一種汽車側(cè)滑門推桿式自動打開關(guān)閉機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是一種由推桿作為驅(qū)動裝置的汽車側(cè)滑門自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)。在側(cè)滑門設(shè)置，包括活動桿B，固定架E-A,驅(qū)動裝置和傳動裝置。所述的驅(qū)動裝置包括，馬達(dá)D，蝸桿C-D，蝸桿C-D與蝸桿C-D齒合塑料大齒輪C-B，所述的塑料大齒輪C-B與螺紋桿C-A連接。采用上述技術(shù)方案的汽車行李蓋蝸桿式電動桿自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，運(yùn)行噪音低，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，承重能力強(qiáng)，造價(jià)低廉。很好的解決了汽車側(cè)滑門自動開啟和關(guān)閉難題。
【專利說明】一種汽車側(cè)滑門推桿式自動打開關(guān)閉機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車側(cè)滑門推桿式自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)。
[0002]現(xiàn)在帶有側(cè)滑門的汽車的側(cè)滑門大多數(shù)通過固定在車體上的鉸鏈連接到車體上，在水平方向設(shè)置滑動軌道，側(cè)滑門開啟為水平式。一般無輔助動力，手動開啟和手動關(guān)閉。側(cè)滑門一般設(shè)置在與駕駛員門不同的一側(cè)，當(dāng)駕駛員需要開啟側(cè)滑門迎接乘客時(shí)，就要汽車熄火從駕駛員門一側(cè)跑到側(cè)滑門一側(cè)，打開側(cè)滑門，乘客上車后，又要跑回駕駛員門一側(cè)上車再發(fā)動汽車，很不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是:提供一種汽車側(cè)滑門推桿式自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，其目的是方便開啟關(guān)閉側(cè)滑門。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
本發(fā)明所提供這種汽車側(cè)滑門推桿式自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在側(cè)滑門的中間設(shè)置包括固定架，活動桿，活動桿定位裝置，驅(qū)動裝置，傳動裝置。所述的驅(qū)動裝置包括馬達(dá)，馬達(dá)上的蝸桿，與蝸桿齒合的塑料大齒輪，與塑料大齒輪連接的螺紋桿。活動桿定位裝置包括上停止開關(guān)和下停止開關(guān)。
[0005]所述的活動桿上設(shè)有運(yùn)動帽和螺紋桿連連接，所述的運(yùn)動帽只能在上停止開關(guān)和下停止開關(guān)之間運(yùn)動。
[0006]所述的活動桿通過連接螺絲和側(cè)滑門連接。
[0007]所述的固定架通過連接螺絲和車體側(cè)壁連接。
[0008]所述的側(cè)滑門通過滑動軌道和車體連接。
[0009]采用上述技術(shù)方案，這種汽車側(cè)滑門推桿自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，價(jià)格低廉，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行穩(wěn)定，噪音低，使用壽命長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是發(fā)明型驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是發(fā)明驅(qū)動裝置原理圖。
[0012]圖3是發(fā)明汽車側(cè)滑門完全關(guān)閉示意圖。
[0013]圖4是發(fā)明汽車側(cè)滑門完全開啟示意圖。
[0014]圖中標(biāo)記為:
A，活動桿固定點(diǎn)，B活動桿，C活動桿固定套，D馬達(dá)，E-A固定架，E固定架固定點(diǎn)，F(xiàn)側(cè)滑門，G側(cè)滑門軌道，H車體，I側(cè)滑門鉸鏈，J車體側(cè)壁，B-A運(yùn)動帽，B-C上停止開關(guān)，B-D下停止開關(guān)，C-A螺紋桿，C-B塑料大齒輪，C-D蝸桿，D馬達(dá)
具體實(shí)施方法。
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方法和所涉及的各構(gòu)件的形狀，構(gòu)造，各部分的相互位置和連接關(guān)系，各部分的作用及工作原理，制造工藝和使用方法，作進(jìn)一步詳細(xì)說明。以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思，技術(shù)方案有更完整，準(zhǔn)確，深入的理解。
[0016]如圖1到圖4所表述的是本發(fā)明結(jié)構(gòu)。這是一種汽車側(cè)滑門推桿自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)。在車體側(cè)壁J中間設(shè)置，包括固定架E-A,活動桿B,活動桿固定套C,驅(qū)動裝置和傳動裝置。
[0017]為了解決在本說明書【背景技術(shù)】部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)方便開啟和關(guān)閉汽車側(cè)滑門。本發(fā)明采用的技術(shù)方法為:
如圖1到圖4所示的，本發(fā)明所提供的這種汽車側(cè)滑門推桿自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動裝置包括馬達(dá)D，蝸桿C-D，與蝸桿C-D齒合的塑料大齒輪C-B，所述的塑料大齒輪C-B與螺紋桿C-A同軸心連接。
[0018]所述的螺紋桿C-A上有運(yùn)動帽B-A并與活動桿B連成一體，所述的運(yùn)動帽B-A安裝在上停止開關(guān)B-C和下停止開關(guān)B-D之間，運(yùn)動帽B-A隨著螺紋桿C-A的正反轉(zhuǎn)動，在在上停止開關(guān)B-C和下停止開關(guān)B-D之間來回移動。
[0019]采用上述技術(shù)方案，所述的驅(qū)動裝置包括馬達(dá)D，蝸桿C-D，與蝸桿C-D齒合的塑料大齒輪C-B，所述的塑料大齒輪C-B與螺紋桿C-A同軸心連接。所述的馬達(dá)D轉(zhuǎn)動時(shí)，帶動運(yùn)動帽B-A沿著螺紋桿C-A軸向移動，運(yùn)動帽B-A并與活動桿B連成一體，在上停止開關(guān)B-C和下停止開關(guān)B-D之間移動，并將移動通過側(cè)滑門鉸鏈I傳到側(cè)滑門F上，帶動側(cè)滑門F順著滑動軌道G開啟和關(guān)閉。
