用于主動行人安全機構(gòu)的部件的制作方法
【專利摘要】一種用于將閉合面板從關(guān)閉面板位置驅(qū)動至打開面板位置的閂鎖組件。該閂鎖組件包括閂鎖機構(gòu)和致動系統(tǒng)，閂鎖機構(gòu)具有用于將配對閂鎖部件保持在閂鎖位置中并用于在釋放時將配對閂鎖部件從閂鎖位置移動至開閂位置的第一閂鎖元件，第一閂鎖元件的運動通過閂鎖偏置元件朝向開閂位置偏置；致動系統(tǒng)具有機械能儲存系統(tǒng)、機械利益系統(tǒng)以及觸發(fā)器系統(tǒng)，機械能儲存系統(tǒng)具有用于儲存用來幫助閂鎖偏置元件將配對閂鎖部件從閂鎖位置移動至開閂位置的機械勢能的裝置，機械利益系統(tǒng)具有用于接合該裝置的多個利益元件，使得所述多個利益元件的運動與觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)，所述多個利益元件的配合提供了作為初始力的觸發(fā)力的放大以釋放所儲存的機械勢能，觸發(fā)器系統(tǒng)構(gòu)造成提供觸發(fā)力以釋放所儲存的機械勢能。
【專利說明】用于主動行人安全機構(gòu)的部件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本公開涉及一種車輛安全系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車行業(yè)試圖更好地保護(hù)行人以免頭部與車輛碰撞。當(dāng)汽車在前端碰撞中撞到行 人時，行人會被推起并落在車輛的前罩和/或擋風(fēng)玻璃上。在減輕撞擊的危害、特別是防止 人的頭部撞到位于前罩正下方的發(fā)動機組或其他硬點的努力中，需要每當(dāng)檢測到前端碰撞 時使前罩與發(fā)動機組主動分隔開。特別地，當(dāng)碰撞傳感器檢測到前端碰撞時，需要在非常短 的時間段（例如，以毫秒計）將前罩從前罩通常非常靠近發(fā)動機組定位的第一氣動位置移 動至前罩進(jìn)一步離開發(fā)動機組主動移動若干厘米的第二位置。這種主動性可以在行人撞擊 前罩時為行人的頭部和/或軀干提供足夠的時間和/或空間來減速，從而防止了致命傷害。
[0003] 行業(yè)中與安全系統(tǒng)有關(guān)的其他問題為損害致動動力要求的安全裝置的致動速度 (例如，裝置響應(yīng)時間）。行業(yè)中的另一問題是需要減小安全系統(tǒng)的成本，包括模制部件，從 而有助于更換以及更換成本的減小。另一問題是對以化學(xué)或爆炸性裝料為基礎(chǔ)的致動系統(tǒng) 的使用，其與以機械裝置為基礎(chǔ)的致動系統(tǒng)相比可以具有更快的反應(yīng)時間，但更換成本和 安全性、可靠性以及可重用性會存在問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種安全系統(tǒng)的用于避免或緩和上述問題中的至少一個問 題的部件。
[0005] 行業(yè)中涉及安全系統(tǒng)的問題是安全裝置的損害致動動力要求的致動速度（例如， 裝置響應(yīng)時間）。行業(yè)中的另一問題是減小安全系統(tǒng)的成本的需要，該安全系統(tǒng)包括模塊 部件以便于更換從而減小更換成本。另一問題是使用以化學(xué)或爆炸性裝料為基礎(chǔ)的致動系 統(tǒng)，其可以具有相比機械基礎(chǔ)的致動系統(tǒng)更快的反應(yīng)時間，然而，更換成本和安全性、可靠 性以及重復(fù)使用性均存在問題。相比當(dāng)前的安全系統(tǒng)，該安全系統(tǒng)設(shè)置有用于將閉合面板 從關(guān)閉面板位置驅(qū)動至打開面板位置的閂鎖組件。閂鎖組件包括：閂鎖機構(gòu)，閂鎖機構(gòu)具有 第一閂鎖元件，第一閂鎖元件用于將配對閂鎖部件保持在閂鎖位置中并且用于在釋放時將 配對閂鎖部件從閂鎖位置移動至開閂位置，第一閂鎖元件的運動通過閂鎖偏置元件朝向開 閂位置偏置；以及致動系統(tǒng)，致動系統(tǒng)具有：機械能儲存系統(tǒng)，機械能儲存系統(tǒng)具有用于儲 存用以輔助閂鎖偏置元件將配對閂鎖部件從閂鎖位置移動至開閂位置的機械勢能的裝置； 機械利益系統(tǒng)，機械利益系統(tǒng)具有用于接合裝置的多個利益元件，使得所述多個利益元件 的運動與觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)，并且所述多個利益元件的配合提供了觸發(fā)力的放大以作為釋放儲 存的機械勢能的初始力；以及觸發(fā)器系統(tǒng)，觸發(fā)器系統(tǒng)構(gòu)造成提供觸發(fā)力以釋放所儲存的 機械勢能。
[0006] 所提供的第一方面為用于將閉合面板從關(guān)閉面板位置驅(qū)動至打開面板位置的閂 鎖組件，閂鎖組件包括：閂鎖機構(gòu)，閂鎖機構(gòu)具有第一閂鎖元件，第一閂鎖元件用于將配對 閂鎖部件保持在閂鎖位置中并用于在釋放時將配對閂鎖部件從閂鎖位置移動至開閂位置， 第一閂鎖元件的運動通過閂鎖偏置元件朝向開閂位置偏置；以及致動系統(tǒng)，致動系統(tǒng)具有： 機械能儲存系統(tǒng)，機械能儲存系統(tǒng)具有用于儲存用以輔助閂鎖偏置元件將配對閂鎖部件從 閂鎖位置移動至開閂位置的機械勢能的裝置；機械利益系統(tǒng)，機械利益系統(tǒng)具有用于接合 裝置的多個利益元件，使得所述多個利益元件的運動與觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)，并且所述多個利益 元件的配合提供了觸發(fā)力的放大以作為釋放儲存的機械勢能的初始力；以及觸發(fā)器系統(tǒng)， 觸發(fā)器系統(tǒng)構(gòu)造成提供觸發(fā)力以釋放所儲存的機械勢能。
[0007] 所提供的第二方面為用于將閉合面板從關(guān)閉面板位置驅(qū)動至打開面板位置的閂 鎖組件，閂鎖組件包括：閂鎖機構(gòu)，閂鎖機構(gòu)具有第一閂鎖元件，第一閂鎖元件用于將配對 閂鎖部件保持在閂鎖位置中并用于在釋放時將配對閂鎖部件從閂鎖位置移動至開閂位置， 第一閂鎖元件的運動通過閂鎖偏置元件朝向開閂位置偏置；以及致動系統(tǒng)，致動系統(tǒng)具有： 機械能儲存系統(tǒng)，機械能儲存系統(tǒng)具有構(gòu)造用于儲存用以輔助閂鎖偏置元件將配對閂鎖部 件從閂鎖位置移動至開閂位置的機械勢能的裝置；以及觸發(fā)器系統(tǒng)，觸發(fā)器系統(tǒng)構(gòu)造成提 供觸發(fā)力以釋放所儲存的機械勢能，所儲存的機械勢能在觸發(fā)器偏置元件從第二觸發(fā)器位 置至第一觸發(fā)器位置的運動期間被釋放；其中，機械能儲存系統(tǒng)構(gòu)造為通過使裝置從第一 位置返回到第二位置而能夠復(fù)位以便隨后展開，從而使得機械勢能的釋放涉及裝置從第二 位置至第一位置的運動。
[0008] 所提供的第三方面為用于輔助將車輛的閉合面板從關(guān)閉面板位置移動至打開面 板位置的面板操作組件，面板操作組件包括：面板操作部件，面板操作部件具有用于相對于 閉合面板安裝面板操作部件的安裝部，面板操作部件構(gòu)造成在關(guān)閉面板位置與打開面板位 置之間操作性地移動閉合面板；以及致動系統(tǒng)，致動系統(tǒng)聯(lián)接至面板操作部件并且構(gòu)造用 于安裝在車輛的車身上，致動系統(tǒng)具有：機械能儲存系統(tǒng)，機械能儲存系統(tǒng)具有構(gòu)造用于儲 存用以將面板操作部件從第一部件位置移位至與第一部件位置間隔開的第二部件位置的 機械勢能的裝置，第二部件位置與閉合面板的打開位置對應(yīng)，所儲存的機械勢能的釋放通 過觸發(fā)力而致動，使得面板操作部件的移位繞開了面板操作部件的操作；以及觸發(fā)器系統(tǒng)， 觸發(fā)器系統(tǒng)構(gòu)造成提供觸發(fā)力以釋放所儲存的機械勢能，觸發(fā)器系統(tǒng)包括觸發(fā)器偏置元件 和保持元件，使得保持元件的破壞由于觸發(fā)器偏置元件從第一觸發(fā)器位置移動至第二觸發(fā) 器位置而提供了觸發(fā)力。
[0009] 所提供的第四方面為用于釋放所儲存的機械勢能以作為用于作用在鄰近物體上 的作用力的致動機構(gòu)，致動機構(gòu)包括：安裝部，安裝部構(gòu)造用于將致動系統(tǒng)安裝至與鄰近物 體相聯(lián)接的安裝表面；機械能儲存系統(tǒng)，機械能儲存系統(tǒng)具有構(gòu)造用于儲存用以將鄰近物 體從第一位置移位至第二位置的機械勢能的裝置，所儲存的機械勢能的釋放通過觸發(fā)力而 致動；以及觸發(fā)器系統(tǒng)，觸發(fā)器系統(tǒng)構(gòu)造成提供觸發(fā)力以釋放所儲存的機械勢能，觸發(fā)器系 統(tǒng)包括觸發(fā)器偏置元件和保持元件，使得保持元件的破壞由于觸發(fā)器偏置元件從第一觸發(fā) 器位置移動至第二觸發(fā)器位置而提供了觸發(fā)力。
[0010] 所提供的第五方面為用于釋放所儲存的機械勢能以作為用于作用在閂鎖機構(gòu)上 的作用力的致動機構(gòu)，閂鎖機構(gòu)具有第一閂鎖元件，第一閂鎖元件用于將配對閂鎖部件保 持在閂鎖位置中并用于在釋放時將配對閂鎖部件從閂鎖位置移動至開閂位置，致動機構(gòu)包 括：安裝部，安裝部構(gòu)造用于將致動系統(tǒng)聯(lián)接至閂鎖機構(gòu)；機械能儲存系統(tǒng)，機械能儲存系 統(tǒng)具有構(gòu)造用于儲存用以將配對閂鎖部件從閂鎖位置驅(qū)動至開閂位置的機械勢能的裝置， 所儲存的機械勢能的釋放與觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)；以及機械利益系統(tǒng)，機械利益系統(tǒng)具有用于接 合裝置的多個利益元件，使得所述多個利益元件的運動與觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)，并且所述多個利 益元件的配合提供了觸發(fā)力的放大以作為釋放所儲存的機械勢能的初始力。
[0011] 所提供的第六方面為用于釋放所儲存的機械勢能以作為用于作用在物體上的作 用力的致動機構(gòu)，致動機構(gòu)包括：安裝部，安裝部構(gòu)造用于使致動系統(tǒng)與物體相聯(lián)接；機械 能儲存系統(tǒng)，機械能儲存系統(tǒng)具有構(gòu)造用于儲存用以將物體從第一位置驅(qū)動至第二位置的 機械勢能的裝置，所儲存的機械勢能的釋放與觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)；以及機械利益系統(tǒng)，機械利益 系統(tǒng)具有用于接合裝置的多個利益元件，使得所述多個利益元件的運動與觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)， 并且所述多個利益元件的配合提供了觸發(fā)力的放大以作為釋放所儲存的機械勢能的初始 力。
[0012] 所提供的第七方面為觸發(fā)器系統(tǒng)，觸發(fā)器系統(tǒng)構(gòu)造用于以可釋放的方式聯(lián)接至具 有儲存的機械勢能的致動機構(gòu)，觸發(fā)器系統(tǒng)包括：安裝部，安裝部構(gòu)造用于安裝至致動系統(tǒng) 的觸發(fā)器系統(tǒng)接口；破壞性元件；以及觸發(fā)器偏置元件，觸發(fā)器偏置元件聯(lián)接至保持元件， 使得破壞性元件對保持元件的破壞提供了觸發(fā)器偏置元件的釋放以從第一觸發(fā)器位置移 動至第二觸發(fā)器位置。
[0013] 所提供的第八方面為構(gòu)造用于提供觸發(fā)力的觸發(fā)器系統(tǒng)，觸發(fā)器系統(tǒng)包括：安裝 部，安裝部構(gòu)造用于安裝至構(gòu)造成接受觸發(fā)力的物體；破壞性元件；以及觸發(fā)器偏置元件， 觸發(fā)器偏置元件聯(lián)接至保持元件，使得破壞性元件對保持元件的破壞提供了觸發(fā)器偏置元 件的釋放以從第一觸發(fā)器位置移動至第二觸發(fā)器位置，從而使得觸發(fā)器偏置元件在從第一 觸發(fā)器位置移動至第二觸發(fā)器位置的過程中釋放儲存的機械勢能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 通過參照附圖，將更易理解前述及其他方面，在附圖中：
[0015] 圖1A為使用了安全致動系統(tǒng)的示例性車輛的立體圖；
[0016] 圖1B至圖10為關(guān)于圖1A的安全致動系統(tǒng)的部件的示例性實施方式的框圖；
[0017] 圖1P為主動行人保護(hù)（APP)閂鎖組件的正視立體圖，其中，為更加清楚而從視圖 中省去了某些元件，APP閂鎖包括與緊急彈起機構(gòu)結(jié)合的發(fā)動機罩閂鎖；
[0018] 圖2為孤立示出的圖1的發(fā)動機罩閂鎖的正視圖；
[0019] 圖3為孤立示出的圖1的發(fā)動機罩閂鎖的正視局部立體圖，其中，從視圖中移除了 外殼和其他部件，閂鎖被示出處于主要關(guān)閉位置；
[0020] 圖4為孤立示出的圖1的發(fā)動機罩閂鎖的后視局部立體圖，其中，從視圖中移除了 外殼和其他部件，閂鎖被示出處于主要關(guān)閉位置；
[0021] 圖5為孤立示出的圖1的彈起閂鎖的正視立體圖；
[0022] 圖6為孤立示出的圖1的彈起閂鎖的正視局部立體圖，其中，從視圖中移除了致動 器和連接臂；
[0023] 圖7A至圖7F為孤立示出的圖1的彈起閂鎖的正視局部立體圖，所述視圖共同示 出了彈起閂鎖從靜置狀態(tài)移動至活動狀態(tài)時的操作順序；
[0024] 圖8A、圖8B和圖8C分別為作為圖1中示出的彈起機構(gòu)的一部分的裝載裝置的立 體圖、平面圖和剖視圖，其中，裝載裝置被示出處于未致動狀態(tài)；
[0025] 圖9A、圖9B和圖9C分別為在圖8A、圖8B和圖8C中示出的裝載裝置的立體圖、平 面圖和剖視圖，其中，裝載裝置被示出處于致動狀態(tài)；
[0026] 圖10A和圖10B為可以作為圖1中示出的彈起機構(gòu)的一部分的分別處于未致動狀 態(tài)和致動狀態(tài)的替代性裝載裝置的示意圖；
[0027] 圖11至圖14為閂鎖和彈起機構(gòu)的另一實施方式的立體圖和平面圖；
[0028] 圖15為示出了彈起機構(gòu)和鉸鏈機構(gòu)的另一實施方式的側(cè)視圖，鉸鏈機構(gòu)示出為 透明的以不隱藏其覆蓋的部件；
[0029] 圖16為彈起機構(gòu)和另一鉸鏈機構(gòu)的另一實施方式的立體圖；
[0030] 圖17為圖2的觸發(fā)器組件的替代性實施方式的立體圖；
[0031] 圖18為圖17的觸發(fā)器組件的側(cè)視圖；
[0032] 圖19為圖17的觸發(fā)器組件的另一立體圖；
[0033] 圖20為關(guān)于圖17的觸發(fā)器組件的示例性操作的電流消耗與時間的曲線圖；以及
[0034] 圖21為關(guān)于圖17的觸發(fā)器組件的另一示例性操作的電流消耗與時間的曲線圖。

【具體實施方式】
[0035] 閉合面板6的環(huán)塏
[0036] 參照圖1A，所示出的是車身5具有一個或更多個閉合面板6的車輛4。閉合面板6 經(jīng)由一個或更多個面板操作部件8連接至車身5,面板操作部件例如但不限于鉸鏈98和/ 或閂鎖100 (例如，用于在關(guān)閉時將閉合面板6保持在關(guān)閉位置中或用于在打開時將閉合面 板6保持在打開位置中）。還認(rèn)識到，鉸鏈98能夠構(gòu)造為偏置鉸鏈，該偏置鉸鏈能夠構(gòu)造成 使閉合面板6朝向打開位置及/或朝向關(guān)閉位置偏置。另外，面板操作部件8能夠構(gòu)造為 提升輔助系統(tǒng)，該提升輔助系統(tǒng)包括例如用于尾部提升門系統(tǒng)的未示出的一個或更多個支 桿。閉合面板6可以具有配對閂鎖部件96 (例如，撞栓），該配對閂鎖部件安裝在閉合面板 上以與安裝在車身5上的相應(yīng)的面板操作部件8 (例如，閂鎖）聯(lián)接。替代性地，面板操作 部件8可以安裝在閉合面板6上，而配對閂鎖部件96可以安裝在車身5上（未示出）。在 另一替代方案中，可以使用面板操作部件8將閉合面板6以操作的方式聯(lián)接至車身5,例如 鉸鏈98的情況。
[0037] 面板操作部件8提供了閉合面板6在關(guān)閉面板位置（以虛線輪廓示出）與打開面 板位置（以實線輪廓示出）之間的運動，使得操作部件8能夠涉及閉合面板6在打開面板 位置與閉合面板位置之間的運動過程（例如，作為鉸鏈98)，能夠涉及驅(qū)動閉合面板6朝向 打開面板位置的運動（例如，作為打開閂鎖100)，或者能夠涉及驅(qū)動閉合面板6朝向關(guān)閉 面板位置的運動（例如，作為保持閂鎖100)。在示出的實施方式中，閉合面板6繞（例如， 鉸鏈98的）樞軸線9在打開面板位置與關(guān)閉面板位置之間樞轉(zhuǎn)，樞軸線9可以構(gòu)造為水平 的或平行于車輛4的支承表面11。在其他實施方式中，樞軸線9可以具有一些其他取向， 例如堅向或從車輛4的支承表面11以一角度向外延伸。在另外其他實施方式中，閉合面板 6可以以與樞轉(zhuǎn)不同的方式移動，例如，閉合面板6可以沿著預(yù)先限定的軌道平移，或者，可 以經(jīng)歷打開面板位置與關(guān)閉面板位置之間的平移與旋轉(zhuǎn)的組合，使得鉸鏈98包括樞轉(zhuǎn)部 件和平移部件兩者（未示出）。如能夠理解的，閉合面板6例如能夠?qū)嵤檐囕v4的發(fā)動機 罩、乘客門或提升門（還被稱為艙蓋）。另外提供的是聯(lián)接至面板操作部件8中的一個或更 多個面板操作部件的致動系統(tǒng)101，使得致動系統(tǒng)101構(gòu)造用于致動所述一個或更多個面 板操作部件8的操作，或者相反，用于繞開所述一個或更多個面板操作部件8的操作，如下 文進(jìn)一步描述的。以此方式，致動系統(tǒng)101能夠用來在展開期間強有力地提供有助于閉合 面板6的打開操作（例如，完全打開、部分打開等）的一些形式的力。
[0038] 對于車輛4,閉合面板6可以被稱作隔板或門，其通常鉸接但有時由諸如軌道之類 的其他機構(gòu)附接在用于人和/或貨物進(jìn)入及離開車輛4內(nèi)部的開口 13的前面。還認(rèn)識到， 閉合面板6能夠用作用于諸如發(fā)動機室之類的車輛4系統(tǒng)并還用于自動車輛4的傳統(tǒng)行李 箱的檢修面板。閉合面板6可以打開以提供進(jìn)出開口 13的通道，或者可以關(guān)閉以防護(hù)或限 制進(jìn)出開口 13。還認(rèn)識到，在完全打開面板位置（例如，開閂位置）與完全關(guān)閉面板位置 (例如，閂鎖位置）之間可以存在閉合面板6的一個或更多個中間打開位置（例如，開閂位 置），所述一個或更多個中間打開位置至少部分地通過面板操作部件8設(shè)置。例如，面板操 作部件8可以用來對閉合面板6提供打開力（或扭矩）和/或關(guān)閉力（或扭矩）。
[0039] 閉合面板6的運動（例如，在打開面板位置與關(guān)閉面板位置之間）能夠電子地和/ 或手動地操作，其中，可以在小型貨車、高端汽車或運動型多用途車（SUV)等上發(fā)現(xiàn)動力輔 助閉合面板6。如此，認(rèn)識到，在閉合面板6的例如在完全關(guān)閉（例如，鎖定或閂鎖）與完 全打開（例如，解鎖或開Η )之間、鎖定/ Η鎖與部分打開（例如，解鎖或開Η )之間、和/ 或部分打開（例如，解鎖或開閂）與完全打開（例如，解鎖或開閂）之間的操作期間，閉合 面板6的運動可以是手動的或動力輔助的。認(rèn)識到，閉合面板6的部分打開構(gòu)型還可以包 括第二鎖（例如，閉合面板6具有完全關(guān)閉時的主要鎖定構(gòu)型和部分打開時的第二鎖定構(gòu) 型--例如用于與車輛發(fā)動機罩相關(guān)聯(lián)的閂鎖1〇〇)。
[0040] 就車輛4而言，閉合面板6可以是發(fā)動機罩、提升門，或者其可以是一些其他類型 的閉合面板6,例如，上升車門（即，有時被稱作鷗翼形門）或常規(guī)型門，該常規(guī)型門鉸接在 門的正面邊緣或背面邊緣處，并因此允許門離開（或朝向）車輛4的車身5中的開口 13擺 動（或滑動）。另外設(shè)想的是閉合面板6的滑動門實施方式和閉合面板6的蓬門實施方式， 使得滑動門可以是通過水平或堅向滑動打開的類型的門，由此，門或者安裝在軌道上或者 從軌道懸吊下來，該軌道裝備至更大的開口 13以在不妨礙進(jìn)入的情況下通過開口 13進(jìn)行 裝載及卸載。蓬門為位于車輛4的頂部上并以某些方式升起的類型的門，從而使車輛乘客 能夠經(jīng)由開口 13進(jìn)入（例如，汽車頂蓬、飛機座艙蓋等）。根據(jù)應(yīng)用可能性，蓬門可以在門 的前部、側(cè)部或后部處連接（例如，以限定的樞軸線鉸接和/或沿著軌道行進(jìn)而連接）至車 身5。認(rèn)識到，車身5可以根據(jù)需要表示為車輛4的車身面板、車輛4的框架、和/或組合框 架和車身面板組件。
[0041] 面板橾作部件8和致動系統(tǒng)101的示例構(gòu)型
[0042] 參照圖1Β、圖1C、圖1D、圖1Ε、圖1F、圖1G、圖1Η，所示出的為面板操作部件8和致 動系統(tǒng)101的示例構(gòu)型。使用致動系統(tǒng)101連同閉合面板6的優(yōu)點在于，致動系統(tǒng)101可 以構(gòu)造成在緊急情況（例如，事故前、事故期間和/或事故后展開）致動或繞開面板操作部 件8的操作，以使（例如，幫助）閉合面板6在閉合面板6的在關(guān)閉面板位置與打開面板位 置之間的操作范圍的至少一部分中移動。圖1Β中示出的是閉合面板組件2中的閉合面板 6,閉合面板組件2可以包括致動系統(tǒng)101、一個或更多個面板操作部件8、以及閉合面板6。 替代性地，圖1C中示出致動系統(tǒng)101能夠設(shè)置為模塊部件，該模塊部件構(gòu)造用于聯(lián)接至車 身5(或閉合面板6自身）接近一個或更多個面板操作部件8(或者安裝在閉合面板6上或 者安裝在車身5上），以在閉合面板6的操作期間影響或繞開面板操作部件8的操作。替代 性地，圖1D中示出致動系統(tǒng)101設(shè)置為模塊部件，該模塊部件構(gòu)造用于聯(lián)接至車身5接近 閉合面板6(或者聯(lián)接至閉合面板6自身接近車身5-例如，鄰近車身面板、鄰近車輛框架、 和/或鄰近諸如發(fā)動機之類的車輛部件），以在展開期間使閉合面板6的形狀（和/或結(jié) 構(gòu)整體性）變形（例如，在這種情況下，根據(jù)致動系統(tǒng)101在展開期間直接作用在閉合面板 6的例如面板框架、面板蒙皮等的結(jié)構(gòu)103上而非直接作用在面板操作部件8上，致動系統(tǒng) 101可以遠(yuǎn)離一個或更多個面板操作部件8定位）。
[0043] 替代性地，圖1E中示出致動系統(tǒng)101可以連接至面板操作部件8 (例如，連接在面 板操作部件8的本體上）（例如，或者直接安裝在面板操作部件8上或者經(jīng)由其上安裝有面 板操作部件8和致動系統(tǒng)101的中間框架105),以例如作為閂鎖組件10 (見作為示例的圖 1K)，使得框架105構(gòu)造用于聯(lián)接至車身5并接近閉合面板6。替代性地，圖1F中示出致動 系統(tǒng)101可以安裝至框架105上的面板操作部件8,使得框架105構(gòu)造用于將閉合面板6聯(lián) 接至車身5。替代性地，圖1G中示出致動系統(tǒng)101可以安裝至框架105上的面板操作部件 8,使得面板操作部件8構(gòu)造用于將閉合面板6聯(lián)接至車身5。替代性地，圖1H中示出致動 系統(tǒng)101可以安裝至框架105上的面板操作部件8,使得框架105和面板操作部件8構(gòu)造用 于將閉合面板6聯(lián)接至車身5。如上文所提供的，認(rèn)識到，致動系統(tǒng)101的優(yōu)點是用于與車 輛4操作有關(guān)的緊急情況（例如，事故前、事故期間和/或事故后展開）。緊急情況的示例 可以包括車輛4與外物（例如，與另一車輛、與鄰近的固定結(jié)構(gòu)、與行人）碰撞和/或預(yù)先 限定的閉合面板6操作被影響的情況（例如，洪水情況下缺乏足夠的電力來操作動力輔助 的或操作的閉合面板6)。
[0044] 致動系統(tǒng)101的示例構(gòu)型
[0045] 在上述致動系統(tǒng)101構(gòu)型中的任何構(gòu)型中，認(rèn)識到，致動系統(tǒng)101可以包括構(gòu)型中 作為現(xiàn)成模塊提供的任意數(shù)目的系統(tǒng)部件（見圖11)。以此方式，可以將致動系統(tǒng)101的額 外的系統(tǒng)部件添加到現(xiàn)成模塊，以作為替換部件和/或作為現(xiàn)成模塊不包括的可選部件或 額外部件。如下文進(jìn)一步描述的（見圖11)，示例致動系統(tǒng)101部件可以包括如下部件，所 述部件例如為但不限于：機械能儲存裝置102、觸發(fā)器機構(gòu)或系統(tǒng)103、和/或機械利益裝置 或系統(tǒng)104。如所設(shè)置，理解到，機械能儲存裝置102、觸發(fā)器機構(gòu)103、和/或機械利益系 統(tǒng)104的部件中的任何部件可以設(shè)置為致動系統(tǒng)101的可選部件。在一個實施方式中，觸 發(fā)器機構(gòu)103作用在機械能儲存裝置102上以將機械能儲存裝置所儲存的機械勢能直接釋 放在面板操作部件8上。在另一實施方式中，觸發(fā)器機構(gòu)103作用在機械利益系統(tǒng)104上 以有助于面板操作部件8的一個或更多個元件的操作。觸發(fā)器機構(gòu)103可以作用在機械利 益系統(tǒng)104上以有助于機械能儲存裝置102將其所儲存的機械勢能直接釋放在面板操作部 件8的元件上和/或以及鄰近物體130。
[0046] 例如，致動系統(tǒng)101可以設(shè)置有機械能儲存裝置102,該機械能儲存裝置具有用 于與觸發(fā)器機構(gòu)103聯(lián)接的接口 112 (例如，觸發(fā)器機構(gòu)103以可釋放的方式緊固至接口 112)。例如，致動系統(tǒng)101可以設(shè)置有機械能儲存裝置102和觸發(fā)器機構(gòu)103。例如，致動 系統(tǒng)101可以設(shè)置有機械能儲存裝置102和機械利益系統(tǒng)104,機械利益系統(tǒng)104構(gòu)造用于 與面板操作部件8的一個或更多個元件聯(lián)接。例如，致動系統(tǒng)101可以設(shè)置有機械能儲存 裝置102、觸發(fā)器機構(gòu)103和機械利益系統(tǒng)104,機械利益系統(tǒng)104構(gòu)造用于與面板操作部 件8的一個或更多個元件聯(lián)接。例如，致動系統(tǒng)101可以設(shè)置有構(gòu)造成聯(lián)接至機械能儲存 裝置102的接口 112的觸發(fā)器機構(gòu)103以及構(gòu)造用于與面板操作部件8的一個或更多個元 件聯(lián)接的機械利益系統(tǒng)104。還認(rèn)識到，觸發(fā)器機構(gòu)103可以設(shè)置為現(xiàn)成項，S卩，設(shè)置為致動 系統(tǒng)101的單獨的一個或更多個其他部件。以此方式，在致動系統(tǒng)101展開的情況下，觸發(fā) 器機構(gòu)103可以設(shè)置為用于致動系統(tǒng)101的替換部件。
[0047] 如圖11中所示，致動系統(tǒng)101可以包括設(shè)置為用來在緊急情況下致動面板操作部 件8的操作的機械勢能的來源的機械能儲存裝置102。替代性地，機械能儲存裝置102可以 提供用來例如在緊急情況下朝向打開位置移動閉合面板6 (例如，在部分打開構(gòu)型中）時繞 開面板操作部件8的操作的機械勢能的來源。致動系統(tǒng)101還可以具有觸發(fā)器機構(gòu)103,該 觸發(fā)器機構(gòu)可以用來使機械能儲存裝置102與面板操作部件8接合或展開，以致動面板操 作部件8的操作，從而使閉合面板6離開關(guān)閉位置并朝向打開位置移動，或者如上文通過示 例討論的，使閉合面板6離開打開位置并朝向關(guān)閉位置移動。替代性地，觸發(fā)器機構(gòu)103可 以用來使機械能儲存裝置102與面板操作部件8接合或展開，以繞開面板操作部件8的操 作，同時離開閉合位置并朝向打開位置移動閉合面板6,或如上文通過示例討論的，使閉合 面板6離開打開位置并朝向關(guān)閉位置移動。
[0048] 優(yōu)選地，致動系統(tǒng)101構(gòu)造成聯(lián)接至面板操作部件8而不影響面板操作部件8的 常規(guī)操作。此外，如下文進(jìn)一步描述的，優(yōu)選地，致動系統(tǒng)101在展開之后可以復(fù)位以在不 必更換機械能儲存裝置102的情況下進(jìn)行隨后的展開（即，機械能儲存裝置102可以從展 開時的第二位置復(fù)位至初始或參照位置）。優(yōu)選地，觸發(fā)器機構(gòu)103能夠在已經(jīng)展開機械能 儲存裝置102的情況下被更換，更換作為機械能儲存裝置102的復(fù)位過程的一部分。替代 性地，在機械能儲存裝置102從展開時的第二位置復(fù)位至初始或參照位置的過程中，觸發(fā) 器機構(gòu)103還能夠復(fù)位。如上所討論的，還認(rèn)識到，除了致動系統(tǒng)101用于影響閉合面板8 在打開位置與關(guān)閉位置之間的移動之外，致動系統(tǒng)101的另一實施方式應(yīng)用是用來在緊急 情況期間使閉合面板8的形狀和/或結(jié)構(gòu)整體性塑性變形。
[0049] 再次參照圖1A，閉合面板6可以構(gòu)造為車輛4的發(fā)動機罩面板，使得每個鉸鏈98 和相應(yīng)的致動系統(tǒng)101構(gòu)造為鉸鏈組件94,并且閂鎖100和致動系統(tǒng)101構(gòu)造為閂鎖組件 10。
[0050] 參照圖1A和圖1J，一個不例實施方式是用于將閉合面板6從關(guān)閉面板位置驅(qū)動至 打開面板位置的閂鎖組件10。閂鎖組件10包括閂鎖機構(gòu)100,閂鎖機構(gòu)100具有用于將配 對閂鎖部件96保持在閂鎖位置并用于在釋放時將配對閂鎖部件96從閂鎖位置移動至開閂 位置的第一閂鎖元件110,第一閂鎖元件110的運動通過閂鎖偏置元件111朝向開閂位置偏 置。還包括的是致動系統(tǒng)101，致動系統(tǒng)101具有：機械能儲存系統(tǒng)，其具有用于儲存用以 輔助閂鎖偏置元件111將配對閂鎖部件96從閂鎖位置移動至開閂位置的機械勢能的裝置 102 ;機械利益系統(tǒng)104,其具有用于接合閂鎖元件110或配對閂鎖部件96中的至少一者的 多個利益元件109,使得所述多個利益元件109的運動與觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)，并且所述多個利益 元件109在所述運動期間的協(xié)作提供了作為初始力的觸發(fā)力的放大以釋放所儲存的機械 勢能；以及觸發(fā)器系統(tǒng)103,其構(gòu)造成提供觸發(fā)力以釋放所儲存的機械勢能。
[0051] 例如，配對閂鎖部件96可以與閉合面板6相聯(lián)接，并且閂鎖組件10還可以包括用 于將閂鎖組件10安裝至具有閉合面板6的車輛4的車身5的安裝板（未示出）。替代性 地，配對閂鎖部件96可以與具有閉合面板6的車輛4的車身5相聯(lián)接，并且閂鎖組件10包 括用于將閂鎖組件10安裝至閉合面板6的安裝板（未示出）。
[0052] 如下文進(jìn)一步討論的，閂鎖機構(gòu)100還可以包括用于將第一閂鎖元件110保持在 閂鎖位置的第二閂鎖元件110。例如，觸發(fā)器機構(gòu)可以構(gòu)造成致動第二閂鎖元件110的運動 以將第一閂鎖元件110從閂鎖位置釋放（例如，棘輪和棘爪設(shè)計）。閂鎖機構(gòu)的另一示例構(gòu) 型為第一閂鎖元件110接觸配對閂鎖部件96,例如，第一閂鎖元件110為棘輪，并且配對閂 鎖部件96為撞栓。另外，第二閂鎖元件110可以將第一閂鎖元件110保持在閂鎖位置，并 且第二閂鎖元件為棘爪。
[0053] 根據(jù)觸發(fā)器機構(gòu)103,觸發(fā)器機構(gòu)可以構(gòu)造成致動第一閂鎖元件110的運動以將 第一閂鎖元件110從閂鎖位置釋放。結(jié)合機械利益系統(tǒng)104,觸發(fā)器機構(gòu)103可以構(gòu)造成 經(jīng)由多個利益元件109向機械能儲存系統(tǒng)提供觸發(fā)力以將所儲存的機械勢能從裝置102釋 放，這轉(zhuǎn)而導(dǎo)致第一閂鎖元件110的釋放。替代性地，觸發(fā)器機構(gòu)103可以構(gòu)造成首先提供 觸發(fā)力以導(dǎo)致第一閂鎖元件110的釋放，隨后向機械能儲存裝置102 (例如，經(jīng)由多個利益 元件109)提供觸發(fā)力以釋放所儲存的機械勢能。
[0054] 多個利益元件109的示例包括第一利益構(gòu)件（例如，圖5中的凸輪桿204)，該第一 利益構(gòu)件以樞轉(zhuǎn)的方式安裝在第一位置處并且構(gòu)造成在樞轉(zhuǎn)時朝向開閂位置迫壓配對閂 鎖部件96。多個利益元件109可以包括第二利益構(gòu)件（例如，圖5中的凸輪桿210)，該第 二利益構(gòu)件在第二位置處以樞轉(zhuǎn)的方式安裝至第一利益構(gòu)件，第一位置與第二位置彼此偏 移。在該示例中，第二利益元件可以聯(lián)接至機械能儲存裝置102,使得所儲存的機械勢能的 釋放引起第一利益構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)。圖8C中示出了利益元件109的替代性實施方式。
[0055] 如下文所討論的，機械能儲存裝置102可以構(gòu)造成在致動系統(tǒng)101內(nèi)裝置102從 第二位置運動至第一位置的過程中傳遞所儲存的機械勢能。機械能儲存裝置102的示例包 括負(fù)重物，該負(fù)重物由于重力而從第二位置移動至第一位置以提供/釋放所儲存的機械勢 能。另一示例為作為偏置構(gòu)件（例如，彈簧）的裝置，該偏置構(gòu)件從第二位置移動至第一位 置以提供/釋放所儲存的機械勢能。致動系統(tǒng)101可以構(gòu)造為能夠通過使裝置102從第一 位置返回到第二位置而被重復(fù)使用，從而觸發(fā)器系統(tǒng)103的更換使裝置102 -旦返回就被 保持在第二位置中。
[0056] 機械能儲存裝置102的另一示例為氣動致動的活塞，該活塞使用加壓氣體（儲存 為加壓裝料）的應(yīng)用以產(chǎn)生機械運動，即，機械能儲存裝置102的一個或更多個部件在加壓 氣體中所含機械勢能被釋放時從第一位置移位至第二位置。
