模具整體擠壓制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門下軌型材，其特征在于，表面經(jīng)過(guò)灰色粉末靜電噴涂處理。
【文檔編號(hào)】E05D13/00GK103541630SQ201310480435
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】黃顯光 申請(qǐng)人:蘇州金陽(yáng)鋁業(yè)有限公司