[0020]如圖1到圖4所示，所述的活動桿B與側(cè)滑門鉸鏈I連接，固定架E-A和車體側(cè)壁J連接。
[0021]如圖1到圖4所示，所述的行李蓋F通過側(cè)滑門軌道G和車體H鉸鏈。
[0022]采用上述方案，側(cè)滑門F通過側(cè)滑門軌道G連接到車體側(cè)壁J，并能順側(cè)滑門軌道G滑動。
[0023]打開側(cè)滑門開啟或關(guān)閉開關(guān)，馬達(dá)D獲得電流，帶動蝸桿C-D轉(zhuǎn)動，蝸桿C-D帶動塑料大齒輪C-B轉(zhuǎn)動，螺紋桿C-A轉(zhuǎn)動，遠(yuǎn)動帽B-移動，活動桿B在上停止開關(guān)B-C和下停止開關(guān)B-D之間作移動，改變了活動桿固定點(diǎn)A和固定架固定點(diǎn)E兩點(diǎn)之間的距離，從而改變了側(cè)滑門鉸鏈I和車體側(cè)壁J的距離，即改變了側(cè)滑門F的開啟距離。側(cè)滑門F的開啟和關(guān)閉的范圍可由活動桿B的移動距離來控制。
[0024]為了增加本發(fā)明的通用性，通常在側(cè)滑門F之間再增加氣壓桿或液壓桿或彈簧輔助側(cè)滑門F的開啟，本自動機(jī)構(gòu)只負(fù)責(zé)關(guān)閉側(cè)滑門的動作。
[0025]為了對本發(fā)明能夠進(jìn)行良好的電汽性能進(jìn)行控制，通過連接側(cè)滑門解鎖馬達(dá)線路來控制本機(jī)構(gòu)的運(yùn)動。
[0026]通過連接側(cè)滑門指示燈線路來控制側(cè)滑門的開或關(guān)，側(cè)滑門打開指示燈會亮，機(jī)構(gòu)執(zhí)行關(guān)的動作，側(cè)滑門關(guān)閉指示燈會滅，機(jī)構(gòu)執(zhí)行開的動作。
[0027]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有的技術(shù)比較，有明顯的區(qū)別，具備了實(shí)質(zhì)性的特點(diǎn)，并在技術(shù)上取得了進(jìn)步，值得在工業(yè)上推廣和應(yīng)用，所以本發(fā)明具有新穎性，創(chuàng)造性和頭用性。
[0028]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的蓋進(jìn)或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用與其他場合，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車側(cè)滑門推桿式自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在側(cè)滑門鉸鏈I和車體側(cè)壁J上設(shè)置，包括固定座E-A，活動桿B，上停止開關(guān)B-C和下停止開關(guān)B-D，驅(qū)動裝置和傳動裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動裝置包括馬達(dá)D，蝸桿C-D，與蝸桿C-D齒合的塑料大齒輪C-B，所述的塑料大齒輪C-B與螺紋桿C-A同軸連接，螺紋桿C-A與運(yùn)動帽B-A連接，運(yùn)動帽B-A關(guān)聯(lián)螺紋桿C-A轉(zhuǎn)動而直線移動，運(yùn)動帽B-A直線移動，帶動活動桿B移動，活動桿B移動通過側(cè)滑門鉸鏈I帶動側(cè)滑門F開或關(guān)，機(jī)構(gòu)線路連接側(cè)滑門解鎖馬達(dá)和指示燈線路。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門推桿式自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的活動桿B上設(shè)有運(yùn)動帽B-A并和活動桿B連成一體，所述的活動桿B能移動距離等于上停止開關(guān)B-C和下停止開關(guān)B-D之間的距離。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門推桿式自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于:活動桿B和側(cè)滑門鉸鏈I鉸鏈，固定架E-A和車體側(cè)壁J鉸鏈。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門推桿式自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于:馬達(dá)D的轉(zhuǎn)動通過蝸桿C-D傳到塑料大齒輪C-B。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門推桿式自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于:驅(qū)動裝置包含塑料大齒輪C-B。
6.按照權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門推桿式自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于:活動桿B移動，側(cè)滑門F開或關(guān)。
7.按照權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門推桿式自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于:螺紋桿C-A與運(yùn)動帽B-A連接，運(yùn)動帽B-A關(guān)聯(lián)螺紋桿C-A轉(zhuǎn)動而直線移動。
8.按照權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門推桿式自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于:本機(jī)構(gòu)通過連接側(cè)滑門解鎖馬達(dá)線路進(jìn)行動作控制。
9.按照權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門推桿式自動開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于:本機(jī)構(gòu)通過連接側(cè)滑門指示燈線路進(jìn)行動作控制。
【文檔編號】E05F15/14GK103498615SQ201310478159
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】謝曉鳴 申請人:謝曉鳴