[0057] 參照圖1A和圖1K，所示出的是3部件閂鎖組件10,其在展開后使用的情況下使用 了閂鎖操作，使得機械利益系統(tǒng)104是可選的。閂鎖組件10構(gòu)造用于將閉合面板6從關(guān)閉 面板位置驅(qū)動至打開面板位置。閂鎖組件包括閂鎖機構(gòu)100,該閂鎖機構(gòu)100具有用于將 配對閂鎖部件96保持在閂鎖位置并用于在釋放時將配對閂鎖部件96從閂鎖位置移動至開 閂位置的第一閂鎖元件110,第一閂鎖元件110的運動通過閂鎖偏置元件111朝向開閂位 置偏置。還包括的是致動系統(tǒng)，該致動系統(tǒng)具有：機械能儲存系統(tǒng)，其具有構(gòu)造用于儲存用 以輔助閂鎖偏置元件110將配對閂鎖部件96從閂鎖位置移動至開閂位置的機械勢能的裝 置102 ;以及觸發(fā)器系統(tǒng)103,其構(gòu)造成提供觸發(fā)力以釋放所儲存的機械勢能，所儲存的機 械勢能在裝置102從第二位置至第一位置的運動期間被釋放，其中，機械能儲存系統(tǒng)構(gòu)造 為通過使裝置102從第一位置返回到第二位置而可復(fù)位以便隨后展開。
[0058] 可選地，閂鎖組件10可以包括機械利益系統(tǒng)104,機械利益系統(tǒng)104具有用于接 合閂鎖元件110或配對閂鎖部件96中的至少一者的多個利益元件109,使得多個利益元件 109的運動與觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)，并且多個利益元件109在運動期間的配合提供了觸發(fā)力的放 大以作為釋放所儲存的機械勢能的初始力。
[0059] 根據(jù)觸發(fā)器系統(tǒng)103,觸發(fā)器系統(tǒng)103可以構(gòu)造為一次使用部件并因此是可更換 的以便機械能儲存系統(tǒng)的隨后展開。觸發(fā)器系統(tǒng)103的示例實施方式使用了用于破壞保持 元件117的破壞性元件116,如下文進(jìn)一步描述的。以此方式,一旦更換為具有新的保持元 件118的新的觸發(fā)器系統(tǒng)103,用新的觸發(fā)器系統(tǒng)103對觸發(fā)器系統(tǒng)103進(jìn)行更換（致動系 統(tǒng)101展開后）使裝置102 -旦返回就被保持在第二位置中。
[0060] 作為示例構(gòu)型，圖1K的閂鎖組件10可以具有與車輛4的車身5相聯(lián)接的配對閂 鎖部件96,并且閂鎖組件10還包括用于將閂鎖組件10安裝至閉合面板6的安裝板（未示 出）。
[0061] 參照圖1A和圖1L，所示出的是用于繞開面板操作部件8(例如，鉸鏈98或閂鎖 100)的操作的示例面板操作組件119。面板操作組件119幫助將車輛4的閉合面板6從關(guān) 閉面板位置移動至打開面板位置。面板操作組件119包括面板操作部件8,面板操作部件8 具有用于相對于閉合面板6安裝面板操作部件8的安裝部124(例如，框架699-見圖16， 或框架105-見圖E至圖H)，面板操作部件8構(gòu)造成在關(guān)閉面板位置與打開面板位置之間 操作性地移動閉合面板6。還包括的是致動系統(tǒng)101，致動系統(tǒng)101聯(lián)接至面板操作部件8 并構(gòu)造用于安裝在車輛4的車身5上。致動系統(tǒng)101具有：機械能儲存系統(tǒng)，其具有構(gòu)造 用于儲存將面板操作部件8從第一部件位置A移位至與第一部件位置A間隔開的第二部件 位置B的機械勢能的裝置102,第二部件位置B與閉合面板6的打開面板位置對應(yīng)，所儲存 的機械勢能的釋放通過觸發(fā)力致動，使得面板操作部件8的移位繞開了面板操作部件8的 操作；以及觸發(fā)器系統(tǒng)103,其構(gòu)造成提供了觸發(fā)力以釋放所儲存的機械勢能，觸發(fā)器系統(tǒng) 103包括觸發(fā)器偏置元件126和保持元件117,使得保持元件117的破壞由于使觸發(fā)器偏置 元件126從第一觸發(fā)器位置C移動至第二觸發(fā)器位置D而提供了觸發(fā)力。
[0062] 例如，面板操作部件8可以是閂鎖機構(gòu)100 (見圖1K)，閂鎖機構(gòu)100包括用于將 閉合面板6的配對閂鎖部件96保持在閂鎖位置并用于在釋放時將配對閂鎖部件96從閂鎖 位置移動至開閂位置的第一閂鎖元件110,第一閂鎖元件110的運動通過閂鎖偏置元件111 朝向開閂位置偏置。替代性實施方式是面板操作部件8為將閉合面板6聯(lián)接至車身5的鉸 鏈98。
[0063] 參照圖1A和圖1M，所示出的是具有可選機械利益系統(tǒng)104的示例致動機構(gòu)101。 致動機構(gòu)101構(gòu)造用于釋放作為用于作用在鄰近物體130(例如，面板操作部件8-見圖 1L、閉合面板6等）上的作用力F的所儲存的機械勢能。致動機構(gòu)101可以包括：安裝部 132,其構(gòu)造用于將致動系統(tǒng)101安裝至與鄰近物體130相關(guān)聯(lián)的安裝表面；機械能儲存 系統(tǒng)，其具有構(gòu)造用于儲存用以將鄰近物體130從第一位置P1移位至第二位置P2的機械 勢能的裝置102,所儲存的機械勢能的釋放通過觸發(fā)力致動；以及觸發(fā)器系統(tǒng)103,其構(gòu)造 成提供觸發(fā)力以釋放所儲存的機械勢能，觸發(fā)器系統(tǒng)包括觸發(fā)器偏置元件126和保持元件 117,使得保持元件117的破壞由于使觸發(fā)器偏置元件126從第一觸發(fā)器位置C移動至第二 觸發(fā)器位置D而提供了觸發(fā)力。
[0064] 一個示例是安裝部132為用于連接至鄰近物體130的連接構(gòu)件（例如，見圖8A的 構(gòu)件210)，使得作用力經(jīng)由連接構(gòu)件施加至鄰近物體130。在一個示例中，連接構(gòu)件可以是 線纜。根據(jù)安裝部132,安裝部132可以構(gòu)造成附接至閂鎖100的安裝表面134 (例如，圖2 的板12)，使得鄰近物體130為閂鎖100的一個或更多個閂鎖元件110 (見圖1K)。
[0065] 替代性地，安裝表面134可以位于具有閉合面板6的車輛4的車身5上，使得鄰近 物體130為構(gòu)造用于在關(guān)閉面板位置與打開面板位置之間操作性地移動閉合面板6的面板 操作部件8。在一個示例中，面板操作部件8為閂鎖機構(gòu)100,閂鎖機構(gòu)100包括用于將閉 合面板6的配對閂鎖部件96保持在閂鎖位置并用于在釋放時將配對閂鎖部件96從閂鎖位 置移動至開閂位置的第一閂鎖元件110 (見圖1K)，第一閂鎖元件110的運動通過閂鎖偏置 元件111朝向開閂位置偏置。
[0066] 例如，面板操作部件8的移位可以使得面板操作部件8的移位繞開面板操作部件 8的操作（例如，鉸鏈98保持不用或閂鎖機構(gòu)100保持鎖定）。
[0067] 替代性地，安裝表面134可以位于鉸鏈組件94的框架（例如，框架105-見圖1E 至圖1H)上，并且鄰近物體130為聯(lián)接至閉合面板6的鉸鏈98,使得作用力F經(jīng)由框架105 間接施加至鉸鏈98。
[0068] 替代性地，鄰近物體可以是閉合面板6的物料部件103 (見圖1D)。物料部件103 可以是作為閉合面板6的一部分的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。
[0069] 此外，致動機構(gòu)101可以具有機械利益系統(tǒng)104,機械利益系統(tǒng)104具有接合至少 所述一個或更多個閂鎖元件110或與所述一個或更多個閂鎖元件110協(xié)作的配對閂鎖部件 96的多個利益元件109,使得所述多個利益元件109的運動與觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)，并且所述多個 利益元件109在運動期間的配合提供了觸發(fā)力的放大以作為釋放裝置102的所儲存的機械 勢能的初始力。
[0070] 參照圖1A和圖1N，所示出的為具有機械利益系統(tǒng)104和可選觸發(fā)器系統(tǒng)103的 示例致動機構(gòu)101。致動機構(gòu)101構(gòu)造用于釋放所儲存的機械勢能，在作用在閂鎖機構(gòu)100 上時作為作用力F，閂鎖機構(gòu)100具有用于將配對閂鎖部件96保持在閂鎖位置并用于在釋 放時將配對閂鎖部件96從閂鎖位置移動至開閂位置的第一閂鎖元件110。致動機構(gòu)包括 ： 安裝部132,其構(gòu)造用于將致動系統(tǒng)101聯(lián)接至閂鎖機構(gòu)100 ;機械能儲存系統(tǒng)，其具有構(gòu)造 用于儲存用以將配對閂鎖部件96從閂鎖位置驅(qū)動至開閂位置的機械勢能的裝置102,所儲 存的機械勢能的釋放與觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)；以及機械利益系統(tǒng)104,其具有用于接合第一閂鎖 元件110或配對閂鎖部件96的多個利益元件109,使得所述多個利益元件109的運動與觸 發(fā)力相關(guān)聯(lián)，并且所述多個利益元件109在所述運動期間的協(xié)作提供了作為初始力的觸發(fā) 力的放大以釋放所儲存的機械勢能。
[0071] 致動機構(gòu)101可以可選地包括作為可更換（所儲存的機械勢能的展開之后）系統(tǒng) 的觸發(fā)器系統(tǒng)103,該可觸發(fā)器系統(tǒng)構(gòu)造成提供觸發(fā)力以釋放所儲存的機械勢能，觸發(fā)器系 統(tǒng)包括觸發(fā)器偏置元件126和保持元件117,使得保持元件117的破壞由于使觸發(fā)器偏置元 件126從第一觸發(fā)器位置C移動至第二觸發(fā)器位置D而提供了觸發(fā)力（見圖1M)。
[0072] 致動機構(gòu)101可以具有用于將致動機構(gòu)101連接至具有閉合面板6的車輛4的車 身5的框架105,其中，閉合面板6具有配對閂鎖部件96。如上所討論的，閂鎖機構(gòu)100可 以構(gòu)造用于在關(guān)閉面板位置與打開面板位置之間操作性地移動閉合面板6,使得第一閂鎖 元件110的運動通過閂鎖偏置元件111朝向開閂位置偏置。
[0073] 進(jìn)一步如上所討論的，機械能儲存系統(tǒng)可以構(gòu)造為能夠通過使用于所儲存的機械 勢能的裝置102從第一位置返回至第二位置而重新使用，從而觸發(fā)器系統(tǒng)103的更換使裝 置102 -旦返回就被保持在第二位置中。
[0074] 參照圖1A、圖11和圖10,所示出的是示例觸發(fā)器機構(gòu)103 (例如，作為用于致動系 統(tǒng)101的更換筒狀物）。觸發(fā)器系統(tǒng)103構(gòu)造用于以可釋放的方式聯(lián)接至具有所儲存的機 械勢能的致動機構(gòu)101。觸發(fā)器系統(tǒng)包括：安裝部136,其構(gòu)造用于安裝至致動系統(tǒng)101的 觸發(fā)器系統(tǒng)接口 112 ;破壞性元件116 ;以及聯(lián)接至保持元件117的觸發(fā)器偏置元件126,使 得保持元件117的破壞提供了對觸發(fā)器偏置元件126的從第一觸發(fā)器位置C移動至第二觸 發(fā)器位置D的釋放。
[0075] 例如，觸發(fā)器偏置元件126可以是如下文進(jìn)一步描述的彈簧（例如，螺旋彈簧、扭 轉(zhuǎn)彈簧等）。例如，保持元件117可以是處于拉力下的線或絲。觸發(fā)器偏置元件126的另一 示例為氣動致動活塞，該氣動致動活塞使用加壓氣體（儲存為加壓裝料）的應(yīng)用以產(chǎn)生機 械運動，即，機械能儲存裝置102的一個或更多個部件在加壓氣體中所含的機械勢能被釋 放時從第一觸發(fā)器位置移位至第二觸發(fā)器位置。
[0076] 根據(jù)破壞性元件116,破壞性元件116可以構(gòu)造成由開關(guān)138或其他電子激活元 件（例如，M0SFET (金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管）或其他繼電器）致動以破壞保持元件 117的結(jié)構(gòu)整體性，使得觸發(fā)器偏置元件126的釋放作為因由破壞性元件116引起的破壞導(dǎo) 致的結(jié)構(gòu)整體性的降低而造成保持元件117中張力的損失。破壞性元件116的一個示例構(gòu) 造成破壞保持元件117 (例如，線）的結(jié)構(gòu)整體性，使得釋放因由所述破壞導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)整體 性的降低而造成保持元件117中所述張力的損失。例如，破壞性元件116可以構(gòu)造成引起 保持元件117的一個或更多個部分中的塑性變形。該塑性變形可以通過破壞性元件116與 保持元件117的一個或更多個部分的機械沖擊（例如，刻痕于或切割或掐剪線的橫截面區(qū) 域）而引起。例如，破壞性元件116可以被機械地致動，并且塑性變形是由于破壞性元件與 限制元件117的所述一個或更多個部分之間的機械沖擊而產(chǎn)生的。
[0077] 替代性地，破壞性元件116可以電子致動，并且由于破壞性元件116使電流施加至 保持元件117的一個或更多個部分而發(fā)生塑性變形。引入到保持元件117中（例如，經(jīng)由開 關(guān)138)的電流能夠由于對保持元件117材料的加熱（或燃燒）而軟化保持元件117材料， 這會引起材料的塑性變形。在極端情況下，引入到保持元件117中（例如，經(jīng)由開關(guān)138) 的電流會使保持元件117材料軟化至材料熔點或汽化點，還指的是會在材料熔化或汽化之 前不久發(fā)生的材料的塑性變形。替代性地，破壞性元件116可以電子致動并且包括與保持 元件117的一個或更多個部分相鄰地定位的加熱元件，使得加熱元件的加熱引起保持元件 117的一個或更多個部分的相應(yīng)加熱。
[0078] 保持元件117的另一示例為磁體（見圖10)，磁體能夠用來限制觸發(fā)器偏置元件 126的激活（S卩，觸發(fā)器偏置元件126從第一觸發(fā)器位置至第二觸發(fā)器位置的行進(jìn)）。磁體 117 (例如，永久磁體）能夠具有足以保持觸發(fā)器偏置元件126靜止的磁場強度（例如，保 持元件117的保持力170可以是作用在聯(lián)接至觸發(fā)器偏置元件126的撞擊構(gòu)件328-見圖 8B一上的磁場）。為了破壞磁場力170對觸發(fā)器偏置兀件126施加的磁引力，電流（例如， 標(biāo)記144一見圖11)的借助于破壞性元件116的施加可以向磁體117提供反向磁通172 (例 如，經(jīng)由電磁體174)，使得磁場170與觸發(fā)器偏置元件126之間的磁引力減小，從而允許觸 發(fā)器偏置元件126從第一觸發(fā)器位置行進(jìn)至第二觸發(fā)器位置。這樣，破壞性元件116可以 是聯(lián)接至電磁體174的一對觸頭，所述一對觸頭構(gòu)造成接收電流（例如，標(biāo)記144)并使電 磁體通電以減小對觸發(fā)器偏置兀件126施加的用來將觸發(fā)器偏置兀件126保持在第一觸發(fā) 器位置中的磁場力170。
[0079] 替代性地，破壞性裝置116可以是可動永久磁體174,使得對破壞性裝置116施加 電流（例如，標(biāo)記144)導(dǎo)致破壞性裝置116使永久磁體174來到或移動到（例如，經(jīng)由合適 的機械裝置一例如，步進(jìn)電動機）更靠近保持元件117的磁體。這樣，永久磁體174的極性 可以與保持元件117的磁體的極性相反，由于磁體117與磁體174的相反極性之間的相互 作用而使他們彼此靠近時，因而也提供了磁場170的減弱或反轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致由保持元件117 保持在第一觸發(fā)器位置的觸發(fā)器偏置元件126的釋放。
[0080] 觸發(fā)器偏置元件126的另一示例為氣動致動活塞，該氣動致動活塞使用加壓氣體 (儲存為加壓裝料）的應(yīng)用以產(chǎn)生機械運動，即，在觸發(fā)器偏置元件126的運動期間加壓氣 體中所含的機械勢能被釋放時使觸發(fā)器偏置元件126的一個或更多個部件從第一觸發(fā)器 位置移位至第二觸發(fā)器位置。
[0081] 如上文所指出的，觸發(fā)器系統(tǒng)103可以構(gòu)造為一次使用部件并且可更換以便致動 系統(tǒng)的隨后激活，使得觸發(fā)器系統(tǒng)以可釋放的方式聯(lián)接至致動機構(gòu)的觸發(fā)器系統(tǒng)接口。觸 發(fā)器組件103的更換可以用于所有觸發(fā)器組件103部件（例如，116、117、126、136)和/或 一個或更多個選定部件。例如，觸發(fā)器系統(tǒng)103的更換可以限定為更換被破壞的保持元件 117,而保留觸發(fā)器系統(tǒng)103的其他部件（例如，116、126、136)中的一個或更多個部件。根 據(jù)構(gòu)造為磁體的保持元件117,認(rèn)識到，由于僅使用磁場強度170來限制被破壞的觸發(fā)器偏 置兀件126的運動（例如，由于通電的電磁體174或可動永久磁體174而使磁場強度減弱 或反向），因此該實施方式是可重復(fù)使用的。
[0082] 另一實施方式為構(gòu)造用于提供觸發(fā)力的觸發(fā)器系統(tǒng)103,觸發(fā)器系統(tǒng)103包括：安 裝部136,其構(gòu)造用于安裝至構(gòu)造成接受觸發(fā)力的系統(tǒng)（例如，致動系統(tǒng)101);破壞性元件 116 ;以及聯(lián)接至保持元件117的觸發(fā)器偏置元件126,使得保持元件117的破壞提供了對 觸發(fā)器偏置元件126的從第一觸發(fā)器位置C移動至第二觸發(fā)器位置D的釋放。
[0083] 還認(rèn)識到，觸發(fā)器系統(tǒng)103的觸發(fā)元件116、117可以用電子致動螺線管替代以通 過提供對觸發(fā)器偏置元件126的從第一觸發(fā)器位置C移動至第二觸發(fā)器位置D的釋放來提 供觸發(fā)力（例如，電子致動螺線管為保持元件117并且/或者使限制觸發(fā)器偏置元件126 移動的止動裝置發(fā)生移動）。替代性地，保持元件117可以是化學(xué)或爆炸激活去除的止動裝 置（例如，保持元件117自身）或是被移動或破壞的用于限制觸發(fā)器偏置元件126移動的 止動裝置。以此方式，可以進(jìn)行整個觸發(fā)器系統(tǒng)103的更換（一旦展開）。替代性地，一旦 展開，觸發(fā)器系統(tǒng)103的至少保持元件117可以被更換，以提供有助于將致動機構(gòu)101復(fù)位 以便后續(xù)展開的新構(gòu)造的觸發(fā)器系統(tǒng)103。
[0084] 參照圖1P，圖1P為主動行人保護(hù)（APP)閂鎖組件10 (例如，發(fā)動機罩）的實施方 式的正視圖。將注意到，閂鎖組件10的某些部件在圖IP中未示出，但在其他圖中示出。為 了減小制造成本，閂鎖組件10可以有利地構(gòu)造（例如，模塊化）為：閂鎖100,圖2至圖4 中孤立地示出；機械能儲存系統(tǒng)102,其設(shè)置為用來將閂鎖100從第一閂鎖位置（例如，第 一鎖定位置）致動至第二閂鎖位置（例如，打開位置或部分開閂位置）的機械勢能的來源； 可選機械利益系統(tǒng)104,其用于在閂鎖100打開期間提供力的放大，使得機械利益系統(tǒng)104 包括兩個或更多個機械裝置（例如，一個或更多個桿、一個或更多個齒輪、一個或更多個帶 輪、一個或更多個傾斜面（例如，螺釘）），所述兩個或更多個機械裝置配合以保持初始閂 鎖輸入力并使力平衡以避免運動，從而獲得初始閂鎖輸入力的所需的放大以作為閂鎖輸出 力；以及觸發(fā)器機構(gòu)103 (例如，緊急彈起機構(gòu)），其通過圖5至圖7F中的示例孤立地示出。 總之，觸發(fā)器機構(gòu)103可以構(gòu)造成聯(lián)接至閂鎖100而不影響閂鎖100的常規(guī)操作（例如，對 車輛4的發(fā)動機艙13的日常檢修--見圖1A)，如下文更詳細(xì)討論的。圖2和圖8A至圖9C 以及圖10A至圖10B示出了能夠成為機械能儲存系統(tǒng)102的一部分的加載裝置218的不同 實施方式，使得加載裝置218 (例如，重物、彈簧等）為機械能儲存系統(tǒng)102的提供了用來操 作閂鎖100的機械勢能的釋放的元件。
[0085] 在發(fā)動機罩閂鎖100的情況下，閂鎖100經(jīng)由機械勢能的操作響應(yīng)于機械能從機 械能儲存系統(tǒng)102的釋放而提供了合成的發(fā)動機罩力106 (見圖7A)，該力向上驅(qū)動車輛 4(圖1A)的發(fā)動機罩6 (例如，閉合面板）。參照圖1P，所不出的為用于與發(fā)動機罩6的撞 栓96 (例如，配對閂鎖部件）相互作用的閂鎖組件10的示例應(yīng)用，發(fā)動機罩6經(jīng)由鉸鏈組 件94(見圖1A)以樞轉(zhuǎn)的方式連接而作為發(fā)動機艙13的蓋。如下文進(jìn)一步描述的，參照圖 1A，機械能儲存系統(tǒng)102和相關(guān)聯(lián)的觸發(fā)器機構(gòu)103還可以在聯(lián)接至鉸鏈組件94時構(gòu)造為 致動系統(tǒng)101的鉸鏈釋放機構(gòu)實施方式?？傊?，如下文進(jìn)一步討論的，觸發(fā)器機構(gòu)103構(gòu)造 成聯(lián)接至鉸鏈組件94而不影響鉸鏈組件94的隨后的常規(guī)操作（例如，對車輛4的發(fā)動機 艙13的日常檢修）。
[0086] 機械能儲存系統(tǒng)102的實施方式
[0087] 總之，致動系統(tǒng)101的機械能儲存系統(tǒng)102提供了機械勢能的來源，該機械勢能可 以被定義為由于物體在系統(tǒng)中的位置而產(chǎn)生的系統(tǒng)中的物體的勢能。如下文所討論的，閂 鎖組件10為利用儲存在機械能儲存系統(tǒng)102中的機械勢能來將閂鎖100操作至第一閂鎖 位置與第二閂鎖位置之間的一個或更多個位置的一個示例構(gòu)型（一個示例為使用機械勢 能來幫助將閂鎖配對部件96 (例如，撞栓桿）從第一閂鎖位置迫壓到第二閂鎖位置）。同樣 如下文進(jìn)一步描述的，另一示例構(gòu)型為利用儲存在機械能儲存系統(tǒng)102中的機械勢能來將 鉸鏈組件94 (見圖1A)從第一鉸鏈位置移動至第二鉸鏈位置。
[0088] 機械能儲存系統(tǒng)102的機械勢能的示例為與諸如偏置元件（例如，彈簧）或重力 之類的力場的回復(fù)力相關(guān)聯(lián)的能量。這樣，伸長/壓縮物體（例如，偏置元件）或提升物 體（例如，重物）的動作通過克服相應(yīng)潛能的力場做功的外力執(zhí)行并由此將物體的一部分 從力場內(nèi)的第一位置改變至第二位置。該功儲存在力場中，也就是說儲存為機械能儲存系 統(tǒng)102的機械勢能。如果外力被移除（例如，移除了系統(tǒng)的將物體保持在第二位置處的元 件），則力場作用在物體上以在其將物體移回到初始位置時做功，例如，減小了物體（例如， 彈簧）的伸長/壓縮量或使物體（例如，負(fù)重體）落下。相應(yīng)地，機械勢能可以定義為給定 位置（例如，第二位置）中的物體的勢能與處于參考位置（例如，第一位置）的該物體的 能量之間的能量差，使得所儲存的機械勢能的釋放是物體從第二位置返回至第一位置的結(jié) 果。機械能儲存系統(tǒng)102中的用于物體的一個示例釋放機構(gòu)為觸發(fā)器機構(gòu)103。
[0089] 如上文所討論的，重力能為與重力相關(guān)聯(lián)的機械勢能的示例，因為需要做功以克 服地球的重力（即，力場）將物體（例如，重物）提升。由于提升位置而產(chǎn)生的機械勢能為 所謂的重力勢能。機械勢能的另一示例為彈性能，該彈性能可以定義為在張緊或壓縮（或 加壓）的情況下變形的彈性物體（例如，諸如彈簧、松緊帶之類的可以從第一位置壓縮或伸 長至第二位置的偏置元件）的機械勢能。彈性能源于彈性物體的試圖使物體恢復(fù)成其初始 形狀的力的結(jié)果。例如，如果彈性物體的伸長/壓縮位置（例如，第二位置）被釋放，則能 量會隨著彈性物體返回至其在也被稱作參考位置的未伸長/未壓縮位置（第一位置）的初 始形狀而轉(zhuǎn)變成動能。偏置元件（例如，也被稱作彈性物體）的示例可以是彈簧，使得當(dāng)彈 簧被壓縮或伸長時，其所施加的力與其長度變化成比例。該比率或彈簧的彈性常數(shù)為其所 施加的力的變化除以彈簧的撓度的變化。彈簧可以根據(jù)載荷力如何施加至它們而進(jìn)行分 類，例如但不限于：張緊/拉伸彈簧，其設(shè)計成通過張力載荷操作以在載荷施加至彈簧時使 彈簧伸長；壓縮彈簧，其設(shè)計成通過壓縮載荷操作以在載荷施加至彈簧時使彈簧變得更短； 扭轉(zhuǎn)彈簧，不同于作為軸向力的載荷，該載荷施加為扭矩或扭轉(zhuǎn)力，并且彈簧的端部在載荷 施加時旋轉(zhuǎn)一角度；恒力彈簧，其使得在整個偏轉(zhuǎn)周期支承載荷保持相同；可變彈簧，其中 彈簧圈對載荷的阻力在壓縮期間變化；螺旋彈簧，其由圈狀或螺旋狀線制成，并且由于彈簧 線自身在彈簧被壓縮或伸長時扭轉(zhuǎn)因此為扭轉(zhuǎn)彈簧的一種；片彈簧，其由平的或圓錐形形 狀的金屬件或能夠彈性變形的其他材料制成；加工彈簧，其通過用車床加工棒料和/或銑 削操作而非卷繞線來制造；以及懸臂彈簧，其僅固定在一端處；扭轉(zhuǎn)彈簧設(shè)計成被扭轉(zhuǎn)而 不是被壓縮或伸長。
[0090] 還要注意的是，機械能儲存系統(tǒng)102包括所儲存的機械勢能而非化學(xué)勢能?；瘜W(xué) 勢能可以定義為儲存在化學(xué)鍵中的勢能的類型，使得化學(xué)物質(zhì)的化學(xué)能可以通過化學(xué)反應(yīng) 轉(zhuǎn)變成其他形式的能量。作為示例，當(dāng)燃料燃燒時，化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能和光能。
[0091] 何括第一打開位置和第二打開位置的閂鎖100的示例橾作
[0092] 首先參照圖1P以及圖2至圖4,閂鎖組件10的一個實施方式包括安裝板202 (類 似于圖1E至圖1H的框架105)，安裝板202可以是波狀外形的，從而有助于將閂鎖10附接 至機動車輛4(見圖1A)的框架（例如，車身5)。安裝板202可以是波狀外形的，以限定大 致平面的安裝表面以及用于將閂鎖組件10的各種部件附接至安裝板202的多個孔口。優(yōu) 選地，安裝板202為沖壓的金屬部件。發(fā)動機罩閂鎖100例如經(jīng)由框架安裝板12聯(lián)接至安 裝板202。參照圖2,配對閂鎖部件96 (例如，撞栓）緊固至閉合面板6 (例如，發(fā)動機罩10) 并從其向外延伸。配對閂鎖部件96可以是通過閂鎖100接合以將閉合面板6鎖定在關(guān)閉 位置的大致U形的棒。閂鎖100通過定位安裝板202 (見圖1P)而緊固至車身5,使得配對 閂鎖部件96在閉合面板6到達(dá)關(guān)閉位置時接合閂鎖100。應(yīng)理解的是，替代性地，閂鎖100 可以緊固至閉合面板6,并且配對閂鎖部件96可以緊固至車輛4的車身5。在安裝板202 上定位有用于將配對閂鎖部件96接納在其中的魚嘴部或狹槽14,換句話說，閂鎖100的狹 槽14構(gòu)造用于接納配對閂鎖部件96的保持件。狹槽14具有敞開頂部端14A和封閉底部 端14B(見圖2)。閂鎖100還可以包括蓋板18(圖2中最佳地觀察到）。框架板12和蓋板 18可以通過各自具有延伸超出蓋板18的相應(yīng)的一體的軸20A、22A的第一鉚釘和第二鉚釘 而相互連接?？蚣馨?2、蓋板18和相互連接的鉚釘提供了用于閂鎖100的外殼23 (圖2)。 本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解的是，可以配置許多替代性構(gòu)型來提供閂鎖外殼23。
[0093] 閂鎖100包括許多閂鎖元件110 (例如，棘輪24和棘爪40-見圖4)，閂鎖元件110 構(gòu)造成在閉合面板6處于關(guān)閉位置（例如，被鎖定）時聯(lián)接至配對閂鎖部件96以將配對閂 鎖部件96保持在狹槽14內(nèi)。替代性地，閂鎖元件110均以樞轉(zhuǎn)的方式緊固至框架板12。 棘輪28包括臂26和臂28,臂26和臂28間隔開以在其間（例如，臂26的鉤狀部和側(cè)向延 伸超出發(fā)動機罩的臂28的唇狀部之間）限定大致U形的狹槽114。棘輪24還包括主要肩 部止動件32和尖的次要肩部止動件34,圖4中最佳地觀察到。注意到，在圖2中，閂鎖100 和棘輪24被示出處于打開位置（例如，有助于將配對閂鎖部件96從狹槽114釋放），并且 在圖3和圖4中，閂鎖100和棘輪24被示出處于完全關(guān)閉位置（例如，有助于將配對閂鎖 部件96保持在狹槽114中），該完全關(guān)閉位置也可以被稱作主要關(guān)閉位置。
[0094] 棘輪24通過大的扭轉(zhuǎn)彈簧35偏置到如圖2中所示的打開位置，扭轉(zhuǎn)彈簧35以樞 轉(zhuǎn)的方式安裝在鉚釘軸20A上并連接在蓋板18與板12之間。扭轉(zhuǎn)彈簧35為棘輪偏置構(gòu) 件的示例，扭轉(zhuǎn)彈簧35使棘輪24朝向打開位置偏置。更特別地，扭轉(zhuǎn)彈簧35具有用于與 棘輪24的本體以及面板12或蓋板18聯(lián)接的舌片35A、35B。蓋板18以用于接納彈簧舌片 35A的狹槽36為特點，并且棘輪24包括用于接收彈簧舌片35B的銷或鉚釘38。棘輪24在 用于釋放配對閂鎖部件96的開閂位置與閂鎖位置之間移動，使得配對閂鎖部件96接納在 狹槽114中并且與安裝板202的接納狹槽14配合。棘輪24經(jīng)由偏置構(gòu)件35偏置到開閂 位置。
[0095] 如圖4的局部立體圖（其中，板12和18、鉚釘以及扭轉(zhuǎn)彈簧從視圖中移除）中所 最佳地觀察到的，棘爪40在框架板12與蓋板18之間以樞轉(zhuǎn)的方式安裝在鉚釘軸22A(見 圖2)上。棘爪40具有與棘輪24的主要肩部止動件32和次要肩部止動件34相互作用或 接合的肩部42 (或止動裝置），以將棘輪24以可釋放的方式保持在閂鎖位置。棘爪40還以 主要釋放突片44和次要釋放突片46為特征。
[0096] 棘爪40通過安裝在鉚釘軸22A上并連接至另一鉚釘軸20A與棘爪40之間的扭轉(zhuǎn) 彈簧48 (見圖2)偏置到如圖3和圖4 (其中，棘輪24被示出處于主要關(guān)閉位置）中所示的 鎖定位置（例如，閂鎖位置）。扭轉(zhuǎn)彈簧48為棘爪偏置構(gòu)件的示例。扭轉(zhuǎn)彈簧48具有舌片 48A、48B，使得主要釋放突片44接納彈簧舌片48A，并且另一彈簧舌片48B位于另一扭轉(zhuǎn)彈 簧35下方并由另一鉚釘軸20A直接支承。相應(yīng)地，棘爪40經(jīng)由棘爪偏置構(gòu)件48偏置成與 棘輪24脫離。
[0097] 主要釋放桿50同樣在框架板12與蓋板18之間以樞轉(zhuǎn)的方式安裝在鉚釘軸22上。 主要釋放桿50包括用于與釋放線纜（未示出）連接的突片52,該線纜連接至位于車輛4室 中的把手（未示出）以用于由駕駛者起動而打開閂鎖100。釋放桿50的操作的最終結(jié)果 是，棘爪40在棘爪偏置構(gòu)件48的作用下與棘輪24脫離，從而允許棘輪偏置構(gòu)件35幫助將 棘輪24從關(guān)閉位置（或閂鎖位置一見圖3、圖4)樞轉(zhuǎn)至打開或開閂位置（見圖2)。主要 釋放桿50經(jīng)由其主要釋放突片44與棘爪40相互作用，并因此也通過棘爪偏置構(gòu)件48偏 置到非接合位置中。
[0098] 次要釋放桿60以樞轉(zhuǎn)的方式安裝在與蓋板18剛性地連接的銷62上。次要釋放 桿60中具有提供了用于與棘爪次要釋放突片46相互作用的面64(見圖4)的彎曲部。若 需要，次要釋放桿60也可以包括提供件（presenter) 66,該提供件66能夠用手抓緊以手動 操縱次要釋放桿60。提供件66例如通過銷68和狹槽70的連接沿著次要釋放桿60以可滑 動的方式設(shè)置。提供件66包圍螺旋彈簧72,螺旋彈簧72安裝在次要釋放桿60的稍端74 上并向上驅(qū)動提供件66 (見圖4中的剖視圖）。次要釋放桿60通過安裝在銷62上并連接 在蓋板18與次要釋放桿60之間的扭轉(zhuǎn)彈簧76偏置到如圖2中所示的非接合位置。扭轉(zhuǎn) 彈簧76具有舌片76A、76B。蓋板18以用于接納彈簧舌片76A的狹槽78為特征，并且次要 釋放桿60包括用于接納彈簧舌片76B的突片80。如下文進(jìn)一步討論的，主要釋放桿50和 次要釋放桿60通過釋放棘爪40使其與棘輪24脫離而提供了用于打開閂鎖100的釋放機 構(gòu)，從而有助于棘輪偏置構(gòu)件35的使棘輪24繞軸20A樞轉(zhuǎn)的操作，從而將配對閂鎖部件96 從安裝板202的狹槽14和棘輪24的狹槽114(見圖2)釋放。
[0099] 在閂鎖元件110(例如，棘爪40和棘輪24)的總體操作中，閂鎖100在圖3和圖4 中被示出處于其主要關(guān)閉位置，其中，棘輪24處于主要關(guān)閉位置，并且棘爪40處于主要鎖 定位置，其中，棘爪肩部42緊靠棘輪主要肩部止動件32,從而抑制棘輪24繞軸20A樞轉(zhuǎn)。 在操作中，為了打開閂鎖1〇〇,主要釋放桿50通過拉動在車輛室內(nèi)的相關(guān)聯(lián)的把手而接合， 該把手未示出并且例如通過未示出的線纜通信，從而導(dǎo)致主要釋放桿50沿順時針方向118 旋轉(zhuǎn)，如圖4中所示。當(dāng)主要釋放桿50旋轉(zhuǎn)時，其接合棘爪主要釋放突片44,從而使沿著與 主要釋放桿50相同的軸線樞轉(zhuǎn)的棘爪40沿相同的方向118旋轉(zhuǎn)。當(dāng)棘爪40旋轉(zhuǎn)時，棘爪 肩部42將遠(yuǎn)離棘輪主要肩部止動件32滑動，從而使棘輪24能夠由于由棘輪偏置構(gòu)件35提 供的偏置扭矩而朝向棘輪24的打開位置（圖3中示出）旋轉(zhuǎn)120(圖4中的順時針）。然 而，應(yīng)當(dāng)注意的是，由于棘輪次要肩部止動件34,可以防止棘輪24旋轉(zhuǎn)到其完全打開位置， 棘輪次要肩部止動件34可以緊靠棘爪肩部42,從而將棘輪24布置到次要關(guān)閉位置并將棘 爪40布置到次要鎖定位置。
[0100] 在主要釋放桿50激活的情況下，一旦與棘爪40脫離，在棘輪偏置構(gòu)件35的指引 下，棘輪將繞軸20A沿方向120(見圖4)在第一預(yù)定時間段內(nèi)從閂鎖位置樞轉(zhuǎn)至開閂位置 (例如，次要關(guān)閉位置）。第一預(yù)定時間段的持續(xù)時間取決于棘輪偏置構(gòu)件35的偏置強度 (例如，所儲存的彈簧能）。
[0101] 在第二次要關(guān)閉/鎖定位置中，棘輪24將棘爪40略微重新定位至次要釋放位置， 從而使棘爪次要釋放突片46進(jìn)入如圖4中由部分點劃線46'表示的次要釋放桿相互作用 面64的路徑。為了打開閂鎖100,次要釋放桿60可以沿圖4中的順時針方向122手動地 樞轉(zhuǎn)。在次要關(guān)閉/鎖定位置中，由于棘輪24的重新定位，與其主要關(guān)閉位置相比較，發(fā)動 機罩變得略微提高，從而留有用于手動接近次要釋放桿60的間隙。當(dāng)次要釋放桿60沿圖 4中的122手動樞轉(zhuǎn)時，還使棘爪40沿順時針方向118進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)到完全打開位置（或開 閂位置），由此，棘爪肩部42遠(yuǎn)離棘輪次要肩部止動件34滑動，從而使棘輪24能夠由于棘 輪偏置構(gòu)件35在棘輪24上提供的偏置扭矩而完全旋轉(zhuǎn)到其如圖1J和圖2中所示的打開 位置。
[0102] 為了從圖2中所示的打開位置關(guān)閉閂鎖100,當(dāng)閉合面板6從打開位置移動至關(guān)閉 位置時，配對閂鎖部件96撞擊棘輪唇狀部28,從而使棘輪24繞軸20A朝向主要關(guān)閉位置旋 轉(zhuǎn)（例如，圖2中的順時針方向），從而使配對閂鎖部件96經(jīng)由棘爪40與棘輪24的重新 接合而保持在狹槽114和狹槽14中，如上文通過示例給出的?，F(xiàn)在為止，已經(jīng)相對于閂鎖 100的操作對閂鎖組件10進(jìn)行了描述，其有助于使用閂鎖100進(jìn)入發(fā)動機艙13以進(jìn)行維 修的目的。將會理解的是，為了文中進(jìn)行描述，閂鎖100可以采用許多其它形式。作為僅一 個示例，次要釋放可以利用來自車輛室內(nèi)的雙拉動機構(gòu)來激活，從而不需要次要釋放桿60。 這樣，現(xiàn)在將對致動機構(gòu)101 (見圖1A)的示例使用進(jìn)行描述，作為自動輔助閂鎖100的閂 鎖元件110的操作的方法（見圖4)，使得一旦與棘爪40脫離，在棘輪偏置構(gòu)件35以及機械 能儲存系統(tǒng)102的所儲存的機械能的至少一部分的指引下（見圖11)，棘輪24將繞軸20A 沿方向120 (見圖4)在第二預(yù)定時間段內(nèi)從閂鎖位置樞轉(zhuǎn)至開閂位置（例如，次要關(guān)閉位 置）。第二預(yù)定時間段的持續(xù)時間小于第一預(yù)定時間段的持續(xù)時間，使得第二預(yù)定時間段的 持續(xù)時間取決于棘輪偏置構(gòu)件35的偏置強度（例如，所儲存的彈簧能）以及從機械能儲存 系統(tǒng)102釋放并施加至閂鎖元件110 (例如，經(jīng)由配對閂鎖部件96)的所儲存的機械勢能的 大小。
[0103] 由致動系統(tǒng)101輔助的閂鎖100操作的實施方式
[0104] 如上文指出的，然而，閂鎖組件10可以聯(lián)接至圖1和圖5中所示的致動機構(gòu)101。 致動機構(gòu)101可以包括支承板202 (圖1E至圖1H的框架105)，支承板202可以連接至閂鎖 100的框架板12并且由此可以根據(jù)需要形成閂鎖外殼23(見圖2)的一部分。支承板202 具有支承板撞栓狹槽或魚嘴部214,該支承板撞栓狹槽或魚嘴部214具有可以限定與圖1P 中的框架板狹槽14的深度對應(yīng)的深度的敞開頂部端214A和封閉底部端214B。在致動機 構(gòu)101安裝至閂鎖100作為閂鎖組件10 (見圖1J)的情況下，狹槽14和狹槽214可以一起 組成閂鎖狹槽14、214。閂鎖狹槽14、214與常規(guī)魚嘴部的不同之處在于，閂鎖狹槽14、214 可以具有非常深的深度以使配對閂鎖部件96 (圖7A至圖7F中示出）在撞擊時能夠向下 移動，如下文將更詳細(xì)描述的。在替代性實施方式中，不需要各自具有狹槽的兩個板12和 202?？梢栽O(shè)置兩個板，所述兩個板中的一個板限定了閂鎖狹槽，另一個板具有更大的開口 并且不與配對閂鎖部件96接合。在其他替代性實施方式中，可以設(shè)置僅一個板替代兩個板 12、202,在這種情況下，閂鎖狹槽將由該一個板限定。
[0105] 凸輪桿204(示例利益部件109-見圖1J)經(jīng)由銷206(圖6中觀察到）以樞轉(zhuǎn)的 方式安裝在支承板202。凸輪桿204具有第一撞栓接合表面208,該第一撞栓接合表面208 在如圖5和圖6中所示的靜置狀態(tài)下在魚嘴部14旁邊延伸以在魚嘴部14的底部214B的 上方的位置處為撞栓16 (見圖7A)提供座部或支持部。因此，第一撞栓接合表面208防止 撞栓16到達(dá)魚嘴部14、214的底部端，并且第一撞栓接合表面208建立了用于通常使用的 撞栓16的穿透深度，該穿透深度與如圖1中觀察到的處于主要關(guān)閉位置的棘輪24的位置 大致對應(yīng)。
[0106] 凸輪桿204具有第二撞栓接合表面209,該第二撞栓接合表面209位于凸輪桿的 另一側(cè)上并處于可以與第一撞栓接合表面208大致徑向相對（相對于凸輪旋轉(zhuǎn)中心）的位 置。下文對第二撞栓接合表面209的功能進(jìn)行更加詳細(xì)的說明。凸輪桿204還包括面向后 的突出部216(圖6中最佳地觀察到）。
[0107] 連接構(gòu)件210 (示例利益部件109-見圖1J)(也被稱作連接臂210)在其上端處 經(jīng)由銷212 (圖5)以樞轉(zhuǎn)的方式安裝至凸輪桿204。連接構(gòu)件/凸輪桿在銷212處的樞軸 線因此從凸輪桿/支承板在銷206處的樞軸線偏離。連接構(gòu)件210的下端連接至加載裝置 102,該加載裝置在圖1中以218示意性地示出，該加載裝置例如為壓縮彈簧，該壓縮彈簧提 供了向下的大力（可能數(shù)百磅或甚至數(shù)千磅的力），使得凸輪桿204具有沿圖5和圖6中的 逆時針方向樞轉(zhuǎn)的趨勢。下文進(jìn)一步討論了加載裝置218的一些示例。在靜置位置中，沿 著連接構(gòu)件210的力矢量大致（盡管并非完全）指向凸輪桿204在銷206處的旋轉(zhuǎn)軸線， 銷206接受該力中的大部分并因而限制了由處于靜置狀態(tài)的加載裝置218提供的力矩。然 而，在如下文更詳細(xì)討論的操作期間，凸輪桿204上的力矩隨著銷212的位置相對于銷206 的改變使得沿著連接構(gòu)件的力矢量的方向偏離了銷206而增加。
[0108] 抓桿220 (示例利益部件109-見圖1J)經(jīng)由銷222以樞轉(zhuǎn)的方式安裝至支承板 202。銷222具有用來限制連接構(gòu)件210的行進(jìn)的一體的伸出軸222A。抓桿220也以反沖 部224、肩部226和邊緣228為特征。邊緣228接受來自凸輪桿204的向后突出部216的 力。
[0109] 碰撞桿230 (示例利益部件109-見圖1J)經(jīng)由銷232以樞轉(zhuǎn)的方式安裝至支承板 202。碰撞桿以輸入臂236和與抓肩部226相互作用的抑止肩部234為特征。
[0110] 輔助釋放桿240經(jīng)由銷242以樞轉(zhuǎn)的方式安裝至支承板202。輔助釋放桿240具 有與抓桿220的反沖部224相互作用的腿部244。腿部244包括可以在靜置狀態(tài)下與凸輪 桿204的向后突出部216相互作用的前緣245。輔助釋放桿240還包括突出突片246,該突 出突片246如圖1中所觀察到的與閂鎖100的主要釋放桿50相互作用。彈簧248使輔助 釋放桿240的突出突片246遠(yuǎn)離主要釋放桿50偏置以防止意外觸發(fā)主要釋放桿50。
[0111] 旋轉(zhuǎn)釋放致動器250 (圖5)(例如，前述圖的觸發(fā)器系統(tǒng)103)安裝至支承板202。 致動器250具有與碰撞桿230的輸入臂236 (圖6)相互作用的旋轉(zhuǎn)輸出臂（未不出）。
[0112] 替代性實施方式
[0113] 旋轉(zhuǎn)釋放致動器250 (圖5)(例如，前述圖的觸發(fā)器系統(tǒng)103)安裝至支承板202。 致動器250可以具有與碰撞桿230的輸入臂236(圖6)相互作用的旋轉(zhuǎn)輸出臂（未不出）， 并且如此可以將觸發(fā)力Tf (見圖6)施加在機械利益系統(tǒng)104的一個或更多個利益元件109 上。在施加了觸發(fā)力Tf時，相應(yīng)的利益元件109的配合運動提供了觸發(fā)力Tf的放大以作 為初始力Ti，該初始力Ti可以用來將裝置102的所儲存的機械勢能的釋放與鄰近一個或更 多個閂鎖元件110和/或配對閂鎖部件96的利益元件109聯(lián)系起來。相應(yīng)地，通過示例， 初始力Ti使利益元件109偏置成與鄰近的一個或更多個閂鎖元件110和/或配對閂鎖部 件96相接觸，如圖6中通過示例示出，凸輪桿204偏置成與閂鎖機構(gòu)100的配對閂鎖部件 96相接觸。當(dāng)接觸時，裝置102的所儲存的機械勢能的任何另外的釋放都用作驅(qū)動力F以 將一個或更多個閂鎖元件110和/或配對閂鎖部件96從第一閂鎖位置（例如，閂鎖）移動 至第二閂鎖位置（例如，開閂）。
[0114] 圖7A至圖7F示出了用于致動機構(gòu)101 (見圖1J)的操作順序。圖7A示出了處于 靜置狀態(tài)的致動機構(gòu)101，在該靜置狀態(tài)下，凸輪桿204 (例如，機械利益系統(tǒng)104的利益元 件109)的由于裝置102提供的力矩而產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)（例如，逆時針）趨勢通過抓桿220 (例 如，機械利益系統(tǒng)104的利益元件109)的接納凸輪桿向后突出部216的一側(cè)的邊緣228抑 止。由于該力，抓桿220被迫旋轉(zhuǎn)（例如，順時針），但該趨勢由于肩部226與234之間的大 致指向銷232 (例如，機械利益系統(tǒng)104的利益元件109)的力矢量而轉(zhuǎn)而由碰撞桿230 (例 如，機械利益系統(tǒng)104的利益元件109)抑止。另外，輔助釋放桿240(例如，機械利益系統(tǒng) 104的利益元件109)的前緣245防止了抓桿220沿相反（例如，逆時針）方向旋轉(zhuǎn)的可能 性，該前緣245緊靠凸輪桿向后突出部216的相反側(cè)。釋放致動器250沒有移動碰撞桿230， 并且隨后，在靜置狀態(tài)下，桿204、220、230和240 (例如，機械利益系統(tǒng)104的利益元件109) 被鎖定，從而使第一接合表面208能夠提供用于配對閂鎖部件96 (例如，撞栓）的底部支持 件并且吸收閉合面板6 (例如，發(fā)動機罩）--聯(lián)接至配對閂鎖部件96--打開及在通常使 用中關(guān)閉時對配對閂鎖部件96的沖擊。在靜置狀態(tài)下，圖7A中以虛線示出的棘輪24(例 如，閂鎖100的閂鎖元件110)位于主要關(guān)閉或閂鎖位置。
[0115] 參照圖11和圖7A，當(dāng)車輛控制器140(例如，車輛計算機）例如通過監(jiān)測由位于車 身5和/或閉合面板6 (例如，在車輛4的前部處，例如在車輛前保險杠中一見圖1A)上的 傳感器142 (例如，加速計）提供的電子信號檢測到前部碰撞時，接著，控制器140向觸發(fā)器 系統(tǒng)103 (例如，釋放致動器250)發(fā)送觸發(fā)信號144,以經(jīng)由觸發(fā)力Tf (由觸發(fā)器系統(tǒng)103 因接收觸發(fā)信號144而提供）移動碰撞桿230 (例如，機械利益系統(tǒng)104的利益元件109)， 從而提供用來移動或致動閂鎖元件110中的一個或更多個閂鎖元件和/或配對閂鎖部件 96 (例如，釋放棘爪40,這使棘輪24釋放并隨后將狹槽14內(nèi)的配對閂鎖部件96從閂鎖位 置移動至開閂位置）的初始力Ti。認(rèn)識到，由于利益元件109的配合運動，觸發(fā)力Tf被放 大成初始力Ti，使得力Ti的大小大于力Tf的大小。在該示例中，利益元件109的經(jīng)由觸 發(fā)力Tf的運動還使裝置102經(jīng)由凸輪桿204 (例如，利益元件109)的運動而與配對閂鎖部 件96接合，從而使裝置102的儲存的機械勢能釋放而用作驅(qū)動力F的一部分（例如，結(jié)合 閂鎖偏置構(gòu)件35-見圖2)。如認(rèn)識到的，與所儲存的機械勢能從裝置102的釋放的結(jié)合導(dǎo) 致驅(qū)動力F的大小大于由閂鎖偏置元件35獨自產(chǎn)生的驅(qū)動力F的大小（S卩，在裝置102的 所儲存的機械勢能仍被儲存時的通常閂鎖機構(gòu)1〇〇操作期間）。
[0116] 因而，如圖7B中所示，碰撞桿230 (例如，利益元件109)旋轉(zhuǎn)（例如，順時針）以使 其抑止肩部234遠(yuǎn)離抓桿肩部226 (例如，利益元件109)移動。這樣做時，由凸輪桿204 (例 如，利益元件109)上的加載裝置102提供的力矩未被抑止，并且凸輪桿204開始旋轉(zhuǎn)（例 如，逆時針），由于所儲存的機械勢能從裝置102釋放，從而驅(qū)動抓桿220 (例如，利益元件 109)旋轉(zhuǎn)（例如，順時針）。當(dāng)抓桿220旋轉(zhuǎn)時，其反沖部224抵靠輔助釋放桿腿部244 (例 如，利益元件109)作用，從而驅(qū)動輔助釋放桿240(例如，利益元件109)克服由彈簧248(例 如，利益元件109)提供的偏置力而旋轉(zhuǎn)（例如，逆時針），使得輔助釋放桿突出突片246 (圖 5)致動閂鎖100的主要釋放桿50(例如，閂鎖元件110)(圖1P)以將棘輪24(例如，閂鎖元 件110)從其主要關(guān)閉位置釋放。
[0117] 此時，存在組合的兩個力以提供力106,力106作用而將配對閂鎖部件96提升出 狹槽14、214。配對閂鎖部件96被夾在棘輪24(例如，閂鎖元件110-見圖1J)中，棘輪24 由于由扭轉(zhuǎn)彈簧35(例如，閂鎖偏置元件111)提供的常規(guī)偏置力而被驅(qū)動以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)（例 如，逆時針）。然而，該常規(guī)偏置力不足以在用于碰撞條件（例如，上文參照第一預(yù)定時間段 和第二預(yù)定時間段所討論的）的所需減少的時間段內(nèi)（例如，在幾毫秒內(nèi)）向上提升配對 閂鎖部件96,因此加載裝置102提供了經(jīng)由凸輪桿204(例如，閂鎖元件110-見圖1J)作 用在閂鎖元件110中的一個或更多個閂鎖元件和/或配對閂鎖部件96 (例如，撞栓）上的 第二或額外的力（例如，由于所儲存的機械勢能的釋放）。更特別地，凸輪桿204逆時針旋 轉(zhuǎn)以朝向狹槽14、214的開口提升配對閂鎖部件96。凸輪桿204上的力矩在銷212相對于 凸輪在銷216處的旋轉(zhuǎn)中心如圖7C中所觀察到的側(cè)向移動時而增大。以此方式，所儲存的 機械勢能與驅(qū)動力106的結(jié)合提供了在第二預(yù)定時間段內(nèi)在狹槽HUH內(nèi)將配對閂鎖部 件96從關(guān)閉/閂鎖位置操作至打開/開閂位置。第二預(yù)定時間段的持續(xù)時間小于第一預(yù) 定時間段的持續(xù)時間（由于驅(qū)動力106作為由僅閂鎖偏置元件111產(chǎn)生的驅(qū)動力106的結(jié) 果），使得第二預(yù)定時間段的持續(xù)時間取決于棘輪偏置構(gòu)件35的偏置強度（例如，所儲存的 彈簧能）以及從機械能釋放系統(tǒng)102釋放并施加至閂鎖元件110 (例如，經(jīng)由配對閂鎖部件 96)的所儲存的機械勢能的大小。
[0118] 當(dāng)凸輪桿204繼續(xù)逆時針旋轉(zhuǎn)時，配對閂鎖部件96到達(dá)圖7D中所觀察到的其離 開凸輪桿204的路徑的位置。該位置與棘輪24的次要關(guān)閉位置對應(yīng)，其中，配對閂鎖部件 96被向上推動得盡可能遠(yuǎn)以接觸棘輪罩26的下側(cè)。凸輪桿204繼續(xù)逆時針旋轉(zhuǎn)直到連接 構(gòu)件210通過軸222A(見圖6)停止為止，如圖7E中所觀察到的，第二接合表面209與狹槽 14、214并置。注意到，棘輪24保持在次要關(guān)閉位置中。次要關(guān)閉位置為第二位置P2(圖 1M的虛線圖中所示）的示例實施方式，其中，物體130由于從關(guān)閉/閂鎖位置（例如，初始 位置P1)移動而與配對閂鎖部件96 (例如，撞栓）類似。
[0119] 在對車輛4沖擊（和如圖7A至圖7E中由示例示出的閂鎖100的隨后操作）的示 例中，優(yōu)選地在行人與閉合面板6的撞擊之前，隨后行人撞上閉合面板6。行人的該沖擊會 導(dǎo)致閉合面板6上的向下力148,從而驅(qū)動配對閂鎖部件96返回朝向并進(jìn)入到狹槽14、214 中。在力148(或閉合面板6上的由人一例如，駕駛者一提供的額外的力）的施加中，在初 始碰撞和致動機構(gòu)101的展開之后，配對閂鎖部件96的返回行程可以經(jīng)過如圖7F中所示 的棘輪24的主要關(guān)閉位置，從而使閉合面板6能夠增大其行程并比常規(guī)發(fā)動機罩閂鎖壓下 更大的距離，從而增大了行人撞擊期間的減速時間。在該過程中，配對閂鎖部件96的運動 由于通過加載裝置201施加在凸輪桿204上的力而受到凸輪桿204的阻力。該阻力可以有 助于吸收行人的撞擊能量。
[0120] 將會注意的是，致動機構(gòu)101可以通過自身（即，不結(jié)合閂鎖100)而用以在車輛4 的碰撞中將閉合面板6彈起（例如，在閉合面板6被稱作物體130的情況下將其從第一位 置P1移動至第二位置P2)到傷害減少位置。在這種情況下，致動機構(gòu)101可以安裝在閉合 面板6周圍的一個或更多個位置中，以例如致動或提升閉合面板6的在一個或更多個操作 部件8 (例如，鉸鏈98-見圖1)附近的后部。在這種情況下，配對閂鎖部件96 (或其他硬 點）可以安裝至閉合面板6的該位置（例如，后部）。在車輛4的面板操作部件8的正常操 作期間，致動機構(gòu)101 (例如，與觸發(fā)器裝置103相關(guān)聯(lián)）的鎖定機構(gòu)保持加載裝置102并 使凸輪桿204 (例如，利益元件109)不旋轉(zhuǎn)。在碰撞的情況下，觸發(fā)信號被發(fā)送到致動機構(gòu) 101，致動機構(gòu)101釋放被加載的凸輪桿204從而允許其旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的凸輪桿204可以用來 將裝置102的所儲存的機械勢能傳送或結(jié)合到閉合面板6中，從而將閉合面板6提升出其 關(guān)閉位置以提供更多對行人的撞擊保護(hù)。
[0121] 如關(guān)于致動系統(tǒng)101和面板操作部件8的上述所提供的示例所討論的，致動系統(tǒng) 101的旋轉(zhuǎn)的凸輪桿204可以是有用的特征?？梢岳媚承╊愋偷木€性運動例如利用由壓 縮彈簧驅(qū)動的桿來提升閉合面板6,但這會產(chǎn)生硬點，該硬點特別是在閂鎖100 (并因此硬 點）定位在閉合面板6的前端處時會對行人造成相當(dāng)大的傷害。由于在碰撞期間會存在行 人與閉合面板6的前端相接觸的相對較大的危險，因此在至少某些實施方式中理想的是， 避免將硬點放置在閉合面板6的前端處。相比之下，凸輪桿204提升閉合面板6并隨后繼 續(xù)移動以如上所討論的離開配對閂鎖部件96。配對閂鎖部件96隨后可以經(jīng)過初始靜置位 置被自由地壓回到狹槽214中。
[0122] 這不僅可以移除或減少會傷害行人的可能硬點，還可以允許閉合面板6的更大行 程以幫助增大行人撞擊的減速時間。除了離開配對閂鎖部件96,凸輪桿204的相反側(cè)可以 適于在其返回并經(jīng)過初始靜置位置時提供對發(fā)動機罩的運動的阻力。該阻力可以通過將行 人撞擊能量傳送返回到加載裝置102中（例如，通過與閂鎖元件110的操作相聯(lián)系的各種 利益元件109)而幫助吸收行人的撞擊能量。換句話說，由撞擊產(chǎn)生的返回力148或施加至 閉合面板6的力的施加可以提供與返回力148相關(guān)聯(lián)的能量的一部分（或全部），返回力 148被用來經(jīng)由利益元件109和/或閂鎖元件110、111的與關(guān)于圖7A至圖7E描述的操作 相反的順序的操作來重新充給裝置102的所儲存的機械勢能的一部分或全部。
[0123] 將致動系統(tǒng)101與閂鎖100結(jié)合成一體可以提供一個或更多個益處或優(yōu)點。閂鎖 100上的次要關(guān)閉位置可以在釋放時限制閉合面板6的行進(jìn)，從而在系統(tǒng)意外釋放的情況 下提供停止。此外，可選地，狹槽14、214的增大的深度可以在撞擊后提供返回行程上的甚 至更大的行進(jìn)。然而，緊急制動系統(tǒng)101的閂鎖/釋放機構(gòu)可以（例如經(jīng)由利益元件109 與閂鎖元件110U11的操作性聯(lián)接）與閂鎖100精細(xì)地結(jié)合成一體，從而使閉合面板6在 與行人的初始車輛4撞擊期間彈起而不對閂鎖100的正常操作造成影響。換句話說，閂鎖 元件110U11可以獨立于制動系統(tǒng)101操作，因而提供了閂鎖元件110U11在閂鎖偏置構(gòu) 件的指引下的運動，以在第一預(yù)定時間段內(nèi)在狹槽14中移動配對閂鎖部件96,第一預(yù)定時 間段大于第二預(yù)定時間段，配對閂鎖部件96的運動包括裝置102與閂鎖元件110、111和/ 或配對閂鎖部件96的運動的結(jié)合。一體的系統(tǒng)因此可以提供增大的行人減速時間，以及相 比常規(guī)發(fā)動機罩閂鎖或沒有利用相應(yīng)的致動系統(tǒng)101致動的單獨的后部安裝彈起鉸鏈機 構(gòu)提供距離硬的車輛部件的更大間隙。
[0124] 與面板操作部件8相關(guān)聯(lián)的致動機構(gòu)101的其他實施方式
[0125] 圖8A至圖9C以及圖10A至圖10B中分別示出了致動系統(tǒng)101的示例。致動裝置 101包括驅(qū)動組件（例如，觸發(fā)器系統(tǒng)103)(圖8A)并可選地包括從動組件（例如,機械勢 能儲存系統(tǒng)93)。在圖8A至圖9C中所示的實施方式中，從動組件可以包括從動組件致動 構(gòu)件（例如，安裝部132-見圖1M)，該從動組件致動構(gòu)件可以經(jīng)由聯(lián)接構(gòu)件210 (例如，線 纜或其他連接元件一見圖1P)(如下文更詳細(xì)描述的）操作性地連接至閂鎖機構(gòu)100 (見圖 2)，并且該從動組件致動構(gòu)件能夠在非致動位置（圖8A至圖8C)與致動位置（圖9A至圖 9C)之間移動。如此，安裝部132用來將致動系統(tǒng)101聯(lián)接至面板操作部件8 (例如，閂鎖 100)和/或物體130 (見圖1L、圖1M)，特別地，通過示例，安裝部132還將裝置102聯(lián)接至 面板操作部件8和/或物體130。在本示例中，面板操作部件8和/或物體130的如上所討 論的運動（在位置A、P1與B、P2之間）經(jīng)由安裝部132 (例如，桿）與裝置102在如圖8A 至圖8C中所示的第一位置P3(例如，初始位置）與圖9A至圖9C中所示的第二位置P4之 間的移位直接聯(lián)系，使得裝置102的所儲存的機械勢能的釋放由于位置P3(能量被儲存并 可用的位置）與P4(能量被釋放并不可用的位置）之間的位置的改變而發(fā)生。
[0126] 在圖8A至圖9C中所示的實施方式中，從動組件致動構(gòu)件可以被稱作從動組件拉 動桿，因為其作用在（例如，拉動或推動）諸如聯(lián)接構(gòu)件210 (例如，連接構(gòu)件）之類的另一 部件上。例如，可以在致動構(gòu)件的尾端（圖8a中以303a示出）與聯(lián)接構(gòu)件210之間設(shè)置銷 連接。然而，將會理解的是，致動系統(tǒng)ιο?可以替代性地設(shè)置成使得從動組件致動構(gòu)件推動 諸如聯(lián)接構(gòu)件210之類的另一部件（例如，經(jīng)由致動構(gòu)件的前端303b與聯(lián)接構(gòu)件210之間 的銷連接）。從動組件拉動桿的朝向致動位置的運動可以朝向閂鎖1〇〇(例如，面板操作部 件8)的激活位置（例如見圖7F)驅(qū)動（例如，經(jīng)由聯(lián)接構(gòu)件210)閂鎖元件110U11中的 一個或更多個閂鎖元件和配對閂鎖部件96 (例如見圖7A)并且可選地驅(qū)動一個或更多個閂 鎖利益元件109 (例如，凸輪桿204 (圖7A至圖7F))。拉動桿具有第一端部303a和第二端 部303b，第一端部303a可以以樞轉(zhuǎn)的方式連接至聯(lián)接構(gòu)件210的自由端305 (圖1P)。在 本示例中，拉動桿被稱作安裝部，致動系統(tǒng)101通過該安裝部聯(lián)接至一般面板操作部件8或 物體130(見圖1L、圖1M)。
[0127] 在本示例中，認(rèn)識到，觸發(fā)器機構(gòu)利益系統(tǒng)104經(jīng)由安裝部132定位在觸發(fā)器裝置 103與裝置102之間，使得觸發(fā)器機構(gòu)利益系統(tǒng)104 (圖8A至圖9C)的利益元件109沒有經(jīng) 由安裝部1312作用在（例如，松開）一般面板操作部件8或物體130 (例如，閂鎖機構(gòu)100 的閂鎖元件110、111)。以此方式，觸發(fā)器機構(gòu)利益系統(tǒng)104用來經(jīng)由限制機構(gòu)323的解鎖 而將觸發(fā)器系統(tǒng)103的觸發(fā)力Tf轉(zhuǎn)變成用來釋放裝置102的所儲存的機械勢能的初始力 Ti，這轉(zhuǎn)而移動或致動將致動系統(tǒng)101與面板操作部件8或物體130 (例如，閂鎖機構(gòu)100 的閂鎖元件110U11)聯(lián)接的聯(lián)接構(gòu)件210?？蛇x地，致動系統(tǒng)101可以具有定位在觸發(fā)器 系統(tǒng)103與物體130之間的閂鎖機構(gòu)利益系統(tǒng)104,使得所有或部分初始力Ti (來自觸發(fā) 力Tf)可以用來致動閂鎖機構(gòu)100 (例如，物體130)的閂鎖元件110U11和/或配對閂鎖 部件96。閂鎖機構(gòu)利益系統(tǒng)104的示例參照圖7A中的系統(tǒng)104示出。
[0128] 致動系統(tǒng)101包括裝置102 (例如，從動組件偏置構(gòu)件），裝置102使從動組件（例 如，安裝部132)朝向致動位置偏置。裝置102可以被稱作閉合面板致動偏置構(gòu)件，因為其 可以最終作用以驅(qū)動閉合面板6 (見圖1A)遠(yuǎn)離車輛4的車身5。為簡便起見，參照圖8A至 圖9C中所示的實施方式，裝置102也可以被稱作從動組件拉動桿偏置構(gòu)件或安裝部132偏 置構(gòu)件。
[0129] 例如，裝置102是提供最終例如經(jīng)由凸輪桿204(圖7A至圖7F)沿朝向離開狹槽 14、214的方向驅(qū)動閂鎖元件110U11和/或配對閂鎖部件96中的與閉合面板6相關(guān)聯(lián)的 一者或更多者的力（例如，圖7A的力106)(經(jīng)由所儲存的機械勢能的釋放）的全部或一部 分的裝置。替代性地，如圖1L、圖1M中所示，致動系統(tǒng)101的裝置102可以用來（經(jīng)由安裝 部132)在如所指出的第一位置與第二位置之間移動一般面板操作部件8和/或物體130。 還認(rèn)識到，致動系統(tǒng)101可以根據(jù)需要安裝至車輛4的車身5和/或閉合面板6,以影響所 述位置之間的該運動。如上文所討論的，物體130的一個示例為配對閂鎖部件96。如此，以 下討論關(guān)于配對閂鎖部件96在相對于閂鎖機構(gòu)100的狹槽14的位置之間的致動。此外， 認(rèn)識到，對閂鎖機構(gòu)利益系統(tǒng)104的使用可以是可選的（例如，裝置102直接聯(lián)接至閂鎖元 件110和/或配對閂鎖部件96而不使用如圖7A中所示的插置的閂鎖利益元件109)。
[0130] 裝置102可以是任何合適類型的偏置構(gòu)件，并且可以包括例如壓縮彈簧、扭轉(zhuǎn)彈 簧、葉片彈簧、由壓縮的閉孔泡沫制成的彈簧、利用活塞和保持壓縮氣體的氣缸中儲存的能 量制成的彈簧、或任何其他合適類型的彈簧。在圖8A至圖9C中所示的示例中，裝置102由 圖9a中分別以102a和102b示出的兩個壓縮彈簧組成，這兩個壓縮彈簧關(guān)于拉動桿軸線A 彼此同中心。將壓縮彈簧102b設(shè)置在壓縮彈簧102a的所占據(jù)的體積內(nèi)可以在不明顯增大 所占據(jù)的體積的情況下增大由拉動裝置102施加的力。如所示出的，壓縮彈簧102a和102b 均可以由螺旋形卷繞的圓形橫截面彈簧鋼絲制成，然而，其他構(gòu)造材料以及用于該材料的 其他橫截面形狀也是可能的。壓縮彈簧l〇2a和壓縮彈簧102b的第一端部連接至基板306， 基板306為以308示出的外殼的一部分。壓縮彈簧102a和壓縮彈簧102b的第二端部連接 至驅(qū)動板310,驅(qū)動板310連接至安裝部132的第二端部303b。因而，壓縮彈簧102a和壓 縮彈簧102b操作性地連接至安裝部132。盡管已經(jīng)在圖8A至圖9C中所示的實施方式中使 用了術(shù)語"拉動桿偏置構(gòu)件"，但裝置102可以更一般地被稱作安裝部偏置構(gòu)件，因為在某 些實施方式中，安裝部132可以不同于拉動桿，如上文所指出的。
[0131] 致動機構(gòu)101可以可選地包括從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)或觸發(fā)器機械利益系 統(tǒng)104(還能夠在其中觸發(fā)器機械利益系統(tǒng)104將安裝部132保持在未致動位置中的鎖定 位置（圖8A至圖8C)與其中觸發(fā)器機械利益系統(tǒng)104允許裝置102朝向致動位置移動安 裝部132的解鎖位置（圖9A至圖9C)之間移動）。在安裝部132為拉動桿的實施方式中， 觸發(fā)器機械利益系統(tǒng)104可以被稱作拉動桿釋放機構(gòu)。觸發(fā)器機械利益系統(tǒng)104也可以被 稱作閉合面板致動偏置構(gòu)件機械利益系統(tǒng)104,因為機械利益系統(tǒng)104為釋放鏈的一部分， 該釋放鏈導(dǎo)致裝置102的所儲存的機械勢能的釋放，使得裝置102由于經(jīng)由安裝部132被 聯(lián)接而可以驅(qū)動閉合面板6遠(yuǎn)離車輛4的車身5,如下文中進(jìn)一步描述的。
[0132] 在圖8A至圖9C中所示的實施方式中，觸發(fā)器機械利益系統(tǒng)104可以包括許多不 同的利益元件109,例如但不限于多個可動元件（例如，滾珠314)，所述多個可動元件構(gòu)造 有釋放軸環(huán)316,釋放軸環(huán)316具有軸環(huán)袋狀部或凹部322,該軸環(huán)袋狀部或凹部構(gòu)造成在 釋放軸環(huán)316移動（例如，旋轉(zhuǎn)）時將可動元件314接納在其中，由此，來自觸發(fā)器裝置103 的觸發(fā)力Tf (見圖8C)被用來致動觸發(fā)器機械利益系統(tǒng)104。可以通過釋放軸環(huán)偏置構(gòu)件 324 (例如，彈簧）將釋放軸環(huán)316朝向未致動位置偏置或限制。如此，釋放軸環(huán)316的移位 提供了經(jīng)由可動元件314的初始力Ti (見圖9C)的遠(yuǎn)離安裝部132并進(jìn)入軸環(huán)凹部322-- 艮P，離開凹槽或凹部320--的運動，從而使所儲存的機械勢能通過裝置102的移動從第一 位置P3釋放至第二位置P4-見圖8A至圖8C以及圖9A至圖9C。
[0133] 當(dāng)安裝部132處于未致動位置時，將安裝部132保持在未致動位置中的限制機構(gòu) 323為設(shè)置在安裝部132 (例如，拉動桿）中的用于接納滾珠314的一部分的凹槽320 (圖 8C、圖9C中最佳地觀察到），使得凹槽320與其中所含的滾珠314的配合將安裝部132 (聯(lián) 接至裝置102)限制或保持在未致動位置（即，限制或抑制裝置102從初始位置P3至第二 位置P4的移位）。如此，觸發(fā)器機械利益系統(tǒng)104的利益元件109經(jīng)由觸發(fā)力Tf作用在限 制機構(gòu)323上，以提供解鎖限制機構(gòu)323 (即，將可動元件314移出凹槽320)的初始力Ti。
[0134] 如上文所討論的，用來移動釋放軸環(huán)316的觸發(fā)力Tf有利地小于用來將可動元件 314移動到軸環(huán)凹部322中的初始力Ti，并且如此，觸發(fā)器機械利益系統(tǒng)104被用來提供觸 發(fā)力Tf的放大以作為初始力Ti，從而釋放裝置102的所儲存的機械勢能。如能夠理解的， 可動元件314與觸發(fā)器機械利益系統(tǒng)104的其他利益元件109 (例如，具有凹部322的軸 環(huán)316) -起使用以從限制機構(gòu)323取出可動元件314 (或插入到凹槽或凹部320中的滾珠 314)，從而阻止或抑制裝置102從位置P3移動至位置P4的激活，由此，裝置102的所儲存 的機械勢能的釋放由于位置P3 (能量被儲存并可用的位置）與位置P4 (能量被釋放并不可 用的位置）之間的位置的改變而發(fā)生。
[0135] 因此，由于裝置102含有所儲存的機械勢能，用來將可動元件314直接移出凹槽或 凹部320的任何力Ti將使用比用來移動釋放軸環(huán)316的力Tf更大的力，這使軸環(huán)凹部322 與元件導(dǎo)引孔口 319對準(zhǔn)。下文描述了觸發(fā)器機械利益系統(tǒng)104在觸發(fā)器系統(tǒng)103與裝置 102之間的使用。然而，認(rèn)識到，在替代方案中，觸發(fā)力Tf可以構(gòu)造成直接作用在可動元件 314和/或安裝部132上，從而直接使可動元件314離開坐置在定位于安裝部132中的凹槽 或凹部320 (例如，拉動桿的周緣中的凹槽）中的可動元件314的限制機構(gòu)。
[0136] 在觸發(fā)器機械利益系統(tǒng)104的構(gòu)造中，通過多個滾珠導(dǎo)引件318(例如，利益元件 109)使?jié)L珠314 (例如，利益元件109)關(guān)于軸線A成角度地限制在選定的角度位置處，見 圖8C和圖9C，所述多個滾珠導(dǎo)引件318具有用于限制滾珠314運動的多個滾珠導(dǎo)引孔口 319 (例如，利益元件109)。滾珠導(dǎo)引件318可以從基板306延伸并因而靜止，使得其成角 度地限制滾珠314。在所示出的示例實施方式中，設(shè)置有三個滾珠314,這三個滾珠位于成 角度地限制并關(guān)于軸線A彼此間隔120度的位置處。除了成角度地限制滾珠314,滾珠導(dǎo) 引件318還軸向地限制滾珠314。然而，由于釋放軸環(huán)316在觸發(fā)力Tf的作用下，因此滾 珠314在初始力Ti下可以自由地朝向及遠(yuǎn)離軸線A徑向移動并移出凹槽/凹部320。在 該位置中，滾珠314通過軸環(huán)316的內(nèi)表面321各自保持在凹槽320滾珠導(dǎo)引孔口 319中， 使得滾珠314在凹槽320并經(jīng)由滾珠導(dǎo)引孔口 319與內(nèi)表面321之間徑向延伸。由于孔口 319軸向地限制了滾珠314,因此安裝部132被保持在未致動位置。當(dāng)釋放軸環(huán)316經(jīng)由觸 發(fā)力Tf旋轉(zhuǎn)至致動位置（見圖9C)時，釋放軸環(huán)316上的以322示出的袋狀部與孔口 319 對準(zhǔn)，這允許滾珠314經(jīng)由初始力Ti而移出凹槽320并進(jìn)入凹部322。裝置102在安裝部 132上的力向前驅(qū)動安裝部132,安裝部132將滾珠341推出凹槽314并推進(jìn)袋狀部322,并 且如此，使?jié)L珠314離開凹槽320的初始力Ti大于觸發(fā)力Tf。因此，安裝部132通過裝置 102被自由地向前驅(qū)動至致動位置，由此致動面板操作部件8或物體130 (例如，圖7A至圖 7F中的沿朝向離開狹槽14、214的方向驅(qū)動撞栓的凸輪桿204)。
[0137] 盡管已經(jīng)示出了三個滾珠314和三個袋狀部232,但也可以使用一個或更多個滾 珠314以及一個或更多個袋狀部322。盡管已經(jīng)在安裝部132中示出并描述了連續(xù)的凹槽 320,但也不是必須設(shè)置連續(xù)的凹槽。替代性地，可以在用于每個滾珠314的拉動桿中設(shè)置 單個袋狀部。安裝部132的直徑的任何減小都足以限制或抑制（經(jīng)由安裝部132)裝置102 沿著軸線A的移動從而影響所儲存的能量的釋放，其中，在安裝部132中設(shè)置有壁部，該壁 部在滾珠314之后使得滾珠314可以阻礙安裝部132至致動位置的運動。此外，可以使用其 他任何合適的滾動構(gòu)件，或更一般地使用任何其他合適的保持構(gòu)件或可動元件-例如， 球面滾子軸承元件（即，膠囊形元件）、彈簧加載銷等--替代滾珠。
[0138] 盡管已經(jīng)關(guān)于圖8A至圖9C中所示的實施方式使用了術(shù)語"拉動桿釋放機構(gòu)"，將 要注意的是，在安裝部132不是拉動桿的實施方式中（例如，在推動另一部件而非拉動另一 部件的實施方式中），觸發(fā)器機械利益系統(tǒng)104可以被稱作從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)。
[0139] 觸發(fā)器系統(tǒng)103的實施方式
[0140] 觸發(fā)器系統(tǒng)103包括致動構(gòu)件328,致動構(gòu)件328在圖8A至圖9C中所示的實施方 式中為剛性構(gòu)件并且可以被稱作撞針328,撞針328能夠在未致動位置P5(圖8A至圖8C) 與致動位置P6 (圖9A至圖9C)之間移動。撞針328至致動位置P6的運動可以例如利用觸 發(fā)器機械利益系統(tǒng)104的利益元件109解鎖限制機構(gòu)323。替代性地，與利用觸發(fā)器機械利 益系統(tǒng)104來允許裝置102的所儲存的機械勢能的一部分提供初始力Ti相比，撞針328至 致動位置P6的運動可以通過使?jié)L珠314不與凹槽320接觸（例如，提供與安裝部132正切 的力并直接撞擊限制機構(gòu)323的一部分（例如，滾珠314))而直接解鎖限制機構(gòu)323來解 鎖限制機構(gòu)323。
[0141] 在撞針328作用在中間觸發(fā)器機械利益系統(tǒng)104上的示例中，撞針328被示出為 將釋放軸環(huán)316推動至致動位置。將理解的是，在替代性實施方式中，撞針328可以設(shè)置成 使得撞針328將釋放軸環(huán)316拉動至致動位置。
[0142] 撞針328可以通過驅(qū)動組件加載機構(gòu)致動構(gòu)件（例如，觸發(fā)器偏置構(gòu)件126-見 圖10)朝向致動位置偏置，驅(qū)動組件加載機構(gòu)致動構(gòu)件在圖8A至圖9C中所示的實施方式 中可以被稱作驅(qū)動組件撞針偏置構(gòu)件或簡單地稱作撞針偏置構(gòu)件。觸發(fā)器偏置構(gòu)件126可 以是任何合適類型的偏置構(gòu)件，例如，壓縮彈簧，該壓縮彈簧具有抵靠為外殼308的一部分 的基板334的第一端部332以及抵靠撞針328的第一端部337的第二端部336。如上文所 討論的，當(dāng)撞針328從第一位置P5移動至第二位置P6時，觸發(fā)器偏置構(gòu)件126在觸發(fā)器初 始位置C與觸發(fā)器第二位置D之間移動。
[0143] 驅(qū)動組件熔斷器構(gòu)件117(例如，偏置元件限制構(gòu)件一見圖10)將驅(qū)動組件撞針 328和聯(lián)接的觸發(fā)器偏置元件126保持在未致動位置C、P5中。在所示出的實施方式中，偏 置元件限制構(gòu)件117具有第一端部340和第二端部344,第一端部340上具有與外殼308接 合的第一套管342,第二端部344上具有抵靠撞針328的第二端部348的第二套管346。偏 置元件限制構(gòu)件117的長度被選擇成使得當(dāng)撞針328處于未致動位置中時在偏置構(gòu)件126 中儲存有選定量的勢能。偏置元件限制構(gòu)件117可以由諸如具有對電流選定量的阻力的合 適的導(dǎo)電材料之類的任何合適的材料制成。此外，偏置元件限制構(gòu)件117可以由如下材料 制成：該材料能夠在沒有電流流過材料時經(jīng)受住偏置構(gòu)件126的偏置力并在選定的電流經(jīng) 過該材料時足夠軟使得偏置構(gòu)件126的偏置力造成該材料的拉伸損壞。一旦偏置元件限制 構(gòu)件117損壞，偏置構(gòu)件126的偏置力就朝向致動位置驅(qū)動撞針328。可選地，接著，撞針 328可以朝向未鎖定位置驅(qū)動釋放軸環(huán)316,這使袋狀部322與滾珠314對準(zhǔn)。這轉(zhuǎn)而為滾 珠314提供了避開安裝部132的限制機構(gòu)323的空間，從而允許桿在裝置102的作用下而 朝向致動位置前進(jìn)。
[0144] 以350和352示出的電導(dǎo)管（圖8A、圖8B、圖9A和圖9B)是破壞性元件116的一 個示例（見圖10)，使得導(dǎo)管350、352中的每個導(dǎo)管均在一端處連接至偏置元件限制構(gòu)件 117。當(dāng)電導(dǎo)管350和352的另一端連接至電源時，電流會經(jīng)過在導(dǎo)管350與352之間的偏 置元件限制構(gòu)件117的長度，由于偏置元件限制構(gòu)件117的阻力而會在熔斷器構(gòu)件338中 產(chǎn)生熱。具體地，在偏置元件限制構(gòu)件117中會產(chǎn)生足夠的熱以充分地軟化偏置元件限制 構(gòu)件117,從而允許偏置構(gòu)件126通過使偏置元件限制構(gòu)件117的材料在拉力下塑性變形 而克服了偏置元件限制構(gòu)件117(即，造成偏置元件限制構(gòu)件117的拉伸損壞）并朝向致動 位置驅(qū)動撞針328。在某些情況下，甚至可以使偏置元件限制構(gòu)件117的位于與第一電導(dǎo) 管350和第二電導(dǎo)管352接頭之間的部段熔化或部分地熔化。在上述實施方式中，偏置元 件限制構(gòu)件117也可以被稱作驅(qū)動組件限制構(gòu)件，因為其將撞針328保持在未致動位置中 并且限制撞針328離開該位置。電導(dǎo)管350和352因此可以一起以更廣泛的術(shù)語稱作驅(qū)動 組件限制構(gòu)件失效或破壞性裝置116,驅(qū)動組件限制構(gòu)件失效或破壞性裝置116能夠控制 成使限制構(gòu)件117失效或破壞，以允許偏置構(gòu)件126朝向致動位置驅(qū)動撞針328。
[0145] 替代性地，偏置元件限制構(gòu)件117由于在觸發(fā)器偏置元件126的作用下而被壓縮。 在該實施方式中，通過破壞性元件316對偏置元件限制構(gòu)件117的材料進(jìn)行的破壞會使偏 置元件限制構(gòu)件117不能壓縮，從而允許偏置構(gòu)件126朝向致動位置驅(qū)動撞針328。
[0146] 在某些實施方式中，偏置元件限制構(gòu)件117自身可以不是電流導(dǎo)體，但可以通過 由鄰近偏置元件限制構(gòu)件117(未示出）定位的破壞性元件116實施的電流導(dǎo)體加熱。例 如，可以將單獨的電阻式加熱元件（未示出）電接合至電導(dǎo)管350和352,并且能夠通過電 流加熱，并將其熱傳遞至偏置元件限制構(gòu)件117以軟化偏置元件限制構(gòu)件117并使其在由 觸發(fā)器偏置構(gòu)件126提供的載荷（例如，壓力或拉力）下失效。
[0147] 這種間接加熱示例可以使制成偏置元件限制構(gòu)件117的材料的選擇更靈活，因為 其不必具有任何特定程度的導(dǎo)電性（盡管其可以針對選定的橫截面面積具有足以將觸發(fā) 器偏置構(gòu)件126保持在未致動位置中的選定的熱導(dǎo)率）。在某些實施方式中，作為破壞性元 件116的前述單獨的電阻式加熱構(gòu)件可以嵌入偏置元件限制構(gòu)件117內(nèi)或定位在偏置元件 限制構(gòu)件117上，而不是與偏置元件限制構(gòu)件117相鄰。在單獨的電阻式加熱構(gòu)件設(shè)置為 破壞性元件116的實施方式中，偏置元件限制構(gòu)件117可以單獨地作為限制構(gòu)件而不是被 稱作熔斷器構(gòu)件。
[0148] 偏置元件限制構(gòu)件117的另一示例為保持銷或夾子，該保持銷或夾子具有足以將 觸發(fā)器偏置構(gòu)件126保持在未致動位置中的結(jié)構(gòu)整體性，使得破壞性元件116對銷或夾子 的作用導(dǎo)致銷或夾子的材料的塑性變形（或熔化），使得銷或夾子的結(jié)構(gòu)整體性被充分破 壞以允許將觸發(fā)器偏置構(gòu)件126從第一位置C釋放至第二位置D (見圖10)。
[0149] 替代性地，破壞性裝置116可以實施為機械裝置，使得當(dāng)由控制器140(見圖11) 致動時，機械裝置（例如，葉片、錘等）可以充分地破壞偏置元件限制構(gòu)件117的結(jié)構(gòu)整體 性，從而允許將觸發(fā)器偏置構(gòu)件126從第一位置C釋放至第二位置D (見圖10)。
[0150] 如此，總體上，以140示出的控制器（還見圖11)可以設(shè)置成接收表示碰撞發(fā)生或 即將發(fā)生的信號143。在圖8A至圖9C中所示的實施方式中，當(dāng)控制器140接收這種信號 143時，其向觸發(fā)器系統(tǒng)103發(fā)送電流（或其他觸發(fā)信號144)(例如，向電導(dǎo)管350和352 發(fā)送電流（例如，通過關(guān)閉開關(guān)）以使偏置元件限制構(gòu)件117在載荷下失效）。這轉(zhuǎn)而允許 觸發(fā)器偏置構(gòu)件126將撞針328驅(qū)動至致動位置，從而可以將釋放軸環(huán)316驅(qū)動至解鎖位 置。作為撞針328撞擊的結(jié)果，安裝部132被驅(qū)動至致動位置（例如，通過裝置102而釋放 所儲存能量）。由于與聯(lián)接構(gòu)件210連接，安裝部132根據(jù)需要操作性地連接至面板操作部 件8或物體130 (例如，凸輪桿204)并因而安裝部132的運動驅(qū)動面板操作部件8或物體 130 (例如，朝向離開狹槽14的方向驅(qū)動撞栓的凸輪桿204)的運動。
[0151] 如上文所討論的，可以提供通過一些機械裝置--例如，被致動以擊打限制構(gòu)件 117的刀片（未示出）--切割或弱化的限制構(gòu)件117來代替如下限制構(gòu)件117 :該限制構(gòu) 件117經(jīng)由穿過其并加熱的電流被直接軟化，或者通過由電流加熱的單獨的電阻式加熱元 件加熱而間接軟化。在這種實施方式中，機械裝置（例如，刀片）可以被稱作限制構(gòu)件去能 器或裝置116。刀片的致動可以通過任何合適的裝置實施，例如通過電磁線圈、通過氣缸、 或通過任何其他合適的裝置進(jìn)行。刀片的致動的執(zhí)行可以通過控制器40來控制。盡管限 制構(gòu)件117在這種實施方式中可以由金屬絲制成，但其不必具有任何特殊的電導(dǎo)率和熱導(dǎo) 率。在這種實施方式中，電導(dǎo)管350和352是可選的。
[0152] 在某些實施方式中，從動安裝部132可以直接作用在閂鎖利益元件109 (例如，凸 輪桿204)上而不是間接地通過聯(lián)接構(gòu)件210。在某些實施方式中，安裝部132可以通過線 纜等替代聯(lián)接構(gòu)件210作用在閂鎖利益元件109上。在某些實施方式中，安裝部132可以 經(jīng)由線纜等或經(jīng)由一些其他構(gòu)件作用在聯(lián)接構(gòu)件210上。
[0153] 在設(shè)置有致動機構(gòu)101的實施方式中，不必設(shè)置聯(lián)接構(gòu)件210來最初大致通過閂 鎖利益元件1〇9(例如，凸輪桿204)的樞轉(zhuǎn)點來指引力。這是因為致動機構(gòu)101僅在感測 到發(fā)生或即將發(fā)生碰撞事件時在閂鎖利益元件109上施加載荷。
[0154] 另外，盡管用于致動閂鎖元件110、111(例如，棘爪40)的某些裝置（例如，從閂鎖 利益元件109-例如，將接合釋放桿50的凸輪桿204-延伸的臂）可以用于設(shè)置有棘爪40 和棘輪24的實施方式，但在某些實施方式中，可能不必提供致動機構(gòu)101的除利益元件109 外的其他元件。這種臂可以被視為輔助釋放桿。文中描述為接合釋放桿50的任何輔助釋 放桿都可以替代性地設(shè)置成直接釋放棘爪40，或可以設(shè)置成以某些其他方式釋放棘爪40。 因而，輔助釋放桿可以被描述為操作性地連接至棘爪40。
[0155] 在某些實施方式中，可以省去觸發(fā)器機械利益系統(tǒng)104和裝置102,并且可以直接 利用觸發(fā)器組件103和/或例如利用驅(qū)動構(gòu)件328驅(qū)動聯(lián)接構(gòu)件210的運動。
[0156] 將指出的是，在閂鎖機構(gòu)100的情況下，撞針328使得施加了導(dǎo)致朝向離開狹槽14 的方向驅(qū)動撞栓的打開力，使得打開力（例如，來自裝置102)與來自棘輪偏置構(gòu)件35的偏 置力分開（當(dāng)該棘輪偏置構(gòu)件35朝向打開位置驅(qū)動棘輪24時還朝向離開狹槽14的方向 驅(qū)動撞栓）。因此，與閉合面板6僅在驅(qū)動力作用下依靠在棘輪偏置構(gòu)件35上的情況相比， 閉合面板6在聯(lián)接至閂鎖機構(gòu)100 (例如，聯(lián)接至閉合面板6的閂鎖元件110、111和聯(lián)接至 車身5的配對閂鎖部件96,或聯(lián)接至車身5的閂鎖元件110、111和聯(lián)接至閉合面板6的配 對閂鎖部件96)時甚至更快地被向外驅(qū)動離開車身開口 13。
[0157] 已經(jīng)通過實驗發(fā)現(xiàn)，在至少某些實施方式中，致動機構(gòu)101在約18毫秒內(nèi)展開。為 了熔化或充分軟化限制構(gòu)件117 (例如，熔斷器），電導(dǎo)管350和352被縮短。將要注意的 是，導(dǎo)管350或352可以通過可以由地方規(guī)范指示或可以由車輛制造者指示的汽車熔斷器 (未示出）連接至車輛電池。在至少某些實施方式中，如果車輛熔斷器在限制構(gòu)件117充分 軟化之前熔斷，則撞針328不能被致動。然而，已經(jīng)用實驗方法發(fā)現(xiàn)，汽車熔斷器可以被選 擇用于這種應(yīng)用，由此，汽車熔斷器的熔斷比限制構(gòu)件117的失效并且撞針328的致動花費 了更長時間。在示例中，車輛熔斷器可以選擇成應(yīng)付大約30安培，并且由導(dǎo)管350和352 在縮短時承載的電流為約300安培。在實驗期間，發(fā)現(xiàn)車輛熔斷器可以在熔斷前經(jīng)受住這 種情況約30毫秒，而限制構(gòu)件117會被充分軟化以允許撞針328在約2到3毫秒內(nèi)致動。 結(jié)果，撞針328在車輛熔斷器未熔斷的情況下被可靠地致動。
[0158] 盡管致動構(gòu)件328已經(jīng)在圖中被示出為撞針，但將要注意的是，其可以替代性地 為通過凸緣等連接至構(gòu)件偏置構(gòu)件126的一端的一些其他元件，例如，線纜。在這種情況 下，裝置102可以定位在釋放軸環(huán)316的另一側(cè)上（即，圖8C中所示的視圖中的釋放軸環(huán) 316的左側(cè)），其中，線纜連接至釋放軸環(huán)316。裝置102的致動會驅(qū)動偏置構(gòu)件126的帶凸 緣的端部離開釋放軸環(huán)316,該端部通過線纜將沿與軸環(huán)316被示出由圖8A至圖9C中的撞 針328推動的方向相同的方向拉動釋放軸環(huán)316。
[0159] 盡管觸發(fā)器偏置構(gòu)件126已經(jīng)被示出為壓縮彈簧，但其也可以替代性地為拉伸彈 簧、扭轉(zhuǎn)彈簧、葉片彈簧、由壓縮的閉孔泡沫制成的彈簧、利用儲存在活塞和保持壓縮氣體 的氣缸中的能量制成的彈簧、或任何其他合適類型的彈簧。
[0160] 將要注意的是，偏置構(gòu)件126可以比裝置102更弱，可選地，弱得多。因而，通過 提供觸發(fā)器系統(tǒng)103和裝置102,有利的是將相對較小的能量（例如，觸發(fā)力Tf)輸入到裝 置102 (例如，經(jīng)由觸發(fā)器機械利益系統(tǒng)104)(足以充分軟化限制構(gòu)件117以允許偏置構(gòu)件 126克服限制構(gòu)件117)，同時施加大的力以致動聯(lián)接構(gòu)件210 ( S卩，比在撞擊構(gòu)件328直接 連接至聯(lián)接構(gòu)件210的情況下施加的力更大的力）。通過對比，如果設(shè)置有僅包括觸發(fā)器組 件103和構(gòu)造成施加與由裝置102的偏置構(gòu)件提供的力相同的力的相關(guān)聯(lián)的偏置元件126 的加載機構(gòu)，則可能需要相對較厚的限制構(gòu)件117,并且因此可能需要由破壞元件116提供 的相對較大的電流（或其他破壞性力）以使這種限制構(gòu)件117快速失效。這種相對較大 的電流（或機械破壞性力）可以需要比圖8A至圖9C中所示的裝置102中設(shè)置的計電導(dǎo)管 (gage electrical conduit)更大的計電導(dǎo)管以及能夠在不過早烙斷的情況下經(jīng)受住所使 用的大電流的相對較大安培數(shù)的汽車熔斷器。但是設(shè)想到，在某些實施方式中，實際上可以 設(shè)置僅具有諸如觸發(fā)器系統(tǒng)103之類的驅(qū)動組件的裝置102,使得撞擊構(gòu)件328作用在諸如 連接樞軸之類的另一部件上或作用在用來從車身開口 13向外驅(qū)動閉合面板6(例如，至傷 害減小位置）的任何其他合適的部件上。
[0161] 參照圖10A和圖10B，其示出了替代性致動系統(tǒng)101。致動系統(tǒng)101的裝置102包 括流體致動汽缸402、控制閥404和加壓流體源406。汽缸402包括汽缸外殼408以及能夠 在汽缸外殼408內(nèi)在未致動位置（圖10A)與致動位置（圖10B)之間移動的活塞410。可 以設(shè)置活塞偏置構(gòu)件（未示出），并且該活塞偏置構(gòu)件可以使活塞410朝向未致動位置偏 置，以在車輛4未發(fā)生碰撞事件時將活塞410保持在未致動位置。活塞410用作拉動桿并 且具有自由端411，自由端411可以以樞轉(zhuǎn)的方式連接至連接構(gòu)件（例如，剛性桿或線纜）， 連接構(gòu)件轉(zhuǎn)而可以以樞轉(zhuǎn)的方式連接至聯(lián)接構(gòu)件210 (通過示例觀察圖2)的自由端，聯(lián)接 構(gòu)件210轉(zhuǎn)而連接至面板操作部件8和/或物體130 (見圖1L、圖1M)。替代性地，可以提 供任何其他合適的連接。例如，活塞410的自由端411可以以樞轉(zhuǎn)的方式連接至聯(lián)接構(gòu)件 210的自由端。
[0162] 通過以414示出的控制器使控制閥404在關(guān)閉位置（圖10A)與打開位置（圖10B) 之間致動，控制器414可以與控制器140類似。在關(guān)閉位置中，控制閥404防止流體流向汽 缸402,由此防止汽缸402的致動。在打開位置中，控制閥404允許流體從加壓流體源406 流向汽缸402以將活塞410驅(qū)動至致動位置。加壓流體源406可以簡單地為包含例如處于 例如2000psi的合適壓力下的壓縮二氧化碳的任何合適的流體的容器。在該實施方式中， 控制閥404可以被稱作能夠控制成使活塞410暴露于加壓流體的釋放構(gòu)件。在另一實施方 式中，加壓流體源406可以是膨脹裝置，該膨脹裝置與氣囊膨脹裝置類似并且包括點火器 和兩種易燃化學(xué)品，例如，疊氮化鈉和硝酸鉀，該易燃化學(xué)品在由點火器點燃時產(chǎn)生處于能 夠用來將活塞410驅(qū)動至致動位置的高壓力下的氮。在這種實施方式中，控制閥可以不是 必須的。然而，與控制器140類似的控制器控制點火器的操作。在這種實施方式中，點火器 可以被稱作能夠控制成使活塞410暴露于加壓流體的釋放構(gòu)件。
[0163] 參照圖11至圖14,其示出了相對于圖1A至圖9C中所示的致動機構(gòu)101和閂鎖 100的替代性致動機構(gòu)101和閂鎖502。閂鎖502包括棘輪504和棘爪506 (例如，閂鎖元件 110)，棘輪504和棘爪506與圖2的棘輪24和棘爪40類似并且分別繞樞軸點505和507 (例 如，閂鎖元件110)樞轉(zhuǎn)。閂鎖502還包括棘輪偏置構(gòu)件508 (例如，閂鎖保持元件111)和 棘爪偏置構(gòu)件510 (例如，閂鎖保持元件111)，棘輪偏置構(gòu)件508和棘爪偏置構(gòu)件510分別 使棘輪504和棘爪506朝向打開位置和初始鎖定位置偏置，以用來促進(jìn)配對閂鎖部件96在 閂鎖502的狹槽526中的運動（或滯留）。
[0164] 致動機構(gòu)101包括觸發(fā)器系統(tǒng)103、閉合面板偏置構(gòu)件514 (類似于裝置102-見 圖8B，其用來儲存由觸發(fā)器系統(tǒng)103激活的機械勢能）以及機械利益系統(tǒng)104,其中，觸發(fā) 器系統(tǒng)103具有撞針328、限制構(gòu)件（例如，熔斷器構(gòu)件117-見圖8C)以及撞針偏置構(gòu)件 (126-見圖8C)，它們與圖8A至圖9C中所示的撞針、限制構(gòu)件以及撞針偏置構(gòu)件類似，機械 利益系統(tǒng)104具有閉合面板致動偏置構(gòu)件釋放機構(gòu)516的利益元件109,閉合面板致動偏 置構(gòu)件釋放機516可以包括限制構(gòu)件桿518和閉合面板致動偏置構(gòu)件釋放桿520。機械利 益系統(tǒng)104 (和相關(guān)聯(lián)的利益元件109)用來基于觸發(fā)力Tf提供初始力Ti (根據(jù)示例見圖 9C和圖7A)。閉合面板致動偏置構(gòu)件514 (用于儲存用來從車輛開口 13-見圖1A -向外驅(qū) 動閉合面板6的機械勢能，其由觸發(fā)器系統(tǒng)103致動）在這種情況下為扭轉(zhuǎn)彈簧，該扭轉(zhuǎn)彈 簧具有與將在下文中進(jìn)一步描述的端部支承件522接合的第一端部521以及能夠與從棘輪 504延伸的輥子524接合的第二端部523。
[0165] 閉合面板致動偏置構(gòu)件514能夠從圖11至圖14中所示的未致動位置移動至致動 位置，在該致動位置中，閉合面板致動偏置構(gòu)件514接合棘輪504上的輥子524并朝向打開 位置驅(qū)動棘輪504,從而在第二預(yù)定時間段內(nèi)提供了棘輪504 (例如，閂鎖元件110)和定位 在其中的相關(guān)聯(lián)的配對閂鎖部件96的運動。如上文所指出的，第二預(yù)定時間段小于當(dāng)僅利 用棘輪偏置構(gòu)件508操作棘輪504而沒有激活閉合面板致動偏置構(gòu)件514時所經(jīng)歷的第一 預(yù)定時間段。棘輪504的運動（在觸發(fā)時通過棘輪偏置構(gòu)件508和閉合面板致動偏置構(gòu)件 514偏置）可以在以528示出的閂鎖外殼中沿朝向離開以526示出的狹槽的方向驅(qū)動配對 閂鎖部件96,并因而朝向傷害減小位置驅(qū)動閉合面板6 (見圖1A)。因而，閉合面板致動偏 置構(gòu)件514的朝向致動位置的運動朝向傷害減小位置驅(qū)動閉合面板6。
[0166] 機械利益系統(tǒng)104的閉合面板致動偏置構(gòu)件釋放桿520能夠繞樞軸點530樞轉(zhuǎn)并 且能夠在未致動位置（圖11至圖14)與致動位置之間移動（即，在這種情況下，可樞轉(zhuǎn)）， 在未致動位置中，閉合面板致動偏置構(gòu)件釋放桿520將偏置構(gòu)件514保持在未致動位置中 (經(jīng)由釋放桿520上的突出部533與偏置構(gòu)件514的第二端部523的接合），在致動位置中， 閉合面板致動偏置構(gòu)件釋放桿520移動離開并因而允許偏置構(gòu)件514移動至致動位置。
[0167] 機械利益系統(tǒng)104的限制構(gòu)件桿518自身能夠繞樞軸點531樞轉(zhuǎn)并且能夠在未致 動位置與致動位置之間移動，在致動位置中，限制構(gòu)件桿518驅(qū)動閉合面板致動偏置構(gòu)件 釋放桿520移動至致動位置。更具體地，機械利益系統(tǒng)104的限制構(gòu)件桿518包括通過撞針 328上的叉部534捕獲的突出部532。因此，撞針328的至其致動位置的運動驅(qū)動機械利益 系統(tǒng)104的限制構(gòu)件桿518移動至其致動位置。限制構(gòu)件桿518上具有凸輪表面536 (例 如，利益元件109)，凸輪表面536接合閉合面板致動偏置構(gòu)件釋放桿520的頭部538,通過 頭部538,凸輪表面536驅(qū)動釋放桿520移動至致動位置。在圖11中所示的視圖中，限制構(gòu) 件518的朝向致動位置的運動是向左，限制構(gòu)件桿518的朝向致動位置的樞轉(zhuǎn)是逆時針的， 并且釋放桿520的朝向致動位置的樞轉(zhuǎn)是逆時針的。
[0168] 偏置構(gòu)件514在向偏置構(gòu)件的致動位置的運動期間不需要直接接合棘輪504,在 棘輪504的使閉合面板6到達(dá)傷害減小位置時的至棘輪的最終位置的運動期間也不需要直 接接合棘輪504。對于偏置構(gòu)件514而言，足以給予棘輪504以初始力并且允許棘輪504 經(jīng)由其從偏置構(gòu)件514獲得的動量以及在棘輪偏置構(gòu)件508的偏置下自己完成運動。棘輪 504可以移動至與圖1A至圖9C中所示的實施方式中示出并描述的棘輪的第二位置類似的 次要關(guān)閉位置或次要鎖定位置。在該第二位置中，棘輪504通過棘輪上的表面或肩部540 與棘爪506的接合而被限制一直移動至其打開位置。
[0169] 除了將閉合面板6驅(qū)動至傷害減小位置外，致動系統(tǒng)101還可以是使棘爪506到 達(dá)其允許棘輪504朝向打開位置移動（即，移動至次要關(guān)閉位置）的位置的原因。參照圖 11，限制構(gòu)件桿518包括能夠與棘爪解鎖構(gòu)件546上的突出部544接合的臂542。限制構(gòu) 件桿518的運動將棘爪解鎖構(gòu)件546移動至棘爪解鎖位置，在棘爪解鎖位置中，棘爪解鎖構(gòu) 件546接合棘爪506上的突出部548并將棘爪506的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動至次要鎖定位置，在次要鎖 定位置中，棘爪506允許棘輪504 (和狹槽526中的相關(guān)聯(lián)的配對閂鎖部件96)從主要關(guān)閉 位置移動至次要關(guān)閉位置。
[0170] 撞針328的通過觸發(fā)器偏置構(gòu)件（圖11至圖14中未示出）的致動、撞針328的通 過限制構(gòu)件（圖11至圖14中未示出）的限制以及限制構(gòu)件的失效/破壞可以與圖8A至圖 9C中所示出的類似。將要注意的是，釋放桿520可以構(gòu)造成使得當(dāng)其處于未致動位置并限 制偏置構(gòu)件514時，偏置構(gòu)件514在突出部533上的力作用線近似地穿過釋放桿520 (即， 如此構(gòu)造的利益元件109)的樞軸點530。結(jié)果，需要相對較小的力將釋放桿520保持在未 致動位置，從而將偏置構(gòu)件514保持在未致動位置。如此，機械利益系統(tǒng)104和相關(guān)聯(lián)的 利益元件109的使用類似于圖1A至圖9C示出的那些機械利益系統(tǒng)104,使得觸發(fā)器系統(tǒng) 103 (例如，銷328)提供的觸發(fā)力Tf小于用來經(jīng)由利益元件109 (例如，經(jīng)由釋放桿520和 樞軸點530)釋放偏置構(gòu)件514的初始力Ti。
[0171] 在使用了致動系統(tǒng)101之后，可以提供使偏置構(gòu)件514復(fù)位的結(jié)構(gòu)。為此，端部支 承件522能夠繞樞軸點550在偏置構(gòu)件加載位置（如圖11至圖14中所示）與偏置構(gòu)件復(fù) 位位置之間樞轉(zhuǎn)，在偏置構(gòu)件加載位置中，端部支承件522加載偏置構(gòu)件514使得其可供使 用，在偏置構(gòu)件復(fù)位位置中，端部支承件522允許偏置構(gòu)件514容易地移動至未致動位置。 這有助于棘輪504 (例如，閂鎖元件110)移動回到其主要關(guān)閉位置，使得車輛4如必要能夠 被安全地駕駛到維修站。如此，當(dāng)在激發(fā)后將觸發(fā)器系統(tǒng)103更換為更換模塊時，或例如， 當(dāng)僅更換在安裝在致動系統(tǒng)101上的觸發(fā)器系統(tǒng)103中毀壞的保持元件117并將觸發(fā)器偏 置元件126 (見圖8C)從第二位置移回到第一位置時，偏置構(gòu)件514能夠復(fù)位。
[0172] 致動系統(tǒng)101已經(jīng)被描述為包括撞針328、限制構(gòu)件117(例如，熔斷器構(gòu)件）以及 撞針偏置構(gòu)件126-見圖10。撞針328經(jīng)由圖8A至圖9C中所示的實施方式中的機械利益 系統(tǒng)104的安裝部132、拉動桿偏置構(gòu)件102和拉動桿釋放機構(gòu)或圖11至圖14中所示的 實施方式中的（機械利益系統(tǒng)104的）偏置構(gòu)件514和釋放機構(gòu)516而操作性地連接至車 輛的閉合面板6。然而，將理解的是，撞針328可以通過任何其他合適的裝置替代圖8A至 圖9C和圖11至圖14中所示的裝置而操作性地連接至閉合面板6。例如，如果撞針偏置構(gòu) 件126很強足以將閉合面板6直接移動至傷害減小位置，則其可以直接與閉合面板6操作 性地連接。
[0173] 盡管已經(jīng)示出將致動機構(gòu)101設(shè)置在車輛閉合面板閂鎖100上，但替代性地或額 外地，可以例如經(jīng)由鉸鏈組件94(見圖1A)在閉合面板6的鉸接端處設(shè)置致動機構(gòu)101。圖 15中示出了這種實施方式的示例。閉合面板6經(jīng)由鉸鏈機構(gòu)601安裝至車輛的車身5。致 動機構(gòu)101可以包括：撞針328 (其可以被稱作驅(qū)動組件致動構(gòu)件328);限制構(gòu)件117 (其 可以被稱作驅(qū)動組件限制構(gòu)件117);撞針偏置構(gòu)件126 (其可以被稱作驅(qū)動組件致動構(gòu)件 偏置構(gòu)件126)，并且在撞針328的力不足的情況下，可以設(shè)置額外的結(jié)構(gòu)，例如閉合面板致 動偏置構(gòu)件602 (其也可以被稱作從動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件602,該從動組件致動構(gòu)件偏 置構(gòu)件與用來儲存經(jīng)由觸發(fā)器系統(tǒng)103釋放的機械勢能的裝置102類似）；以及閉合面板 致動偏置構(gòu)件釋放機構(gòu)104,閉合面板致動偏置構(gòu)件釋放機構(gòu)104可以包括一個或更多個 機械利益元件109 (通過示例見圖8A和圖8C)。
[0174] 在圖15中，偏置構(gòu)件602被示出處于未致動位置及致動位置。在該實施方式中， 閉合面板致動偏置構(gòu)件602類似于閉合面板致動偏置構(gòu)件102并且可以包括一個或更多個 壓縮彈簧，并且閉合面板致動偏置構(gòu)件釋放機構(gòu)104可以類似于圖8A至圖9C中所示的閉 合面板致動偏置構(gòu)件釋放機構(gòu)104。在該實施方式中，通過驅(qū)動板608而與偏置構(gòu)件602接 合的致動構(gòu)件606 (其可以被稱作從動組件致動構(gòu)件）被驅(qū)動至閉合面板6 (在經(jīng)由偏置構(gòu) 件602的觸發(fā)器系統(tǒng)103的致動時）并向上推動閉合面板6離開車身5。因此，在這種情況 下，致動構(gòu)件606在其推動而不是拉動的意義上不是拉動桿，除此之外，致動構(gòu)件606可以 與致動構(gòu)件132類似。文中為了描述，車身5可以包括車輛4的在一般情況下相對于彼此 大致保持固定就位的所有部分，例如，車輛框架、車身面板、車頂、擋風(fēng)玻璃和其他部件。在 圖15中，驅(qū)動板608和偏置構(gòu)件602被示出處于未致動（示出為縮回）位置和致動（示出 為伸長）位置。
[0175] 設(shè)置在閉合面板6的鉸接端（以618示出）處的鉸鏈機構(gòu)601 (例如，圖1A的鉸 鏈98)與一般的單個樞軸的發(fā)動機罩鉸鏈的不同之處在于，鉸鏈機構(gòu)601可以被鉸接并且 可以包括第一鉸鏈構(gòu)件610,第一鉸鏈構(gòu)件610以繞第一鉸鏈樞軸線A1樞轉(zhuǎn)的方式連接至 固定構(gòu)件612。固定構(gòu)件612可以是第一鉸鏈基部，該第一鉸鏈基部固定地安裝至車輛框 架5的一部分并且因而可以被視為車身5的一部分。鉸鏈機構(gòu)601可以包括第二鉸鏈構(gòu)件 614,第二鉸鏈構(gòu)件614以繞第二鉸鏈樞軸線A2樞轉(zhuǎn)的方式連接至第一鉸鏈構(gòu)件610,第二 鉸鏈樞軸線A2與第一鉸鏈樞軸線A1間隔開。第二鉸鏈構(gòu)件614還以繞第三鉸鏈樞軸線A3 樞轉(zhuǎn)的方式連接至可以位于閉合面板6上的第二鉸鏈基部616,第三鉸鏈樞軸線A3與樞軸 線A2間隔開。第二鉸鏈基部616可以被視為閉合面板6的一部分。閉合面板6的鉸接端 618可以是后端，然而，其也可以替代性地為閉合面板6的前端。存在如下一些車輛4 :車輛 4具有向前敞開的閉合面板6并因此具有為閉合面板6的前端的鉸接端，并且因此具有位于 閉合面板6的后端處的閂鎖端。
[0176] 盡管在圖15中所示的側(cè)視圖中僅能夠觀察到單個鉸鏈機構(gòu)601，但將理解的是， 閉合面板6可以通過任何合適數(shù)目的鉸鏈--例如，一個鉸鏈、汽車中通常為兩個鉸鏈、或 更多個鉸鏈--連接至車身5。在示出的實施方式中，設(shè)置有第二鉸鏈機構(gòu)601，但其如圖 15中所示處于鉸鏈機構(gòu)601的正后方，并因此在該視圖中不能觀察到第二鉸鏈機構(gòu)601。 致動系統(tǒng)101可以設(shè)置在每個鉸鏈機構(gòu)601處，或替代性地可以設(shè)置在閉合面板6的鉸接 端處的合適的其他位置。例如，可以沿著閉合面板6的鉸接后端、在閉合面板6的側(cè)部附近 設(shè)置鉸鏈機構(gòu)601，并且致動系統(tǒng)101可以沿著閉合面板6的鉸接后端設(shè)置，沿著閉合面板 6的鉸接后端大致居中地設(shè)置。因此，對致動系統(tǒng)101而言，不需要物理地靠近或鄰近鉸鏈 601。
[0177] 可以在第二鉸鏈構(gòu)件614與閉合面板6 (例如，具體地，與第二鉸鏈基部616)之間 設(shè)置任何合適類型的止動裝置，以提供對第二鉸鏈構(gòu)件614繞樞軸線A3樞轉(zhuǎn)的阻力。替代 性地或額外地，可以在第二鉸鏈構(gòu)件614與第一鉸鏈構(gòu)件610之間設(shè)置止動裝置，以阻止第 一鉸鏈構(gòu)件610繞第二軸線A2樞轉(zhuǎn)。在任一情況下，止動裝置在閉合面板6的閂鎖端620 于通常的閉合面板操作中被提升時大致消除了第一鉸鏈構(gòu)件610和第二鉸鏈構(gòu)件614相對 于彼此的鉸接（即，與致動系統(tǒng)101的致動分開或不結(jié)合），有效地使得鉸鏈機構(gòu)601用作 單個樞軸鉸鏈，除非施加了由致動系統(tǒng)101提供的克服止動裝置的力。在圖15中示出的實 施方式中，止動裝置由第二鉸鏈構(gòu)件614上的接合第一鉸鏈構(gòu)件610上的低凹部619的球 柱塞617提供。
[0178] 當(dāng)閉合面板6沿著第一路徑移動（S卩，通過提升閂鎖端620而樞轉(zhuǎn)打開）時，在閉 合面板6上施加了促使第二鉸鏈構(gòu)件614繞第二樞軸線A2沿順時針方向（在圖15中所示 的視圖中）移動的力矩，然而，第二鉸鏈構(gòu)件614的這種運動通過第二鉸鏈構(gòu)件614上的肩 部等（未示出）與第一鉸鏈構(gòu)件610上的肩部等（未示出）的抵接而被阻止。結(jié)果，第一鉸 鏈構(gòu)件610、第二鉸鏈構(gòu)件614和閉合面板6全部作為一體移動并繞第一樞軸線A1樞轉(zhuǎn)，并 且閉合面板6通過作為單個樞軸鉸鏈操作的鉸鏈機構(gòu)601打開。將要注意的是，上文提到 的力矩在人朝向閉合面板6的關(guān)閉位置放下閉合面板6時也產(chǎn)生，并且因此，鉸鏈機構(gòu)601 在閉合面板6的關(guān)閉期間也用作單個樞軸鉸鏈。然而，當(dāng)閉合面板6在主要關(guān)閉位置中閂 鎖在其前端620處時，致動機構(gòu)101的致動提升閉合面板6的鉸接端618從而克服了止動 裝置（如果設(shè)置有止動裝置），并且驅(qū)動閉合面板6以沿著第二路徑向上移動至其傷害減 小位置，并且鉸鏈機構(gòu)601根據(jù)需要鉸接以適應(yīng)閉合面板6的該運動。類似地，如果閉合面 板6閂鎖在次要關(guān)閉位置或通過致動機構(gòu)101被驅(qū)動至次要關(guān)閉位置，則致動機構(gòu)101的 致動再次提升閉合面板6的鉸接端618從而克服止動裝置（如果設(shè)置有止動裝置），并且驅(qū) 動閉合面板6以沿著第二路徑向上移動至其傷害減小位置，并且鉸鏈機構(gòu)601根據(jù)需要鉸 接以適應(yīng)閉合面板6的該運動。
[0179] 因此，如能夠觀察到的，鉸鏈機構(gòu)601在閉合面板6的閂鎖端620被提升時操作為 單個樞軸鉸鏈，并且在鉸接端618被提升時鉸接以允許閉合面板6的鉸接端618平移離開 車身603。將要注意的是，觸發(fā)器裝置103的驅(qū)動組件致動構(gòu)件328的至致動位置的運動可 以說導(dǎo)致了閉合面板6的鉸接端618的提升（即，導(dǎo)致了閉合面板6的沿著上述第二路徑 的運動）。將進(jìn)一步注意的是，從動組件致動構(gòu)件606的至致動位置的運動（在設(shè)置有致動 構(gòu)件606的實施方式中）可以說導(dǎo)致了閉合面板6的鉸接端618的提升。
[0180] 將要注意的是，致動機構(gòu)101可以在閉合面板6關(guān)閉時抵接閉合面板6,但其可能 沒有固定地連接至閉合面板6。這允許閉合面板6在不需要致動機構(gòu)101隨其移動的情況 下打開。
[0181] 參照圖16,其示出了致動機構(gòu)101以及可以使用以替換閉合面板6的后部處的鉸 鏈機構(gòu)601的鉸鏈機構(gòu)701 (示出為透明的，并在圖16中僅部分地示出）。致動機構(gòu)101 可以包括觸發(fā)器系統(tǒng)103的撞針328、限制構(gòu)件117、撞針偏置構(gòu)件126 (均未在圖16中示 出），并且在撞針328的力不足的情況下，可以提供額外的結(jié)構(gòu)，例如閉合面板致動偏置構(gòu) 件702 (其可以被稱作類似于裝置102的從動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件702,并如此提供了由 觸發(fā)器系統(tǒng)103觸發(fā)的所儲存的機械勢能）以及作為具有合適的利益元件109 (未示出）的 機械利益系統(tǒng)104的閉合面板致動偏置構(gòu)件釋放機構(gòu)。偏置構(gòu)件702在圖16中示出為處 于未致動位置。閉合面板致動偏置構(gòu)件702可以類似于閉合面板致動偏置構(gòu)件102 (圖8A 至圖9C)并且可以包括一個或更多個壓縮彈簧，并且閉合面板致動偏置構(gòu)架釋放機構(gòu)104 類似于圖8A至圖9C中所示的閉合面板致動偏置構(gòu)件釋放機構(gòu)104。
[0182] 在圖16中所示的實施方式中，通過驅(qū)動板708而與偏置構(gòu)件702接合的致動構(gòu)件 706 (其可以被稱作從動組件致動構(gòu)件706)經(jīng)由接合軸710處的銷接合件與樞軸連桿712 以樞轉(zhuǎn)的方式連接。接合軸710定位在樞軸連桿712的第一端部714與樞軸連桿712的第 二端部716之間。樞軸連桿712在第一端部樞軸線718處以樞轉(zhuǎn)的方式連接至固定構(gòu)件 720。固定構(gòu)件720可以是第一鉸鏈基部，該第一鉸鏈基部固定地安裝至車輛框架的一部分 并因而被視為車身5的一部分。樞軸連桿712在第二端部樞軸線722處以樞轉(zhuǎn)的方式連接 至發(fā)動機罩支架724,發(fā)動機罩支架724固定地安裝至閉合面板6并且可以被視為閉合面 板6的一部分。樞軸連桿712與發(fā)動機罩支架724之間的在第二端部樞軸線722處的樞 軸連接在通常使用期間為閉合面板6的鉸接點。換句話說，當(dāng)閉合面板6通過提升閂鎖端 620 (圖16中未示出）而打開時，閉合面板6將繞樞軸線722樞轉(zhuǎn)。
[0183] 當(dāng)致動機構(gòu)101通過觸發(fā)器系統(tǒng)103的觸發(fā)而被致動時，致動構(gòu)件706驅(qū)動樞軸 連桿712以繞第一端部樞軸線718樞轉(zhuǎn)，這轉(zhuǎn)而向上驅(qū)動發(fā)動機罩299的后端（該發(fā)動機 罩299如上文所指出的在樞軸線722處以樞轉(zhuǎn)的方式連接至樞軸連桿712)。閉合面板6的 后端的向上移動的量取決于致動期間致動機構(gòu)101的伸長量、與第二端部樞軸線722的位 置相比致動構(gòu)件706與樞軸連桿712之間的接合點710的位置。然而，將注意到，閉合面板 6的鉸接端618的向上移動的量由于樞軸連桿712的使用并且通過將接合軸線710定位成 使得接合軸線710與第一端部軸線718之間的距離小于第二端部軸線722與第一端部軸線 718之間的距離而形成為比致動機構(gòu)101的伸長的量更大。提供閉合面板6的到達(dá)傷害減 小位置的更大的向上運動的優(yōu)點在于：能夠移動閉合面板6進(jìn)一步離開諸如發(fā)動機之類的 硬點，從而提供了更大的空間量以用于撞到這種硬點前行人的減速。
[0184] 因而，如能夠觀察到的，鉸鏈機構(gòu)701在閉合面板6的閂鎖端620被提升時操作為 單個樞軸鉸鏈，并且鉸接以在閉合面板6的鉸接端618被提升時允許閉合面板6的鉸接端 618平移離開車身5。將要注意的是，驅(qū)動組件致動構(gòu)件328的至致動位置的運動可以說 導(dǎo)致了閉合面板6的鉸接端618的提升（即，導(dǎo)致了閉合面板6的沿著上述第二路徑的運 動）。將進(jìn)一步注意的是，從動組件致動構(gòu)件706的至致動位置的運動（在設(shè)置有致動構(gòu)件 706的實施方式中）可以說導(dǎo)致了閉合面板6的鉸接端618的提升。
[0185] 盡管已經(jīng)將發(fā)動機罩描述為其中已經(jīng)應(yīng)用了各種激活機構(gòu)101的閉合面板6,但 將注意到，任何閉合面板都可以具有與其連接的激活機構(gòu)101，例如，行李箱蓋。例如，在某 些車輛中，例如，在具有中間安裝或后部安裝的發(fā)動機的車輛中，行李箱和行李箱蓋設(shè)置在 車輛的前部處。
[0186] 本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解的是，可以在仍利用上述實施方式的實質(zhì)要素的同時對 上述實施方式做出各種修改。例如，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解到，盡管所示出的實施方式將 釋放致動器103應(yīng)用于碰撞桿230,但該桿可以被省去，并且釋放致動器被直接應(yīng)用于抓桿 220。同樣地，由于所示出的閂鎖100的棘輪和棘爪組的幾何形狀，設(shè)置了單獨的釋放桿240 以致動主要釋放桿50,但在替代性實施方式中，釋放接合特征可以與抓桿220是一體的以 致動主要釋放桿50。當(dāng)然，在不使用該閂鎖100而使用彈起閂鎖100的那些應(yīng)用中，釋放桿 240或等同的釋放接合特征可以被省去。
[0187] 此外，替代性實施方式可以使用不同的閂鎖和釋放機構(gòu)來將凸輪桿204保持在靜 置狀態(tài)并根據(jù)命令釋放其以便旋轉(zhuǎn)。在這種替代性實施方式中，一系列多個樞轉(zhuǎn)或移動桿 可以提供所示出的實施方式中的單個桿的功能，或者單個桿可以（如所提到的）提供所示 出的實施方式中的一系列多個樞轉(zhuǎn)或移動桿的功能。因而，關(guān)于第一部件和第二部件的短 語"動態(tài)連接"或"運動學(xué)連接"等應(yīng)當(dāng)被理解為第一部件或者直接連接至第二部件或與第 二部件結(jié)合成一體，或者通過一個或更多個中間桿或構(gòu)件間接地連接至第二部件。
[0188] 觸發(fā)器系統(tǒng)103實施方式
[0189] 參照圖10和圖17、圖18,其示出了多部件觸發(fā)器系統(tǒng)103,該多部件觸發(fā)器系 統(tǒng)103具有用于破壞保持元件117的破壞性元件116,保持元件117阻止觸發(fā)器偏置元件 126 (例如，彈簧）的釋放，如下文進(jìn)一步描述的，使得保持元件117的破壞由于使觸發(fā)器偏 置元件126從第一觸發(fā)器位置C移動至第二觸發(fā)器位置D (以虛擬視圖示出）而提供了觸 發(fā)力Tf，從而使得觸發(fā)器偏置元件126的運動釋放了所儲存的機械勢能（例如，彈簧能）。 僅為便于描述，長形觸發(fā)器偏置元件126的虛擬視圖被省去。例如，觸發(fā)器偏置元件126可 以是下文進(jìn)一步描述的彈簧（例如，螺旋彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧等）。例如，保持元件117可以是拉 力下的線或絲或其他保持結(jié)構(gòu)。
[0190] 如從圖19能夠理解的，根據(jù)觸發(fā)器偏置元件126在釋放時位置的改變（例如，伸 長或收回），撞擊構(gòu)件328(例如，桿）可以沿觸發(fā)力Tf的方向從外殼150延伸。替代性地 (未示出），根據(jù)觸發(fā)器偏置元件126在釋放時位置的改變（例如，伸長或收回），撞擊構(gòu)件 328 (例如，線纜）可以沿觸發(fā)力Tf的方向延伸到外殼150中。觸發(fā)器系統(tǒng)103的部件安裝 在外殼150中。觸發(fā)器偏置元件126的釋放產(chǎn)生了觸發(fā)力Tf，該觸發(fā)力Tf可以經(jīng)由聯(lián)接至 觸發(fā)器偏置元件126的撞擊構(gòu)件328 (例如，桿、線纜等）施加。如此，撞擊構(gòu)件328構(gòu)造成 將觸發(fā)力Tf施加至鄰近的物體130 (例如，致動機構(gòu)101的部件和/或鄰近物體130-見圖 1M)，使得撞擊構(gòu)件聯(lián)接至觸發(fā)器偏置元件126并能夠與觸發(fā)器偏置元件126 -起從第一位 置C移動至第二位置D。
[0191] 再次參照圖17和圖18,觸發(fā)器偏置元件126聯(lián)接至保持元件117,使得破壞性元 件116對保持元件117造成的破壞提供了觸發(fā)器偏置元件126的釋放以從第一觸發(fā)器位置 C移動至第二觸發(fā)器位置D。關(guān)于破壞性元件116,其可以構(gòu)造成通過開關(guān)138或其他電子 激活元件（例如，M0SFET或其他繼電器）致動以破壞保持元件117的結(jié)構(gòu)整體性，從而使 得觸發(fā)器偏置元件126的釋放為因由破壞性元件116導(dǎo)致的破壞造成的結(jié)構(gòu)整體性的降低 而引起的保持元件117中的張力損失的結(jié)果。破壞性元件116的一個示例構(gòu)造成破壞了保 持元件117 (例如，線）的結(jié)構(gòu)整體性，使得釋放成為因由破壞導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)整體性的降低而 引起的保持元件117中的所述張力（例如，保持力Tr)損失的結(jié)果。例如，破壞性元件116 可以構(gòu)造成導(dǎo)致保持元件117的一個或更多個部分的塑性變形。該塑性變形可以由破壞性 元件116與保持元件117的一個或更多個部分的機械撞擊（例如，刻痕或者切割或掐剪線 的橫截面區(qū)域）而引起。例如，破壞性元件116可以機械地致動，并且由于破壞性元件與保 持元件117的一個或更多個部分之間的機械撞擊而產(chǎn)生塑性變形。
[0192] 替代性地，破壞性元件116可以電子地致動，并且由于作為破壞性元件116的電流 施加至保持元件117的一個或更多個部分而引起塑性變形。引入到保持元件117 (例如，經(jīng) 由開關(guān)138)的電流由于保持元件117材料的加熱（或燃燒）而導(dǎo)致保持元件117材料的 軟化，這會導(dǎo)致材料的塑性變形。在極端情況下，引入到保持元件117 (例如，經(jīng)由開關(guān)138) 的電流會導(dǎo)致保持元件117材料軟化到材料熔點或汽化點，這也指的是會在材料熔化或汽 化前不久發(fā)生的材料的塑性變形。
[0193] 替代性地，破壞性元件116可以電子地致動，并且包括與保持元件117的一個或更 多個部分相鄰地定位的加熱元件（未示出），使得加熱元件的加熱引起保持元件117的一個 或更多個部分的相應(yīng)加熱。替代性地，破壞性元件116可以是化學(xué)或爆炸性激活元件（未 示出），其導(dǎo)致了對由保持元件117提供的（觸發(fā)器偏置元件126的）止動功能的破壞或去 除。
[0194] 參照圖8B、圖9C和圖17,保持元件117可以采用許多不同的構(gòu)型。例如，保持元 件117可以直接聯(lián)接至觸發(fā)器偏置元件126,使得理解到由保持元件117經(jīng)歷的保持力Tr 可以與由觸發(fā)器偏置元件126在第一觸發(fā)器位置C時提供的觸發(fā)力Tf相等。替代性地，保 持元件117可以構(gòu)造為多個保持元件117 (未示出），使得所述多個保持元件117中的每個 保持元件中的各個保持力Tr中的每個保持力的合力可以與由觸發(fā)器偏置元件126提供的 觸發(fā)力Tf (在第一觸發(fā)器位置C中時）相等。圖17中觀察到另一替代性保持元件117構(gòu) 型，使得機械利益系統(tǒng)104將保持元件117間接聯(lián)接至觸發(fā)器偏置元件126。
[0195] 機械利益系統(tǒng)104
[0196] 此外，觸發(fā)器系統(tǒng)103可以具有可選的機械利益系統(tǒng)104,該可選的機械利益系統(tǒng) 104具有多個機械利益部件109。在機械利益系統(tǒng)104的情況下，多個利益元件109構(gòu)造成 將保持元件117與觸發(fā)器偏置元件126聯(lián)接，使得所述多個利益元件109的配合使保持元 件117用來阻止或限制觸發(fā)力Tf以防觸發(fā)器偏置元件126從第一位置C移動至第二位置D 時引起釋放的保持力Fr (例如，表述為保持元件117的張力）減小。在機械利益系統(tǒng)104為 可選的情況下，保持力Tr將等于或基本等于通過觸發(fā)器偏置元件126當(dāng)處于第一位置C時 表示的觸發(fā)力Tf。相應(yīng)地，當(dāng)保持元件117經(jīng)由機械利益系統(tǒng)104聯(lián)接至觸發(fā)器偏置元件 126時，保持力Tr小于觸發(fā)力Tf。保持力Tr的減小是有利的，因為施加至保持元件117 (通 過破壞性元件116)的破壞作用力的大小也將小于從觸發(fā)器系統(tǒng)103中省去機械利益系統(tǒng) 104的情況。如上文參照致動系統(tǒng)101和閂鎖組件10所討論的，由利益元件109提供的機 械利益可以包括兩個或更多個機械裝置（例如，一個或更多個桿、一個或更多個齒輪、一個 或更多個帶輪、一個或更多個傾斜平面（例如，螺釘）、一個或更多個樞軸），所述兩個或更 多個機械裝置配合以平衡力來克服利益元件109的運動，從而獲得保持力Tr的所需放大以 平衡或保持更大的觸發(fā)力Tf。
[0197] 認(rèn)識到，由于利益元件109的配合運動，較小的保持力Tr被放大以平衡較大的觸 發(fā)力Tf，使得力Tf的大小大于力Tr的大小。在該示例中，利益元件109的由于保持力Tr 的釋放而導(dǎo)致的運動還引起了觸發(fā)力Tf的釋放，從而導(dǎo)致觸發(fā)器偏置元件126的所儲存的 機械勢能的釋放以用作驅(qū)動觸發(fā)力Tf的一部分。
[0198] 如圖18中所示，利益元件109的示例為杠桿構(gòu)件154和樞軸構(gòu)件152,使得樞軸構(gòu) 件154提供了用于杠桿構(gòu)件152的樞軸點或區(qū)域153 (例如，支點），從而使得樞軸構(gòu)件定位 在觸發(fā)器偏置元件126 (例如，聯(lián)接至撞擊元件328)和保持元件117之間。優(yōu)選地，杠桿構(gòu) 件152的近端部分156在樞軸構(gòu)件154的一側(cè)上聯(lián)接至保持元件117,并且杠桿構(gòu)件152的 遠(yuǎn)端部分158在樞軸構(gòu)件154的另一側(cè)上聯(lián)接至觸發(fā)器偏置元件126 (例如，經(jīng)由撞擊元件 328)。優(yōu)選地，由于聯(lián)接在近端156處的保持元件117與樞軸構(gòu)件154之間的長度Lr大于 聯(lián)接在遠(yuǎn)端158處的觸發(fā)器偏置元件126 (例如，經(jīng)由撞擊元件328)與樞軸構(gòu)件154之間 的長度Lf，因此在相應(yīng)的觸發(fā)力Tf與保持力Tr之間獲得機械利益。
[0199] 例如，杠桿構(gòu)件152可以經(jīng)由撞擊元件328聯(lián)接至觸發(fā)器偏置元件126,使得杠桿 構(gòu)件152的遠(yuǎn)端部分158在接納在（如所示出的撞擊元件328的或在觸發(fā)器偏置元件126 的一部分中的或聯(lián)接至觸發(fā)器偏置元件126的其他結(jié)構(gòu)（例如，板）一未示出一中的）狹槽 160中時用作止動裝置。如此，止動裝置提供了沿觸發(fā)器偏置元件126的縱向軸線At與觸 發(fā)力Tf相反的合成的保持力Tr。為清楚起見，縱向軸線At可以是觸發(fā)器偏置元件126從 位置C移動至位置D所沿的軸線。
[0200] -般來說，杠桿構(gòu)件152可以限定為在樞軸構(gòu)件154 (例如，固定鉸鏈、或諸如支點 之類的樞軸）處樞轉(zhuǎn)的桿或其他剛性元件（例如，梁或剛性桿）。如此，杠桿構(gòu)件152提供 了保持元件117的保持力Tr的放大以提供與觸發(fā)器偏置元件126的縱向軸線At相關(guān)聯(lián)的 更大的合成保持力Tr (也稱作觸發(fā)力Tf)，這可以說是提供杠桿作用。合成保持力Tr (也被 稱作觸發(fā)力Tf)與保持力Tr的比率是作為觸發(fā)器裝置103的機械利益系統(tǒng)104的利益元 件109的杠桿構(gòu)件152和相關(guān)聯(lián)的樞軸構(gòu)件154的理想機械利益。另外，杠桿構(gòu)件152可 以限定為通過被稱為支點的鉸鏈或樞軸連接至地面（例如，外殼150的框架）的長形構(gòu)件。
[0201] 還認(rèn)識到，用于觸發(fā)器系統(tǒng)103的機械利益系統(tǒng)104可以使用為上文所討論的面 板操作部件8和/或致動系統(tǒng)101所提供的其他利益元件109示例和構(gòu)型中的任何示例和 構(gòu)型。還認(rèn)識到，用于觸發(fā)器系統(tǒng)103的機械利益系統(tǒng)104可以應(yīng)用為用于上文所討論的 面板操作部件8和/或致動系統(tǒng)101的利益元件109。
[0202] 破壞件元件116的示例實施方式
[0203] 參照圖11和圖17,當(dāng)車輛控制器140 (例如，車輛計算機）例如通過監(jiān)測由位于車 身5上和/或閉合面板6上（例如，在車輛4的前部中，例如在車輛前保險杠中一見圖1A) 的傳感器142 (例如，加速計）提供的電子信號檢測到碰撞時，轉(zhuǎn)而，控制器140向觸發(fā)器系 統(tǒng)103發(fā)送觸發(fā)信號144以使破壞性元件116破壞保持元件117的結(jié)構(gòu)整體性，從而從位置 C釋放觸發(fā)器偏置元件126。例如，如圖所示，電連接元件162接收觸發(fā)信號144,觸發(fā)信號 144用來激活破壞性元件116以破壞保持元件117。例如，電連接元件162可以是構(gòu)造成接 納并電連接至陽電觸頭的電插座（例如，陰連接），并且用于觸發(fā)器系統(tǒng)103的安裝部（例 如，在致動系統(tǒng)101上）可以是包括陽電觸頭的對應(yīng)的電插頭。替代性地，如圖所示，電連 接元件162可以是包括陽電觸頭164的電插頭，并且用于觸發(fā)器系統(tǒng)103的安裝部（例如， 在致動系統(tǒng)101上）可以是構(gòu)造成接納并電連接至陽電觸頭164的電插座。例如，陽電觸 頭164可以是一對電極。
[0204] 通常，電連接件162可以限定為具有配對的陰電連接件和陽電連接件中的一者或 另一者，使得陽電連接件包括插頭并且陰連接件包括插座，從而使得電連接件162電連接 至破壞性裝置116。陽電連接件的插頭164可以具有陽電路觸頭，而插座可以具有陰電路 觸頭。例如，插頭164可以具有配合到插座中的配對的狹槽或孔中的突出的插腳、葉片或插 針。插座也可以稱作接受器或出口。
[0205] 再次參照圖17,其示出了如下一個示例：在該示例中，破壞性元件116通過電信號 144致動，使得電信號具有由破壞性元件116用來破壞保持元件的預(yù)定量的電流。根據(jù)設(shè) 置為破壞性元件116的一對電極，保持元件117的至少一部分連接至所述一對電極，使得保 持兀件117的至少一部分接收作為電信號144傳輸?shù)碾娏?。例如，電信號可以具有小?0 安培的預(yù)定量的電流。優(yōu)選地，電信號144可以具有小于25安培的預(yù)定量的電流。更優(yōu)選 地，電信號144可以具有小于20安培的預(yù)定量的電流。更優(yōu)選地，電信號144可以具有小 于15安培的預(yù)定量的電流。如此，認(rèn)識到，電流為破壞性元件116用來（例如，塑性地）破 壞保持元件117的結(jié)構(gòu)整體性的電流。如此，可以通過兩個插針連接件164直接施加信號 144來破壞保持元件117。參照圖20,其示出了通過破壞性裝置116消耗并使用的隨時間t 變化的示例電信號144的電流強度A。
[0206] 替代性地，電信號144可以通過開關(guān)138接收。在這種情況下，信號144將具有 提供給開關(guān)138的第一電流強度（例如，約100mA)，開關(guān)138構(gòu)造成切換繼電器（例如， M0SFET)以提供來自更大的動力源166的輸出（例如，提供激活電信號145,激活電信號145 具有比信號144的第一電流強度（例如，約20A)更大的第二電流強度）。動力源166可以 是車輛4的電池（見圖1A)或者還可以是諸如電容器之類的第二車輛動力源。因此，一個示 例為：除了開關(guān)繼電器（例如，M0SFET)，外殼150還可以包括集成電路板，該集成電路板包 括開關(guān)138和電容器。電容器可以通過低電流線路（例如，經(jīng)由車輛主動力源或電池）充 電并且在信號144被提供給開關(guān)138之后提供激活破壞性裝置116的所需的電流145。參 照圖21，其示出了通過破壞性裝置116消耗并使用的從電容器的動力源166獲得的隨時間 t變化的示例電信號145的電流強度A。
[0207] 開關(guān)138可以被視為可以斷開電路從而中斷電流或?qū)㈦娏鲝囊粋€源轉(zhuǎn)移到另一 個源的電氣部件。開關(guān)的最熟悉的形式是具有一組或更多組電觸頭的機電裝置，電觸頭連 接至外部電路（例如，信號144、145)。每組觸頭可以處于以下兩個狀態(tài)中的一個狀態(tài)："閉 合"，意思是觸頭接觸并且電流可以在觸頭之間流動；或者"斷開"，意思是觸頭分開并且開 關(guān)未導(dǎo)通。致動這兩個狀態(tài)（斷開或閉合）之間的轉(zhuǎn)換的機構(gòu)可以是"撥動"（用于持續(xù)的 "接通"或"斷開"的扳動開關(guān)）型或者是"瞬時"（推壓"接通"或推壓"斷開"）型。例如， 開關(guān)可以是晶體管、快速動作繼電器等。
[0208] 金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管（MOSFET、M0S-FET或MOS FET)可以限定為用于 放大或切換電信號的晶體管。盡管M0SFET為具有源極（S)端子、柵極（G)端子、漏極（D) 端子和基極（B)端子的四端子裝置，M0SFET的基極（或基板）通常連接至源極端子，從而 使其成為如其他場效應(yīng)晶體管的三端子裝置。由于這兩個端子通常內(nèi)部地連接至彼此（短 路的），因此電氣圖中僅能夠出現(xiàn)三個端子。
[0209] 電容器（capacitor，最初被稱為condenser)可以限定為用來儲存電場中的能量 的無源二端子電氣部件。電容器可以包括通過電介質(zhì)（絕緣體）分開的至少兩個電導(dǎo)體， 例如，一個普通構(gòu)造由通過薄層絕緣膜分開的金屬箔構(gòu)成。
[0210] 還認(rèn)識到，破壞性元件116可以是化學(xué)劑、機械裝置、和/或爆炸性裝料、它們中的 任一者可以使用電信號144、145作為致動器以使破壞性元件116破壞保持元件117的結(jié)構(gòu) 整體性（例如，在壓縮載荷或拉伸載荷下）。
[0211] 保持元件117的另一示例為磁體（見圖10)，磁體可以用來限制觸發(fā)器偏置元件 126的激活（S卩，觸發(fā)器偏置元件126從第一觸發(fā)器位置至第二觸發(fā)器位置的行進(jìn)）。磁體 117 (例如，永久磁體）可以具有足以保持觸發(fā)器偏置元件126靜止的磁場強度（例如，保 持元件117的保持力170可以是作用在聯(lián)接至觸發(fā)器偏置元件126的撞擊構(gòu)件328-見圖 8B一上的磁場）。為了破壞磁場力170對觸發(fā)器偏置兀件126的磁吸引，電流（例如，信號 144一見圖11)的通過破壞性元件116的施加可以向磁體117提供相反的磁通量172 (例如， 經(jīng)由電磁體174)，使得磁場170與觸發(fā)器偏置元件126之間的磁吸引力減小以允許觸發(fā)器 偏置元件126從第一觸發(fā)器位置行進(jìn)至第二觸發(fā)器位置。如此，破壞性元件116可以是一 對觸頭，所述一對觸頭聯(lián)接至電磁體174,并且構(gòu)造成接收電流（例如，信號144)并使電磁 體通電以減小對觸發(fā)器偏置元件126的磁場力170,其中，磁場力170用來將觸發(fā)器偏置元 件126保持在第一觸發(fā)器位置。
[0212] 例如，電磁體174 (例如，線圈）可以與磁體117分開。替代性地，電磁體174可以 繞磁體117卷繞。在任一情況下，認(rèn)識到，電磁體174的激活暫時地減小或破壞了限制觸發(fā) 器偏置元件126運動所需的磁場170強度，從而停止對電磁體174的激活導(dǎo)致磁體117的 磁場170強度增加回到足以限制觸發(fā)器偏置元件126在觸發(fā)器偏置元件126定位在第一觸 發(fā)器位置時的運動的水平。
[0213] 替代性地，破壞性裝置116可以是可動永久磁體174,使得對破壞性裝置116施加 電流（例如，信號144)導(dǎo)致破壞性裝置116將永久磁體174帶至或移動（例如，經(jīng)由合適 的機械裝置一例如，步進(jìn)電動機）至更靠近保持元件117的磁體。如此，永久磁體174的極 性可以與保持元件117的磁體的極性相反，由于磁體117和174的相反極性之間的相互作 用而彼此接近時，因此也提供了磁場170的減弱或反向，從而導(dǎo)致由保持元件117保持在第 一觸發(fā)器位置的觸發(fā)器偏置元件126的釋放。在這種情況下，認(rèn)識到，永久磁體174的接近 磁體117的運動暫時地減小或破壞了限制觸發(fā)器偏置元件126運動所需的磁場170強度， 從而磁體174從磁體117附近的隨后移除導(dǎo)致磁體117的磁場170強度增加回到足以限制 觸發(fā)器偏置元件126在觸發(fā)器偏置元件126定位在第一觸發(fā)器位置時的運動的水平。
[0214] 如上文所指出的，觸發(fā)器系統(tǒng)103可以構(gòu)造為一次使用部件并且對于致動系統(tǒng)的 隨后激活而言是可更換的，使得觸發(fā)器系統(tǒng)以可釋放的方式聯(lián)接至致動機構(gòu)的觸發(fā)器系統(tǒng) 接口。觸發(fā)器組件103的更換可以針對觸發(fā)器組件103的所有部件（例如，116、117、126、 136)和/或一個或更多個選定的部件。例如，觸發(fā)器系統(tǒng)103的更換可以限定為更換被破 壞的保持元件117,同時保留觸發(fā)器系統(tǒng)103的其他部件（例如，116、126、136)中的一個或 更多個部件。根據(jù)構(gòu)造為磁體的保持元件117,認(rèn)識到，由于僅磁場強度170被用來限制觸 發(fā)器偏置兀件126的運動，其中觸發(fā)器偏置兀件126由于通電電磁體174 (或可動永久磁體 174)的出現(xiàn)而被破壞（例如，被減弱或反向），因此該實施方式是可重復(fù)使用的。
[0215] 觸發(fā)器系統(tǒng)103展開后的更換
[0216] 如上文所指出的，觸發(fā)器系統(tǒng)103可以構(gòu)造為一次使用部件并且是可更換的以便 致動系統(tǒng)的隨后激活，使得觸發(fā)器系統(tǒng)以可釋放的方式聯(lián)接至致動機構(gòu)101 (或其他物體 130)的系統(tǒng)接口。觸發(fā)器組件103的更換可以針對觸發(fā)器組件103的所有部件（例如，116、 117、126、136)和/或一個或更多個選定的部件。例如，觸發(fā)器系統(tǒng)103的更換可以限定為 更換被破壞的保持元件117,同時保留觸發(fā)器系統(tǒng)103的其他部件（例如，116、126、104)中 的一個或更多個部件。以此方式，可以進(jìn)行整個觸發(fā)器系統(tǒng)103的更換（一旦被破壞）。替 代性地，觸發(fā)器系統(tǒng)103的至少保持元件117-旦展開就可以被更換，以提供新構(gòu)造的觸發(fā) 器系統(tǒng)103,其有助于使致動機構(gòu)101復(fù)位以便隨后展開。
[0217] 鑒于上文，認(rèn)識到，觸發(fā)器系統(tǒng)103可以具有任意數(shù)目的觸發(fā)器部件構(gòu)型，S卩，可 以包括任意數(shù)目的系統(tǒng)部件（見圖II)，在該構(gòu)型中作為現(xiàn)成模塊或觸發(fā)器系統(tǒng)103提供。 以此方式，可以將觸發(fā)器系統(tǒng)103的額外的系統(tǒng)部件加入到現(xiàn)成模塊，作為更換部件和/或 作為現(xiàn)成模塊所不包括的可選部件或額外部件。示例觸發(fā)器系統(tǒng)103的部件可以包括如下 部件，該部件例如為但不限于：觸發(fā)器偏置元件126、保持裝置117、破壞性裝置116、和/或 機械利益系統(tǒng)104。如所提供的，理解到，觸發(fā)器偏置元件126、保持裝置117、破壞性裝置 116和/或機械利益系統(tǒng)104的部件中的任何部件均可以設(shè)置為觸發(fā)器系統(tǒng)103的可選部 件。
[0218] 例如，觸發(fā)器系統(tǒng)103可以設(shè)置有觸發(fā)器偏置元件126,觸發(fā)器偏置元件126具有 用于與保持元件117聯(lián)接的接口（例如，以可釋放的方式緊固至接口）。例如，觸發(fā)器系統(tǒng) 103可以設(shè)置有觸發(fā)器偏置元件126和破壞性裝置116。例如，觸發(fā)器系統(tǒng)103可以設(shè)置有 觸發(fā)器偏置元件126以及構(gòu)造用于與保持裝置117聯(lián)接的機械利益系統(tǒng)104。例如，觸發(fā) 器系統(tǒng)103可以設(shè)置有構(gòu)造用于與觸發(fā)器偏置元件126聯(lián)接的機械利益系統(tǒng)104以及保持 元件117。例如，觸發(fā)器系統(tǒng)103可以設(shè)置有觸發(fā)器偏置元件126、機械利益系統(tǒng)104和保 持元件117。還認(rèn)識到，破壞性裝置116和/或保持元件117可以設(shè)置為與觸發(fā)器機構(gòu)103 分開的現(xiàn)成物，即，設(shè)置成與觸發(fā)器機構(gòu)103的一個或更多個其他部件分開。以此方式，在 觸發(fā)器機構(gòu)103展開的情況下，破壞性裝置116和/或保持元件117可以設(shè)置為用于觸發(fā) 器機構(gòu)103的更換部件。觸發(fā)器機構(gòu)103可以構(gòu)造為能夠通過使觸發(fā)器偏置元件126從第 二位置返回到第一位置而被重復(fù)使用，從而保持元件117和/或破壞性裝置116的更換使 得觸發(fā)器偏置元件126 -旦返回就被保持在第一位置中。替代性地，觸發(fā)器系統(tǒng)103可以 構(gòu)造為一次使用模塊并且是可更換的以便觸發(fā)力Tf的隨后激活。例如，保持元件117能夠 被重復(fù)使用。例如，破壞性元件116能夠被重復(fù)使用。
[0219] 在一個實施方式中，觸發(fā)器機構(gòu)103作用在機械能儲存裝置102上以將其所儲存 的機械勢能釋放在面板操作部件8上。在另一實施方式中，觸發(fā)器機構(gòu)103作用在機械利 益系統(tǒng)104上以有助于面板操作部件8的一個或更多個元件的操作并且還作用在機械能儲 存裝置102上以將其所儲存的機械勢能釋放在面板操作部件8的其他元件上。在又一實施 方式中，觸發(fā)器機構(gòu)103作用在面板操作部件8上，使得觸發(fā)力Tf在不使用致動系統(tǒng)101 的情況下提供了面板操作部件8的指引操縱（例如，對閂鎖元件110和/或配對閂鎖部件 96的直接驅(qū)動）。
[0220] 觸發(fā)器偏置元件126的示例
[0221] 如上文關(guān)于機械能儲存系統(tǒng)102所討論的，觸發(fā)器偏置元件126的機械勢能的示 例為與諸如偏置元件（例如，彈簧）之類的力場的恢復(fù)力或重力相關(guān)聯(lián)的能量。如此，伸長 /壓縮物體（例如，偏置元件）或提升物體（例如，重物）的動作通過外力執(zhí)行，該外力克服 相應(yīng)的勢能的力場做功并因而將物體的一部分從力場內(nèi)的第一位置改變至第二位置。該功 儲存在力場中，也就是說儲存為觸發(fā)器偏置元件126的機械勢能。如果外力被移除（例如， 移除將物體保持在第二位置處的系統(tǒng)的元件），則力場作用在物體上以做功，其將物體移回 到初始位置--例如，減小物體（例如，彈簧）伸長量/壓縮量，或使物體（例如，負(fù)重體） 下落。相應(yīng)地，機械勢能可以限定為物體在給定位置（例如，第二位置）中的勢能與物體在 參考位置（例如，第一位置）處的能量之間的能量差，使得所儲存的機械勢能的釋放為物體 從第二位置返回至第一位置的結(jié)果。
[0222] 如上文所討論的，重力能為與重力相關(guān)聯(lián)的需要做功以克服地球重力（即，力場） 提升物體（例如，重物）的機械勢能的示例。由于提升位置而產(chǎn)生的機械勢能是所謂的重 力勢能。機械勢能的另一示例為彈性能，該彈性能可以限定為在拉力或壓縮（或壓力）下 變形的彈性物體（例如，諸如彈簧、帶之類的可以從第一位置壓縮或伸長至第二位置的偏 置元件）的機械勢能。彈性能源于彈性物體的試圖使物體恢復(fù)其初始形狀的力。例如，如 果彈性物體的被伸長/壓縮的位置（例如，第二位置）被釋放，在彈性物體返回到也被稱作 參考位置的未伸長/未壓縮位置（第一位置）處的初始形狀時，則能量會轉(zhuǎn)換成動能。偏 置元件（例如，也被稱作彈性物體）的示例可以是彈簧，使得當(dāng)彈簧壓縮或伸長時，其所施 加的力與其長度的變化成比例。該比率或彈簧的彈性常數(shù)為其所施加的力的變化除以彈簧 的撓度的變化。彈簧可以根據(jù)載荷力如何施加至它們而進(jìn)行分類，例如但不限于：張緊/拉 伸彈簧，其設(shè)計成通過張力載荷操作以在載荷施加至彈簧時使彈簧伸長；壓縮彈簧，其設(shè)計 成通過壓縮載荷操作以在載荷施加至彈簧時使彈簧變得更短；扭轉(zhuǎn)彈簧，不同于作為軸向 力的載荷，該載荷應(yīng)用為扭矩或扭轉(zhuǎn)力，并且彈簧的端部在載荷施加時旋轉(zhuǎn)一定角度；恒力 彈簧，其使得在整個撓曲周期支承載荷保持相同；可變彈簧，其中彈簧圈對載荷的阻力在壓 縮期間變化；螺旋彈簧，其由圈狀或螺旋狀線制成，并且由于彈簧線自身在彈簧壓縮或伸長 時扭轉(zhuǎn)因此為扭轉(zhuǎn)彈簧的一種；片彈簧，其由平的或圓錐形形狀的金屬件或能夠彈性變形 的其他材料制成；加工彈簧，其通過用車床加工棒料和/或銑削操作而非卷繞線來制造；以 及懸臂彈簧，其僅固定在一端處；扭轉(zhuǎn)彈簧設(shè)計成被扭轉(zhuǎn)而不是被壓縮或伸長。彈簧（用于 偏置元件126和/或偏置元件102)的其他示例可以是懸臂彈簧或扭轉(zhuǎn)桿。
[0223] 觸發(fā)器偏置元件126的另一示例為氣動致動活塞，該氣動致動活塞使用了加壓氣 體（儲存為加壓裝料）的應(yīng)用以產(chǎn)生機械運動，即，在觸發(fā)器偏置元件126的運動期間釋放 加壓氣體中所含的機械勢能時，觸發(fā)器偏置元件126的一個或更多個部件從第一觸發(fā)器位 置移位至第二觸發(fā)器位置。
[0224] 另外注意到，觸發(fā)器偏置元件126可以包括所儲存的機械勢能而不是化學(xué)勢能。 化學(xué)勢能可以定義為儲存在化學(xué)鍵中的一種勢能，使得化學(xué)物質(zhì)的化學(xué)能可以通過化學(xué)反 應(yīng)轉(zhuǎn)變成其他形式的能量。作為示例，當(dāng)燃料燃燒時，化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能和光能。
[0225] 其他實施方式
[0226] 根據(jù)一方面，提供一種緊急彈起機構(gòu)，用于車輛上的閉合面板的閂鎖，諸如發(fā)動機 罩閂鎖。閂鎖具有外殼，該外殼具有用于接納撞栓的魚嘴部。彈起機構(gòu)被致動以朝向魚嘴部 的敞開端驅(qū)動撞栓，并且彈起機構(gòu)包括限制構(gòu)件和限制構(gòu)件去能器，限制構(gòu)件用來防止彈 起機構(gòu)被致動，限制構(gòu)件去能器能夠被控制成使限制構(gòu)件失效，從而允許彈起機構(gòu)被致動。 朝向魚嘴部的敞開端驅(qū)動撞栓減小了在車輛與行人的碰撞事件中行人受到傷害的可能性。 在撞栓連接至發(fā)動機罩的實施方式中，發(fā)動機罩通過彈起機構(gòu)的致動而升起以將發(fā)動機罩 與車輛上的諸如發(fā)動機之類的硬點隔開，從而減小了行人通過發(fā)動機罩撞擊這些硬點的可 能性。
[0227] 在實施方式中，閂鎖可以可選地包括棘輪和棘爪，棘輪能夠在打開位置與主要關(guān) 閉位置之間移動以將撞栓以可釋放的方式保持在魚嘴部中，棘爪能夠在解鎖位置與主要鎖 定位置之間移動，在解鎖位置中，棘爪允許棘輪移動至打開位置，在主要鎖定位置中，棘爪 將棘輪保持在主要關(guān)閉位置中。彈起機構(gòu)包括凸輪桿，凸輪桿以樞轉(zhuǎn)的方式安裝至外殼以 在靜置位置與激活位置之間移動。在凸輪桿朝向激活位置沿第一方向運動期間，凸輪桿沿 朝向離開魚嘴部的方向驅(qū)動撞栓。彈起機構(gòu)還包括加載裝置，該加載裝置運動地連接至凸 輪桿以促使凸輪桿朝向激活位置旋轉(zhuǎn)。加載裝置包括拉動桿，拉動桿操作性地連接至凸輪 桿并且能夠在未致動位置與致動位置之間移動。朝向致動位置的運動將凸輪桿朝向激活位 置驅(qū)動。彈起機構(gòu)還包括拉動桿偏置構(gòu)件，拉動桿偏置構(gòu)件使拉動桿朝向致動位置偏置。彈 起機構(gòu)還包括拉動桿釋放機構(gòu)，拉動桿釋放機構(gòu)能夠在鎖定位置與解鎖位置之間移動，在 鎖定位置中，拉動桿釋放機構(gòu)將拉動桿保持在未致動位置，在解鎖位置中，拉動桿釋放機構(gòu) 允許拉動桿偏置構(gòu)件將拉動桿朝向致動位置移動。彈起機構(gòu)還包括撞針，撞針能夠在未致 動位置與致動位置之間移動，其中，在致動位置，撞針將拉動桿釋放機構(gòu)驅(qū)動至解鎖位置。 彈起機構(gòu)還包括撞針偏置構(gòu)件，撞針偏置構(gòu)件使撞針朝向致動位置偏置。彈起機構(gòu)還包括 熔斷器構(gòu)件，熔斷器構(gòu)件將撞針保持在未致動位置。彈起機構(gòu)還包括電導(dǎo)管，電導(dǎo)管在連接 至電源時在熔斷器構(gòu)件中產(chǎn)生熱以充分軟化熔斷器構(gòu)件，從而允許撞針偏置構(gòu)件克服熔斷 器構(gòu)件并朝向致動位置驅(qū)動撞針。在某些實施方式中，熔斷器構(gòu)件中產(chǎn)生的熱可以充分地 熔化熔斷器構(gòu)件，從而允許撞針偏置構(gòu)件克服熔斷器構(gòu)件并朝向致動位置驅(qū)動撞針。
[0228] 在另一方面，提供一種用于車輛的閉合面板的彈起機構(gòu)，該彈起機構(gòu)將閉合面板 驅(qū)動至傷害減小位置，其中，將面板向外移動離開車身，以減小行人撞擊閉合面板下方或后 方的諸如上述車輛發(fā)動機之類的硬點而受到傷害的可能性。在某些實施方式中，彈起機構(gòu) 結(jié)合到用于閉合面板的閂鎖中。在某些實施方式中，彈起機構(gòu)構(gòu)造成改變閂鎖的狀態(tài)并還 驅(qū)動閉合面板離開車輛到達(dá)傷害減小位置。例如，閂鎖可以具有棘輪和棘爪，其中，棘輪能 夠定位在打開位置、主要關(guān)閉位置以及次要關(guān)閉位置，在主要關(guān)閉位置中，棘輪將撞栓以第 一深度保持在閂鎖的外殼的魚嘴部中，在次要關(guān)閉位置中，棘輪將撞栓以第二深度保持在 外殼的魚嘴部中，其中，第二深度小于第一深度。彈起機構(gòu)作用以在驅(qū)動閉合面板離開車輛 到達(dá)傷害減小位置的同時允許棘輪移動至次要關(guān)閉位置。在某些實施方式中，彈起機構(gòu)可 以將閉合面板的鉸接端向外驅(qū)動至傷害減小位置。在某些實施方式中，彈起機構(gòu)可以設(shè)置 在閉合面板的閂鎖端上以及閉合面板的位于閉合面板的相反端處的鉸接端處。在許多車 輛中，發(fā)動機罩的鉸接端為發(fā)動機罩的后端，并且發(fā)動機罩的閂鎖端為發(fā)動機罩的前端。然 而，在某些車輛中，發(fā)動機罩向前打開，并且因此，鉸鏈位于發(fā)動機罩的前端上，并且閂鎖位 于后端處。
[0229] 彈起機構(gòu)可以具有任何合適的結(jié)構(gòu)。例如，在某些實施方式中，彈起機構(gòu)可以具有 撞針、限制構(gòu)件、撞針偏置構(gòu)件以及限制構(gòu)件去能器。限制構(gòu)件可以由在選定的熱量下軟化 (例如，熔化）的材料制成。限制構(gòu)件去能器可以包括電導(dǎo)管，電導(dǎo)管在連接至電源時載送 電流，并且具有相對于電流的選定電阻以產(chǎn)生熱，熱被用來充分地軟化限制構(gòu)件，以使得撞 針偏置構(gòu)件克服限制構(gòu)件并將撞針驅(qū)動至致動位置。在某些實施方式中，彈起機構(gòu)還包括 閉合面板致動偏置構(gòu)件和閉合面板致動偏置構(gòu)件釋放機構(gòu)，閉合面板致動偏置構(gòu)件使閉合 面板直接或間接地移動至傷害減小位置，閉合面板致動偏置構(gòu)件釋放機構(gòu)通過撞針致動以 允許閉合面板致動偏置構(gòu)件的致動。在某些實施方式中，設(shè)置有致動構(gòu)件，該致動構(gòu)件通過 閉合面板致動偏置構(gòu)件驅(qū)動以使閉合面板移動至傷害減小位置（可選地通過致動構(gòu)件與 閉合面板之間的直接接合）。在某些實施方式中，閉合面板致動偏置構(gòu)件作用以直接驅(qū)動閉 合面板離開車身。閉合面板致動偏置構(gòu)件可以構(gòu)造成比撞針偏置構(gòu)件施加了更強的力。因 而，通過利用撞針來致動閉合面板致動偏置構(gòu)件釋放機構(gòu)以釋放閉合面板致動偏置構(gòu)件， 可以將比直接利用撞針偏置構(gòu)件致動閉合面板獲得的力更大的力施加在閉合面板上。然 而，在某些實施方式中，撞針偏置構(gòu)件足以直接使閉合面板到達(dá)傷害減小位置。在某些實施 方式中，彈起機構(gòu)包括流體致動汽缸，流體致動汽缸包括汽缸外殼和活塞，活塞能夠在未致 動位置與致動位置之間移動。流體致動汽缸至致動位置的運動將閉合面板驅(qū)動至傷害減小 位置。彈起機構(gòu)還包括加壓流體源和釋放構(gòu)件，釋放構(gòu)件能夠控制成將活塞暴露于加壓流 體以將活塞驅(qū)動至致動位置。
[0230] 在另一方面，提供一種用于車輛的閉合面板的彈起機構(gòu)，該彈起機構(gòu)將閉合面板 驅(qū)動至傷害減小位置。彈起機構(gòu)包括驅(qū)動組件致動構(gòu)件，驅(qū)動組件致動構(gòu)件能夠操作性地 連接至閉合面板。驅(qū)動組件致動構(gòu)件能夠在未致動位置與致動位置之間移動。在致動位置 中，驅(qū)動組件致動構(gòu)件使閉合面板移動至傷害減小位置。彈起機構(gòu)還包括驅(qū)動組件致動構(gòu) 件偏置構(gòu)件、驅(qū)動組件限制構(gòu)件和電導(dǎo)管，驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件使驅(qū)動組件致動構(gòu) 件朝向致動位置偏置，驅(qū)動組件限制構(gòu)件將驅(qū)動組件致動構(gòu)件保持在未致動位置中，電導(dǎo) 管在連接至電源時在限制構(gòu)件中產(chǎn)生熱而充分軟化了驅(qū)動組件限制構(gòu)件，從而允許驅(qū)動組 件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件朝向致動位置驅(qū)動驅(qū)動組件致動構(gòu)件。
[0231] 在另一方面，提供一種用于車輛的閉合面板的彈起機構(gòu)，該彈起機構(gòu)將閉合面板 驅(qū)動至傷害減小位置，其中，彈起機構(gòu)包括驅(qū)動組件和由驅(qū)動組件驅(qū)動的從動組件。從動組 件包括能夠在未致動位置與致動位置之間移動的從動組件致動構(gòu)件。至致動位置的運動將 閉合面板驅(qū)動至傷害減小位置。從動組件致動構(gòu)件朝向致動位置偏置。從動組件還包括能 夠在鎖定位置與解鎖位置之間移動的從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)，在鎖定位置中，從動組 件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)將從動組件致動構(gòu)件保持在未致動位置中，在解鎖位置中，從動組件 致動構(gòu)件釋放機構(gòu)允許從動組件致動構(gòu)件朝向致動位置移動。驅(qū)動組件包括能夠在未致動 位置與致動位置之間移動的驅(qū)動組件致動構(gòu)件，其中，在致動位置，驅(qū)動組件致動構(gòu)件將從 動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)驅(qū)動至解鎖位置。驅(qū)動組件還包括驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件、 驅(qū)動組件限制構(gòu)件和驅(qū)動組件限制構(gòu)件去能器，其中，驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件使驅(qū)動 組件致動構(gòu)件朝向致動位置偏置，驅(qū)動組件限制構(gòu)件將驅(qū)動組件致動構(gòu)件保持在未致動位 置中，驅(qū)動組件限制構(gòu)件去能器能夠控制成使驅(qū)動組件限制構(gòu)件失效以允許驅(qū)動組件致動 構(gòu)件偏置構(gòu)件朝向致動位置驅(qū)動驅(qū)動組件致動構(gòu)件。
[0232] 在另一方面，提供一種用于車輛的閉合面板的彈起機構(gòu)，該彈起機構(gòu)將閉合面板 驅(qū)動至傷害減小位置，其中，彈起機構(gòu)包括流體致動汽缸，流體致動汽缸包括汽缸外殼和活 塞，活塞能夠在未致動位置與致動位置之間移動。流體致動汽缸至致動位置的運動將閉合 面板驅(qū)動至傷害減小位置。彈起機構(gòu)還包括加壓流體源和釋放構(gòu)件，釋放構(gòu)件能夠控制成 將活塞暴露于加壓流體以將活塞驅(qū)動至致動位置。
[0233] 在另一方面，提供了一種用于車輛的發(fā)動機罩的主動行人保護(hù)系統(tǒng)，其中，該主動 行人保護(hù)系統(tǒng)包括閂鎖、鉸鏈機構(gòu)、第一彈起機構(gòu)和第二彈起機構(gòu)。閂鎖大致定位成與發(fā) 動機罩的前端相聯(lián)接。閂鎖包括外殼、棘輪和棘輪偏置構(gòu)件，其中，外殼具有用于接納撞栓 的魚嘴部，棘輪能夠在打開位置、主要關(guān)閉位置與次要關(guān)閉位置之間移動，在主要關(guān)閉位置 中，棘輪將撞檢以弟一深度以可釋放的方式保持在魚嘴部中，在次要關(guān)閉位直中，棘輪將撞 栓以第二深度以可釋放的方式保持在魚嘴部中，第二深度小于第一深度，棘輪偏置構(gòu)件構(gòu) 造成在棘輪上施加偏置力以從主要關(guān)閉位置朝向次要關(guān)閉位置并且從次要關(guān)閉位置朝向 打開位置移動。當(dāng)棘輪處于次要關(guān)閉位置時，發(fā)動機罩的前端為傷害減小位置。棘輪還包 括能夠在解鎖位置、主要鎖定位置與次要鎖定位置之間移動的棘爪，在解鎖位置中，棘爪允 許棘輪移動至打開位置，在主要鎖定位置中，棘爪將棘輪保持在主要關(guān)閉位置中，在次要鎖 定位置中，棘爪將棘輪保持在次要關(guān)閉位置中。閂鎖和撞栓中的一者定位在車身上并且閂 鎖和撞栓中的另一者定位在發(fā)動機罩上。發(fā)動機罩的后端通過鉸鏈機構(gòu)安裝至車身。鉸鏈 機構(gòu)允許發(fā)動機罩沿著第一路徑移動至打開位置以提供進(jìn)入車輛的由發(fā)動機罩覆蓋的部 分的入口，并且還允許發(fā)動機罩沿著第二路徑移動至傷害減小位置。第一彈起機構(gòu)定位成 朝向離開魚嘴部的方向選擇性地驅(qū)動撞栓并且朝向次要鎖定位置選擇性地驅(qū)動棘爪。第二 彈起機構(gòu)定位成選擇性地驅(qū)動發(fā)動機罩沿著第二路徑的運動。
[0234] 在另一方面，提供了彈起機構(gòu)與用于車輛的發(fā)動機罩的鉸接端的鉸鏈機構(gòu)的組 合。彈起機構(gòu)包括驅(qū)動組件致動構(gòu)件、驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件、驅(qū)動組件限制構(gòu)件和驅(qū) 動組件限制構(gòu)件去能器，驅(qū)動組件致動構(gòu)件能夠在未致動位置與致動位置之間移動，驅(qū)動 組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件使驅(qū)動組件致動構(gòu)件朝向致動位置偏置，驅(qū)動組件限制構(gòu)件將驅(qū)動 組件致動構(gòu)件保持在未致動位置中，驅(qū)動組件限制構(gòu)件去能器能夠控制成使驅(qū)動組件限制 構(gòu)件失效以允許驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件朝向致動位置驅(qū)動驅(qū)動組件致動構(gòu)件。閉合面 板通過鉸鏈機構(gòu)安裝至車身。鉸鏈機構(gòu)允許閉合面板沿著第一路徑移動至打開位置從而提 供進(jìn)入車輛的由閉合面板覆蓋的部分的入口，并且還允許閉合面板沿著第二路徑移動至傷 害減小位置。驅(qū)動組件致動構(gòu)件至致動位置的運動引起了閉合面板沿著第二路徑的運動。
[0235] 本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在不背離本公開的如由以上權(quán)利要求限定的精神的情況 下對文中所描述的實施方式做出其他修改和改變。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于將閉合面板從關(guān)閉面板位置驅(qū)動至打開面板位置的閂鎖組件，所述閂鎖組 件包括： 閂鎖機構(gòu)，所述閂鎖機構(gòu)具有第一閂鎖元件，所述第一閂鎖元件用于將配對閂鎖部件 保持在閂鎖位置中并且用于在釋放時將所述配對閂鎖部件從所述閂鎖位置移動至開閂位 置，所述第一閂鎖元件的運動通過閂鎖偏置元件朝向所述開閂位置偏置；以及 致動系統(tǒng)，所述致動系統(tǒng)具有： 機械能儲存系統(tǒng)，所述機械能儲存系統(tǒng)具有用于儲存用以輔助所述閂鎖偏置元件將所 述配對閂鎖部件從所述閂鎖位置移動至所述開閂位置的機械勢能的裝置； 機械利益系統(tǒng)，所述機械利益系統(tǒng)具有用于接合所述裝置的多個利益元件，使得所述 多個利益元件的運動與觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)，并且所述多個利益元件的配合提供了所述觸發(fā)力的 放大以作為釋放儲存的機械勢能的初始力；以及 觸發(fā)器系統(tǒng)，所述觸發(fā)器系統(tǒng)構(gòu)造成提供所述觸發(fā)力以釋放所述儲存的機械勢能。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖組件，其中，所述配對閂鎖部件與所述閉合面板相聯(lián)接， 并且所述閂鎖組件還包括用于將所述閂鎖組件安裝至具有所述閉合面板的車輛的車身的 安裝板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖組件，其中，所述配對閂鎖部件與具有所述閉合面板的 車輛的車身相聯(lián)接，并且所述R鎖組件還包括用于將所述R鎖組件安裝至所述閉合面板的 安裝板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖組件，其中，所述閂鎖機構(gòu)還包括用于將所述第一閂鎖 元件保持在所述閂鎖位置中的第二閂鎖元件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器機構(gòu)進(jìn)一步構(gòu)造成致動所述第 二閂鎖元件的運動以從所述閂鎖位置釋放所述第一閂鎖元件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖組件，其中，所述第一閂鎖元件接觸所述配對閂鎖部件。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖組件，其中，所述第一閂鎖元件為棘輪，并且所述配對閂 鎖部件為撞栓。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的閂鎖組件，其中，所述閂鎖機構(gòu)還包括用于將所述第一閂鎖 元件保持在所述閂鎖位置中的第二閂鎖元件，并且所述第二閂鎖元件為棘爪。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器機構(gòu)構(gòu)造成致動所述第一閂鎖 元件的運動以從所述閂鎖位置釋放所述第一閂鎖元件，使得所述多個利益元件也作用在所 述第一閂鎖元件或所述配對閂鎖部件中的至少一者上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器機構(gòu)構(gòu)造成經(jīng)由所述多個利益 元件向所述機械能儲存系統(tǒng)提供所述觸發(fā)力，以釋放所述儲存的機械勢能，所述儲存的機 械勢能轉(zhuǎn)而引起所述第一閂鎖元件的釋放。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器機構(gòu)按階段應(yīng)用：在第一階段 中，所述觸發(fā)器機構(gòu)提供了所述觸發(fā)力以引起所述第一閂鎖元件的釋放，并且在第二階段 中，所述觸發(fā)器機構(gòu)經(jīng)由所述多個利益元件引起所述儲存的機械勢能的釋放。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖組件，其中，所述多個利益元件包括第一利益構(gòu)件，所 述第一利益構(gòu)件以樞轉(zhuǎn)的方式安裝在第一位置處并且構(gòu)造成在樞轉(zhuǎn)時朝向所述開閂位置 迫壓所述配對閂鎖部件。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的閂鎖組件，其中，所述多個利益元件包括第二利益構(gòu)件，所 述第二利益構(gòu)件在第二位置處以樞轉(zhuǎn)的方式安裝至所述第一利益構(gòu)件，所述第一位置和所 述第二位置相對于彼此偏移。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的閂鎖組件，其中，第二利益元件聯(lián)接至所述機械能儲存系 統(tǒng)，使得所述儲存的機械勢能的釋放引起所述第一利益構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖組件，其中，所述多個利益元件包括釋放軸環(huán)和由所述 釋放軸環(huán)限制的可動元件，其中，所述可動元件從鎖定位置至解鎖位置的運動釋放了所述 裝置的所述儲存的機械勢能。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)力施加至所述釋放軸環(huán)以使所 述儲存的機械勢能提供迫使所述可動元件運動的初始力。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的閂鎖組件，其中，所述機械能儲存系統(tǒng)構(gòu)造成在所述裝置 的從第二位置至第一位置的運動期間傳送所述儲存的機械勢能。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的閂鎖組件，其中，所述機械能儲存系統(tǒng)包括作為所述裝置 的負(fù)重物，所述負(fù)重物由于重力而從所述第二位置移動至所述第一位置以提供所述儲存的 機械勢能。
19. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的閂鎖組件，其中，所述機械能儲存系統(tǒng)包括作為所述裝置 的系統(tǒng)偏置構(gòu)件，所述系統(tǒng)偏置構(gòu)件從所述第二位置移動至所述第一位置以提供所述儲存 的機械勢能。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的閂鎖組件，其中，所述系統(tǒng)偏置構(gòu)件為處于壓縮下的螺旋 彈黃。
21. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)包括電子致動螺線管以提 供所述觸發(fā)力。
22. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)包括觸發(fā)器偏置元件和保 持元件，使得所述保持元件的釋放由于所述觸發(fā)器偏置元件從第一觸發(fā)器位置移動至第二 觸發(fā)器位置而提供了所述觸發(fā)力。
23. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器偏置元件為螺旋彈簧。
24. 根據(jù)權(quán)利要求23所述的閂鎖組件，其中，所述保持元件為處于張力下的線。
25. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)還包括用于損害所述線 的結(jié)構(gòu)整體性的破壞性元件，使得所述釋放為由于由所述損害引起的所述結(jié)構(gòu)整體性的降 低而損失了所述線中的張力的結(jié)果。
26. 根據(jù)權(quán)利要求25所述的閂鎖組件，其中，所述破壞性元件構(gòu)造成引起所述線的一 個或更多個部分中的塑性變形。
27. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的閂鎖組件，其中，所述破壞性元件被機械地致動，并且所述 塑性變形是由于所述破壞性元件對所述線的所述一個或更多個部分的機械撞擊而產(chǎn)生的。
28. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的閂鎖組件，其中，所述破壞性元件被電子地致動，并且所述 塑性變形是由于向所述線的所述一個或更多個部分施加電流而產(chǎn)生的。
29. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的閂鎖組件，其中，所述破壞性元件被電子地致動并且包括 與所述線的所述一個或更多個部分相鄰地定位的加熱元件，使得所述加熱元件的加熱引起 所述線的所述一個或更多個部分的相應(yīng)加熱。
30. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的閂鎖組件，其中，所述破壞性元件為爆炸性裝料。
31. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的閂鎖組件，其中，所述破壞性元件為化學(xué)劑。
32. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)為一次使用部件并且是能 夠更換的以便所述機械能儲存系統(tǒng)的隨后激活。
33. 根據(jù)權(quán)利要求32所述的閂鎖組件，其中，所述機械能儲存系統(tǒng)構(gòu)造為通過使所述 裝置從第一位置返回到第二位置而能夠重復(fù)使用，從而所述觸發(fā)器系統(tǒng)的更換使所述裝置 一旦返回就被保持在所述第二位置中。
34. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)為一次使用部件并且是 能夠更換的以便所述機械能儲存系統(tǒng)的隨后激活。
35. 根據(jù)權(quán)利要求34所述的閂鎖組件，其中，所述更換包括所述觸發(fā)器偏置元件和所 述保持元件的更換。
36. 根據(jù)權(quán)利要求34所述的閂鎖組件，其中，所述更換包括所述保持元件的更換，而所 述觸發(fā)器偏置元件重復(fù)使用。
37. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器偏置元件為氣動裝置。
38. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的閂鎖組件，其中，所述保持元件為第一磁體并且破壞性元 件為第二磁體，使得所述第二磁體減弱了所述第一磁體的磁場強度。
39. -種用于將閉合面板從關(guān)閉面板位置驅(qū)動至打開面板位置的閂鎖組件，所述閂鎖 組件包括： 閂鎖機構(gòu)，所述閂鎖機構(gòu)具有第一閂鎖元件，所述第一閂鎖元件用于將配對閂鎖部件 保持在閂鎖位置中并且用于在釋放時將所述配對閂鎖部件從所述閂鎖位置移動至開閂位 置，所述第一閂鎖元件的運動通過閂鎖偏置元件朝向所述開閂位置偏置；以及 致動系統(tǒng)，所述致動系統(tǒng)具有： 機械能儲存系統(tǒng)，所述機械能儲存系統(tǒng)具有構(gòu)造用于儲存用以輔助所述閂鎖偏置元件 將所述配對閂鎖部件從所述閂鎖位置移動至所述開閂位置的機械勢能的裝置；以及 觸發(fā)器系統(tǒng)，所述觸發(fā)器系統(tǒng)構(gòu)造成提供觸發(fā)力以釋放儲存的機械勢能，所述儲存的 機械勢能在觸發(fā)器偏置元件從第二觸發(fā)器位置至第一觸發(fā)器位置的運動期間被釋放； 其中，所述機械能儲存系統(tǒng)構(gòu)造為能夠通過使所述裝置從第一位置返回到第二位置而 復(fù)位以便隨后展開，從而使得所述機械勢能的釋放涉及所述裝置從所述第二位置至所述第 一位置的運動。
40. 根據(jù)權(quán)利要求39所述的閂鎖組件，還包括機械利益系統(tǒng)，所述機械利益系統(tǒng)具有 用于接合所述裝置的多個利益元件，使得所述多個利益元件的運動與所述觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)， 并且所述多個利益元件在所述運動期間的配合提供了所述觸發(fā)力的放大以作為釋放所述 儲存的機械勢能的初始力。
41. 根據(jù)權(quán)利要求39所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)為一次使用部件并且是 能夠更換的以便所述機械能儲存系統(tǒng)的隨后展開。
42. 根據(jù)權(quán)利要求41所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)的更換使所述裝置一旦 返回就被保持在所述第二位置中。
43. 根據(jù)權(quán)利要求39所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)包括觸發(fā)器偏置元件和 保持元件，使得所述保持元件的釋放由于所述觸發(fā)器偏置元件從所述第一觸發(fā)器位置移動 至所述第二觸發(fā)器位置而提供了所述觸發(fā)力。
44. 根據(jù)權(quán)利要求43所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器偏置元件為螺旋彈簧。
45. 根據(jù)權(quán)利要求43所述的閂鎖組件，其中，所述保持元件為處于張力下的線。
46. 根據(jù)權(quán)利要求43所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)還包括用于損害所述保 持元件的結(jié)構(gòu)整體性的破壞性元件，使得所述釋放為由于由所述損害引起的結(jié)構(gòu)整體性的 降低而損失了所述保持元件中的張力的結(jié)果。
47. 根據(jù)權(quán)利要求45所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)還包括用于損害所述線 的結(jié)構(gòu)整體性的破壞性元件，使得所述釋放為由于由所述損害引起的結(jié)構(gòu)整體性的降低而 損失了所述線中的所述張力的結(jié)果。
48. 根據(jù)權(quán)利要求39所述的閂鎖組件，其中，所述配對閂鎖部件與所述閉合面板相聯(lián) 接，并且所述R鎖組件還包括用于將所述R鎖組件安裝至具有所述閉合面板的車輛的車身 的安裝板。
49. 根據(jù)權(quán)利要求39所述的閂鎖組件，其中，所述裝置為負(fù)重物。
50. 根據(jù)權(quán)利要求39所述的閂鎖組件，其中，所述裝置為偏置構(gòu)件。
51. 根據(jù)權(quán)利要求50所述的閂鎖組件，其中，所述偏置構(gòu)件為彈簧。
52. 根據(jù)權(quán)利要求51所述的閂鎖組件，其中，所述彈簧為螺旋彈簧。
53. 根據(jù)權(quán)利要求43所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器偏置元件為氣動裝置。
54. 根據(jù)權(quán)利要求43所述的閂鎖組件，其中，所述保持元件為第一磁體并且破壞性元 件為第二磁體，使得所述第二磁體減弱了所述第一磁體的磁場強度。
55. -種用于輔助將車輛的閉合面板從關(guān)閉面板位置移動至打開面板位置的面板操作 組件，所述面板操作組件包括： 面板操作部件，所述面板操作部件具有用于相對于所述閉合面板安裝所述面板操作部 件的安裝部，所述面板操作部件構(gòu)造成在所述關(guān)閉面板位置與所述打開面板位置之間操作 性地移動所述閉合面板；以及 致動系統(tǒng)，所述致動系統(tǒng)聯(lián)接至所述面板操作部件并且構(gòu)造用于安裝在所述車輛的車 身上，所述致動系統(tǒng)具有： 機械能儲存系統(tǒng)，所述機械能儲存系統(tǒng)具有構(gòu)造用于儲存用以將所述面板操作部件 從第一部件位置移位至與所述第一部件位置間隔開的第二部件位置的機械勢能的裝置，所 述第二部件位置與所述閉合面板的打開位置對應(yīng)，儲存的機械勢能的釋放通過觸發(fā)力而致 動，使得所述面板操作部件的所述移位繞開了所述面板操作部件的操作；以及 觸發(fā)器系統(tǒng)，所述觸發(fā)器系統(tǒng)構(gòu)造成提供所述觸發(fā)力以釋放所述儲存的機械勢能，所 述觸發(fā)器系統(tǒng)包括觸發(fā)器偏置元件和保持元件，使得所述保持元件的破壞由于所述觸發(fā)器 偏置元件從第一觸發(fā)器位置移動至第二觸發(fā)器位置而提供了所述觸發(fā)力。
56. 根據(jù)權(quán)利要求55所述的面板操作組件，其中，所述面板操作部件為閂鎖機構(gòu)，所述 閂鎖機構(gòu)包括第一閂鎖元件，所述第一閂鎖元件用于將所述閉合面板的配對閂鎖部件保持 在閂鎖位置中并且用于在釋放時將所述配對閂鎖部件從所述閂鎖位置移動至開閂位置，所 述第一閂鎖元件的所述運動通過閂鎖偏置元件朝向所述開閂位置偏置。
57. 根據(jù)權(quán)利要求55所述的面板操作組件，其中，所述面板操作部件為將所述閉合面 板聯(lián)接至所述車身的鉸鏈。
58. 根據(jù)權(quán)利要求57所述的面板操作組件，還包括鉸鏈組件，所述鉸鏈組件包括構(gòu)造 成將所述鉸鏈安裝至所述車身的框架。
59. 根據(jù)權(quán)利要求58所述的面板操作組件，其中，所述致動系統(tǒng)聯(lián)接在所述框架與所 述車身之間，使得所述框架在限制所述鉸鏈的操作的同時從所述第一部件位置移位至第二 部件位置。
60. 根據(jù)權(quán)利要求55所述的面板操作組件，其中，所述觸發(fā)器偏置元件為螺旋彈簧。
61. 根據(jù)權(quán)利要求55所述的面板操作組件，其中，所述保持元件為處于張力下的線。
62. 根據(jù)權(quán)利要求55所述的面板操作組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)還包括用于損害所 述保持元件的結(jié)構(gòu)整體性的破壞性元件，使得所述釋放為由于由所述損害引起的所述結(jié)構(gòu) 整體性的降低而損失了所述保持元件中的張力的結(jié)果。
63. 根據(jù)權(quán)利要求61所述的面板操作組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)還包括用于損害所 述線的結(jié)構(gòu)整體性的破壞性元件，使得所述釋放為由于由所述損害引起的所述結(jié)構(gòu)整體性 的降低而損失了所述線中的所述張力的結(jié)果。
64. 根據(jù)權(quán)利要求55所述的面板操作組件，其中，所述面板操作部件為閂鎖機構(gòu)，并且 所述面板操作部件的所述移位在將配對閂鎖部件保持在所述閂鎖機構(gòu)的閂鎖位置中的同 時被執(zhí)行。
65. 根據(jù)權(quán)利要求63所述的面板操作組件，其中，所述破壞性元件構(gòu)造成引起所述線 的一個或更多個部分中的塑性變形。
66. 根據(jù)權(quán)利要求63所述的面板操作組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)還包括用于損害所 述線的結(jié)構(gòu)整體性的破壞性元件，使得所述釋放為由于由所述損害引起的所述結(jié)構(gòu)整體性 的降低而損失了所述線中的所述張力的結(jié)果。
67. 根據(jù)權(quán)利要求63所述的面板操作組件，其中，所述破壞性元件構(gòu)造成引起所述線 的一個或更多個部分中的塑性變形。
68. 根據(jù)權(quán)利要求67所述的面板操作組件，其中，所述破壞性元件被機械地致動，并且 所述塑性變形是由于所述破壞性元件對所述線的所述一個或更多個部分的機械撞擊而產(chǎn) 生的。
69. 根據(jù)權(quán)利要求67所述的面板操作組件，其中，所述破壞性元件被電子地致動，并且 所述塑性變形是由于向所述線的所述一個或更多個部分施加電流而產(chǎn)生的。
70. 根據(jù)權(quán)利要求67所述的面板操作組件，其中，所述破壞性元件被電子地致動并且 包括與所述線的所述一個或更多個部分相鄰地定位的加熱元件，使得所述加熱元件的加熱 引起所述線的所述一個或更多個部分的相應(yīng)加熱。
71. 根據(jù)權(quán)利要求55所述的面板操作組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)為一次使用部件并 且是能夠更換的以便所述機械能儲存系統(tǒng)的隨后激活。
72. 根據(jù)權(quán)利要求71所述的面板操作組件，其中，所述機械能儲存系統(tǒng)構(gòu)造為通過使 所述裝置從第一位置返回到第二位置而能夠重復(fù)使用，從而所述觸發(fā)器系統(tǒng)的更換使所述 裝置一旦返回就被保持在所述第二位置中。
73. 根據(jù)權(quán)利要求55所述的面板操作組件，其中，所述裝置為負(fù)重物。
74. 根據(jù)權(quán)利要求55所述的面板操作組件，其中，所述裝置為偏置構(gòu)件。
75. 根據(jù)權(quán)利要求74所述的面板操作組件，其中，所述偏置構(gòu)件為彈簧。
76. 根據(jù)權(quán)利要求75所述的面板操作組件，其中，所述彈簧為螺旋彈簧。
77. 根據(jù)權(quán)利要求62所述的面板操作組件，其中，所述破壞性元件為爆炸性裝料。
78. 根據(jù)權(quán)利要求62所述的面板操作組件，其中，所述破壞性元件為化學(xué)劑。
79. 根據(jù)權(quán)利要求55所述的面板操作組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)為一次使用部件并 且是能夠更換的以便所述機械能儲存系統(tǒng)的隨后激活。
80. 根據(jù)權(quán)利要求79所述的面板操作組件，其中，所述機械能儲存系統(tǒng)構(gòu)造為通過使 所述裝置從第一位置返回到第二位置而能夠重復(fù)使用，從而所述觸發(fā)器系統(tǒng)的更換使所述 裝置一旦返回就被保持在所述第二位置中。
81. 根據(jù)權(quán)利要求55所述的面板操作組件，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)為一次使用部件并 且是能夠更換的以便所述機械能儲存系統(tǒng)的隨后激活。
82. 根據(jù)權(quán)利要求81所述的面板操作組件，其中，所述更換包括所述觸發(fā)器偏置元件 和所述保持元件的更換。
83. 根據(jù)權(quán)利要求81所述的面板操作組件，其中，所述更換包括所述保持元件的更換， 而所述觸發(fā)器偏置元件重復(fù)使用。
84. 根據(jù)權(quán)利要求55所述的閂鎖組件，其中，所述觸發(fā)器偏置元件為氣動裝置。
85. 根據(jù)權(quán)利要求55所述的閂鎖組件，其中，所述保持元件為第一磁體并且破壞性元 件為第二磁體，使得所述第二磁體減弱了所述第一磁體的磁場強度。
86. -種用于釋放所儲存的機械勢能以作為用于作用在鄰近物體上的作用力的致動機 構(gòu)，所述致動機構(gòu)包括： 安裝部，所述安裝部構(gòu)造用于將致動系統(tǒng)安裝至與所述鄰近物體相關(guān)聯(lián)的安裝表面； 機械能儲存系統(tǒng)，所述機械能儲存系統(tǒng)具有構(gòu)造用于儲存用以將所述鄰近物體從第一 位置移位至第二位置的機械勢能的裝置，儲存的機械勢能的釋放通過觸發(fā)力而致動；以及 觸發(fā)器系統(tǒng)，所述觸發(fā)器系統(tǒng)構(gòu)造成提供所述觸發(fā)力以釋放所述儲存的機械勢能，所 述觸發(fā)器系統(tǒng)包括觸發(fā)器偏置元件和保持元件，使得所述保持元件的破壞由于所述觸發(fā)器 偏置元件從第一觸發(fā)器位置移動至第二觸發(fā)器位置而提供了所述觸發(fā)力。
87. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，所述安裝部為用于連接至所述鄰近物體 的聯(lián)動構(gòu)件，使得所述作用力經(jīng)由所述聯(lián)動構(gòu)件施加至所述鄰近物體。
88. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，所述聯(lián)動構(gòu)件為線纜。
89. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，所述安裝部構(gòu)造成附接至閂鎖的安裝表 面，使得所述鄰近物體為所述閂鎖的一個或更多個閂鎖元件。
90. 根據(jù)權(quán)利要求89所述的致動機構(gòu)，還包括機械利益系統(tǒng)，所述機械利益系統(tǒng)具有 用于接合所述裝置的多個利益元件，使得所述多個利益元件的運動與所述觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)， 并且所述多個利益元件在所述運動期間的配合提供了所述觸發(fā)力的放大以作為釋放所述 儲存的機械勢能的初始力。
91. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，所述安裝表面位于鉸鏈組件的框架上，并 且所述鄰近物體為聯(lián)接至閉合面板的鉸鏈，使得作用力經(jīng)由所述框架間接地施加至所述鉸 鏈。
92. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，所述安裝表面位于具有閉合面板的車輛 的車身上。
93. 根據(jù)權(quán)利要求92所述的致動機構(gòu)，其中，所述鄰近物體為構(gòu)造用于在關(guān)閉位置與 打開位置之間操作性地移動所述閉合面板的面板操作部件。
94. 根據(jù)權(quán)利要求93所述的致動機構(gòu)，其中，所述面板操作部件為閂鎖機構(gòu)，所述閂鎖 機構(gòu)包括第一閂鎖元件，所述第一閂鎖元件用于將所述閉合面板的配對閂鎖部件保持在閂 鎖位置中并且用于在釋放時將所述配對閂鎖部件從所述閂鎖位置移動至開閂位置，所述第 一閂鎖元件的運動通過閂鎖偏置元件朝向所述開閂位置偏置。
95. 根據(jù)權(quán)利要求92所述的致動機構(gòu)，其中，所述鄰近物體為所述閉合面板的材料部 件。
96. 根據(jù)權(quán)利要求95所述的致動機構(gòu)，其中，所述閉合面板的所述材料部件為作為所 述閉合面板的一部分的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。
97. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，所述觸發(fā)器偏置元件為螺旋彈簧。
98. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，所述保持元件為處于張力下的線。
99. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)還包括用于損害所述保 持元件的結(jié)構(gòu)整體性的破壞性元件，使得所述釋放為由于由所述損害引起的所述結(jié)構(gòu)整體 性的降低而損失了所述保持元件中的張力的結(jié)果。
100. 根據(jù)權(quán)利要求98所述的致動機構(gòu)，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)還包括用于損害所述線 的結(jié)構(gòu)整體性的破壞性元件，使得所述釋放為由于由所述損害引起的所述結(jié)構(gòu)整體性的降 低而損失了所述線中的所述張力的結(jié)果。
101. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，R鎖外殼的從第一外殼位置至第二外殼 位置的所述移位在將所述配對閂鎖部件保持在所述閂鎖位置中的同時被執(zhí)行。
102. 根據(jù)權(quán)利要求100所述的致動機構(gòu)，其中，所述破壞性元件構(gòu)造成引起所述線的 一個或更多個部分中的塑性變形。
103. 根據(jù)權(quán)利要求100所述的致動機構(gòu)，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)還包括用于損害所述 線的結(jié)構(gòu)整體性的破壞性元件，使得所述釋放為由于由所述損害引起的所述結(jié)構(gòu)整體性的 降低而損失了所述線中的所述張力的結(jié)果。
104. 根據(jù)權(quán)利要求100所述的致動機構(gòu)，其中，所述破壞性元件構(gòu)造成引起所述線的 一個或更多個部分中的塑性變形。
105. 根據(jù)權(quán)利要求104所述的致動機構(gòu)，其中，所述破壞性元件被機械地致動，并且所 述塑性變形是由于所述破壞性元件對所述線的所述一個或更多個部分的機械撞擊而產(chǎn)生 的。
106. 根據(jù)權(quán)利要求104所述的致動機構(gòu)，其中，所述破壞性元件被電子地致動，并且所 述塑性變形是由于向所述線的所述一個或更多個部分施加電流而產(chǎn)生的。
107. 根據(jù)權(quán)利要求104所述的致動機構(gòu)，其中，所述破壞性元件被電子地致動并且包 括與所述線的所述一個或更多個部分相鄰地定位的加熱元件，使得所述加熱元件的加熱引 起所述線的所述一個或更多個部分的相應(yīng)加熱。
108. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)為一次使用部件并且是 能夠更換的以便所述機械能儲存系統(tǒng)的隨后激活，使得所述觸發(fā)器系統(tǒng)以可釋放的方式聯(lián) 接至所述致動機構(gòu)的觸發(fā)器系統(tǒng)接口。
109. 根據(jù)權(quán)利要求108所述的致動機構(gòu)，其中，所述機械能儲存系統(tǒng)構(gòu)造為通過使所 述裝置從所述第一位置返回到所述第二位置而能夠重復(fù)使用，從而所述觸發(fā)器系統(tǒng)的更換 使所述裝置一旦返回就被保持在所述第二位置中。
110. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，所述裝置為負(fù)重物。
111. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，所述裝置為偏置構(gòu)件。
112. 根據(jù)權(quán)利要求111所述的致動機構(gòu)，其中，所述偏置構(gòu)件為彈簧。
113. 根據(jù)權(quán)利要求112所述的致動機構(gòu)，其中，所述彈簧為螺旋彈簧。
114. 根據(jù)權(quán)利要求99所述的致動機構(gòu)，其中，所述破壞性元件為爆炸性裝料。
115. 根據(jù)權(quán)利要求99所述的致動機構(gòu)，其中，所述破壞性元件為化學(xué)劑。
116. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)為一次使用部件并且是 能夠更換的以便所述機械能儲存系統(tǒng)的隨后激活。
117. 根據(jù)權(quán)利要求116所述的致動機構(gòu)，其中，所述機械能儲存系統(tǒng)構(gòu)造為通過使所 述裝置從所述第二位置返回到所述第一位置而能夠重復(fù)使用，從而所述觸發(fā)器系統(tǒng)的更換 使所述裝置一旦返回就被保持在所述第一位置中。
118. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)為一次使用部件并且是 能夠更換的以便所述機械能儲存系統(tǒng)的隨后激活。
119. 根據(jù)權(quán)利要求118所述的致動機構(gòu)，其中，所述更換包括所述觸發(fā)器偏置元件和 所述保持元件的更換。
120. 根據(jù)權(quán)利要求118所述的致動機構(gòu)，其中，所述更換包括所述保持元件的更換，而 所述觸發(fā)器偏置元件重復(fù)使用。
121. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，所述物體為車輛的部件，并且所述安裝 表面位于所述車身上或者位于所述物體自身上。
122. 根據(jù)權(quán)利要求86所述的致動機構(gòu)，其中，所述觸發(fā)器偏置元件為氣動裝置。
123. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的致動機構(gòu)，其中，所述保持元件為第一磁體并且破壞性元 件為第二磁體，使得所述第二磁體減弱了所述第一磁體的磁場強度。
124. -種用于釋放所儲存的機械勢能以作為用于作用在閂鎖機構(gòu)上的作用力的致動 機構(gòu)，所述閂鎖機構(gòu)具有第一閂鎖元件，所述第一閂鎖元件用于將配對閂鎖部件保持在閂 鎖位置中并用于在釋放時將所述配對閂鎖部件從所述閂鎖位置移動至開閂位置，所述致動 機構(gòu)包括： 安裝部，所述安裝部構(gòu)造用于將致動系統(tǒng)聯(lián)接至所述閂鎖機構(gòu)； 機械能儲存系統(tǒng)，所述機械能儲存系統(tǒng)具有構(gòu)造用于儲存用以將所述配對閂鎖部件從 所述閂鎖位置驅(qū)動至所述開閂位置的機械勢能的裝置，所述儲存的機械勢能的釋放與觸發(fā) 力相關(guān)聯(lián)；以及 機械利益系統(tǒng)，所述機械利益系統(tǒng)具有用于接合所述裝置的多個利益元件，使得所述 多個利益元件的運動與所述觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)，并且所述多個利益元件的配合提供了所述觸發(fā) 力的放大以作為釋放所述儲存的機械勢能的初始力。
125. 根據(jù)權(quán)利要求124所述的致動機構(gòu)，還包括觸發(fā)器系統(tǒng)，所述觸發(fā)器系統(tǒng)構(gòu)造成 提供所述觸發(fā)力以釋放所述儲存的機械勢能，所述觸發(fā)器系統(tǒng)包括觸發(fā)器偏置元件和保持 元件，使得所述保持元件的破壞由于所述觸發(fā)器偏置元件從第一觸發(fā)器位置移動至第二觸 發(fā)器位置而提供了所述觸發(fā)力。
126. 根據(jù)權(quán)利要求124所述的致動機構(gòu)，還包括用于將所述致動機構(gòu)連接至具有閉合 面板的車輛的車身的框架，所述閉合面板具有所述配對閂鎖部件。
127. 根據(jù)權(quán)利要求126所述的致動機構(gòu)，其中，所述閂鎖機構(gòu)構(gòu)造用于在關(guān)閉位置與 打開位置之間操作性地移動所述閉合面板。
128. 根據(jù)權(quán)利要求127所述的致動機構(gòu)，其中，所述第一閂鎖元件的運動通過閂鎖偏 置元件朝向開閂位置偏置。
129. 根據(jù)權(quán)利要求125所述的致動機構(gòu)，其中，所述觸發(fā)器偏置元件為螺旋彈簧。
130. 根據(jù)權(quán)利要求125所述的致動機構(gòu)，其中，所述保持元件為處于張力下的線。
131. 根據(jù)權(quán)利要求125所述的致動機構(gòu)，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)還包括用于損害所述 保持元件的結(jié)構(gòu)整體性的破壞性元件，使得所述釋放為由于由所述損害引起的所述結(jié)構(gòu)整 體性的降低而損失了所述保持元件中的張力的結(jié)果。
132. 根據(jù)權(quán)利要求131所述的致動機構(gòu)，其中，所述破壞性元件構(gòu)造成引起所述保持 元件的一個或更多個部分中的塑性變形。
133. 根據(jù)權(quán)利要求132所述的致動機構(gòu)，其中，所述破壞性元件被機械地致動，并且所 述塑性變形是由于所述破壞性元件對所述保持元件的所述一個或更多個部分的機械撞擊 而產(chǎn)生的。
134. 根據(jù)權(quán)利要求132所述的致動機構(gòu)，其中，所述破壞性元件被電子地致動，并且所 述塑性變形是由于向所述保持元件的所述一個或更多個部分施加電流而產(chǎn)生的。
135. 根據(jù)權(quán)利要求132所述的致動機構(gòu)，其中，所述破壞性元件被電子地致動并且包 括與所述保持元件的所述一個或更多個部分相鄰地定位的加熱元件，使得所述加熱元件的 加熱引起所述保持元件的所述一個或更多個部分的相應(yīng)加熱。
136. 根據(jù)權(quán)利要求125所述的致動機構(gòu)，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)為一次使用部件并且 是能夠更換的以便所述機械能儲存系統(tǒng)的隨后激活，使得所述觸發(fā)器系統(tǒng)以可釋放的方式 聯(lián)接至所述致動機構(gòu)的觸發(fā)器系統(tǒng)接口。
137. 根據(jù)權(quán)利要求136所述的致動機構(gòu)，其中，所述機械能儲存系統(tǒng)構(gòu)造為通過使用 于所述儲存的機械勢能的所述裝置從第一位置返回到第二位置而能夠重復(fù)使用，從而所述 觸發(fā)器系統(tǒng)的更換使所述裝置一旦返回就被保持在所述第二位置中。
138. 根據(jù)權(quán)利要求137所述的致動機構(gòu)，其中，所述裝置為彈簧。
139. 根據(jù)權(quán)利要求137所述的致動機構(gòu)，其中，所述裝置為負(fù)重物。
140. 根據(jù)權(quán)利要求124所述的致動機構(gòu)，其中，所述多個利益元件包括第一利益構(gòu)件， 所述第一利益構(gòu)件以樞轉(zhuǎn)的方式安裝在第一位置處并且構(gòu)造成在樞轉(zhuǎn)時朝向所述開閂位 置迫壓所述配對閂鎖部件。
141. 根據(jù)權(quán)利要求140所述的致動機構(gòu)，其中，所述多個利益元件包括第二利益構(gòu)件， 所述第二利益構(gòu)件在第二位置處以樞轉(zhuǎn)的方式安裝至所述第一利益構(gòu)件，所述第一位置和 所述第二位置相對于彼此偏移。
142. 根據(jù)權(quán)利要求141所述的致動機構(gòu)，其中，第二利益元件聯(lián)接至所述機械能儲存 系統(tǒng)，使得所述儲存的機械勢能的釋放引起所述第一利益構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)。
143. 根據(jù)權(quán)利要求124所述的致動機構(gòu)，其中，所述多個利益元件包括釋放軸環(huán)和通 過所述釋放軸環(huán)限制的可動元件，其中，所述可動元件從鎖定位置至解鎖位置的運動釋放 了所述裝置的所述儲存的機械勢能。
144. 根據(jù)權(quán)利要求143所述的致動機構(gòu)，其中，所述觸發(fā)力施加至所述釋放軸環(huán)以使 所述儲存的機械勢能提供迫使所述可動元件運動的所述初始力。
145. -種用于釋放所儲存的機械勢能以作為用于作用在物體上的作用力的致動機構(gòu)， 所述致動機構(gòu)包括： 安裝部，所述安裝部構(gòu)造用于使致動系統(tǒng)與所述物體相聯(lián)接； 機械能儲存系統(tǒng)，所述機械能儲存系統(tǒng)具有構(gòu)造用于儲存用以將所述物體從第一位置 驅(qū)動至第二位置的機械勢能的裝置，所述儲存的機械勢能的釋放與觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)；以及 機械利益系統(tǒng)，所述機械利益系統(tǒng)具有用于接合所述裝置的多個利益元件，使得所述 多個利益元件的運動與所述觸發(fā)力相關(guān)聯(lián)，并且所述多個利益元件的配合提供了所述觸發(fā) 力的放大以作為釋放所述儲存的機械勢能的初始力。
146. -種觸發(fā)器系統(tǒng)，所述觸發(fā)器系統(tǒng)構(gòu)造用于以可釋放的方式聯(lián)接至具有儲存的機 械勢能的致動機構(gòu)，所述觸發(fā)器系統(tǒng)包括： 安裝部，所述安裝部構(gòu)造用于安裝至致動系統(tǒng)的觸發(fā)器系統(tǒng)接口； 破壞性元件；以及 觸發(fā)器偏置元件，所述觸發(fā)器偏置元件聯(lián)接至保持元件，使得所述破壞性元件對所述 保持元件的破壞提供了所述觸發(fā)器偏置元件的釋放以從第一觸發(fā)器位置移動至第二觸發(fā) 器位置。
147. 根據(jù)權(quán)利要求146所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述觸發(fā)器偏置元件為螺旋彈簧。
148. 根據(jù)權(quán)利要求146所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述保持元件為處于張力下的線。
149. 根據(jù)權(quán)利要求146所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述破壞性元件構(gòu)造成損害所述保 持元件的結(jié)構(gòu)整體性，使得所述釋放為由于由所述損害引起的所述結(jié)構(gòu)整體性的降低而損 失了所述保持元件中的張力的結(jié)果。
150. 根據(jù)權(quán)利要求148所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述破壞性元件構(gòu)造成損害所述線 的結(jié)構(gòu)整體性，使得所述釋放為由于由所述損害引起的所述結(jié)構(gòu)整體性的降低而損失了所 述線中的所述張力的結(jié)果。
151. 根據(jù)權(quán)利要求149所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述破壞性元件構(gòu)造成引起所述保 持元件的一個或更多個部分中的塑性變形。
152. 根據(jù)權(quán)利要求150所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述破壞性元件構(gòu)造成引起所述線 的一個或更多個部分中的塑性變形。
153. 根據(jù)權(quán)利要求151所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述破壞性元件被機械地致動，并且 所述塑性變形是由于所述破壞性元件對所述保持元件的所述一個或更多個部分的機械撞 擊而產(chǎn)生的。
154. 根據(jù)權(quán)利要求153所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述破壞性元件被電子地致動，并且 所述塑性變形是由于向所述保持元件的所述一個或更多個部分施加電流而產(chǎn)生的。
155. 根據(jù)權(quán)利要求133所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述破壞性元件被電子地致動并且 包括與所述保持元件的所述一個或更多個部分相鄰地定位的加熱元件，使得所述加熱元件 的加熱引起所述保持元件的所述一個或更多個部分的相應(yīng)加熱。
156. 根據(jù)權(quán)利要求146所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)為一次使用部件并 且是能夠更換的以便所述致動系統(tǒng)的隨后激活，使得所述觸發(fā)器系統(tǒng)以可釋放的方式聯(lián)接 至所述致動機構(gòu)的所述觸發(fā)器系統(tǒng)接口。
157. 根據(jù)權(quán)利要求156所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述致動系統(tǒng)構(gòu)造為通過使所述儲 存的機械勢能在釋放后被重新供能而能夠重復(fù)使用，從而所述觸發(fā)器系統(tǒng)的更換使所述儲 存的機械勢能在重新供能后得到保持。
158. 根據(jù)權(quán)利要求146所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述破壞性元件為爆炸性裝料。
159. 根據(jù)權(quán)利要求146所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述破壞性元件為化學(xué)劑。
160. 根據(jù)權(quán)利要求146所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)為一次使用部件并 且能夠經(jīng)由所述觸發(fā)器系統(tǒng)接口進(jìn)行更換以便所述致動機構(gòu)的隨后激活。
161. 根據(jù)權(quán)利要求160所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述致動機構(gòu)構(gòu)造為通過使裝置從 第二位置返回到第一位置而能夠重復(fù)使用，從而所述觸發(fā)器系統(tǒng)的更換使所述裝置一旦返 回就被保持在所述第一位置中。
162. 根據(jù)權(quán)利要求146所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述觸發(fā)器系統(tǒng)為一次使用部件并 且是能夠更換的以便所述致動機構(gòu)的隨后激活。
163. 根據(jù)權(quán)利要求162所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述更換包括所述觸發(fā)器偏置元件 和所述保持元件的更換。
164. 根據(jù)權(quán)利要求162所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述更換包括所述保持元件的更換， 而所述觸發(fā)器偏置元件重復(fù)使用。
165. 根據(jù)權(quán)利要求146所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，觸發(fā)器系統(tǒng)接口為電連接元件。
166. 根據(jù)權(quán)利要求165所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述電連接元件為構(gòu)造成接納并電 連接至陽電觸頭的電插座，并且所述安裝部為包括所述陽電觸頭的電插頭。
167. 根據(jù)權(quán)利要求166所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述陽電觸頭為一對電極。
168. 根據(jù)權(quán)利要求165所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述電連接元件為包括陽電觸頭的 電插頭，并且所述安裝部為構(gòu)造成接納并電連接至所述陽電觸頭的電插座。
169. 根據(jù)權(quán)利要求146所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，還包括構(gòu)造成向所述致動機構(gòu)施加所述觸 發(fā)力的撞擊構(gòu)件，所述撞擊構(gòu)件聯(lián)接至所述觸發(fā)器偏置元件并且能夠與所述觸發(fā)器偏置元 件一起移動。
170. 根據(jù)權(quán)利要求146所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述撞擊構(gòu)件為安裝到所述觸發(fā)器 偏置兀件的一部分的桿。
171. 根據(jù)權(quán)利要求169所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述撞擊構(gòu)件為聯(lián)接至所述觸發(fā)器 偏置元件的一部分的連接構(gòu)件。
172. 根據(jù)權(quán)利要求171所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述連接構(gòu)件為線纜。
173. 根據(jù)權(quán)利要求146所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，觸發(fā)器元件直接聯(lián)接至所述觸發(fā)器 偏置元件。
174. 根據(jù)權(quán)利要求146所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，還包括機械利益系統(tǒng)，所述機械利益系統(tǒng) 具有將所述保持元件間接地聯(lián)接至所述觸發(fā)器偏置元件的多個機械利益元件。
175. 根據(jù)權(quán)利要求174所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述多個機械利益元件包括樞軸構(gòu) 件和杠桿構(gòu)件，使得所述杠桿構(gòu)件的近端部分聯(lián)接至所述保持元件以及所述杠桿構(gòu)件的遠(yuǎn) 端部分聯(lián)接至所述觸發(fā)器偏置元件。
176. 根據(jù)權(quán)利要求174所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述樞軸構(gòu)件定位在所述近端部分 與所述遠(yuǎn)端部分之間。
177. 根據(jù)權(quán)利要求174所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述樞軸構(gòu)件為支軸。
178. 根據(jù)權(quán)利要求146所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述破壞性元件通過電信號致動并 且連接至外殼的電連接件。
179. 根據(jù)權(quán)利要求178所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述電信號具有由所述破壞性元件 使用來破壞所述保持元件的預(yù)定強度的電流。
180. 根據(jù)權(quán)利要求179所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述破壞性元件為一對電極。
181. 根據(jù)權(quán)利要求179所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述保持元件的至少一部分連接至 所述一對電極，使得所述保持元件的所述至少一部分接收作為所述電信號被傳送時的電 流。
182. 根據(jù)權(quán)利要求181所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述電信號構(gòu)造成直接施加至所述 一對電極。
183. 根據(jù)權(quán)利要求182所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述預(yù)定強度小于30安培。
184. 根據(jù)權(quán)利要求181所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述預(yù)定強度小于20安培。
185. 根據(jù)權(quán)利要求178所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述電信號通過聯(lián)接至所述電連接 件的開關(guān)提供，所述電信號提供了由所述破壞性元件使用來破壞所述保持元件的預(yù)定強度 的電流。
186. 根據(jù)權(quán)利要求185所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述破壞性元件為一對電極。
187. 根據(jù)權(quán)利要求185所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述保持元件的至少一部分連接至 所述一對電極，使得所述保持元件的所述至少一部分接收作為所述電信號被傳送時的所述 電流。
188. 根據(jù)權(quán)利要求186所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述電信號由聯(lián)接至所述開關(guān)的動 力源接收，使得所述開關(guān)構(gòu)造成在啟動時將所述動力源連接至所述一對電極。
189. 根據(jù)權(quán)利要求185所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，電開關(guān)為電氣繼電器。
190. 根據(jù)權(quán)利要求189所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述電氣繼電器為MOSFET。
191. 根據(jù)權(quán)利要求184所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述動力源為電儲存裝置。
192. 根據(jù)權(quán)利要求191所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述電儲存裝置為電容器。
193. -種構(gòu)造用于提供觸發(fā)力的觸發(fā)器系統(tǒng)，所述觸發(fā)器系統(tǒng)包括： 安裝部，所述安裝部構(gòu)造用于安裝至物體，所述物體構(gòu)造成接受所述觸發(fā)力； 破壞性元件；以及 觸發(fā)器偏置元件，所述觸發(fā)器偏置元件聯(lián)接至保持元件，使得所述破壞性元件對所述 保持元件的破壞提供了所述觸發(fā)器偏置元件的釋放以從第一觸發(fā)器位置移動至第二觸發(fā) 器位置，從而使得所述觸發(fā)器偏置元件在從所述第一觸發(fā)器位置移動至所述第二觸發(fā)器位 置的過程中釋放儲存的機械勢能。
194. 根據(jù)權(quán)利要求193所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述觸發(fā)器偏置元件為氣動裝置。
195. 根據(jù)權(quán)利要求193所述的觸發(fā)器系統(tǒng)，其中，所述保持元件為第一磁體并且所述 破壞性元件為第二磁體，使得所述第二磁體減弱了所述第一磁體的磁場強度。
196. -種用于將車輛的閉合面板驅(qū)動至傷害減小位置的彈起機構(gòu)，所述彈起機構(gòu)包 括： 驅(qū)動組件致動構(gòu)件，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件能夠操作性地連接至所述閉合面板，其中， 所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件能夠在未致動位置與致動位置之間移動，其中，在所述致動位置中， 所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件使所述閉合面板移動至所述傷害減小位置； 驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件使所述驅(qū)動組件致動構(gòu) 件朝向所述致動位置偏置； 驅(qū)動組件限制構(gòu)件，所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件將所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件保持在所述未致 動位置中；以及 電導(dǎo)管，所述電導(dǎo)管在連接至電源時在所述限制構(gòu)件中產(chǎn)生熱，從而充分地軟化了所 述驅(qū)動組件限制構(gòu)件以允許所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件朝向所述致動位置驅(qū)動所述 驅(qū)動組件致動構(gòu)件。
197. 根據(jù)權(quán)利要求196所述的彈起機構(gòu)，其中，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件為剛性構(gòu)件。
198. 根據(jù)權(quán)利要求196所述的彈起機構(gòu)，其中，所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件是傳導(dǎo)性的，并 且其中，當(dāng)所述電導(dǎo)管連接至電源時，電流穿過所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件以加熱所述驅(qū)動組 件限制構(gòu)件。
199. 根據(jù)權(quán)利要求196所述的彈起機構(gòu)，其中，所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件具有第一端和 第二端以及所述第一端處的第一套管和所述第二端處的第二套管，其中，所述第一套管與 外殼接合，并且其中，所述第二套管與所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件接合， 其中，所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件的長度被選定以將所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件保持在所述未 致動位置中以及保持所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件中的選定量的勢能。
200. 根據(jù)權(quán)利要求196所述的彈起機構(gòu)，其中，所述閉合面板通過鉸鏈機構(gòu)安裝至所 述車輛的車身，其中，所述鉸鏈機構(gòu)允許所述閉合面板沿著第一路徑移動至打開位置以提 供進(jìn)入所述車輛的由所述閉合面板覆蓋的部分的入口，并且還允許所述閉合面板沿著第二 路徑移動至所述傷害減小位置，并且其中，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件至所述致動位置的運動 引起所述閉合面板沿著所述第二路徑運動。
201. 根據(jù)權(quán)利要求196所述的彈起機構(gòu)，其中，所述閉合面板具有鉸接端和與所述鉸 接端相反的相反端，在所述鉸接端處，所述閉合面板通過鉸鏈機構(gòu)在一端處連接至所述車 輛的車身，其中，所述鉸鏈機構(gòu)在所述閉合面板的所述相反端被提升時操作為單個樞軸鉸 鏈，并且其中，在所述閉合面板的所述鉸接端被提升時，所述鉸鏈機構(gòu)鉸接以允許所述閉合 面板的所述鉸接端平移離開所述車輛的所述車身，其中，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件至所述致 動位置的運動引起所述閉合面板的所述鉸接端的提升。
202. 根據(jù)權(quán)利要求196所述的彈起機構(gòu)，其中，所述閉合面板通過閂鎖在前端處以可 釋放的方式連接至所述車輛的車身，其中，所述閂鎖包括： 外殼，所述外殼具有用于接納撞栓的魚嘴部； 棘輪，所述棘輪能夠在打開位置、主要關(guān)閉位置與次要關(guān)閉位置之間移動，在所述主要 關(guān)閉位置中，所述棘輪以可釋放的方式將所述撞栓保持在所述魚嘴部中的第一深度處，在 所述次要關(guān)閉位置中，所述棘輪以可釋放的方式將所述撞栓保持在所述魚嘴部中的第二深 度處，所述第二深度小于所述第一深度； 棘輪偏置構(gòu)件，所述棘輪偏置構(gòu)件構(gòu)造成在所述棘輪上施加偏置力以從所述主要關(guān)閉 位置朝向所述次要關(guān)閉位置以及從所述次要關(guān)閉位置朝向所述打開位置移動；以及 棘爪，所述棘爪能夠在解鎖位置、主要鎖定位置與次要鎖定位置之間移動，在所述解鎖 位置中，所述棘爪允許所述棘輪移動至所述打開位置，在所述主要鎖定位置中，所述棘爪將 所述棘輪保持在所述主要關(guān)閉位置中，在所述次要鎖定位置中，所述棘爪將所述棘輪保持 在所述次要關(guān)閉位置中， 其中，所述彈起機構(gòu)還包括輔助釋放桿，所述輔助釋放桿以樞轉(zhuǎn)的方式安裝以在斷開 位置與接合位置之間移動，在所述接合位置中，所述輔助釋放桿使所述棘爪將所述棘輪釋 放至所述次要關(guān)閉位置， 并且其中，在所述致動位置中，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件產(chǎn)生朝向離開所述魚嘴部的方 向施加在所述撞栓上的打開力，所述打開力與所述偏置力分開。
203. 根據(jù)權(quán)利要求196所述的彈起機構(gòu)，其中，所述電導(dǎo)管在連接至所述電源時在所 述限制構(gòu)件中產(chǎn)生熱，從而充分地熔化了所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件以允許所述驅(qū)動組件致動 構(gòu)件偏置構(gòu)件朝向所述致動位置驅(qū)動所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件。
204. -種用于車輛的閉合面板以將所述閉合面板驅(qū)動至傷害減小位置的彈起機構(gòu)，所 述彈起機構(gòu)包括： 驅(qū)動組件和由所述驅(qū)動組件驅(qū)動的從動組件，其中，所述從動組件包括： 從動組件致動構(gòu)件，所述從動組件致動構(gòu)件能夠在未致動位置與致動位置之間移動， 其中，至所述致動位置的運動將所述閉合面板驅(qū)動至所述傷害減小位置； 從動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件，所述從動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件使所述從動組件致動構(gòu) 件朝向所述致動位置偏置；以及 從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)，所述從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)能夠在鎖定位置與解鎖 位置之間移動，在所述鎖定位置中，所述從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)將所述從動組件致動 構(gòu)件保持在所述未致動位置中，在所述解鎖位置中，所述從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)允許 所述從動組件致動構(gòu)件朝向所述致動位置移動； 并且其中，所述驅(qū)動組件包括： 驅(qū)動組件致動構(gòu)件，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件能夠在未致動位置與致動位置之間移動， 其中，在所述致動位置中，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件將所述從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)驅(qū)動 至所述解鎖位置； 驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件使所述驅(qū)動組件致動構(gòu) 件朝向所述致動位置偏置； 驅(qū)動組件限制構(gòu)件，所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件將所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件保持在所述未致 動位置中；以及 驅(qū)動組件限制構(gòu)件去能器，所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件去能器能夠控制成使所述驅(qū)動組件 限制構(gòu)件失效，以允許所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件朝向所述致動位置驅(qū)動所述驅(qū)動組 件致動構(gòu)件。
205. 根據(jù)權(quán)利要求204所述的彈起機構(gòu)，其中，所述車輛具有閂鎖，所述閂鎖具有外 殼，所述外殼具有用于接納撞栓的魚嘴部，其中，所述閂鎖安裝至車身和所述閉合面板中的 一者，并且所述撞栓安裝至所述車身和所述閉合面板中的另一者，并且其中，所述從動組件 致動構(gòu)件至所述致動位置的運動沿朝向離開所述魚嘴部的方向驅(qū)動所述撞栓。
206. 根據(jù)權(quán)利要求204所述的彈起機構(gòu)，其中，所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件去能器包括電 導(dǎo)管，所述電導(dǎo)管在連接至電源時在所述限制構(gòu)件中產(chǎn)生熱，從而充分地軟化所述限制構(gòu) 件以允許所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件朝向所述致動位置驅(qū)動所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件。
207. 根據(jù)權(quán)利要求204所述的彈起機構(gòu)，其中，所述電導(dǎo)管在連接至所述電源時在所 述限制構(gòu)件中產(chǎn)生熱，從而充分地熔化了所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件以允許所述驅(qū)動組件致動 構(gòu)件偏置構(gòu)件朝向所述致動位置驅(qū)動所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件。
208. 根據(jù)權(quán)利要求207所述的彈起機構(gòu)，其中，所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件是傳導(dǎo)性的，并 且其中，當(dāng)所述電導(dǎo)管連接至電源時，電流穿過所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件以加熱所述驅(qū)動組 件限制構(gòu)件。
209. 根據(jù)權(quán)利要求204所述的彈起機構(gòu)，其中，所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件具有第一端和 第二端以及所述第一端處的第一套管和所述第二端處的第二套管，其中，所述第一套管與 外殼接合，并且其中，所述第二套管與所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件接合，其中，所述驅(qū)動組件限 制構(gòu)件的長度被選定以將所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件保持在所述未致動位置中以及保持所述 驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件中的選定量的勢能。
210. 根據(jù)權(quán)利要求204所述的彈起機構(gòu)，其中，所述從動組件致動構(gòu)件包括凹槽，所述 凹槽容納被軸向并周向限制的至少一個保持構(gòu)件，并且其中，所述從動組件致動構(gòu)件釋放 機構(gòu)包括釋放軸環(huán)，所述釋放軸環(huán)能夠繞所述從動組件致動構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，其中，所述釋放軸環(huán) 包括至少一個袋狀部，其中，所述釋放軸環(huán)能夠相對于鎖定位置和解鎖位置旋轉(zhuǎn)，在所述鎖 定位置中，所述至少一個袋狀部與所述至少一個保持構(gòu)件未對準(zhǔn)，并且所述保持構(gòu)件被軸 向限制并保持在所述凹槽中以防止所述從動組件致動構(gòu)件離開所述未致動位置，在所述解 鎖位置中，所述至少一個袋狀部與所述至少一個保持構(gòu)件對準(zhǔn)以允許所述至少一個保持構(gòu) 件徑向移出所述凹槽，從而允許所述從動組件致動構(gòu)件移動至所述致動位置。
211. 根據(jù)權(quán)利要求205所述的彈起機構(gòu)，還包括： 凸輪桿，其中，所述凸輪桿以樞轉(zhuǎn)的方式安裝至所述外殼以在靜置位置與激活位置之 間移動，其中，在所述凸輪桿朝向所述激活位置沿第一方向運動期間，所述凸輪桿沿朝向離 開所述魚嘴部的方向驅(qū)動所述撞栓，其中，所述凸輪桿具有第一撞栓接合表面，其中，所述 從動組件致動構(gòu)件操作性地連接至所述凸輪桿； 抓件，所述抓件運動地連接至所述凸輪桿，所述抓件在R鎖狀態(tài)與釋放狀態(tài)之間移動， 在所述R鎖狀態(tài)中，所述抓件制止所述凸輪桿的旋轉(zhuǎn)推動力，在所述釋放狀態(tài)中，所述抓件 允許所述凸輪桿沿所述第一方向旋轉(zhuǎn)；以及 釋放致動器，所述釋放致動器運動地連接至所述抓件以將所述抓件移動至所述釋放狀 態(tài)， 其中，當(dāng)所述凸輪桿處于所述靜置位置并且所述抓件處于所述閂鎖狀態(tài)時，所述第一 撞栓接合表面與所述魚嘴部并置以在所述魚嘴部中呈現(xiàn)處于中間深度的用于所述撞栓的 座部并且抑制所述撞栓到達(dá)所述魚嘴部的底部端，以及 其中，當(dāng)所述釋放致動器被激活以將所述抓件移動至所述釋放狀態(tài)時，所述凸輪桿旋 轉(zhuǎn)以首先朝向所述魚嘴部的頂部端驅(qū)動所述撞栓并隨后離開所述撞栓，從而允許所述撞栓 經(jīng)過所述中間位置朝向所述魚嘴部的所述底部端行進(jìn)。
212. 根據(jù)權(quán)利要求205所述的彈起機構(gòu)，其中，所述閂鎖包括棘輪和棘爪，所述棘輪能 夠在打開位置、主要關(guān)閉位置與次要關(guān)閉位置之間移動，在所述主要關(guān)閉位置中，所述棘輪 以可釋放的方式將所述撞栓保持在所述魚嘴部中的第一深度處，在所述次要關(guān)閉位置中， 所述棘輪以可釋放的方式將所述撞栓保持在所述魚嘴部中的比所述第一深度小的第二深 度處，所述棘爪能夠在解鎖位置、主要鎖定位置與次要鎖定位置之間移動，在所述解鎖位置 中，所述棘爪允許所述棘輪移動至所述打開位置，在所述主要鎖定位置中，所述棘爪將所述 棘輪保持在所述主要關(guān)閉位置中，在所述次要鎖定位置中，所述棘爪將所述棘輪保持在所 述次要關(guān)閉位置中， 其中，所述彈起機構(gòu)還包括輔助釋放桿，所述輔助釋放桿以樞轉(zhuǎn)的方式安裝以在斷開 位置與接合位置之間移動，在所述接合位置中，所述輔助釋放桿使所述棘爪將所述棘輪釋 放至所述次要關(guān)閉位置。
213. 根據(jù)權(quán)利要求204所述的彈起機構(gòu)，其中，所述閉合面板通過鉸鏈機構(gòu)安裝至所 述車輛的車身，其中，所述鉸鏈機構(gòu)允許所述閉合面板沿著第一路徑移動至打開位置以提 供進(jìn)入所述車輛的由所述閉合面板覆蓋的部分的入口，并且還允許所述閉合面板沿著第二 路徑移動至所述傷害減小位置，并且其中，所述從動組件致動構(gòu)件至所述致動位置的運動 引起所述閉合面板沿著所述第二路徑的運動。
214. 根據(jù)權(quán)利要求204所述的彈起機構(gòu)，其中，所述閉合面板具有鉸接端和與所述鉸 接端相反的相反端，在所述鉸接端處，所述閉合面板通過鉸鏈機構(gòu)在一端處連接至所述車 輛的車身，其中，所述鉸鏈機構(gòu)在所述閉合面板的所述相反端被提升時操作為單個樞軸鉸 鏈，并且其中，在所述閉合面板的所述鉸接端被提升時，所述鉸鏈機構(gòu)鉸接以允許所述閉合 面板的所述鉸接端平移離開所述車輛的所述車身，其中，所述從動組件致動構(gòu)件至所述致 動位置的運動引起所述閉合面板的所述鉸接端的提升。
215. 根據(jù)權(quán)利要求204所述的彈起機構(gòu)，其中，由所述從動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件施 加在所述從動組件致動構(gòu)件上的偏置力大于由所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件施加在所 述驅(qū)動組件致動構(gòu)件上的偏置力。
216. -種用于車輛的閉合面板以將所述閉合面板驅(qū)動至傷害減小位置的彈起機構(gòu)，所 述彈起機構(gòu)包括： 流體致動汽缸，所述流體致動汽缸包括汽缸外殼和活塞，所述活塞能夠在未致動位置 與致動位置之間移動，其中，所述流體致動汽缸至所述致動位置的運動將所述閉合面板驅(qū) 動至所述傷害減小位置； 加壓流體源；以及 釋放構(gòu)件，所述釋放構(gòu)件能夠控制成使所述活塞暴露于加壓流體，從而將所述活塞驅(qū) 動至所述致動位置。
217. 根據(jù)權(quán)利要求216所述的彈起機構(gòu)，其中，所述車輛具有閂鎖，所述閂鎖具有外 殼，所述外殼具有用于接納撞栓的魚嘴部，其中，所述閂鎖安裝至車身和所述閉合面板中的 一者，并且所述撞栓安裝至所述車身和所述閉合面板中的另一者，其中，所述流體致動汽缸 操作性地連接至所述撞栓以沿朝向離開所述魚嘴部的方向驅(qū)動所述撞栓。
218. 根據(jù)權(quán)利要求217所述的彈起機構(gòu)，還包括： 凸輪桿，其中，所述凸輪桿以樞轉(zhuǎn)的方式安裝至所述外殼以在靜置位置與激活位置之 間移動，其中，在所述凸輪桿朝向所述激活位置沿第一方向運動期間，所述凸輪桿沿朝向離 開所述魚嘴部的所述方向驅(qū)動所述撞栓，其中，所述凸輪桿具有第一撞栓接合表面； 抓件，所述抓件運動地連接至所述凸輪桿，所述抓件在R鎖狀態(tài)與釋放狀態(tài)之間移動， 在所述R鎖狀態(tài)中，所述抓件制止所述凸輪桿的旋轉(zhuǎn)推動力，在所述釋放狀態(tài)中，所述抓件 允許所述凸輪桿沿所述第一方向旋轉(zhuǎn)；以及 釋放致動器，所述釋放致動器運動地連接至所述抓件以將所述抓件移動至所述釋放狀 態(tài)， 其中，當(dāng)所述凸輪桿處于所述靜置位置并且所述抓件處于所述閂鎖狀態(tài)時，所述第一 撞栓接合表面與所述魚嘴部并置以在所述魚嘴部中呈現(xiàn)處于中間深度的用于所述撞栓的 座部并且抑制所述撞栓到達(dá)所述魚嘴部的底部端，以及 當(dāng)所述釋放致動器被激活以將所述抓件移動至所述釋放狀態(tài)時，所述凸輪桿旋轉(zhuǎn)以首 先朝向所述魚嘴部的頂部端驅(qū)動所述撞栓并隨后離開所述撞栓，從而允許所述撞栓經(jīng)過所 述中間位置朝向所述魚嘴部的所述底部端行進(jìn)。
219. 根據(jù)權(quán)利要求216所述的彈起機構(gòu)，其中，所述釋放構(gòu)件為控制閥，所述控制閥能 夠定位在關(guān)閉位置和打開位置中，并且其中，所述加壓流體源為含有加壓流體的壓力容器。
220. 根據(jù)權(quán)利要求217所述的彈起機構(gòu)，還包括輔助釋放桿，所述輔助釋放桿以樞轉(zhuǎn) 的方式安裝以在接合位置與斷開位置之間移動，在所述接合位置中，所述輔助釋放桿能夠 致動所述閂鎖的釋放桿，在所述斷開位置中，所述輔助釋放桿不接合所述閂鎖的所述釋放 桿，所述輔助釋放桿能夠通過所述凸輪桿從所述未致動位置至所述致動位置的運動而從所 述斷開位置移動至所述接合位置。
221. -種用于車輛的發(fā)動機罩的主動行人保護(hù)系統(tǒng)，所述主動行人保護(hù)系統(tǒng)包括： 閂鎖，所述閂鎖定位成與所述發(fā)動機罩的閂鎖端相聯(lián)接，其中，所述閂鎖包括： 外殼，所述外殼具有用于接納撞栓的魚嘴部； 棘輪，所述棘輪能夠在打開位置、主要關(guān)閉位置與次要關(guān)閉位置之間移動，在所述主要 關(guān)閉位置中，所述棘輪以可釋放的方式將所述撞栓保持在所述魚嘴部中的第一深度處，在 所述次要關(guān)閉位置中，所述棘輪以可釋放的方式將所述撞栓保持在所述魚嘴部中的第二深 度處，所述第二深度小于所述第一深度； 棘輪偏置構(gòu)件，所述棘輪偏置構(gòu)件構(gòu)造成在所述棘輪上施加偏置力以從所述主要關(guān)閉 位置朝向所述次要關(guān)閉位置以及從所述次要關(guān)閉位置朝向所述打開位置移動，其中，當(dāng)所 述棘輪處于所述次要關(guān)閉位置時，所述發(fā)動機罩的前端處于傷害減小位置；以及 棘爪，所述棘爪能夠在解鎖位置、主要鎖定位置與次要鎖定位置之間移動，在所述解鎖 位置中，所述棘爪允許所述棘輪移動至所述打開位置，在所述主要鎖定位置中，所述棘爪將 所述棘輪保持在所述主要關(guān)閉位置中，在所述次要鎖定位置中，所述棘爪將所述棘輪保持 在所述次要關(guān)閉位置中， 其中，所述閂鎖和所述撞栓中的一者定位在所述車輛的車身上，并且所述閂鎖和所述 撞栓中的另一者定位在所述發(fā)動機罩上； 鉸鏈機構(gòu)，其中，所述發(fā)動機罩的鉸接端通過所述鉸鏈機構(gòu)安裝至所述車輛的車身，其 中，所述鉸鏈機構(gòu)允許所述發(fā)動機罩沿著第一路徑移動至打開位置以提供進(jìn)入所述車輛的 由所述發(fā)動機罩覆蓋的部分的入口，并且還允許所述發(fā)動機罩沿著第二路徑移動至所述傷 害減小位置； 第一彈起機構(gòu)，所述第一彈起機構(gòu)定位成朝向離開所述魚嘴部的方向選擇性地驅(qū)動所 述撞栓以及朝向所述次要鎖定位置選擇性地驅(qū)動所述棘爪；以及 第二彈起機構(gòu)，所述第二彈起機構(gòu)定位成選擇性地驅(qū)動所述發(fā)動機罩的沿著所述第二 路徑的運動。
222. 根據(jù)權(quán)利要求221所述的主動行人保護(hù)系統(tǒng)，其中，所述第一彈起機構(gòu)包括： 驅(qū)動組件和由所述驅(qū)動組件驅(qū)動的從動組件，其中，所述從動組件包括： 從動組件致動構(gòu)件，所述從動組件致動構(gòu)件能夠在未致動位置與致動位置之間移動， 其中，至所述致動位置的運動朝向離開所述魚嘴部的方向驅(qū)動所述撞栓并朝向所述次要鎖 定位置驅(qū)動所述棘爪，其中，所述從動組件致動構(gòu)件朝向所述致動位置偏置； 從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)，所述從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)能夠在鎖定位置與解鎖 位置之間移動，在所述鎖定位置中，所述從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)將所述從動組件致動 構(gòu)件保持在所述未致動位置中，在所述解鎖位置中，所述從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)允許 所述從動組件致動構(gòu)件朝向所述致動位置移動； 并且其中，所述驅(qū)動組件包括： 驅(qū)動組件致動構(gòu)件，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件能夠在未致動位置與致動位置之間移動， 其中，在所述致動位置中，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件將所述從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)驅(qū)動 至所述解鎖位置； 驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件使所述驅(qū)動組件致動構(gòu) 件朝向所述致動位置偏置； 驅(qū)動組件限制構(gòu)件，所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件將所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件保持在所述未致 動位置中；以及 驅(qū)動組件限制構(gòu)件去能器，所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件去能器能夠控制成使所述驅(qū)動組件 限制構(gòu)件失效，以允許所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件朝向所述致動位置驅(qū)動所述驅(qū)動組 件致動構(gòu)件。
223. 根據(jù)權(quán)利要求221所述的主動行人保護(hù)系統(tǒng)，其中，所述第二彈起機構(gòu)包括： 驅(qū)動組件和由所述驅(qū)動組件驅(qū)動的從動組件，其中，所述從動組件包括： 從動組件致動構(gòu)件，所述從動組件致動構(gòu)件能夠在未致動位置與致動位置之間移動， 其中，至所述致動位置的運動驅(qū)動所述發(fā)動機罩的沿著所述第二路徑的運動，其中，所述從 動組件致動構(gòu)件朝向所述致動位置偏置； 從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)，所述從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)能夠在鎖定位置與解鎖 位置之間移動，在所述鎖定位置中，所述從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)將所述從動組件致動 構(gòu)件保持在所述未致動位置中，在所述解鎖位置中，所述從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)允許 所述從動組件致動構(gòu)件朝向所述致動位置移動； 并且其中，所述驅(qū)動組件包括： 驅(qū)動組件致動構(gòu)件，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件能夠在未致動位置與致動位置之間移動， 其中，在所述致動位置中，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件將所述從動組件致動構(gòu)件釋放機構(gòu)驅(qū)動 至所述解鎖位置； 驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件使所述驅(qū)動組件致動構(gòu) 件朝向所述致動位置偏置； 驅(qū)動組件限制構(gòu)件，所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件將所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件保持在所述未致 動位置中；以及 驅(qū)動組件限制構(gòu)件去能器，所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件去能器能夠控制成使所述驅(qū)動組件 限制構(gòu)件失效，以允許所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件朝向所述致動位置驅(qū)動所述驅(qū)動組 件致動構(gòu)件。
224. -種用于車輛的發(fā)動機罩的鉸接端的彈起機構(gòu)與鉸鏈機構(gòu)的組合件，其中，所述 彈起機構(gòu)包括： 驅(qū)動組件致動構(gòu)件，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件能夠在未致動位置與致動位置之間移動； 驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件使所述驅(qū)動組件致動構(gòu) 件朝向所述致動位置偏置； 驅(qū)動組件限制構(gòu)件，所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件將所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件保持在所述未致 動位置中；以及 驅(qū)動組件限制構(gòu)件去能器，所述驅(qū)動組件限制構(gòu)件去能器能夠控制成使所述驅(qū)動組件 限制構(gòu)件失效，以允許所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件偏置構(gòu)件朝向所述致動位置驅(qū)動所述驅(qū)動組 件致動構(gòu)件， 并且其中，閉合面板通過所述鉸鏈機構(gòu)安裝至所述車輛的車身，其中，所述鉸鏈機構(gòu)允 許所述閉合面板沿著第一路徑移動至打開位置以提供進(jìn)入所述車輛的由所述閉合面板覆 蓋的部分的入口，并且還允許所述閉合面板沿著第二路徑移動至傷害減小位置，并且其中， 所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件至所述致動位置的運動使所述閉合面板沿著所述第二路徑運動。
225. 根據(jù)權(quán)利要求224所述的組合件，其中，所述閉合面板具有鉸接端和與所述鉸接 端相反的相反端，在所述鉸接端處，所述閉合面板通過鉸鏈機構(gòu)在一端處連接至所述車輛 的車身，其中，所述鉸鏈機構(gòu)在所述閉合面板的所述相反端被提升時操作為單個樞軸鉸鏈， 并且其中，在所述閉合面板的所述鉸接端被提升時，所述鉸鏈機構(gòu)鉸接以允許所述閉合面 板的所述鉸接端平移離開所述車輛的所述車身，其中，所述驅(qū)動組件致動構(gòu)件至所述致動 位置的運動引起所述閉合面板的所述鉸接端的提升。
226. 根據(jù)權(quán)利要求224所述的組合件，其中，所述鉸鏈機構(gòu)包括樞軸連桿，所述樞軸連 桿與所述車輛的車身在第一端樞軸線處以樞轉(zhuǎn)的方式接合，并且與所述發(fā)動機罩在第二端 樞軸線處以樞轉(zhuǎn)的方式接合，以及與所述彈起機構(gòu)在接合軸線處以樞轉(zhuǎn)的方式接合，其中， 所述接合軸線與所述第一端樞軸線之間的距離小于所述第二端樞軸線與所述第一端樞軸 線之間的距離。
【文檔編號】E05F7/00GK104125898SQ201280069118
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月6日
【發(fā)明者】詹姆斯·約瑟夫·費里, 約翰·羅伯特·斯科特·米切爾, 薩巴·森特, 賈格迪普·普拉一亞, 迪克蘭·古爾格瑞安, 約翰·克拉克, 加布里埃萊·韋恩·薩巴蒂尼, 特拉揚·米烏 申請人:麥格納覆蓋件有限公司